JPS59500607A - チエ−ンソ−およびそのチエ−ンに関する改良 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 チェーンソーおよびそのチェーン枠赤φｉ委喚この発明はチェーンソー用パーお よびこのようなパーに結合して使用されるチェーンに関する。

この発明は、特に、パーの上部からその下端縁へ移動するチェーンを案内するた めにパーの前端に回転可能に支持されているスプロケットまたはローラを有する 型式ノチェーンンーハーに向けられたものである。このような構造のチェーンソ ーパーはふつう「スゲロケット・ノーズ・パー」および「ローラ　ノーズ・パー 」とそれぞれとは、一つおきに設けられた複数のカッターリンクとコネクタリン クとを有するチェーンをいい、そのコネクターリンクは、カッターリンクを隣接 するコネクターリンクへそれぞれ連結するドライブリンクを有する。各ドライブ リンクは、チェーンの幅方向中央部に位置する単一の部材であり、駆動スゲロケ ットの連続している歯の間１　に収容される垂下している５駆動舌片を有するさ 各カッターリンクは、それぞれ隣接するドライブリンクへカッターリンクを枢支 する横方向の孔を有する本体部と、その本体部と一体化され、前端にカンティン グエソノおよび後端にヒールを有する横方向ランドを有する。測深突起がカッテ ィングエッソの前方に設けられている。

チェーンソー使用に関連する主要問題点の一つは、パーのノーズのまわりを通過 するチェーンの部分が材料を切断するよう使用されているときに、ソーがその運 転者に向ってキックパックする傾向があることである。このような場合、チェー ンの切断作用に対する反力が働いて、パーのノーズを上方かつ後方にはね上げ運 転者に向わせる傾向がある。このため、ノーは運転者の手中において上記の方向 に旋回しやすく、運転者の身体に接触することがあり、それによって運転者は重 傷を負うことがある。

キックパックの激しさの程度は、パーのノーズのまわりを移動するチェーンの一 部によりなされる切断の深さに関係がある。従来のチェーンにおいては、切断の 深さはカノテイングエソノの前方のカッターリンク上の測深突起によって制御さ れる。各カッターリンクが比較的小さい切断を行うよう測深突起をセットすれば キックパックの激しさは減少される。しかしながら、これは、カッターパーの直 線部分に対して使用されるチェーンの切断速度の低下につながるので望ましいこ とではない。

そのほか、従来のチェーンに設けられた測深突起はキックパックをある程度訪発 することがある。それ＋ｄ、チェーンがパーの彎曲したノーズのまわりを通過す る場合に、測深突起が切断面に対しある姿勢をとり、それによって、測深突起を カッティングエツノと同様に材料に喰込ませるからである。この測深突起の喰込 みはカッターリンクのカッティングエッソと同様な反力を生じ、危険なキックパ ックの原因ともなり得る。さらに、パーのノーズのまわりを通過するときに、カ ッターリンクが材料の切断面に対する姿勢における角度を変換させられた場合、 カッターリンクのカッティングエッソは、チェーンがパーの直線部分に沿って移 動する場合に可能な程度よりも深い切断を行うことがある。

かくして、現在、パーの直線部分で切断する場合に適用可能な切断速度とパーの ノーズで切断する場合に要求される安全度との間の折衷が必要である。

熟練したチェーンソー運転者らはノーのキックパックの傾向を知っており、従っ て、パーのノーズを切断に使用する場合に起ることのある傷害に対する予防をす る。

しかしながら、チェーンのノーズがカッターリンクの切断作用に対する抵抗を与 える物体に偶然に接触する場合があり、そのため、運転者が準備していない場合 にキックパックが起ることがある。まだ、熟練度の低い運転者がチェーンソーを 使用する場合には、常にキックパックの危険とその結果重大な傷害が起り得るこ とが認識できる。

本発明の目的は、パーの直線部分をチェーンで切断する際の切断効率を犠牲にす ることなく、少くともパーのノーズで切断するときのキックパックの危険を除去 し、または減少させるチェーンノーパーおよびチェーンソーチェーンを提供する にある一 本目的に鑑み、チェーンソーパー上に支持されてその周囲を移動する、ここに限 定されたとおりのチェーンノーチェーンを含むチェーンノーが提供されるが、こ の場合、パーのノーズ部およびチェーンは、カッターリンクの横方向ランドのカ ッティング二ノジの後方の部分が、カッターリンクのカッティングエソジが移動 すべく経路の半径方向の外側、または同じ経路を通過するように、作動に際して 協働することになる。

カッターリンクのカッティング二ノノの後方の部分が、パーのノーズのまわりを 通過するときに、カッティングエノノの移動した経路の半径方向外方の経路を移 動するならば、カッティングエノノは被切断材料に接触することはないであろう ことが認識される。寸だ、カッターリンクの測深突起がカッティングエノノの内 側の経路を通るときは、測深突起は材料を避けて通り、従って、キックパックを 促進することはない。

従来のカッターリンクにおいては、カッティングエノソの後方にある、横方向ラ ンドの表面は、カッティングれる。従って、カッティングエソゾの経路より外方 にあるパーのノーズの周囲の経路に沿うよう高められる必要のあるカッティング リンクの後端の傾斜度は上記表面の傾斜に影響される。また、カッティングエッ ソのｆｆｌ方［ある横方向ランドの長さは、上記の要求に合致すべく高められた 後端の傾斜に対し影響を与える。この横方向ランドの長さが長ければ長いほど、 ランドのヒールは、パーのノーズのまわりをチェーンが通過するときにカッティ ングエツソが通過する弧状経路に通常一致する。従って、横方向ランドが下方に 何らかの角度で傾斜していれば、横方向ランドが長ければ長いほど、横方向ラン ドのヒールが、カッティングエッソと同じ、または半径方向外方の経路を通るよ うにカッターリングをその通常の姿勢から少しだけずらせばよいこととなる。

従来のスプロケットノーズチェーンノーパーにおいては、チェーンがパーのノー ズを通過する際に、そのチェーンはスゲロケットによって支持されるが、その場 合。

チェーンのリンクはパーから離隔している。かくして。

パーのノーズ部分では、チェーンとパーとの間の摩擦を伴ったひきすりがなく、 またスプロケットがローラベアリングに正常に取付けられているときは、摩擦を 伴ったひきずり、したがって摩耗をほぼ避けることができる。

