JPS594708A - 自動コンクリ−ト成形方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は道路の路肩コンクリート、歩道、コンクリート
シール等を自動的に行う方法及び装置の改良に係り、ガ
ードポスト等の障害物が設置されていても僅かな手打施
工を行うのみで、殆んどの部分を機械施工可能とした自
動コンクＩＪ　−ト成形方法及び装置に関する。

道路の路肩コンクリート、歩道、側溝を自動的に成形す
る装置は公知である。

公知の自動成形装置は移動可能な車幅方式となっておシ
、車台上に生コンクリートの投入ホッパーが設けられ、
該ホッパーから生コンクリートが型枠内に投入される。

型枠の形状は路肩コンクリート等の断面形状となってお
シ、投入された生コンクリートはその定められた形状に
成形仕上げされる。

ところが、公知の自動コンクリート成形方法及び装置で
は次のような欠点があった。

車輛に設けられた型枠が前進する際、その進行位置にガ
ー　トポスト等の障害物があると前進でき７よい。この
ため、障害物のない場所でしか施工できない。

仮りに、障害物の間隔が長ければ、その間だけ機械施工
し、障害物の前後だけ手打施工することも考えられるが
、ガードポストのように、短かい間隔で多数段けである
場合には殆んど機械施工不能である。

又、従来の自動コンクリート成形装置を使用して障害物
の中間を機械施工し、障害物の前後を手打施工する場合
、手打施工の面積が大きくなりすぎて高コスト、作業時
間の増大、作業人員の増加を要するものとなる。

そこで、本発明の目的は、自動コンクリート成形中に障
害物と対面したきき、型枠が変位して当該障害物をバイ
パスしうるようにした成形方法及び装置を提供せんとす
るものである。

以下、図によって本発明の詳細な説明する。

第１．２図は従来の０市コンク’Ｊ　−ト成形装置の一
例を示すモ面図及び側面図でめる１゜図示の自動コンク
リート成形装置は車輪を用いた車輛として示されている
が、無限軌条でもよい。

車台１は前後の車輪２で図の矢印Ｐで示される方向へ進
行する。

ミキシングされた生コンクリートはンーート３からパイ
ジルコンベア４上へ投下され、該スパイラルコンベア４
上を移送され°Ｃ落下ホッパー５へ移送される。。

落下ホッパー５に投入された生コンクリートは該落下ホ
ッパー５の下部に設けられた生コンクリート用の型枠（
後述第３図の６）内へ投入され、該型枠６によって定め
られた両ｌ１１１ｊ形状とされる。

次に車台１がＰ方向に進行すると、仕上用の型枠（後述
第３図の７）の両側壁及び土壁によって生コンクＩＪ　
７　トが成形され、図のＫの如く自動的に舗装される。

第３図の（イ）は型枠の一例を示す正面図であり、（ロ
）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。

生コンクリートが先ず投下される型枠６と成形仕上され
る外形を有する型枠７とは連続して知り、型枠７は徐々
に最終形状となる如く外形が絞られて最終端７ｔが最終
形状となっている。

落下ホッパー（第１．２図の５）・う）ら落下された生
コンクＩＪ　−トは図のＭの如く堆積されろう型枠６．
７は（ロ）のＰ方向へ移動するのでＭが７によって成形
され、７ｔの個所で完全に仕上げされるものとなる。

上記公知の自動コンクＩＪ　−ト成形装置では、型枠６
．７が固定されており、該型枠の位置を変更させんとす
るときには車台１の全体を動さなければならない。

さて、道路にコンクリートを施工するとき、ガードボス
ト等の障害物が在る場所もある。このようなときには上
記公知の装置では自動的に機械施工することが不可能と
なる。

このような場合、車輛のハンドルを切ってバイパスする
ものとなるが、生コンクリ−１・車、ベルトコンベヤ等
と連結して作業しているので作業時間のロス、再連結の
だめの手数など高コストになる。

又、バイパスした場合、型枠６．７の進行方向長さに相
当する分だけ、ガードポスト前後に床施工個所が生ずる
。この床施工個所は手打施工となるが、その分さらに高
コストになる。

