JPS5941024Y2 - スクリユ−ドライバ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はスクリュードライバの緊締力調整装置の改良
に関し、その目的は、緊締力の調整操作を容易にかつ手
早く行なうことができ、しかも、その操作性を長期間に
亘って良好に維持することができるスクリュードライバ
を提供することである。

以下、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。

図中、１はスクリュードライバを示し、２は前壁面２Ａ
Ｋ円筒状のドライブシャフトケース（以下ケースという
）３を一体に有するギヤハウジング、４はギヤハウジン
グ２０ケース３先端部に、後に詳述する調整リング２６
を間に挾んで螺着されたフロントカバーである。

１０はモータ（図示しない）の原動軸５１’？：よって
歯車減速群６，１゜８．９を介して回転駆動されるドラ
イブシャフトであって、ギヤー・ウジフグ２０ケース３
内に回転可能に支承されている。

このドライブシャフト１０の先端部には小径の嵌合部１
０Ａが形成されており、該嵌合部１０Ａは次に述べるス
ピンドル１１の嵌合孔１３内に嵌挿されている。

スピンドル１１は、７０ントカバー４０内孔４Ａに回転
転よび摺動可能に支承されてかり、その内端面には鍔１
１Ａが形成されている。

この鍔１１Ａの端面中心部には、ばね孔１２とドライブ
シャフト１０の嵌合部１０Ａに対応する嵌合孔１３とが
図示のように段差状に穿設されており、さらに鍔１１Ａ
の端面周縁部に沿って、後述するクラッチカム２１の爪
２２に係脱可能に係合する爪１４が形成されている。

このスピンドル１１は、そのばね孔１２と前記ドライブ
シャフト１０との間に介装されたスプリング１８を介し
て常に前方（図では左方）へ附勢されている。

な釦、スピンドル１１の先端中心部には、ドライバビッ
ト（図示しない）を保持するための保持孔１５が穿設さ
れて釦り、該保持孔１５の内周壁面にはビットを係止す
るスチールボール１６が突出状に設けられている。

このスチールボール１６はスピンドル１１の先端部外周
に嵌着されたＣ字状のばね板１７によって保持されてい
る。

２１はドライブシャフト１００軸部に対し、ピン１９と
長孔２０とを介して同ドライブシャフト１０の軸方向へ
移動可能に取付けられた円筒状のクラッチカムであって
、その先端面にはスピンドル１１の爪１４に対し係脱可
能に係合する爪２２が形成されている。

２４は、前記クラッチカム２１をスピンドル１１に向け
て附勢するコンプレッションスプリング２３が内装され
た円筒状のアジャストスリーブであって、前記ドライブ
シャフト１０の軸部外周側方に位置して前記ギヤー・ウ
ジフグ２０ケース３内に移動可能に設けられている。

このアジャストスリーブ２４のばね孔２４Ａ端面には、
コン７”Ｖツションスプリング２３の一端（図では右端
）を支持する平坦なばね座２５が一体に形成されて釦す
、コンプレッションスフリング２３の一端を安定支持し
て、クラッチカム２１に対し、同スプリング２３の附勢
力を、片よることなく均等に与えている。

な釦、コンプレッションスフリング２３の他端（図では
左端）は、クラッチカム２１の内端面に形成された平坦
なばね座２１ＡＫ対し圧接している。

２６は、前記アジャストスリーブ２４を軸方向へ移動さ
せてコンプレッションスプリング２３の附勢力を加減す
る調整リングであって、ギヤー・ウジフ外周面ケース３
外周而に嵌合されるとともに、調整リング２６の図示左
端面は座金２８とＯリング２９とを介してフロントカバ
ー４の図示右端面に支持される一方、口調整リング２６
の図示右端面は前記０１Ｊング２９の弾力によってギヤ
ー・ウジング２の前壁面２人に支持されて定位置回転可
能に装着されている。