ノーズのスプロケットとチェーンとの間に作用する駆動力のみ力ヨスグロケノト をその軸受上で回転させるために必要なものであり、したがって−従来のチェー ンにおいてふつうに見られるように、各リンクの連結用リベットの共通の中心線 は、その中間点において、スゲロケットの中心からの半径線に対し直角である。

かくして、従来のチェーンおよびスゲロケットの構造においては、ノーズの周囲 を通過するにあたり、カッターリンクは切断される材料に対して、カッターリン クがパーの直線端縁に涜って移動するときにカッターリンクが取る姿勢とほぼ同 じ姿勢を取ることになる、 しかしながら、チェーンがノーズスプロケットの周囲を通過する場合に、カンタ −リンクのりベットの共通の中心線が、その中心線の中間点を通る半径線に対し てチェーン移動の前進方向において下方に傾斜するようにチェーンのリンクが構 成されているときは、カッターリンクのヒールが持上げられ、そのヒールは、カ ッティングエノノと同一まだはその外側の経路を通ることができる。

このようにして、キックパックの危険が減少される。

しかしながら、カッターリンクは、その従来の構造においては、スプロケットに よって直接支持されているのではなく、カッターリンクの両端に連結されている ドライブリンクの間に吊下げられている。スプロケットの周囲を通過するときの カッターリンクの姿勢は、かくして、スゲロケットにより直接支持されているド ライブリンクにより制御される○ スプロケットノーズチェーンソーに本発明が適用された一つの実施例においては 、チェーンのドライブリンクの舌片の表面とノーズスゲロケットの歯の間のみぞ （ｇｕｌｌｅｔ　ニガレット）の表面との協働面は次のように構成される。すな わち、チェーンがノーズスプロケットの周囲を通過するにあたり、カッターリン クはその前進方向において下向に傾斜し、それにより、ヒールまたはカッターリ ンクのカッティングエツノの後方にある横方向うンドのその他の部分つ：カッテ ィンダニツノと同一またはその外側の弧状経銘ｉＬ　移動するように構成される 。

チェーンの駆動舌片とノーズスプロケットの歯の間のみその協働面は次のように 構成されている。すなわち、チェーンがノーズスプロケットの周囲を通過すると き、カッターリンクはその前進方向において下方へ傾斜するが、そのカッターリ ンクの下方傾斜は、カッティンダニツノの後方にあるカッターリンクの横方向ラ ンドをスプロケットと同窓の円の弦が形成されるように配置するのに必要な傾斜 度と同一またはそれより太きい。

横方向ランドが上記の円の弦をなすようにカッターリンクが傾斜されるときは、 カッティンダニツノの前端と横方向ランドの後端すなわちヒールはそれぞれ上記 の円の円周上に配置される。こういう位置では、カッティ７グエノノは有効な切 断を行うことはできない。

カッターリンクの傾斜が上記円の弦を形成するに必要な角度より犬であるときは 、横方向ランドの後端は、カッティンダニツノの前端を通りスゲロケットと同窓 の円の円周の外側に存在する。そのよう々位置ではどのような位置においても、 横方向ランドのヒールはカッティンダニツノよりも犬なる半径の円上を移動する ことになり、カッティンダニツノは効果的な切断を行うことができない０ カッターリ／りの傾斜を上記の円の弦に関係づければ、その後カッティンダニツ ノを研磨しても、ソーの非キックパンク特性に対する悪影響を確実に与えなくす るようになる。カッティンダニツノの後方にある横方向ランドが、チェーンの新 しいときに、上記の円の真の弦を形成するときは、その後カッティンダニツノを 研磨すると力の円上にとどまる。かくして、こうした研磨はキックバックの危険 をさらに減少させるのみである、カッターリンクがチェーンソー・ぐ−のノーズ の周囲を通過するときにカッティンダニツノの後方ＶＣ６る力、ツタ−リンクの 一部分をそのカンティングｎツノに対シて高くするには、スプロケット歯の間の 与ぞ３ガレツト）または駆動舌片を対称なものとし、そうご／：Ｖ／一方イ：非 対称とすればよい。ガレットが対称で、ちるときは、非対称となった駆動舌片の 後端面はより急傾斜し、駆動舌片が対称であるときは、ガレットの前端面はより 急傾斜することになる。

所望に応じて、スプロケット内のガレットとチェーンの駆動舌片の両方を非対称 とすることもできるが、ただし、その非対称の程度は相違１〜、カッターリンク がノーズスプロケットの周囲を通過するときにカッターリンクを必要な量だけ内 側へ傾斜さぜれば十分であるということが認められている。

本明細書においては、７′−ズスグロヶソトのガレットの非対称または対称は、 ガｌノットの谷底の中心を通るスプロケットの軸心からの半径線に対して決定さ れる。また、４駆動台片の非対称または対称は、駆動舌片の頂部の中心を通り、 駆動舌片の二つのヒ０プツトビン収容孔の共通の中心線に対し直角に交わる線に 対して決定される。

ドライブリンクはまたカッターリンクの必要な傾斜度を達成するよう構成するこ とができるが、それは、駆動舌片とスプロケットの歯のガレットの相対する面を 対称または従来の形態に保つことにより、およびドライブリンクの連結リベット の共通の中心線を、ドライブリンクのそれぞれ傾斜している前端面と後端面との 間の角度を三等分する線に対して、その進行方向にお（八で外方へ傾斜して配置 することにより行われる。

ドライブリンクの構成は上記のとおりとし、ドライブリンクのリベットの共通の 中心線を、スゲロケットに支持されるノーズの周囲をドライブリンクが通過する ときにその前進方向において外方へ傾斜させるが、この結果、カッターリンクの りベントの共通の中心線が、カッターリンクの進行方向において内方へ傾斜する ことになる。

