JPS5954853A - 自動２輪車の伝導装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クランク軸から変速歯車機構のカウンタ軸に
回転を伝える一次伝導を改良した自動２輪車の伝導装＃
ｒイｔに関する。

自動２輪車の動力伝導系の基本的な配置は、クランク軸
と、変速歯車機構のカウンタ軸および出力軸・とを並行
に軸装し、クランク軸上のドライブギアどカウンタ軸上
のドリズンギアとを所定の減速比に設定して＠□合わせ
る。クラッチは、クランク軸とドライブギアとの間、も
しくは□ｒリズンギアとカウンタ軸との間に介装す不。

との場合、クランク軸からカウンタ軸への減速比は１４
以下の要求がある大め、必然的□に１リノンギアの径が
大□きくな′：す□、回転数ミ噛合′い周波数、□個有
振動特性などの関係から唸シ音の発生しゃすい条件とな
っている。これを防ぐためには特殊な形状□の設定、し
かも材料め厳□選ζ高精度の製作を要求されて、コス：
トアツプを免れ々いものであった。

本発明□は、上記め問題点を解消するため、ドリプシギ
アの径をなるべく小さ□く設定し、唸り音の発生しにく
い条件とすることができるよ□うに一次伝導系を改良し
た自動２輪車の伝導装置を提供するものである。

以下添付図面を参照して本発明の・一実施例について説
明する。第１図は、本発明の一実施例を示み・□し・自
動２輪車の”イ・ルから動力！ｉ’、、、、ｆ　４：、
、Ｍ、ｇｌ　！　、：、、・・・１− クランク軸１、変速歯車機構のカウンタｌ１（ｉｉ龜、
角　　□力軸３が共通面を有するよう拓並股される。ク
ラ′　□ンク軸１端にドライブスノケ、ットギア４を固
定し、出力軸３にドリゾンスゾロケッ、・トギア５を回
転自在に軸支し、両スプロケットギア４．５にチェノ６
′５Ｃ懸架する。ｒリプイスプロケ、イトギア５．、、
にはドライ、ズギア７が一体５結合され、このドライブ
ギア７はカウンタ軸２に回転、１在に軸支しだトリシン
・？７８と噛合する。トリシンギア８とカウンタ軸２と
はクラッチ機構９を介して結合する。カウンタｎｉｌ　
２上には１次ギア群１０：を軸支しミ出力軸３上にＨ１
上記１次ギア群１０に対応する２次ギア群１１を軸支し
、これらのギア群１０　、１１の噛合を選択して変速さ
れるようになっている。

以上の構成によって、自動２輪車のエンジン駆動により
クランク軸１を回転させるが、このクランク軸１の回転
は、ドライブスジロケットギア４、ドリブンスプロケッ
トギア５、ドライブギア７１、曽ド」ノズンギア８を介
してカラ／り軸２に伝えられ予・−仔、？　二、次、＠
導の減速比は・両７ノケ２トギア４，５のギア比を８１
両ギア７．８のギア比を（とす之と、Ｒ−ｒで与えられ
る。減１皆を１４１１１ にするＫはＲ＝１／　　とすれば、　＝１／２’　４な
る。

１．５ 従ってトリシンギア８の径を小さく設定でき、従来の直
接的−次伝導のドリブンギアに比べてトリシンギア８の
、径を略口、に縮小でき、る。

なお、この発明はクライチ機４？￥を（≧、ンク軸１°
とｒライブスプロケットギア４との間に介装したもの、
クラッチ軸１、カウンタ軸２、出力軸３をＬ字形に配し
たものにも□同様に構成できる。後１者の場合チェノは
カウンタ軸め外側を通ってドリブンスプロケットギアに
懸架される。

チェノには一般的に用いられる普通のチェノばかりでな
くザイレントチェンでもよい。またチェノの代りにベル
トを利用することができる。この場合はドライブスジロ
ケットギアとドリブンスプロケットギアの代りにＰライ
ブプーリと１？リズンプーリの組合わせになる。滑りの
ないタイミングベルトの利用もできる。　　　　　　：
、。

以、上の通り本発明に係る自動２輪車の伝導装置は、ク
ランク軸、カウンタ軸、出力軸が、並設式れた動力伝、
導系において、出力軸を借りてその上にアイドル軸を設
置し、クランク軸・の回転、をチェノまたンま４ルトに
よってカウンタ軸を飛越えて−たんアイドル軸に伝えて
からカウンタ軸に伝達する２称、減速機、措を体用した
もので、これによシ、カウンタ軸上のトリシンギアを小
型に設定でき、したが２て、回転数、：噛合い、周波数
および、個、有振動数の関連する唸り音の発生条件を大
ｔＩＪに避けることができ、−次伝導の問題点を解消、
する。、しかもこの２段減速機構は出力軸を利用、する
の、で別軸を増設する必要がなく１．ミッショング・−
スの大型化を招くようなことがなく、：また部層な設計
事項や材質の吟味あるいは特別な高棺度を要することな
く唸り音を防ぐことができ、コストを押上げることなく
して一次伝導の機能、品質を向上する特徴あるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す自動２輪車伝導装置の
要部を示す縦断面図、第２図は同ギアの配置図である。 １・・・クランク軸、２・・・カウンタ軸、３・・・出
力軸、４・冑ドライブスプロケットギア、５・・・ドリ
ブンスプロケットギア、６・・・チェノ、７・・・ドラ
イブギア、８・・・トリシンギアζ９・・・クラッチ機
構０１１ 出願人代理人　　波　多　野　　　　久１ 才２０ ７ ２９５−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クランク軸と、変速歯車機構のカラ／り軸および出力軸
   とを並設し、クランク軸とカウンタ軸との間にはクラッ
   チを介装して回転を伝えるようにした自動２輪車の伝導
   装置において、出力軸上にドライブギアと一体のアイド
   ル軸を回転自在に軸装し、クランク軸の回転をチェノま
   たはベルトを介してこのアイドル軸に伝えるようにし、
   ドライブギアとカウンタ軸上のドリズンギアとを噛合わ
   せて、クランク軸からカウンタ軸への一次伝導を２段減
   速によって所要の減速比が得られるように構成したこと
   を特徴とする自動２輪車の伝導装置。