また、前記Ｏリング２９０弾力によってフロントカバー
４の廻り止めがなされている。

さて、上記した調整リング２６の内周壁面には、アジャ
ストスリーブ２４の外周面に突設した連係ピン３０の先
端部に係合する斜状の摺動溝２７が凹設されている。

この摺動溝２７のリード角は、調整リング２６を、例え
ば１８００の範囲内ｉ／ｉ：卦いて回転操作することに
よって、多種、多径の被締付けねじに対応する締付は調
整が行ない得るように積極的に大きく形成されている。

さらに、上記した摺動溝２７の両端は第２図に示すよう
に調整リング２６の両端面に開口しているが、摺動溝２
Ｔの両端を調整リング２６の両端面に開口させることな
く同調整リング２６の内周壁面に、例えば１８０°の範
囲１’ｌ−いて凹設することもできる。

この場合、座金２８は介装しなくともよい。

な訟、アジャストスリーブ２４の連係ピン３０はギヤー
・ウジング２のケース３外周面に貫設された長孔３Ａに
対し移動可能に貫通している。

また、この長孔３Ａの孔方向は、摺動溝２７の溝壁面に
押されて移動される連係ピン３０の動きを考慮して摺動
溝２Ｔの溝方向に直交して形成されて訃り、調整リング
２６０回転操作が無理なく行なえるとともに調整リング
２６の不用意な回転を阻止している。

引き続いて上記したように構成された実施例の作用を説
明する。

まず、被締付けねじの最大締付はトルクに対応して、調
整リング２６を所定方向へ所定角度回転させると、調整
リング２６の摺動溝２７の両溝壁面のうち、一方の溝壁
面に押されて移動する連係ピン３０を介してアジャスト
スリーブ２４が所定方向へ移動する。

そして、このアジャストスリー−７’２４の移動によっ
てコンプレッションスプリング２３の附勢力が加減され
る。

言うまでもなく、アジャストスリーブ２４を第１図中左
方へ移動してコンプレッションスプリング２３を圧縮ス
ると、同スプリング２３の附勢力が大きくなる。

その後、スピンドル１１に嵌着されたビット（図示しな
い）を、スプリング１８の附勢力に抗して被締付けねじ
に対し押し付けると、スピンドル１１は第１図中右方へ
移動して、同スピンドル１１の爪１４とクラッチカム２
１の爪２２とが噛合う。

このため、ドライブシャフト１００回転がスピンドル１
１に伝達され、同スピンドル１１の回転によって被締付
ねじの締付けが行なわれる。

その後、被締付けねじに対するスピン、ドル１１のトル
クが、所定値（被締付けねじの最大締付はトルク）に達
した時、クラッチカム２１はコンプレッションスプリン
グ２３の附勢力に打勝って図中右方へ断続的に逃げるた
め、ドライブシャフト１００回転は、スピンドル１１に
伝達されることがなく被締付けねじに対する締付は作用
が断たれて被締付けねじの締付けが終了する。

上記したように、本実施例にふ・いては、調整リング２
６を１８００の範囲内に釦いて回転操作することによっ
て、多種、多径の被締付けねじに対応する締付は調整を
容易にかつ手早く行なうことができる。

すなわち、この考案は、ギヤ・・ウジングの前側に設け
られるドライブシャフトケースの先端部に対し取付けた
フロントカバー内に支承されたスピンドルが、所定のト
ルクに達した時に前記ドライブシャフトケース内に支承
されたドライブシャフトと前記スピンドルとを連繋する
クラッチ機構が外れるように構成されたスクリュードラ
イバに卦いて、前記ドライブシャフトの外周には前記ス
ピンドルの内端面に形成された爪に対し係脱可能に係合
する爪を備えたクラッチカムが軸方向へ移動可能に取付
けられ、このクラッチカムが前記スピンドルに向ケで附
勢スるためのコンプレッションスプリングを内嵌しかつ
底面にばね座を有する有底円筒状のアジャストスリーブ
が、前記ドライブシャフトの外周に対し移動可能に嵌装
され、さらに、前記コンプレッションスプリングの附勢
力を加減するための調整リングが前記ギヤ・・ウジング
の前面と前記フロントカバーの後面との間に釦いて前記
ドライブシャフトケースの外周面に定位置回転可能に嵌
装されるとともに、この調整リングの内孔面には前記ア
ジャストスリーブの外周面に凸設した連係ピンと係合し
て同スリーブを軸方向へ進退させるための斜状の摺動溝
が所定の溝深さで凹設されて前記連傾ピンと摺動溝との
摺動部分を前記調整リングの外周にて隠蔽する構成にし
たスクリュドライバーである。