このことを第４図によって説明すると、ガードポスト８
の手前では型枠６．７の進行方向長さに相当する分Ｈ１
だけ生コンクリートの投入工程はあっても仕上工程７５
ｆ　、１．多丁していない個所が生ずる。さらに、ガー
ドボスト８をバイパスシてから施工を始めるとき、型枠
７′（型枠６′の一部が含まれることが多い）の進行方
向長さに相当する分Ｈ２だけ末施工となる個所が生ずる
。

上記（Ｈ１＋Ｈ２）を完全に無くす（゛ことが望ましい
が、それは実施が困難かつ高コストとなる。

なお、ここで（Ｈｌ　−１−Ｈ２）にガードボスト８の
外径を加えた巾が正式には床施工個所となるが、ガード
ボスト８の巾は省略した。

本発明では次のような過程を径で上記（Ｈ１＋Ｈ２）を
極力減少せしめ、以ってガードボスト等の障害があって
も手打施工を低減せしめて低コストかつ短時間にコンク
リートの施工を行わしめたものである。

ガードボストが立設された絡端をコンクリ−トン−ルす
るには第５図に示す如く、型枠６．７がガードボスト８
を通過させる枠部分９を有しておればよい。すなわち、
型枠６．７が進行してガードボスト８に対面しても、型
枠６．７にＸ″１．設された枠部分９内をガードボスト
８が通過するのでバイパスの必要がない。

ところが、第５図の型枠６．７ではガーポスト８の巾相
当の床施工部分Ｈ３が生ずる。

この線状に進行方向に伸びる末、Ｉ、Ｉｉｌ工部工部分
値３打施工を行うことになり、その作業コスト、時間も
相当なものであって末だ十分な°ものとは云えない。又
、この方式によると、高さの制約やガードポスト以外の
障害物では通用しない等の欠点もある。

そこで、第６図に示すように型枠６．７を進行方向Ｐに
対して直交する水平方向に伸縮させることにした。

すなわち、型枠６．７がガードボスト８に対面すると、
図のＱ１方向へ縮み、ガードボスト８を通過すると図の
Ｑ２の如く伸開する。その間型枠６．７はＰ方向へ移動
しているが、その移動は間欠的でも、連続的でもよい。

上記第６図に示す方式では施工仕上りが第４図に示すも
のと同様である。すなわち、（Ｈ１＋Ｈ２）の床施工部
分が生じ、これを千打捲工しなければならない。しかし
ながら、第４図に示すものでは車輌自体をバイパスさせ
なければならないのに対し、第６図の方式では型枠６．
７だけを伸縮バイパスさせればよく、作業性がよいもの
となっている。

第６図に示すものの他に、第７図の（イ）、（ロ）に示
す方式も車輛自体をバイパスさせる必要がないので効果
的である。

第７図の（イ）のものは、型枠６．７がガードボスト８
に対面すると上方ヘリフトし、ガードボスト８を通過し
た位置で下方へ降シ再び施行を始める。この方式でも、
（Ｈ１＋Ｈ２）が床施工部分として残る。

第７図の（ロ）のものは、型枠６．７が輔１０を中心に
起伏する構造となっており、型枠６．７がガードポスト
８と対面すると起立し、通過すると伏せるものとなって
いる。

上記第６．７図に示される方式は、変位形式が水平方向
の伸縮、垂直力、向の上下及び円弧方向の起伏運動に区
分されているが、゛型枠６．７を車台とは別個に変位さ
せる点で一致している。

第４図でも示すように、上記各変位方式では（Ｈ，＋Ｈ
２）の床施工部分が生じ、型枠６．７の種類によっては
進行方向長さく　Ｈｌ−）−Ｈ２）が長くなりすぎて、
結局手打施工と何ら変わりｂくなることもでてくる。

