JPS5943337B2 - スクラツプボツクス用運搬装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は原料処理車両、特に大重量の原料を処理し放出
するスクラップボックス用運搬装置に関する。

製鉄処理作業には所望の鉄スクラツプを計量して転炉に
入れねばならない。

１つの方法として開放端および自己支承型トラフを有す
る大形の”複数個のボックス”に処理するスクラップを
入れることが挙げられる。

スクラップが詰められた前記ボックスは計量されて転炉
に入れる所定重量になるようスクラップの量が調整され
、前記ボックスは転炉に運ばれ傾けてスクラップを製鉄
炉に放出する。

スクラップボックスの長さは３０フイート（約９ｍ）以
上のものが多く、スクラップが詰ったボックスは３００
，０００ポンド（約１３６トン）にも達し、充填ボック
スは離れた所例えば２マイル（約ｏ、 ｓ ｂ ）の所
へ運ばれ前記ボックスを大きく傾けてスクラップを放出
する必要があることから、前記ボックスの処理は極めて
煩雑であることは理解されよう。

更に前記ボックスは前記ボックスの両側部又は上部にほ
とんど空間のないかなり狭い場所で使用される場合が多
い。

従って本発明の第１の目的は地面から充填ボックスを上
動させ、スクラップがこぼれないようボックスの角度を
少し傾けてかなりの速度で運び得、計量して調整する計
量装置に前記ボックスを垂直に置き、調整された前記ボ
ックスを再び転炉に運び、前記ボックスを傾けて転炉に
ボックス内のスクラップを放出するスクラップボックス
用運搬装置を提供することにある。

本発明の他の目的は相対的に軽量で操縦性の良く補助ク
レーン装置又はリフト装置を用いずに空およびスクラッ
プが充填されたボックスを処理できるスクラップボック
ス運搬装置を提供することにある。

本発明の更に他の目的は油圧を用い、正味重量が最大の
時すなわち充填ボックスの輸送中には油圧を最小にする
スクラップボックス用運搬装置を提供することにある。

本発明の別の目的はスクラップボックスの近傍に位置せ
しめスクラップボックスを狭い場所においても処理でき
るスクラップボックス用運搬装置を提供することにある
。

本発明の他の目的と利点は添附の図面について説明が進
むにつれ明らかとなろう。

以下本発明を好ましい実施例について説明するが本発明
を本実施例に限定するものではなく、添附の特許請求の
範囲の技術的思想に入るすべての変更物、選択物および
均等物を包含することは理解されよう。

第１図に、実線で示すスクラップ収容用のボックス１１
を担持しかつ前記ボックス１１を傾斜させて（点線で図
示）、ボックス内のスクラップを製鉄炉１２に放出せし
める本発明による運搬装置１０を示す。

運搬装置１０の処理に使用されるボックス１１は断面が
ほぼ半円の内部トラフ１３を有し、前記トラフの壁は強
固に補強され外形が開放端１４を有すると共に他端が閉
鎖され箱状をなすよう設けられている。

ボックス１１には開放端１４近傍に設けられた横方向へ
延びる支承耳部１５と、閉鎖端頂部から延設された突出
部１６と、ボックス１１が地面に置かれる時閉鎖端にお
いて地面から浮上った底部１８を持つよう、ボックスの
雨下端部より下方に凹設せしめられた基台１７とが形成
されている。

又１組の止め耳部１９がボックス１１の両側から横方向
へ延びている。

ここには詳記してないが、代表的な鉄スクラツプボック
スは、別の構造体と一体をなしており、ボックス１１に
係る図面および説明は幾分簡略化されていることが理解
されよう。

運搬装置１０は地面と接する固定軸車輪２２および牽引
装置２４の一部を形成する操作可能な被動車輪２３に支
承されたメインフレーム２１を包有し、前記牽引装置２
４はメインフレーム２１の軸２８に枢支され、かつ原動
力並びに油圧力を装置に供給するエンジン２５が装備さ
れる。

