JPS5951866B2 - 液体散布車の液体散布装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、液体散布車における液体散布装置に関する
ものである。

従来、道路に水、凍結防止薬液等を散布する液体散布
車において、散液ポンプを車両の走行エンジンによつて
駆動しているもの、或いは走行エンジンとは別個の独立
エンジンによつて駆動しているものがある。

しかし、前者においては走行速度によつて散液量が変化
するという欠点があり、また後者においては独立エンジ
ン（ガソリンエンジン）のスロットルレバーを手動操作
しているため、単位面積当りの散液量を一定にしようと
すると高度な操作技術を要するという欠点があつた。
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたもので、独立駆動
手段に散液ポンプと該駆動手段の回転制御手段を連係す
ると共に、車両の走行速度と独立駆動手段の回転数とを
検出して走行速度に独立駆動手段の回転数を同調させる
ように回転制御手段を作動させる散液制御手段を設ける
ことにより、単位面積当りの散液量を常時一定にした液
体散布車の液体散布装置を提供するものである。 以下
、本発明の構成を実施例について図面に基づいて説明す
る。

第１図及び第２図に示すように、１は道路に水、凍結
防止薬液等を散布する液体散布車であつて、車台２上に
は運転室３の後方に収納ケース４が、該ケース４の後方
に液体タンク５がそれぞれ搭載されて構成されている。

収納ケース４内には走行エンジンとは別個のガソリンエ
ンジンを用いた独立エンジン（独立駆動手段）６及び独
立エンジン６に連係された散液ポンプ７が収納される一
方、液体タンク５内には防波板８が設けられている。
また散液配管系統の主通路１０は液体タンク５の前方下
部より３方弁１１、、散液ポンプ７を順に接続して右散
液路１２ａと左散液路１２ｂとに分岐され、両散液路１
２ａ，１２ｂは２方弁１３ａ，１３ｂ及び３方弁１４ａ
，１４ｂを介して前方ノズル１５ａ，１５ｂと後方ノズ
ル１６ａ，１６ｂとが接続され、２方弁１３ａ，１３ｂ
には運ｂ転室３内の操作レバー１７ａ，１７ｂが連係さ
れている。

前記主通路１０には、２方弁１８を有するタンク内攪拌
パイプ１９、２方弁２０ａ，２０ｂを有する左右排出路
２１ａ，２１ｂ、放水銃接続路２２及び２方弁２３、ス
トレーナ２４を有すする右吸入路２５ａが分岐され、攪
拌パイプ１９はタンク５に導入されると共に、２方弁１
８には切換レバー２６が連係されている。さらに主通路
１０の３方弁１１には左吸入路２５ｂが、左散液路１２
ｂにはトンネル内洗浄液路２７がそれぞれ接．続されて
いる。従つて、散液ポンプ７の駆動によつてタンク５内
の液体が前後左右のノズル１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１
６ｂより散布される。前記独立エンジン６にはスロツト
ルレバー制御手段（回転制御手段） ２８及び散液制御
手段２９が連係されており、スロツトルレバー制御手段
２８は独立エンジン６のスロツトルレバ一３０に連結さ
れ、独立エンジン６の回転数を制御するものである。散
液制御手段２９は、単位面積当りの散液量を一定にする
ようにスロツトルレバー制御手段２８を作動せしめるも
ので、独立エンジン６、タコジェネレータ３１，電気信
号変換回路３２、可変低抗器３３及び比較回路３４が順
に接続される一方、走行エンジン３５のトランスミツシ
ヨン３６、タコジェネレータ３７、電気信号変換回路３
８、可変低抗器３９及び前記比較回路３４が順に接続さ
れ、該比較回路３４よりパルスモータ制御回路４０、パ
ルスモータ駆動回路４１及びパルスモータ４２が順に接
続されて成り、パルスモータ４２が前記スロツトルレバ
ー制御手段２８に接続されている。各タコジェネレータ
３１，３７は独立エンジン６の回転数及び走行速度（ド
ライブシヤフト９の回転数）を検出するものであり、比
較回路３４は独立エンジン６の回転数及び走行速度を比
較して電気信号を発するものであり、この出力信号によ
つてパルスモータ４２が作動して、走行速度に独立エン
ジン６の回転数を同調させるようにスロツトルレバー制
御手段２８を作動させる。また変換回路３２，３８、比
較回路３４、制御回路４０、駆動回路４１及びパルスモ
ータ４２は電源回路４３により接続されている。さらに
スロツトルレバー制御手段２８、比較回路３４及び液体
タンク５の液量検出回路４４は安全表示手段４５に接続
され、該安全表示手段４５は異状検出回路４６と警報表
示回路４７とより構成され、スロツトルレバー制御手段
２８からの入力信号によつて独立エンジン６の設定以上
の回転数を、比較回路３４からの入力信号によつて独立
エンジン６とドライブシヤフト９の回転数との不調を、
また液量検出回路４４からの入力信号によつて液体タン
ク５内の液量不足をそれぞれ表示するものである。

上記警報表示回路４７の３個の表示ランプ４８ａ，４８
ｂ，４８ｃは運転室３の前面パネル４９に設けられてい
る。また液量検出回路４４はタンク５内のレベルスイツ
チ５０が連結されており、該レベルスイツチ５０は前記
警報位置を含む４位置の液面を検出するもので、その表
示ランプ５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄは前面パネル
４９に設けられている。尚、５２，５３，５４は前面パ
ネル４９に設けられた散液制御手段２９の作動スイツチ
、散液巾規制スイツチ、散液量調整ノブである。