そこで、ガードポスト前後の手打施工面積を如何に低減
するかと云うことが課題となる。。

なお、上述までの変位方式において、成形仕上されるコ
ンクリートの形状次第では、伸縮不能又は起伏不能な場
合もある１、すなわち、型枠７が引き抜き可能な形状で
あれば伸ｉ陥、上下、起伏が可能であるが、型枠７の運
動方向への引で！抜き不能な、場合には上述変（ｆ＋’
を方式を採用できないときも生ずる。

又、引き抜き不能の場合でも、伸縮、上下、起伏運動の
組合せによって引き抜き可能となる場合がある。本発明
では組合せ変位運動も含めるものである。

以下の説明では平坦な舗装として説明するが、その趣旨
を変えない範囲での舗装形状を本発明が含むこ、とは明
らかである。

以下、第８図に本発明の一実施例全型枠、ｉ＋ｓ分につ
いて図示する。

第８図を参照して、生コンクリートが投入される型枠６
と仕上用の型枠７とが夫々分割されており、仕上用の型
枠７は、さらに第１型枠７１、第２型枠７□及び第３型
枠７３に分割されている。

このため、型枠全体が型枠６、第１型枠７１、第２型枠
７２、第３型枠７３０４分割となり、かつ夫々の型枠６
．７．．７□、７３は進行方向Ｐと直交する水’Ｆ−げ
ｉ−ヒを交互に伸縮可能となっている。これらの伸縮動
作はシリンダ１１に油圧を与えることによって行われる
。

その作用は第９図のとおシでめる１、 先ず（イ）の如く型枠６がガードボスト８に対向すると
型枠６のみが縮んで（ロ）の如くなる。

次いで、型枠全体が進行して（）・）の如く第１の型枠
７、がガードボスト８に対面すると第１の型枠７、も縮
んで（ニ）の如く型枠６と第１の型枠７、の両者が縮ん
だ状態となる。

さらに型枠全体が進行すると、（ホ）の如く型枠６が伸
長し、化コンクｌ）　−トの投入？始める。この場合、
型枠６が極力ガードボスト８の直後に伸長するようシリ
ンダ１１の作動を７ｉｉｌｊ（ｎｉｌする。

続いて、ガードボスト８が第２の型枠７□に☆・１面す
る。すると、第２の型枠７□がＸｉんで（へ）の状態と
なる。（へ）の状態では第１の型枠７１と第２の型枠７
２とが縮んでいる。

続いて第１の型枠７．が伸１是して（ト）の状態となる
。

続いて、第３の型枠７３がガードボスト８に対面して収
縮し、（チ）の如くなる。

続いて、第３の型枠７３が縮んで進行し、第２の型枠７
２が伸長して（す）の如くなる。

さらに進んで第３の型枠７３が伸長して（ヌ）の如くな
る。この状態によシ、ガードボスｌ−直後付近からコン
クリートの打設が十分に行われるものであることが判る
。

このようにして、ガードボスト８を通過し、次のガード
ポスト位置までは通常の動作を行う、。

上記作用＋−Ｊ：、全て第８図のシリンダ１１の作動に
よって行われるものであるが、該シリンダ１１の作動は
次の電気油圧回路によって制御さオしるものである。

先ず、第１０図を参照して、シリンダ１１は、１１、が
型枠６に設けられたものであ、！ｐ、１１２が型枠７３
．１１３が型枠７２．１１４が型枠７３に設けられたも
のである。

オイルタンク１２内のオイルをポンプ１３によって吸み
上げ、夫々電磁弁１４□、１４□、１４３．１４４を介
してシリンダ１１１．１１２．１１３．１１゜へ給送す
る。

各電磁弁１４はポンプ１３によって昇圧されたオイルを
一方では各シリンダ■１の突出側又は収系ｉδ側へ送り
込み、かつ他方では各シリンダ１１のオイルをオイルタ
ンク１２へ戻すものである。

今、各シリンダ１１が全て突出側にあるとする。そして
、シリンダ１１１を収縮させんとするには、電磁弁１４
．を切シ換えてシリンダ１１１の収縮側のポート１５ヘ
オイルを給送する。すると、シリンダ１４、のピストン
１６が図の下方へ押される。一方、シリンダ１１．の突
出側のポート１７からオイルが排出され、電磁弁１４□
を介してオイルタンク１２へ戻す、。