従来のチェーンの駆動舌片の前端面と後端面との間に形成される夾角は製造業者 間において相違し、同一業者であってもチェーンの種類によって相違する。しか しながら、基準的な慣行としては、ドライブリンクの駆動舌片の後端面は、隣接 するチェーンのリンクへそのドライブリンクを連結するリベットを通る共通の中 心線に対し、５０度の角度で傾斜する。この後端面の傾斜は、ソーの０ 駆動スプロケットとチェーンのドライブリンクとの間の駆動係合を効果的になら しめるだめの好ましい角度として一般に採用されている。まだ広く採用されてい る慣行として、ノーズスプロケットの隣接する歯と歯の間の夾角を８５度程度と することがあるが、これは現在使用されている大部分の通常のチェーンに適応す るものと認められてきたからである。ノーズスゲロケットの歯はまた、ノーの中 でパーが反転され得るよう、対称的な配置となっている。

現在、ノーズスゲロケットの主な目的は、チェーンをノーズ部の周囲で案内し、 その場合にチェーンのリンクがガイドバーそのものから離隔するようにし、もっ てチェーンに加えられる摩擦を伴ったひきすりを減少するものであることが認め られる。また、ノーズスプロケットとドライブリンクの１駆動台片との間に微小 な駆動力が作用するので、スプロケットの歯の間のガレットと駆動舌片との正確 な組合せは不可欠ではない。

ノーズスプロケットにおけるこの標準的な歯型にかんがみ、ドライブリンクを通 るリベットの配列を適切に配置することによって、最近使用されているガイドバ ーを用いてキックパックを減少するように作動するチェーンを提供することがで きることが判明している。

かくして、ドライブリンクの前端面と後端面との間の角を三等分する線が、ドラ イブリンクを通るリベットの共通の中心線を９０度以内の角度で交わるように゛ なっているチェーンソー用チェーンが提供される。この二等分線の傾斜角は共通 の中心線の内方【ある二等分線と二等分線の後方にある共通の中心線との間で測 定されるーこの角度は８４度〜８６度程度が望ましいが、しかしながら、約７８ 度という小さい角度のこともあり得る。二等分線の傾斜が９０度以下という程度 では、ノーズスゲロケットの歯の非対称によって影響を受けるｎ重要な特徴とし ては、チェーンがノーズスプロケットに取付けられた場合、ドライブリンクのり ベット間の共通の中心線は、スプロケットの中心からドライブリンクのリベット の共通の中心線の中間点への半径線に対して、進行方向において上方へ傾斜する 。

従来のノーズスゲロケットの歯と歯の間の夾角に対応するように、駆動舌片の前 端面と後端面とのなす角を８５度程度にすると便利である。しかしながら、駆動 舌片とスプロケットの歯がきちんと適合しない場合においてさえ、本発明はキッ クバックの減少に太いに寄与するものである。

本発明は、添付の図面に図示されているチェーンソーオヨヒチェーンの各種の実 際的配置についての次のような説明によってさらに容易に理解されるであろう。

図中、第１図はチェーンソー用のチェーンのカッターリンクの斜視図、第２図お よび第６図は、チェーンソーの作動中に生じるキックパックの原因となる要因な らびにいかにそれらの要因を回避できるかを示す線図、第４図は本発明にしたが って作動するようにされているチェーンソー用のノーズスゲロケットの側面図、 第５図はハードノーズチェーンソーパーまたはローラノーズチェーンノーパーを 本発明にしたがって作動させるようにした場合のチェーンソー用チェーンの一部 分の側面図、第６図および第７図は本発明にしたがって作動するようにチェーン ＆取付ケたチェーンソー用のスゲロケットノーズパーの一部断面を含む側面図、 第８ａ図および第８ｂ図はチェーン用のドライブリンクの側面図であって、第８ ａ図は従来のドライブリンクを示し、第８ｂ図は本発明にしたがって変形された ドライブリンクを示す。第９図は、第６図および第７図に図示１．たチェーンの 一部分を拡大して示した側面図、第１０図は本発明にしたがって型彫されたチェ ーン用のカンタ−リックの側面図である。

寸ず、各図中、第１図および第２図において、図示されている従来のカッターリ ンクは、全体的に平面状の本体部１０を有し、その本体部１０には本体部１０を 貫通した二つのりベット収容孔１１が設けられている。本体部１０に対し横方向 に延在するランド部１２が本体部１０と一体に形成されている。横方向ランド１ ２の前端はカノテイングエノノ１３を形成し、カノテイングエノゾ１３はさらに １３ａで本体部１０内に延在する。カノテイングエッノ１ろの前方に離隔して配 置されているのは、本体部１０と一体に形成されている測深突起１４である。

第２図で最もよくわかるように、二つのリベット収容孔１１は共通の中心線１５ 上に配置されており　カノテイングエソノ１５は測深突起１４の上端１４ａから よりもさらに大きく中心線１５から離隔しているーチェーンソーバーの直線部分 に清ってカッターリンクが移動スルときにカッターリンクによりもたらされる切 断深さは。

第２図中“Ａ“によって図示される上端１４ａとカノテイングエノノ１３との間 の高さの差である。

横方向ランド部１２の上面はほぼ平担であり、カノナイングエノノ１３からヒー ル１６にかけて角度Ｂをもって下方へ傾斜している。これによって、カノティン グエツノ１６のすぐ後に逃げ角が設けられ切断作用に役立っている。このカッタ ーリンクが従来のチェーンに組付けられ、既知の従来構造を有するチェーンソー パーの彎曲したノーズ部によってそのチェーンが支持されている場合には一カノ テイングエノノ１３は、中心Ｓ１を有しＰｌにより図示される弧状経路を通過す ることになろう。測深突起１４の上端１４ａとヒール１６とはともに経路Ｐ１か ら内方へ離隔していることがわかるので、カッティングエノノ１６がパーのノー ズの周囲を通過するときにカソテイングエソノ１３が切断すべき材料と係合して 切断が行われる。そのときカッティングエノノ１３が切断を行うのでキックバッ クの危険が存在する。