次に、液体散布制御について説明する。

先ず、独立エンジン６を駆動して散液ポンプ７を回転さ
せる一方、走行エンジン３５を駆動して車両を走行させ
、２方弁１３ａ，１３ｂを操作すると液体が散布される
。この状態において、各タコジェネレータ３１，３７は
独立エンジン６の回転数及び’走行速度、即ちドライブ
シヤフト９の回転数を検出し、各変換回路３２，３８が
回転数を電気信号に変換して出力し、比較回路３４にお
いて両回転数が比較される。続いて、比較回路３４の出
力信号が制御回路４０、駆動回路４１を介してパルス１
モータ４２に入力され、該パルスモータ４２の駆動によ
りスロツトルレバー制御回路２８が作動し、独立エンジ
ン６の回転数が走行速度に同調され、散液ポンプ７の回
転が走行速度に応じて変化し、散液量が単位面積当り常
時一定となり、すなフわち高走行速度の場合に各ノズル
１５ａ，１５ｂ又は１６ａ，１６ｂからの液体放出量が
多く、低走行速度の場合に少なくなるものである。また
独立エンジン６の回転数が設定範囲以上になつた場合、
独立エンジン６と走行速度とが同調しない場合、さらに
液体タンク５内の液量が設定量以下の場合、それぞれス
ロツトルレバ一制御手段２８、比較回路３４及び液量検
出回路４４より異状検出回路４６に信号が入力され、警
報表示回路４７を介して各表示ランプ４８ａ，４８ｂ，
４８Ｃが点灯して異状警報を発することになる。

従つて、各種の異状を迅速に認知することができるため
、適切なる処置を逸早く講することができ、散液作業を
安全且つ確実に行うことができるものである。尚、本実
施例における独立エンジン６はガソリンエンジンを用い
たので回転制御手段はスロツトルレバ一３０から取出し
たが、デイーゼルエンジンを用いた場合には、燃料噴射
ポンプのコントロールレバーから取出すようにする。

さらに、独立エンジン６に代えて独立駆動手段を電気モ
ータ等で構成してもよく、回転制御手段においてもスロ
ツトルレバ一制御手段２８に代えて上記独立駆動手段に
応じ電圧制御手段等にしてもよいものであり、回転数の
検出手段はタコジェネレータ３１，３７に限られるもの
ではない。また本実施例における安全表示手段４５は、
独立エンジン６の回転数、独立エンジン６の回転数と走
行速度との同調状態及び液体タンク５内の液量の３個の
異状発生を検出表示するようにしたｉが、いずれか１つ
又は２つ（例えば、独立エンジン６の回転数の異状）を
検出して表示するようにしてもよく、さらに表示ランプ
４８ａ，４８ｂ，４８Ｃに代えて警報ブザー等を用いて
もよいものである。

また液体タンク５内の液量表示は４位置に限定されるも
のではない。

また走行速度の検出はドライブシヤフト９の回転数によ
るものに限られず、かつまた回転数の検出部は実施例の
如くトランスミツシヨン３６に限定されるものではない
ことは勿論である。

以上のように本発明によれば、独立駆動手段に散液ポン
プと回転制御手段とを連係し、独立駆動手段の回転数を
車両の走行速度に同慟させるように前記回転制御手段を
作動させる散液制御手段を設け、単位面積当りの散液量
を一定にしたために、車両の走行速度が変化しても液体
を平均に散布することができる一方、独立駆動手段を手
動操作する必要がないので、高度な操作技術を要するこ
となく散液量を走行速度に応じて自動的に増減させるこ
とができるから、散液作業を簡単に且つ迅速に行うこと
ができると同時に、液体を効率よく散布することができ
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するものであり、第］図
は一部断面にして示す液体散布車の側面図、第２図は液
体散布車の配管系統図、第３図は液体散布装置の概略構
成図、第４図は散液制御手段及び安全表示手段のプロツ
ク線図、第５図は運転室の前面パネルの正面図である。 １・・・・・・液体散布車、５・・・・・・液体タンク
、６・・・・・・独立エンジン、７・・・・・・散液ポ
ンプ、９・・・・・・ドライブシヤフト、１５ａ，１５
ｂ，１６ａ，１６ｂ・・・・・・ノズル、２８・・・・
・・スロツトルレバ一制御手段、２９・・・・・・散液
制御手段、３１，３７・・・・・・タコジェネレータ、
３２，３８・・・・・・電気信号変換回路、３４・・・
・・・比較回路、３５・・・・・・走行エンジン、４０
・・・・・・パルスモータ制御回路、４１・・・・・・
パルスモータ駆動回路、４２・・・・・・パルスモータ
、４４・・・・・・液量検出回路、４５・・・・・・安
全表示手段、４６・・・・・・異状検出回路、４７・・
・・・・警報表示回路、４８ａ，４８ｂ，４８Ｃ・・・
・・・表示ランプ、５０・・・・・ルベルスイツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に装架された独立駆動手段と、該独立駆動手段
   に連係された散液ポンプと、上記独立駆動手段に連係さ
   れて該駆動手段の回転を制御する回転制御手段と、車両
   の走行速度及び前記独立駆動手段の回転数を検出し、走
   行速度に独立駆動手段の回転数を同調させるように回転
   制御手段を作動せしめて単位面積当りの散液量を一定に
   する散液制御手段とより構成されていることを特徴とす
   る液体散布車の液体散布装置。