車輪２３は車輪の回転軸が軸２８と交叉するようアーム
２９に取り付けられ、且つ搭載体に対し緩衝性を与える
よう両車輪上のトラクタ２４の垂直位置を調整する作動
装置３０を具備する。

操縦用作動装置２６は運搬装置１０に優れた操縦性を与
えるよう牽引装置２４に枢着され、回転軸２８が車輪２
３の回転軸と交叉するよう設けられているので、前記車
輪２３の回転時に運搬装置１０の端部は横振れしない。

これによりボックス１１に対し接触等を起すことなく、
運搬装置１０を容易に位置決めできる。

運転室２７は作業状態を良好に見渡し得るようメインフ
レーム２１より高位置に配設されている。

本発明の実施例においては、メインフレーム２１にはボ
ックスの突出部１６の下部に当接して位置するトルク管
３１が具備され、前記メインフレーム２１は可傾フレー
ム３２を内設し得るように一辺が開放されている。

前記可傾フレーム３２はメインフレーム２１の適所に取
り付けられかつボックス１１と連結せしめ、支承・固定
して、前記ボックスと運搬装置１０との相対移動を阻止
している。

本発明によれば、可傾フレーム３２には、支承耳部１５
の下部に位置する側部３３とボックスの底部１８の下部
に位置する横部３４とを有していて位置決め可能に設け
られており、前記横部３４により両側部３３が連結され
る。

側部３３には案内バ一部４３が、且つ前記支承耳部１５
には溝部４４が形成されており、互に側部３３の長手方
向に沿って直線的に係合される（第５図参照）。

１組の直線作動装置３６がメインフレーム２１の枢着部
３７と可傾フレーム３２の一部をなす１組のタワ一部３
８の上端部との間に連結されていて、メインフレーム２
１上の可傾フレーム３２の横部両端を懸架する。

可傾フレーム３２の対向端は側部３３の両端部が、夫々
メインフレームの枢支部４１で枢着される１組のレバー
３９の一方と枢着・支承される。

１組の第２の作動装置４２がメインフレーム２１に取り
付けられかつ枢着部４１を中心にレバー３９を回動する
よう前記レバー３９に連結されていて、側部３３を上下
動させるよう設けられている。

又側部３３をレバー３９を介してメインフレーム２１に
連結することにより可傾フレームの水平強度が安定にさ
れることになる。

溝部４４内に案内バ一部４３が係入されると、実質的に
ボックス１１が側部３３の横移動を抑止することになり
、可傾フレーム３２の開放端が安定にされ、大きな荷重
がかかつても側部３３の開放端とトルク管３１から最も
遠いメインフレーム２１の開放端とが離間することが阻
止される。

特に第２図に示すように、レバー３９は側部３３と連結
された玉継手から横方向へ延びる枢着体４１に張設した
ダブルバーとして形成されているので、レバー３９の両
側にかかる荷重に対し充分に耐えうる。

本発明の他の特徴によれば、横方向へ延びるボックス１
１の固定用の耳部１９と係合する１組の固定装置が具備
され、各固定装置は開放喉部４７を形成する可傾フレー
ム３２上の構造木４６を有していて、耳部１５の下部に
ある側部３３とボックス１１の底部１８の下部にある横
部３４とにより可傾フレーム３２が位置決めされると、
耳部１９の３側面が包囲される。

掛は金４８が構造体４６に揺動可能に枢着部れており、
前記掛は金４８の耳部４９は構造体４６の一部である止
め部と当接し、この当接し−１この当接状態で掛は金４
８は喉部４７を閉鎖し耳部１９の残りの第４の側面を包
囲する。

掛は金４８は枢着部５１で枢支され、前記掛は金４８の
枢支部５１と耳部４９が当接する構造体４６の止め部は
、掛は金４８に対し作用する耳部１９の力により構造体
４６の止め部に耳部４９が押圧されて耳部１９と可傾フ
レーム３２との相対移動を確実に阻止するよう位置決め
される。