さて各図中の第３図においては、リベット収容孔１１の共通の中心線１５が、中 心軸Ｓ１から共通の中心線１５の中間点へ向って延在する半径線り、に対して、 前進方向において下方に傾斜して位置している以外は第２図に図示されたと同じ カッターリンクが示されている。カッターリンクのこの位置変更の結果、カッタ ーリンクのヒール１６は今やカンティングエノノ１３の経路Ｐ１　より外方に存 在することに注意されたい。しだがって、カッターリンクがパーのノーズの周囲 を通過するときには、ヒ−／Ｉ／１６が切断すべき材料と係合し、カッティング エノノ１６は材料と離隔する。また、測深突起１４の上端１４ａが材料と離隔す ることに注意されたい。

上記のようにカッターリンクを傾斜させれば、カンテイングエノノ１３の切断作 用まだは切断すべき材料に対する測深突起１４の喰込みから生ずるキックパック の地変は、第２図中角度ＢＶｃより図示される横方向ランド１２の上面の傾斜お よび第２図中Ｃにより図示されるカッターリンクの後部リベット孔１１の後方へ 横方向ランド１２が延在する距離に関連する。Ｂの角度が犬なるほど、半径線り 、　ＶＣ対するカッターリンクの要求傾斜度は犬となり、長さＣが犬なるほど、 半径線Ｌ１　に対する要求傾斜度は小となる、また、経路Ｐ１の半径が小なるほ どカッターリンクに要求される傾斜度は小となる。

置はまた。距離Ｃを増大するのみでも達成される。横方向ランド１２のそのよう な延長は第１図および第２図中に１６ａで図示する破線の外形線で示される。ヒ ール１６を経路ＰＩの外方に配置するために必要とされる横方向ランド１２の延 長の度合は角度Ｂの増大に従って増大される。距離Ｃを増大させる代りに、第１ 図に図示される外方突起１８を横方向ランド１２に設けることができる。

キックバックを防止するためにカッターリンクに要求される外方への傾斜度をこ の突起１８によって減少する。

カッターリンクがパーのノーズの周囲を通過するときにこの突起１８の外端がカ ソテイングエツノ１ろの弧状経路ＰＩの外方にあれば十分である○ ヒール１６を経路Ｐ１の外方に配置するためにカッターリンクを傾斜させ、また は横方向ランドを延長させなければならないが、その程度を決定するさらに別の 要因は、パーのノーズの半径である。ノーズの半径が減少するに従って、要求さ れるカッターリンクの傾斜度まだは要求される横方向ランドの延長の度合は減少 する。

各図中、第４図は、カッターリンクがパーのノーズの周囲を通過するときにカッ ターリンクが上記のように傾斜されるようにした従来のスズロケットの改造型を 示す。

本構造では、プレート２０がスゲロケット２１の一側に取付けられ、所望に応じ て同様方グレートを他の側に取付けることもできる。このスゲロケット２１は、 チェーンの駆動舌片と通常のように協働すべく等間隔に配置された複数の歯２２ を有する従来の構造である。グレート２０の周面は一連の平担面２４を有し、そ れぞれの平担面がスプロケット２１のそれぞれの歯と対応している、各平担面２ ４は、スプロケット２１の中心から関連する各歯の頂部を経て延びる半径線２３ に対して、進行方向において内方へ傾斜している一使用にあたり、スゲロケット ２１とプレート２０とはチェーンノーのパーに組付けられ、パーの平面に直交す る軸心を中心として回転し、各面２４はスプロケット２１の回転の前進方向にお いて内方へ傾斜している。その傾斜度は、チェーンがスプロケットおよびプレー トに対し作動関係にあるとき、各カッターリンクが平担面２４により支持され、 リンクのヒールが、上述した方法でカノテイングエツノの弧状経路と同一または その外方にあるように、きめられる。

特にこの構造においては、スゲロケット２１の歯の形態捷たはチェーンのドライ ブリンクの舌片の形態は重要ではないことを理解すべきである。内方へ傾斜した 面２４へのカッターリンクの支持は、キックバックの回避を達成する特徴をなし ており、所望に応じてスゲロケットを省略することができる− 図示の構造によれば、プレート２０の平担Ｄ］］２４’ｌｄスゲロケット２１の それぞれの歯２２と対応するように設けられているが、しかしながら、一つおき の歯２２だけがチェーンのカッターリンクと協働するので、グレート２０は、ス プロケット２１の一つおきの歯と対応する平担面を持つのみで良い。後者の構造 は次の結果となる。

すなわち、対応するプレートの平担面を使用することなくカッターリンクが歯と 協力するようチェーンが不正確に取付けられる。そのように組立てが行われると 、キックバックは減少するよりも、むしろその危険度と激しさが増大する白した がって、グレート２０には、スゲロケット２１のそれぞれの歯２２に対応してそ れぞれ平担面２４を設けることが望ま１．い。

上記の第４図を参照して説明された型の構造をＰＣＴ出願番号ＡＬＪ８３１００ ０２１に開示された構造を有するパーとともに使用することができる。

第５図は、従来の「・・−ドノーズ」または「ローラノーズ」のパーとともに作 動する、本発明にしたがって変形すれたチェーンソー用のチェーンを示す○従来 の「ハードノーズ」パーとは、ノーズが・ぐ−の残余部と一体に形成され、・く −の上縁から下縁までチェーンを案内する全体的に半円形のものである。ドライ ブリンクの舌片を収容するだめの、パーの上縁と下縁に設けられた中心溝はノー ズの端縁の周囲に延在している。

