JPS595015A - モ−ルド型構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトランス７アモールドに使用して好適なモール
ド型に関し、特にパイロットピンの交換を迅速かつ容易
に行なうことができるモールド型構造に関するものであ
る。

一般にトランスファモールドに用いられるモールド型構
造では、モールド上型とモールド下型とが互に接触して
両者間にキャビティを構成する際に両モールド型とリー
ドフレームとの間に相対位置ずれが生じないようにパイ
ロットピンな設けることが多い。例えば、第１図に従来
構造を示すように、モールド下型１はモールド下ブレス
２上に搭載したキャビティホルダ３とキャビティブロッ
ク４とで構成しており、図外のモールド上プレスの下面
位置に設けたモールド上型５が下動してモールド下型ｌ
に当接したときに両モールド型１゜５の各キャビテイブ
ロック４，６間にキャビティ７を構成する。そして、パ
イロットピン８はモールド下型ｌのキャビティホルダ３
の下側から上方に向けて植設し、更にキャビティブロッ
ク４を貫通してその先端をキャピテイブロック４上面に
突出している。これにより、モールド上型の対応する位
置にパイロット孔９を形成しておけば、モールド下型ｌ
の上動に伴なってパイロットピン８とリードフレームの
孔が嵌合し、両モールド型１゜５の特に平面方向の位置
を正確に決定することができるのである。

しかしながら、従来のこの構造では、パイロット孔／８
をキャビティホルダ３の下側で植設しているため、パイ
ロットピン８が折損される等してこれを交換する必要が
生じたときＫは、キャピテイホルダ３をモールド下プレ
ス２から降載した上でパイロットピン８を交換しなげれ
ばならない。

このため、トランスファモールドのようにキャピテイ数
が多り、シたがってキャビティブロック４やキャビティ
ホルダ３が大型化かつ高重量化したものではキャビティ
ホルダ３等の取扱いが極めて困難なものになり、パイロ
ットピンの交換作業が繁雑かつ困難で長時間を要すると
いう問題がある。

したがって本発明の目的はパイロットピンの交換を容易
にかつ迅速に行なうことができるモールド型構造を提供
することにある。

このような目的を達成するために本発明はキャビティブ
ロックをブロックロワとブロックアッパとに分割形成し
てその一方のブロックにパイロットピンを植設し、一方
のブロックを他方から取り外すだけでパイロットピンの
交換を行なうことができるようにしている。

以下、本発明を図示の実施例により説明する。

第２図は本発明のモールド型構造の側面断面図、第２図
はモールド下型の平面図である。図において、ｔｏ、ｉ
ｉは夫々図外のプレス機構によってプレス作動を行なう
下プラテンと上プラテンであり、上プラテン１１は固定
側として基盤上に固定し、この上プラテン１１に対して
下プラテン１０が上下作動されるようになっている。そ
して、この下プラテンｌＯの上面にはモールド下型１２
を配設し、上プラテン１１の下面には七−ルド上型１３
を配設している。

前記モールド下Ｗ１２は前記下プラテン１０上に固設し
たキャビティホルダ１４を有し、更にこのキャビティホ
ルダ１４上に搭載取着したキャビティブロック１５を有
している。また、同様にして前記モールド上型１３は前
記上プラナ７１　Ｉ下面に固設したキャビティホルダ１
６を有し、このキャビティホルダ１６を介してキャピテ
イブロック１７を取着している。前記各キャビティブロ
ック１５．１７は対向面に夫々凹部１８，１９を形成し
、両キャビティブロック１５．１７の対向面が当接した
ときにこれら両凹部１８．１９にてキャビティ２０を構
成することができる。そして、本実施例にあっては、モ
ールド上５１３のキャビティブロック１７は略従来と同
一の構成としているが、モールド下型１２のキャビティ
ブロック１５はその一部、即ちパイロットピンの配設位
置を上下方向に分割したブロックロワ１５ａとブロック
アッパ１５ｂとで構成している。ブロックロワ１５ａは
従来と同様に図外の固定手段にてキャビティホルダ１４
に取着し、ブロックアッパ１５ｂはポル）２１を用いて
ブロックロワ１５ａに固着スルことによりブロックロワ
１５ａと一体化している。

