JPS5939323B2 - トラクタの後車軸ケ−ス - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトラクタの後車軸ケースの改良に関しフェンダ
−等の付設を容易にすると共に、後車軸ケース自体の製
作も容易にしたものである。

従来一般に採用されていた後車軸ケースは鋳造物であっ
たが、製作コストその他の点で最近では板金材により構
成した所謂板金製後車軸ケースが使用されるようになっ
てきた。

この板金製のものは、鋳造製のものに比較して製作が非
常に簡単で、しかも製作コストも安く強度も大である等
の点で優れた利点がある反面、例えば円筒形の場合、フ
ェンダ−等の取付部がないので、他のものを付設する等
の方法を採らなければならず、従って後車軸ケースを他
の部材の支持構造体として利用する場合には、特別な取
付台等を別設しなければならないので、上記のような利
点は大きく半減されてしまうことになる。

本発明は従来の斯かる欠点を解消したものであって、そ
の第１の特徴とするところは、円筒部と角筒部とを備え
た板金製後車軸ケースであって、角筒部の少なくとも２
個の角部が円筒部の外径に接しかつその部分が軸心方向
の接合面となる周方向複数個の分割体を構成し、この複
数個の分割体の各接合面を突合わせて軸心方向に溶接し
た点にあり、第２の特徴とするところは、円筒部と角筒
部とを備えた板金製後車軸ケースであって、角筒部の少
なくとも２個の偏平面が円筒部の外径に接しかつその部
分が軸心方向の接合面となる周方向複数個の分割体を構
成し、この複数個の分割体の各接合面を突合わせて軸心
方向に溶接した点にある０ 以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第１
図において、１はトラクタ機体の一部を構成するミッシ
ョンケース、２はこれに内蔵されたデフ装置、３はその
デフヨーク軸、４はブレーキケース、５は板金製のブレ
ーキカバーである０６は板金製とされた後車軸ケースで
、その内端はブレーキケース５に溶接され、また外端は
終減速装置７を内蔵する終減速ケース８の内側分割体９
に溶接されている。

終減速ケース８は後輪バブ１０を有する後車軸１１を保
持し、その後輪バブ１０には後輪１３のディスク１４が
ボルト結合されている。

１５はフェンダ−である。前記板金製の後車軸ケース６
は長手方向両端に真円状とされた円筒部１６．１７を有
すると共に、その中間部に正四角形状の角筒部１８を有
し、次のように構成されている。

即ち第２図及び第３図に示すように、角筒部１８は断面
正方形状であって、その４個の角部１９・・・が円筒部
１６，１７の外径に接する構造とし、その互いに対向す
る２つの角部１９が軸心方向の接合面２０となるように
円方向に２分割して上下２個の分割体２１を構成し、こ
の２個の分割体２１を上下より突合わせ、その対応する
各接合面２０を軸心方向に溶接して成る。

従って製作時には、単位面積の板金材を用意し、その長
手方向両端が円弧に彎曲し、かつ中間部にハの字形の２
つの偏平面２２ができるように前記板金材をプレス成形
して１個の分割体２１とし、これを周方向両端の接合面
２０が突合わさるように対向させて２個セットし、然る
後に２個の分割体２１の接合面２０を軸心方向に溶接す
れば良いので、各分割体２１はプレス成形により製作で
き、またその接合面２０は自動溶接が可能になる。

このようにして製作された後車軸ケース６は、両端部に
真円状の円筒部１６．１７を有しているので、ブレーキ
カバー５及び終減速ケース８に対しても自動溶接により
接合することが可能である。

またフェンダ−８は角筒部１８の上側の２つの偏平面２
２を利用して直接取付ければ良いので、取付が非常に簡
単であり、取付状態も強固となる。

更に後車軸ケース６は両端の円筒部１６．１７に対して
中間の角筒部１８か細くなっているので、この角筒部１
８の撓みによって各円筒部１６゜１７の溶接部分の集中
荷重を大巾に軽減できる。

なお上記図例では角筒部１８を断面正方形状としたが、
菱形、三角形その他の形状としても良い。

また角筒部１８が円筒部１６．１７の外径に接する構造
以外の構造とすることも可能である。

例えば第４図に示す如く角筒部１８の各偏平面２２が円
筒部１６．１７の外径に接するように構成しても良い。

但しこの場合は、対向す１偏平面２２の巾方向中央部、
即ち円筒部１６，１７に対しＣ接する部分が接合面２０
となるように各分割体２１を構成する必要がある。

例えば後車軸ケース６をブレーキカバー５、或いは直接
ミッションケース１の外側面にボルト等によって結合す
る場合は、その内端側の円筒部１６は必ずしも必要では
なく、内端まで角筒部１８を延長しても良いことは云う
までもない。

以上実施例に詳述したように本発明後車軸ケースは、板
金製とし、かつ円筒部と角筒部とを備えた構成であるか
ら、後車軸ケースを他の部材（例えばフェンダ−等）の
支持構造体として利用する場合、その角筒部の偏平面を
直接利用して取付けることが可能となり、その取付が非
常に簡単である。

更に、第１発明では角筒部の少なくとも２個の角度が、
また第２発明では角筒部の少なくとも２個の偏平面が夫
々円筒部の外径に接するようにする一方、その接する部
分が軸心方向の接合面となる周方向複数個の分割体を構
成し、その複数個の分割体の各接合面を突合わせて軸心
方向に溶接したものであるため、簡単な金型を用い、板
金材をプレス成形して分割体を製作し、然る後に接合面
を自動溶接すれば良く〈従って円筒部と角筒部とを備え
た構造であるにも拘らず、製作が非常に容易であり、安
価に製作できる。

また角部が円筒部に接する第１発明は、円筒部に対して
角筒部が小さくなるものに、偏平面が円筒部に接する第
２発明は、円筒部に対して角筒部が大となるものに夫々
適し、目的に合った後軸ケースを夫々製作できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施能様を例示し、第１図は第１実施例
を示すトラクタの一部切欠背面図、第２図はその後車軸
ケースの分解斜視図、第３図は同断面図、第４図は他の
実施例を示す断面図である。 １・・・・・・トラクタ機体、３・・・・・・デフヨー
ク軸、６・・・・・・後車軸ケース、８・・・・・・終
減速ケース、１３・・・・・・後輪、１５・・・・・・
フェンダ−１１６，１７・・・・・・円筒部、１８・・
・・・・角筒部、１９・・・・・・角部、２０・・・・
・・接合面、２１・・・・・・分割体、２２・・・・・
・偏平面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 円筒部と角筒部とを備えた板金製後車軸ケースであ
   って、角筒部の少なくとも２個の角部が円筒部の外径に
   接しかつその部分が軸心方向の接合面となる周方向複数
   個の分割体を構成し、この複数個の分割体の各接合面を
   突合わせて軸心方向に溶接したことを特徴とするトラク
   タの後車軸ケース０ ２ 円筒部と角筒部とを備えた板金製後車軸ケースであ
   って、角筒部の少なくとも２個の偏平面が円筒部の外径
   に接しかつその部分が軸心方向の接合面となる周方向複
   数個の分割体を構成し、この複数個の分割体の各接合面
   を突合わせて軸心方向に溶接したことを特徴とするトラ
   クタの後車軸ケース。