従来の「ローラノーズ」パーとは、ノーズが、ノぐ−の残余部上で回動可能に支 持されているローラの形態に形成され、チェーンがパーの上縁から下縁へ通過す るときにチェーンがローラの周辺の一部により支持され、力Ｓつ案内される。ロ ーラは、・ぐ−の上縁および下縁にある溝と整列する中央周辺溝を有し、これに より、ドライブ１ノンクの舌片を収容するＱ ８ 第５図に図示するチェーンの全体的構造は従来のものでライブリンク２６は、次 に隣接するドライブリンク２６とコネクターリンク２８およびリベット２９によ り連結される。各ドライブリンク２６は単体であり、各コネクターリンク２８は 同形の一対の部材３０から成り、ドライブリンク２６の両側に位置する０各カツ ターリンク２５は、その全体的構造を第１図を参照して説明したとおりの部材ろ ６と、コネクターリンク２８の部材３０と同形のタイストラップ５４とを有する Ｏ 従来のチェー／ｖｃおいては、コネクターリンク２８の部材６０の下縁、カッタ ーリンクの部材３乙の下縁およびカッターリンクのタイストラップ′５４はそれ ぞれ中心輪郭部３５を有する。この輪郭部３５は、・ぐ−との接触面積を減少す るだめ、したがって摩擦を伴ったひきすりを減少するだめに設けられている（第 ５図において、カッターリンクの下縁およびタイストラップの従来の形態が破線 の外形線で示されている）０ 木溌明によれば、カッターリンクの部材ろ６の下縁およびカッターリンクのタイ ストラップ３４の下縁には、カッターリンクの前端３７に向ってずれている凹形 部６６が設けられている。凹形部６６の半径は、・ぐ−のノーズ部またはチェー ンがその周囲に巻きかけられているノーズローラの半径とほぼ同一である。どの チェーンカニｉＺ　−のノーズ部の周囲を通過するときに凹形部３６がパーのノ ーズ部に噛合すると、カッターリンクがその前端において下方へ傾斜する。

凹形部３乙の曲率中心のカッターリンクの中心からのずれの程度は、Ｄによって 示すように、カッターリンクのヒール３９がパーのノーズの周囲を通過するとき に、ヒール３９がカッティングエツジ４０の通る経路またはその外側の経路を通 るようにカッターリンクがある程度傾斜するように、選ばれる。上述のごとく、 ヒールの経路とカッティングエツジの経路とのこのような関係は、カッティング エツジまだは切断すべき材料へ喰込む測深突起から生起するキック−ぐツクを回 避するものである。

さて−第６図および第７図には、本発明の実施例としてのチェーンソーのスプロ ケットノーズパーのチェーンとその相補ノーズ部分が示されている。そのチェー ンソーパー５１は慣例の構造であり、内部ノーズスゲロケット５０とその周囲を 通過するチェーンとを図示するために、ノーズの端部が一部断面として示されて いる。

パー５１には、チェーンのドライブリンクの舌片５４を収容すべく、パー５１の 上面および下面で長手方向に延在する慣例のエツジ溝５１ａが設けられ、カッタ ーリンクとチェーンのコネクターリンクが各溝５１ａの両側のパーのエツジに乗 っている。

ノーズスプロケノ）５０は慣例の形態であり、複数のリベット５３によりパー５ １に取付けられた固定ビス５２上に支持されて回転可能である。スゲロケット５ ０を支持するように、一連のローラ５３がスプロケット５０とボス５２との間に 介在する。このベアリング構造は、多数のチェーンソーパーに採用されている慣 例のものである。

スグロケッ）５０は慣例の型のものであり、それは、等間隔に配置された対称形 の歯５０ａを有し、隣接する各歯５０ａの間に対称形であるみぞ（ｇｕｌｌｅｔ 　ニガレット）５０１）が設けられている。スプロケット５０のこれらの歯５０ ａおよびみぞ５０ｂの対称とは、スプロヶノ）５０の軸心５２ａ、歯５０ａの頂 部の中心点およびみぞ５０１）の底部の中心点を通る半径線に関しての対称であ る。

第６図のｌＥ〃において最も良くわかるように、カッターリンク６２はカッティ ングエツジ６７から後方に延・在する面６０を有する。この面６０はリベット６ ９の共通の中心線６５に関し、角度Ｂをもって後方へ向い内方へ傾斜し、これに より、カッターリンクが切断シているときに逃げ角が得られる。

キックパックの危険を減少するだめに、現在のところ提案されているのは、Ｅで 示されるように、カッターリンクがノーズスプロケット５０の周囲を通過すると きにカッターリンクを傾斜させることである。カッターリンクがスプロケット５ ０の周囲を通過するときにそのカッティングエツジ６７が描く円６′！、の弦を 面６ｆ）が形成するように、カッターリンクの傾斜度が選ばれるーかくして、面 ６０は半径線５２ＱＶＣ対して直角となり、一方、カッティングエツジ６７の前 端および面６０の後端６はともに円６３上にある。カッティングエツジが研がれ ると、（点線で示すように）カッティングエツジが円６３の内方へ移動する。し たがってキックパックの危険はさらに減少する。いかなる研ぎ直しにも先立って チェーンが新品状態にあるうちに、円６３の大きさを決定しなければならないこ とを理解すべきである０円６３の弦を構成するように面６０を配置するのに要求 されるカッターリンクの傾斜は、既に角度Ｂおよび後部リベット６９の後方にあ る面６０の長さとの関連において説明した。面６０がカッティングエツジ６７か ら完全に円６ろの外方へ延びるようにカッターリ／りの傾斜が増大されれば、キ ックパック減少効果もまた達成される０ スプロケットノーズパーにおいては、カッターリンクはスゲロケットによって直 接支持されていないが、ドライブリンクによって支持されており、ドライブリン クはさらにスプロケットの歯と歯の間に支持されている０かくして、このように ドライブリンクを配置することにより、ドライブリンク内のりベットの共通の中 心線は進行方向において外方へ傾斜し、カッターリンク内のりベットの共通の中 心線は、篤行方向において内方へ傾斜することになる。

第７図は第６図と同じであるが、ただしｎ　’ｐ：、　ｒｔにおい２ てカッターリンクの一部が破断され、これにより、ドライブリンク５４の配置を 示している。ドライブリンク５４のリベット孔６８の共通の中心線６６は、みぞ ５０ｂの中心を通る半径線５２ｂに対し、チェーンの移動進行方向において角度 Ｆをもって上方へ傾斜していることに注意されたい。カッターリックの面６０が 円６３の弦の位置を占めるときは、角度Ｆは９０度未満となり、通常（９０−Ｂ ）度の程度となる。

ドライブリンク５４の共通の中心線６６に要求される傾斜を達成するためには、 対称形状のドライブリンクとスプロケット歯とを使用する場合、ドライブリンク 内のりベット孔６８間の関係位置を調整し直す必要がある。