上記作用はシリンダ１１２と゛電磁弁１４□、シリンダ
１１．と電磁弁１４３、シリンダ１１４と電磁弁１４４
に関しても全く同様であるから直間を省略する。

上記各−作用が行われるととｒ（よって第９図の（イ）
乃至（ヌ）の作用が行われるものであるが、その作用を
行わせるには各？Ｗ電磁弁４の切換えを経時的に行わせ
なければなら々い。

そのためのＩＪ　ミントスイッチ構成の一例を第１１図
に示す。

型枠６の直前に硝１のリミットスイッチ１８□、型枠７
．の直前に第２のリミットスイッチ、１８２、型枠７．
へ入った直後に第３のりミツトスイッチ１８３−以下同
様に、図示の如く第４のリミットスイッチ１８４〜第８
のリミットスイッチ１８８が設けられ、夫々のリミット
スイッチ１８１〜１８８には検知バー１９が突設されて
いる。検知バー１９はガードポスト８に当接しうる長さ
となっている。。

第１のリミットスイッチ１８□と第３のリミットスイッ
チ１８３とは電磁弁１４．に接続しており、第１のりミ
ツトスイッチ１８工はシリンダ１１．を収縮させ、第３
のリミットスイッチ１８３はシリンダ１１．を伸長させ
る。

第２のリミットスイッチ１８２と第５のリミットスイッ
チ１８．とは電磁弁１４２へ接続しておシ、第２のリミ
ットスイッチ１８２（ｄシリンダ１１２を収縮させ、第
５のリミットスイッチ１８．はシリンダ１１２を伸長さ
せる。

第４のリミットスイッチ１８４と第７のリミットスイッ
チ１８７とは電磁弁１４３へ接続されておシ、第４のリ
ミットスイッチ１８４はシリンダ１１３を収縮させ、第
７のリミットスイッチ１Ｂ、はシリンダ１１３を伸長さ
せる。

第６のリミットスイッチ１８６と第８のリミットスイッ
チ１８８とは電磁弁１４４に接続へれ、第６のリミット
スイッチ１８６はシリンダ１１．を収縮させ、第８のリ
ミットスイッチ１８８はシリンダ１１４を伸長させる。

上記第１０図及び第１１図の回路において、本発明は上
記実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱し
ない範囲で独々に設計変更可能であシ、これらも本発明
に含−まれるものである。

例へば、油圧回路の他に空気圧、電動機、リンク機構等
種々の流体的、機械的操作が適用可能である。又、リミ
ットスイッチに関しても、光電方式音波方式等を採用し
てもよい。