好ましい構成においては、掛は金４８を位置決めする作
動装置５２が装着される。

各耳部１９に対する固定装置はすべて同一である。

可傾フレーム３２がボックス１１の突出部１６がトルク
管３１に当接するとき耳部１９に支承されるように、耳
部１９および喉部４７を区画する構造体４６が配設せし
められる。

直線作動装置３６はボックス１１が地面に置かれている
時、地面より浮いた底部１８の下の低い位置から、第１
図に点線で示すようにレバー３９上の可傾フレーム３２
が大きく傾斜したスクラップ放出角度に傾斜させる高位
置へ、横部３４を移動させるに好適なピストン作動体を
有する。

１組の第２の作動装置４２は好適な円弧に沿ってレバー
３９を旋回でき、従ってボックス１１が地面に置かれて
いる時の低い位置から、可傾フレーム３２に前記ボック
ス１１を保持する高位置へ側部３３を移動でき、第１図
の実線で示す前記高位置の場合ボックスの突出部１６は
トルク管３１上に載置され、ボックス１１全体は開放端
１４側が高位置にあり僅かに角度をなして傾斜されてい
る。

第１図の実線の位置ではボックス１１のスクラップはボ
ックス輸送中でも確実に保持される。

°運搬装置１０がボックス１１を搭載せずに適所に移動
される場合、作動装置３６は延伸されて地面から可傾フ
レーム３２を上昇させ、１組の別の掛は金５５が可傾フ
レーム３２のプレート５９に設けられたスロット５８に
保持装置５７を移動させる作動装置５６を介して作動さ
れる。

これによりボックス１１が搭載されない場合、可傾フレ
ーム３２がメインフレーム２１に固定されて、作動装置
３６にかかる荷重が除去される。

更に本発明の詳細な説明する。

第３図に示されるように可傾フレーム３２が下降され、
可傾フレーム３２がボックス１１の両側に位置するよう
運搬装置１０を操作してボックス１１に近接される。

好適に配置されたとき、作動装置４２が延伸されてレバ
ー３９を旋回し、また作動装置３６はボックスが第１図
の実線で示した位置に上昇されるよう僅かに延伸せしめ
られる。

地面との距離を更に取るには牽引装置２４の担持体に緩
衝性を与えるよう作動装置３０を僅かに延伸すればよい
。

ボックス１１の前方への摺動移動は閉鎖端とトルク管３
１を強く当接させることにより阻止され、ボックス１１
の突出部１６がトルク管３１に載置された状態では可傾
フレーム３２により担持される支承荷重は支承耳部１５
を介して行なわれ、前記荷重は作動装置４２により適所
に保持されるレバー３９を介して支持され、前記作動装
置４２はレバー３９により与えられる機械的利点をもっ
て作動していることは理解されよう。

可傾フレーム３２を位置決めする際、耳部１９が固定装
置の開放喉部４７に挿入され、好適な運搬装置において
は作動装置５２により固定作用が得られる。

横部３４は構造に４６を介して耳部１９に懸架されるこ
とになるから、作動装置３６を介してはボックス１１の
荷重が支承されない。

上述のようにボックス１１が支承されて、大きな荷重が
かかつている場合でも前記ボックスをかなりの速度で輸
送でき、所望ならボックス１１の上昇操作を上述と逆に
して鉄スクラツプの搭載重量が所望量に調整される計量
装置上に前記ボックスを降すこともできる。