さて第８ａ図および第８ｂ図を参照すると、第８ａ図は慣例のドライブリンクを 図示し、第８ｂ図は慣例のスゲロケットと共に使用可能なドライブリンク内の孔 の配置を示している。

ｆｇ　Ｂａ図に図示された貫例のドライブリンクは、使用にあたり、スプロケッ トのみぞ（ガレット）の相補面と協働する前端面８２と後端面８３を有する。こ れらの前端面８２および後端面８６は半径線５２ｂに対して均等に傾斜しており 、この場合、ガレットの相補面も均等に傾斜することになる。この場合とは別に 、ある既知の構造においては、面８２および８３の線５２１１）に対する傾斜は 相互に相違し、この場合、ガレットの相補面も同様に線５２Ｃに対して相互に傾 斜を異にすることになる。

しかしながら、配置のいかんに拘わらず、慣例のドライブリンクにおいては、孔 ６８の共通の中心線６６は半径線５２１）に対して直交している。

第８ｂ図に図示されたドライブリンクの構造では、面８２および８３は、上述し たように、半径線５２ｂに対して均等に傾斜している。しかしながら、この構造 においては、孔６８の配置は次のとおりである。すなわち、共通の中心線６６が 半径線５２１）に対して傾斜しているので、使用にあたり　ドライブリンクの前 端の孔はドライブリンクの後端の孔よりもスプロケットの軸心からより遠くへ位 置する０このような変形は、どちらかの孔を従来の位置に残し、他方の孔または 両方の孔を第８ｂ図に図示するように従来の位置に対し移動させて得られる〇こ の構造では、半径線５２１）と共通の中心線６６とがなす角度Ｆば、既に説明し たように（９０−Ｂ）度の程度が好ましい。しかしながら、場合によっては、キ ックパックを完全に除去することなく、カッターリンクの面６Ｑを円６′５から 僅かに内方へ延長させることにより、キックパックの潜在的な激しさを減少させ るだけにすることを採用することもある。

本明細書の前部において、ドライブリンクの舌片の後端面を、チェーンの隣接す るドライブリンクにドライブリンクを連結するりベットを通る共通の中心線に対 ｌ−で５０度の角度で傾斜させることは現在における慣行であると述べた。また 、既に説明したように、ノーズスゲロケットの隣接する歯の夾角を８５度程度と することは広く受入れられている慣行であり、これは現在使用されている通常の チェーンの大部分に対して適合するものであることが判明している。またパーを ソーの内部において反転できるようにノーズスゲロケットの歯もまた対称的に配 置されている。

ドライブリンク内のりベット孔の適切な配置により、最近使用されているガイド バーを用いてキックパックヲ減少させるように操作できるチェーンを得ることが できる。

第９図において、線７０ば、ドライブリンクの舌片７３の前端面７１と後端面７ ２のなす角度Ｇを三等分するが、この角度Ｇは８５度であることが望ましい。線 ７０とリベット７５の共通の中心線７７とのなす角度Ｆは、そこで８４度〜８６ 度程度となるが、しかし、角度Ｆは約７８度と小さくてもよい。角度Ｆが９０度 未満では、ノーズスプロケットの歯の非対称による影響を受ける。

現在既知のカッティングリンクにおいては、カッティングリンクのカッティング エツジは、第９図に図示されている線７６の前方または後方に位置することもで き、この線７６はカンタ−リンクのりベットの共通の中心線７７に直交しており 、カッターリンクのリベット孔の間の中心にある。カッティングエツジが線７６ の前方にあるときは、二等分線７０の傾斜角度Ｆは、カッティングエツジが線７ ６の後方にある場合に必要な傾斜角度に比して犬なるほうが好ましい。カッティ ングエツジが線７６の前方にあるときは、二等分線７０の傾斜は好ましくは７８ 度〜８２度の程度であり、特に８０度が好ましい。

カッティングエツジが線７６後方にあるときは、二等分線７０の傾斜角度は８２ 度〜８６度の程度が好ましく、特に８４度が好ましい。

上記二等分線の傾斜角度の選定はまた、ある程度、カッターリンクのカッティン グエツジの逃げ角による影響を受けるが、しかしながら、この角度は通常７度〜 ９度であるので、上記で触れた傾斜角度の範囲は、カッティングエツジの逃げ角 の通常の偏差を吸収することにな−る。

従来のチェーンにおいては、共通の中心線７７とリンクの後端面とのなす角度は 通常５０度である。ドライブリンクの前端面と後端面とのなす角度が標準的な数 値である８５度に留まるならば、本発明のように共通の中心線が１項斜する場合 ＶＣは、後端面と共通の中心線とのなす角度は増大することになる。かくして、 角度Ｆが８０度であり角度Ｇが８５度に保たれるならば、後端面８２と共通の中 心線７７のなす角度は５７．５度である。この場合とは別に、共通の中心線と後 端面とのなす角度を標準の５０度に維持することが好ましいならば、ドライブリ ンク前端面と後端面のなす角は、三等分ａ７０と共通の中心線７４のなす必要な 傾斜角度を維持できるよう、調節することができる。

さらに別の変形例においては、駆動舌片をカッターリ６ ンクと一体に形成するようにチェーンを構成テキ、それにより、カッターリンク がスプロケットの周囲を通過するときのカッターリンクの傾斜度は、ドライブリ ンクの舌片に適用した上述したと同様の考慮によって得られる。

しかしながら、ここでの傾斜はカッターリンクに直接適用されているから、二等 分線の傾斜の方向は、既に説明したようなドライブリンクの方向とは反対である 。

そのようなカッターリンクの適切な形態は添付した第１０図に示されており、後 端面９２および前端面９３のなす角を三等分する線９０が角度Ｈをもってカッタ ーリンクのリベット９４の共通の中心線９１と交っているが、この角度Ｈば９０ 度以上であり、好ましくは（９０＋Ｂ）度の程度である。カッティングエツジか ら後方へ延在する面９５の逃げ角はＢ度である。角度Ｈは既に説明したとおり、 逃げ角Ｂに左右される偏差と面９５が後部リベット９４の後方へ延在する長さに よって決められる。