以上に説明したように本発明によると次のような顕著な
効果を奏する。

第９図の説明からも判るとおシ、型枠が２以上に分割さ
れているため、ガードポストの直前、直後の末施工長さ
が短かくなシ、手打施工、ｂＫ少なくてすむ。

生コンクリート投下型枠は少なくとも分割する必要がな
く、仕上型枠は必要に応じて適宜に分割される。分割は
多くなればなる程、末施工長さが短かく々るものである
。

【図面の簡単な説明】

笛１図は従来の自動コンクリート成形実部及び装置の一
例を示す概略平面図、第２図は第１図の左側面図、第３
図の（イ）は従来の型枠の一例を示す正面図、第３図の
（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図、第４図は従来の型枠に
よる施工を示す図、第５図はガードポストを通過させる
型枠を示す断面図、第６図は本発明の変位方法の一例を
示す略平面図、第７図の（イ）、（ロ）は他の変位方法
を示す断面図、第８図は本発明の一実施例からなる型枠
の平面図、第９図の（イ）〜（ヌ）は本発明の詳細な説
明する図、第１０図は本発明の油圧系統の一実施例を示
す薗、第１１図は油圧系統の電磁弁の制御系の一例を示
す図である。 代理人　弁理士　辻　　　三　部 図面の浄書（内容に変更なし） 第１図 第２図 ｆＩ１８１！１ 第９ｍ！ （／＋）　　　　　　　　　（０） す （７、）（・） １ （ホ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（勺第
９　ｍｌ。 （ト）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　（斗）（す）　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　（、ｉＩ）第１０図 第１１図 手続補正書（自発） 昭和５７年９月２１日 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 事件の表示　特願昭５７−１１０７５４号発明の名称 自動コンクリート成形方法及び装置 補正をする者 事件との関係　特許出願人 住　所　京都府京都市伏見区淀本町２２５名　称　京阪
コンクリート工業株式会社代表者長谷川梅太部 代　理　人〒１０５　電話５０４−０１９７住　所　東
京都港区西新橋−丁目１９番１４号補正の対象　（１）
代理権を証する書面（委任状）（２）図面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （］）車１商の側部に設けられた型枠内に生コンクリー
   トを投下し、車輛が進行することにより該投下生コンク
   リートを所定外形に仕上げるヨウニした自動コンクリー
   ト成形方法において、前記型枠を少なくとも２Ｊメ上に
   分割し、夫々の分割された型枠をガードポスト等の障害
   物に対面した際に収縮させ、該障害物を通過した際に伸
   長させることにより、障害物の前後における末施工長さ
   を減少せしめたことを特徴とする自動コンクリート成形
   方法。 （２、特許請求の範囲第１項において、型枠が生コンク
   リートを投下される型枠と、投下された生コンクリート
   を成形仕上する型枠とに分割され、この２つの型枠が交
   互に収縮、伸長することを特徴とする自動コンクリート
   成形方法。 （３）特許請求の範囲第２項において、投下された生コ
   ンクリ−トを成形仕上する型枠が２以上に分割されて交
   互に収縮、伸長することを特徴とする自動コンクリート
   成形方法１、（４）車輛の側部に設けられた型枠内に生
   コンクリートを投下し、車輛が進行することにより該投
   下生コンクＩＪ　−トを所定外形に仕上げるようにした
   自動コンクリート成形装置において、前記型枠が車輛進
   行方向に直交する水平方向に伸縮可能な２以上に分割さ
   れた型枠と、前記分割されンそ各型枠がガードポスト等
   の障害物と対面したことを検知する手段と、該対面した
   ことを検知する手段によ、って作動さ、ｈ。 る型枠の収、痛手段と、前記分割された各型枠が障害物
   を通過したことを検知する手段と、該通過したことを検
   知する手段によって作動される型枠の伸長手段と、から
   なり、障害物の前後における末施工長さを短、陥したこ
   とを特徴とする自動コンクリート成形装置。 （５）特許請求の範囲第４項に訃いて、型枠が生コンク
   リートを投下される型枠と、投下された生コンクリート
   を所定の外形に成形仕上する型枠との２分割であること
   を特徴とする自動コンクリート成形装置。 （６）特許請求の範囲第５項において、投下された生コ
   ンクリートを所定外形に成形仕上する型枠が２以上に分
   割されていることを特徴とする自動コンクリート成形装
   置。 （７）　　車幅の側部に設けられた型枠内に生コンクリ
   ートを投下し、車輛が進行することにより該生コンクＩ
   Ｊ　−トを所定外形に仕上げるようにした自動コンクリ
   ート成形方法において、前記型枠を少なくとも２以上に
   分割し、夫々の分割された型枠がガードポスト等の障害
   物に対面した際に上動させ、該障害物を通過した際に下
   動させることにより障害物の前後における末施工長さを
   減少せしめたことを特徴とする自動コンクリート成形方
   法。 （８）　　車輛の側部に設けられた型枠内に生コンクリ
   ートを投下し、車軸が進行することによシ該生コンクリ
   ートを所定外形に仕上げるようにした自動コンクリ−１
   ・成形方法において、前記型枠を少なくとも２以」二に
   分割し、夫々の分割された型枠がガードポスト等の障害
   物に対面した際に円弧状に起立させ、該障害物を通過し
   た際に伏動させることによシ障害物前後における末施工
   長さを減少ぜしめたことを特徴とする自動コンクリート
   成形方法。