重量測定径運搬装置１０に再びボックス１１を上昇させ
て搭載し前記ボックスを製鉄炉１２まで運び、スクラッ
プを前記製鉄炉１２に入れる。

掛は金４８はスクラップ放出作業中ボックス１１を堅固
に保持している。

スクラップ放出作業が完了すると、作動装置３６は縮少
され、ボックス１１は迅速に元の運搬位置に戻される。

大きな荷重を担持するので運搬装置１０の重量は相対的
に軽く実際上、運搬装置１０自体の重量は空のスクラッ
プボックスより相当軽いことは当業者には理解されよう
。

スクラップボックス１１は他のリフト装置又は補助クレ
ーン装置を用いずに処理できることも明らかであろう。

弾性車輪を有した運搬装置１０は大きな荷重を搭載する
場合でもかなりの速度で運搬でき、上述のように油圧機
構にかかる荷重は運搬装置がボックスを運搬している際
最小にされ、熱論その時正味重量は最大と考えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスクラップボックスを担持し前記ボックスのス
クラップを放出する本発明による運搬装置の側面図、第
２図は同部分拡大平面図、第３図は同動作状態の部分側
面図、第４図は同部分拡大断面図、第５図は第２図の線
５−５に沿って切断された部分拡大断面図を示す。 １０・・・・・・運搬装置、１１・・・・・・ボックス
、１２・・・・・・製鉄炉、１３・・・・・・トラフ、
１４・・・・・・開放端、１５・・・・・・耳部、１６
・・・・・・突出部、１７・・・・・・基台、１８・・
・・・・底部、１９・・・・・・耳部、２１・・・・・
・メインフレーム、２２．２３・・・・・・車輪、２４
・・・・・・牽引装置、２５・・・・・・エンジン、２
６・・・・・・作動装置、２７・・・・・・運転室、２
８・・・・・・軸、２９・・・・・・アーム、３０・・
・・・・作動装置、３１・・・・・・トルク管、３２・
・・・・・可傾フレーム３３・・・・・・側部、３４・
・・・・・横部、３６・・・・・・作動装置、３７．４
１．５１・・・・・・枢着部、３８・・・・・・タワ一
部、３９・・・・・・レバー、４０，４２・・・・・・
作動装置、４３・・・・・・案内バ一部、４４・・・・
・・溝部、４６・・・・・・構造体、４γ・・・・・・
喉部、４８・・・・・・掛は金、４９・・・・・・耳部
、５２・・・・・・作動装置、５５・・・・・・掛は金
、５６・・・・・・作動装置、５７・・・・・・保持装
置、５８・・・・・・スロット、５９・・・・・・プレ
ート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 位置決め可能に形成され、横部により連結され、ボ
   ックスの支承耳部の下部にある２側部を有した強固な可
   傾フレームと、地面と接する車輪に支承されかつ前記可
   傾フレームを内股可能に開放端を有したメインフレーム
   と、前記メインフレーム上の前記可傾フレームの一端を
   懸架する１組の直線作動装置と、前記２側部の各端部に
   支承されかつ前記メインフレームに枢着される１組のレ
   バーと、前記メインフレームに取り付けられかつ前記レ
   バーに枢着されて前記可傾フレームの側部を上下動させ
   る１組の第２の作動装置とを備え、ボックス側面の前記
   支承耳部および前記可傾フレームの側部が、それぞれ互
   に係合して可傾フレーム内のボックスが前記側部の横移
   動を抑止する案内バ一部および溝部を有し、前記直線作
   動装置は地面に置かれているボックスの地面から浮いた
   底部の下の低位置から前記レバー上の前記可傾フレーム
   が大きく傾斜され、前記ボックスの放出角を与える高位
   置へ前記横部を移動させるに充分な延伸長を有し、前記
   の１組の第２の作動装置が地面に置かれている前記ボッ
   クスの前記支承耳部下の低位置から前記ボックスを前記
   可傾フレームに保持し前記案内バ一部と前記溝部が連結
   され、前記ボックスが角度をなして開放端が僅かに高く
   配置される高位置へ前記側部を移動させるに充分な円弧
   に沿って前記レバーを旋回可能である開放端と、側面の
   支承耳部と、非開放端に設けられる突出部と浮いた底部
   とを有したスクラップボックス用運搬装置。 ２ 地面と接する車輪がメインフレームを案内かつ推進
   可能に操縦かつ駆動される特許請求の範囲第１項記載の
   運搬装置。 ３ 操縦可能な車輪が前記車輪の回転軸を通過する垂直
   軸上で回転せしめられ、前記車輪の回転により装置が横
   方へ移動されることを阻止する特許請求の範囲第２項記
   載の前記運搬装置。