スゲロケットノーズパーの使用を含む前述の構造は、そのそれぞれにおいて、カ ッターリンクに必要とされる傾斜が、従来のスプロケットと協働する駆動舌片の 変形によって達成されている。しかしながら、カッターリンクがパーのノーズの 周囲を通過するときにカッターリンクに必要な位置を占めさせることは、駆動舌 片をスズロケットに嵌合するという綜合効果によるものであることは容易に認め られることである。１．たがって、′本発明の範囲は、カッターリンクに必要な 位置を占めさせるためにスプロケットまたはスプロケットと駆動舌片に対して変 形された構造を含む。

Ｆ工乙ジ４（ ５ モ；１２丑、６Ｂ。

手続補正書彷幻 昭和５９年２月７０日 特許庁長官　殿 １、事件の表示 ＰＣＴ／ＡＵ　８３１０００３７ ２、発明の名称 チェーンソーおよびそのチェーンに関する改良３、補正をする者 剃牡の関係特許出願人 名称　ビーレンズ、コーネリス　ヨハネス　マリア４、代理人 昭和５９年１月１２日（支）鎌Ｂ昭和５９年１月２４日）７、補正の対称 ８、補正の内容 別紙のとおり。

明　細　書 チェーンソーおよびそのチェーンに関する改良この発明はチェーンソー用バーお よびこのようなバーに結合して使用されるチェーンに関する。

この発明は、特に、バーの上部からその下端縁へ移動するチェーンを案内するた めにバーの前端に回転可能に支持されているスゲロケットまたはローラを有する 型式のチェーンソーバーに向けられたものである。このような構造のチェーンソ ーバーはふつう「スゲロケット・ノーズ・バー」および「ローラ　ノーズ・バー 」とそれぞれ呼称されている。

この明細書の終始にわたり、「チェーンソーチェーン」とは、一つおきに設けら れた複数のカッターリンクとコネクタリンクとを有するチェーンをいい、そのコ ネクターリンクは、カッターリンクを隣接するコネクターリンクへそれぞれ連結 するドライブリンクを有する。各ドライブリンクは、チェーンの幅方向中央部に 位置する単一の部材であり、駆動スゲロケットの連続している歯の間に収容され る垂下している駆動舌片を有する。各カッターリンクは、それぞれ隣接するドラ イブリンクヘカソタ＋７ンクを枢支する横方向の孔を有する本体部と、その本体 部と一体化され、前端にカッティングエツジおよび後端にヒールを有する横方向 ランドを有する。測深突起がカッティングエツジの前方に設けられている。