また、ブロックアッパ１５ｂはその下面にパイロットピ
ン２２を植設し、ピンの先端をキャビティブロック１５
上に突設している。一方、前記モールド上型１３のキャ
ピテイブロック１７の下面には前記パイロットピン２２
に嵌合し得るパイロット孔２３を対応する位置に形成し
ている。

なお、第２図および第３図において、２４．２５は離型
用のプッシェロツド、２６はモールド−ｊるレジン等の
ランナでゲート２７を介して前述のキャビティ内にレジ
ンを圧入することができる。

以上の構成によれば、モールド下型１２のキャピテイブ
ロック１５は分割形成しても従来と同様にモールド上型
１３とでキャビティ２０を構成し、かつその一部にはパ
イロットピン２２を突設しているので従来と全く同一の
トランスファモールドを行なうことができる。しかるに
、何等かの理由によってパイロットピン２２が折損して
これを交換する必要が生じた場合には、ボルト２１を外
してブロックアッパ１５ｂをブロックロワ１５ａから取
り外し、ブロックアッパ１５ｂの裏側からパイロットピ
ン２２を離脱し、代りに新たなパイロットピンを取り付
けた上で再びブロックアッパ１５ｂをブロックロワ１５
ａにボルト２１にて取り付ければよい。これにより、単
にブロックアッパ１５ｂを着脱するだけでパイロットビ
ン２２の交換が可能にでき、従来のようにキャビティブ
ロックやキャビティホルダを着脱する必要がないのでパ
イロットビンの交換を容易にかつ迅速に行なうことがで
きる。また、ブロックアッパ１５ｂは適宜に取り換える
ことができるので、パイロットビンの植設位置を相違さ
せたブロックアッパへの交換モ可能であり、これにより
パイロットビンの配役位置の変更も容易に行なうことが
できる。

ここで、本実施例ではモールド下型にパイロットピンを
配設置−だ例について説明したが、モールド上型に設け
る場合にも同様に適用することができる。

以上のように本発明のモールド型構造はキャビティブロ
ックを分割形成し、その分割したブロック（７） にパイロットピンを植設するように構成しているので、
パイロットビンの交換に際しては分割されたブロックを
着脱するだけでよく、従来のようにキャビティホルダや
キャピテイブロック全体を着脱する必要がないので、パ
イロットピンの交換を容易にかつ迅速に行なうことがで
きるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のモールド型構造の断面図、第２図は本発
明のモールド型構造の断面構造を示し第３図のＡＡ線に
沿う断面図、第３図はモールド下型の部分平面図である
。 １０・・・下プラテン、１１・・・上プラテン、１２・
・・モールド下型、１３・・・モールド上型、１４・・
・キャビティホルダ、１５・・・キャビティブロック、
１５ａ・・・ブロックロワ、１５ｂ・・・ブロックアッ
パ、１６・・・キャビティホルダ、１７・・・キャビテ
ィブロック２０・・・キャビティ、２１・・・ボルト、
２２・・・パイロットビン、２３・・・パイロット孔、
２４．２５・・・離第　　１ 一址デー −、／ ８９− Ｚ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、モールド下型とモールド上型とでキャビティを構成
   する一方、一方のモールド型に設けたパイロットピンで
   リードフレームを位置決めし、リードフレームとモール
   ド型の相対位置決めを行なうようにしてなるモールド型
   構造において、前記モールド下型基しくはモールド上型
   の一方のキャビティブロックを分割形成して着脱容易と
   し、かつこの着脱容易なブロックにパイロットピンを植
   設したことを特徴とするモールド型構造。 ２、モールド下型はモールド上プレスに固設したキャビ
   ティホルダと、このキャビティホルダに取着したキャビ
   ティブロックとを有し、このキャビティブロックを前記
   キャビティホルダに固定的に取着したブロックロワと、
   このブロックロワに着脱可能に設けたブロックアッパと
   で構成し、このブロックアッパにパイロットピンを植設
   してなる特許請求の範囲第１項記載のモールド型構造。