したがって、調整リングをねじ手段によって軸方向へ進
退させるものと異なり、調整リングを、例えば１８００
の範囲内に釦いて所定方向へ定位置回転させることによ
って、多種、多径の被締付けねじに対応する締付は調整
を容易にかつ手早く行なうことができるとともに、スク
リュードライバーの機長を可及的に短かくして小型、軽
量化を良好に図ることも可能となる。

特に、この考案は、アジャストスリーブが、底面にばね
座を有する有底円筒状をなし、このアジャストスリーブ
ニコンブレツションスプリングを内嵌することによって
、アジャストスリーブがコンプレッションスプリングの
ガイドを兼用することができ、コンプレッションスプリ
ングの伸縮が円滑になされる。

このため、コンプレッションスプリングのばね力をクラ
ッチカムに対し有効に作用させることができる。

しかも、調整リングの内孔面にはアジャストスリーブの
外周面に凸設した連係ピンと係合して同スリーブを軸方
向へ進退させるための斜状の摺動溝が所定の溝深さで凹
設されて連係ピンと摺動溝との摺動部分を前記調整リン
グの外周にて隠蔽する構成にしたから、調整リングの摺
動溝とアジャストスリーブの連係ピンとの摺動部分が外
部に露出することがなくて当該部分に対する塵埃等の侵
入を防止して、調整リングの回転操作を長期間に亘って
良好に維持することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はスクリ
ュードライバの要部を示す側断面図、第２図は要部を分
解して示す斜視図である。 １・・・・・・スクリュードライバ、２・・・・・・ギ
ヤー）ウジング、３・・・・・・ケース、４・・・・・
・フロントカバー５・・・・・・原動軸、１０・・・・
・・ドライブシャフト、１１・・・・・・スプリング、
１４・・・・・・爪、１８・・・・・・スプリング、１
９・・・・・・ピン、２０・・・・・・長孔、２１・・
・・・・クラッチカム、２２・・・・・・爪、２３・・
・・・・コンプレッションスプリング、２４・・・・・
・アジャストスリーブ、２６・・・・・・調整リング、
２７・・・・・・摺動溝、２９・・・・・・Ｏリング、
３０・・・・・・連係ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ギヤハウジングの前側に設けられるドライブシャフトケ
   ースの先端部に対し取付けたフロントカバー内に支承さ
   れたスピンドルが、所定のトルクに達した時に前記ドラ
   イブシャフトケース内に支承されたドライブシャフトと
   前記スピンドルとを連繋するクラッチ機構が外れるよう
   に構成されたスクリュードライバにおいて、前記ドライ
   ブシャフトの外周には前記スピンドルの内端面に形成さ
   れた爪に対し係脱可能に係合する爪を備えたクラッチカ
   ムが軸方向へ移動可能に取付けられ、このクラッチカム
   を前記スピンドルに向けて附勢するためのコンプレッシ
   ョンスプリングを内嵌しかつ底面にばね座を有する有底
   円筒状のアジャストスリーブが、前記ドライブシャフト
   の外周に対し移動可能に嵌装され、さらに、前記コンプ
   レッションスフ” ＋７ングの附勢力を加減するための
   調整リングが前記ギヤー・ウジングの前面と前記フロン
   トカバーの後面との間において前記ドライブシャフトケ
   ースの外周面に定位置回転可能に嵌装されるとともに、
   この調整リングの内孔面には前記アジャストスリーブの
   外周面に曲設した連係ピンと係合して同スリーブを軸方
   向へ進退させるための斜状の摺動溝が所定の溝深さで凹
   設されて前記連係ピンと摺動溝との摺動部分を前記調整
   リングの外周にて隠蔽する構成にしたことを特徴とする
   スクリュードライバー。