国際調査報告・

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　パーと、このパーの局面の囲りを移動するように前記パーに支持されたチェ ーンとを有するチェーンソーであって、カッターリンクのカッティングエツジの 後方にある各カッターリンクの横方向ランドの一部が、カッターリンクがパーの ノーズ部の周囲を通過するときにカッターリンクのカッティングエツジが移動す る経路の外側の経路または同じ経路を移動するように、パーのノーズ部およびチ ェーンがその使用に際して協働するチェーンソー。 ２、　チェーンのいずれかの側面で各カッターリンクをチェーンのリンクに回動 可能に連結するビンの共通の中心線が、ピン間のほぼ中央部で前記共通の中心線 と交わるカッティングエツジの経路に対する半径線に対し、進行方向において内 方へ傾斜するように、チェーンがパーのノーズ部と協働する請求の範囲第１項記 載のチェーンソー。 ３、　カッティングエツジがパーのノーズ部の周囲を通過するときに、カッティ ングエツジから遠く離隔した横方向ランドの端部がカッティングエツジと同一の 経路を通過するために少くとも必要な傾斜を前記共通の中心線が持つ請求の範囲 第２項記載のチェーンソー。 ４、　チェーンのカンタ−リンクは、そのカッターリンクがパーのノーズ部の周 囲を通過するときにノーズ部の局面によって直接支持され、前記ノーズ部はパー の残余部に対し固着され、各カッターリンクは、ノーズ部の周面９ を滑り係合により支持し、前記共通の中心線の内方傾斜を与える形態をもつ表面 を有する請求の範囲第２項または第３項に記載のチェーンソー。 ５、　カッターリンクの支持面がパーのノーズ部の彎曲とほぼ相補するように彎 曲し、その彎曲した支持面の曲率中心が、前記共通の中心線とそのほぼ中心点で 直交する線から前方へ離隔している請求の範囲第４項に記載のチェーンソー ６、前記パーのノーズ部は、パーの平面に直交する軸心を中心として回転するよ うにパーによって回動可能に支持されたローラを有し、前記ローラは、その周囲 に複数の平担な支持面を有し、チェーンのカッターリンクがパーのノーズ部の周 囲を通過するときに、各カッターリンクがそれぞれ前記平担な支持面によって支 持されるようにされ、カッターリンクの前記共通の中心線が前記の内方傾斜を有 するように、前記平担な支持面が、ローラの軸心から前記平担な支持面の中心点 への半径線に対し内方へ傾斜している請求の範囲第２項又は第６項に記載のチェ ーンソー。 ７、　チェーンがパーのノーズ部を通過するときに、チェーンのカッターリンク とコネクターリンクとがローラの前記平担な支持面のそれぞれによって支持され るように前記平担な支持面が離隔されて配置されている請求の範囲第６項に記載 のチェーンノー。 ８、前記パーのノーズ部は、前記ローラに同軸で取付けられたスプロケットを有 し、前記スプロケットの歯は前記ローラの平担な支持面の各々と対応して、該歯 は、対応した前記平担な支持面上で支持されているチェーンのリンクと係合する 請求の範囲第６項または第７項記載のチェーンソー、 ９、　前記パーのノーズ部は、パーに直交する軸心を中心として回転するように パーに回動可能に支持されたスプロケットを有し、前記スプロケットは、駆動的 に係合されたチェーンのドライブリンクの舌片と協働し、前記スズロケットおよ びチェーンの各ドライブリンクの舌片は、ドライブリンクをそのいずれかの側面 においてリンクに回動可能に連結するビンの共通の中心線が、ドライブリンクの 係合されるスゲロケットの歯の間のみその底部の中心を通る。前記スゲロケット の軸心に直交する半径線に対し、チェーンの進行方向において、外方へ傾斜する ようにされており、それにより、それぞれの端部において各ドライブリンクに連 結されたカッターリンクの前記共通の中心線が前記内方傾斜を有する請求の範囲 第２積結点の共通の中心線は、前進方向において、ドライブリンクの舌片の前記 夾角の二等分線に対し外方へ傾斜する請求の範囲第９項に記載のチェーンソー。 １１、前記ドライブリンクの共通の中心線の内側にある前記二等分線と該二等分 線の後方にある前記共通の中心線とのなす角度はほぼ７８度ないし８６度である 請求の範囲第１０項に記載のチェーンソー。 １２、前記角度がほぼ８２度ないし８６度である請求の範囲第１１項に記載のチ ェーンノー。 １３　前記ドライブリンクの舌片の前端面と後端面とのなす夾角が８５度である 請求の範囲第１０項、第１１項または第１２項に記載のチェーンノー。 １４、前記ドライブリンクの後端面が、ドライブリンクの共通の中心線に対しほ ぼ５０度をもって傾斜している請求の範囲第１０項ないし第１２項のいずれかの 項に記載ケラトを有し、チェーンの各カッターリンクは垂下している舌片を有し 、当該カッターリンクの舌片は、前記カッターリンクがスゲロケットの周囲を通 過するときに、前記カッターリンクの共通の中心線が、前進方向において内方へ 傾斜するように、スプロケットの歯の間のみそに嵌合する形状とされ、これによ り、前記ランドの一部が、カラターリンクのカッティングエッソの外側の経路ま たはカノテイングエッノと同一の経路上に位置する請求の範囲第１項ないし第６ 項のいずれかの項に記載のチェーンソー。 １６、各カッターリンクの舌片が、スゲロケットのみぞの前端面および後端面と それぞれ係合する前端面と後端面とを有し、カッターリンクの前記共通の中心線 は、進行方向において、カッターリンクの前端面と後端面とのなす夾角の二等分 線に対し、内方へ傾斜する請求の範囲第１５項に記載のチェーンノー。 １７　カッターリンクのランドが、カッターリンクの後方にある前記連結点をこ えて後方に十分な距離にわたって延在し、それにより、カッターリンクがパーの ノーズ部の周囲を通過するときに、ランドの後端が、カッターリンクのカッティ ングエッソの外側の経路またはカッティングエソソと同一の経路を移動する請求 の範囲第１項に記載のチェーンソー。 カソテイングエノノの外側の経路またはカノテイングエノノと同一の経路を移動 するように、ランド部の表面を越えた高さを有する請求の範囲第１項に記載のチ ェーンソー。 １９　各カッターリンクは隣接するリンクに回動可能に連結される本体部を有し 、ランド部は横方向に本体部まで延在されて本体部と一体に形成され、該ランド 部はカノクがチェーンソーパーのノーズ部の周囲を通過するときに、少くともカ ッティングエノノの後方にあるランド部の一部がカソティングエノノの外方の経 路またはカソテイングエソゾと同一の経路を移動するようにされている請求の範 囲篇１項〜第１８項のいずれかの項で特定されるチェーンソーチェーン。 ２０　カノテイングエソノの後方にあるランド部が、隣接力ノテイングエノノの 経路の外側の経路またはカノテイングエノノと同一の経路を移動するようにされ ている請求の範囲第１９項に記載のチェーン。 ２１　カノテイングエノノの後方に離隔したランド部に突起を設け、該突起は、 使用に際して、該突起の外端がカノテイングエソノの外側の径路またはカノテイ ングエソノと同一の経路を移動するように、ランド部の表面を越えた高さを有す る請求の範囲第１９項に記載のチェーン。 ２２、各ドライブリンクは、使用に際してスプロケットノーズチェー７ノーパー のスプロケットと協働する垂下している舌片を有し、該舌片のそれぞれは、カッ ターリンクがスプロケットの周囲を通過するときにカッターリンクと隣接するド ライブリンクとの間の前記連結点の共通の中心線が内方へ傾斜するように、スプ ロケットの歯の間のみぞに嵌合する形状である請求の範囲第１９項に記載のチェ ーン。 ２３、前記ドライブリンクの舌片は、使用に際してスグロケソトのみその相補す る面と係合する前端面と後端面とを有し、チェーンのドライブリンクと隣接する リンクとの間の前記連結点の共通の中心線は、前進方向において、舌片の前端面 と後端面とのなす角の二等分線に対１２、外方へ傾斜する請求の範囲第２２項に 記載のチェーン。 ２４、前記ドライブリンクの共通の中心線と前記二等分線の後半であって前記共 通の中心線の内方とのなす角度はほぼ７８度ないし８６度である請求の範囲第２ ５項に記載のチェーン。 ２５　前記角度はほぼ８２度ないし８６度である請求の範囲第２４項に記載のチ ェーン。 ２６、各カッターリンクは、使用に際して、スプロケットノーズチェーンソーパ ーのスゲロケットと協働する垂下している舌片を有し、該舌片は、カッターリン クがスプロケットの周囲を通過するときに、カッターリンクと隣接するドライブ リンクとの前記連結点の共通の中心線が、前進方向において、内方へ傾斜するよ うにスプロケットの歯の間のみそに嵌合する形状である請求の範囲第１９項に記 載のチェーン。 ２７、各カッターリンクの舌片が、使用ｖｃ際してスプロケットのみその相補す る表面と係合する前端面と後端面とを有し、チェーンのカッターリンクと隣接す るリンクとの前記連結点の共通の中心線が、進行方向において、舌片の前端面と 後端面とのなす角の二等分線に対し、内方へ傾斜する請求の範囲第２６項に記載 のチェーン。 ２８、前記カッターリンクの共通の中心線と前記二等分線の後半であって前記共 通の中心線の内方とのなす角度は７８度ないし８６度である請求の範囲第２７項 に記載のチェーン。 ２９、前記角度は８２度ないし８６度である請求の範囲第２８項に記載のチェー ン。