JPS5936086B2 - 内燃機関の動弁機構における液圧弁間隙調整要素の吸込み抑止方法ならびにその方法を実施するための動弁機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、カムにより制御される動弁レバーが液圧弁
間隙調整要素により揺動可能に支承されている内燃機関
の動弁機構の上記液圧弁間隙調整要素の吸込抑止力法、
ならびにこの方法を実施するための動弁機構に関する。

従来、液圧弁間隙調整要素としては、第３図及び第４図
に示す如く内燃機関のシリンダへ、ラド２に固着された
油室２１を有するシリンダ状本体２２と、上端部に動弁
レバー４を装着する球関節２３を有し上記本体シリンダ
内を摺動する油室２４を有するプランジャー２５と、上
記本体と上記プランジャの夫々の油室間に設けたチェッ
ク弁２６を有し、プランジャ内油室２４を潤滑油管系２
７に連通させた構成の弁間隙調整要素２０が公知である
。

しかしこの構成の場合、潤滑油管系の圧力が過昇した場
合は潤滑油が液圧弁間隙調整要素２０内の油室に異常に
吸込まれるいわゆる「吸込み」（Ａｕｆｐｕｍｐｅｎ：
ボンピング又はインフレ・−ジョンとも呼ばれる）現象
が発生し、プランジャ２５が本体２２から押し出され動
弁機構の誤動作が起る。

これに対して、弁間隙調整要素の管路に絞りスリット及
び漏洩スリットを設けることが行なわれているが、それ
によってもなお吸込みのすべての原因を除去することは
できない。

なぜならば、内燃機関の動弁機構においては特に高速回
転時、しばしば動弁レバーとカム軸間の圧接係合が消滅
し、そのためにいわゆる「弁のおどり」を生ずる。

その結果、潤滑油管系に過大圧力が掛らない場合にも液
圧弁間隙調整要素に吸込みが起り、そのために弁はもは
や全く閉鎖することが不可能になる。

本発明は、冒頭に述べた構成の動弁機構を有する内燃機
関における特に弁のおどりにより発生する油圧弁間隙調
整要素の吸込み抑市方法、ならびにその方法を実施する
ための動弁機構を提供することを目的とする。

この目的は、本発明にしたがい、カムにより弁紳揚げ工
程の間、弁間隙調整力よりも大きく、かつ動弁レバーと
カムとの圧接係合状態により変化する動弁レバーの支承
力に無関係な力が弁間隙調整力に抗して弁間隙調整要素
に加えられるようにすることによって解決される。

本発明による方法を、本発明による動弁機構と併用する
ことによって、弁間隙調整要素の吸込みは効果的に抑１
トされ、カムの基準円位相では弁間隙調整要素の作用が
保たれるので、弁間隙調整は確実に行なわれる。

以下、本発明を、実施例を示す図面にもとづいて詳細に
説明する。

動弁機構は、図には全体が示されていない内燃機関のシ
リンダーベッド２の弁室１内に配設されている。

この動弁機構は、カム軸３、スイングレバとして構成さ
れた動弁レバー４及び前記構成の弁間隙調整要素５を主
安部材として構成されている。

動弁レバー４は、弁間隙調整要素５に球関節で軸支部１
１を支承されている。

叉状弾性ロッド６は、その叉状部分８の開口端７を弁室
１の壁９に挿入して係止されており、その自由端１０は
動弁レバー４の軸支部１１の範囲で終っており、動弁レ
バー４の弁間隙調整要素５の背面側に圧縮バネ１２を介
して当接している。

動弁レバー４は弾性ロッド６の叉状部８の両脚１３の間
より上方に突出する突起上に形成されたすべり面１５で
カム３に圧接する。

弾性ロッド６は、その叉状部８の両刀の脚１３の上面で
、動弁レバー４のすべり面１５の近傍でその裏側に形成
された接合面１４に当接している。

概ねまっすぐに取付けられたロッド６及び原綿バネ１２
の弾力は、動弁レバー４のすべり面１５がカム周縁のカ
ム基準円で形成された部分と接触している弁閉鎖行程の
間では、油圧及び弾力で構成された弁間隙調整要素５の
調整力より小さくなるように選択されている。

もしカム３が動弁レバー４のすべり而１５をカム周縁の
突出部の範囲で押庄した場合には、ロッド６は動弁レバ
ー４に伴われて下方に押し下げられ、ロッド６の自由端
１０に発生ずる力は増大し、弁間隙調整要素５の弁間隙
調整力よりも大きくなる。

動弁レバー４とカム３の圧接係合が消滅した場合にもロ
ッド６は動弁レバー４の接合面１４で押下げられている
のでロッド６の自由端１０には弁間隙調整力よりも大き
なこれに抗する力が作用し、弁間隙調整要素の吸込みは
発生しない。

その結果、一方では常時の弁間隙調整を妨げることなく
、他力ではカムと動弁レバー間の動力の連続が消滅した
場合に惹起される弁間隙調整要素の吸込が回避される。

叉状部８の両脚１３の間隔は、動弁レバー４の幅に適合
させ、それによって動弁レバー４の側面の案内が達成さ
れるようにするのが好都合である。

そうすれば動弁レバー４の弁棒に当接する端部に側部案
内面を加工［する必要がなくなるので、その部分の加工
も簡略化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はいわゆる弁室内に配設された動弁機構をその内
部に有する内・燃機関のシリンダヘッドの要部断面図、
第２図は第１図のシリンダヘッドの■−■線に沿って切
断した平面図、第３図は公知の動弁機構の配置を示す断
面図、第４図はその弁間隙調整要素の構成を示す断面［
ツ］である。 １・・・・・・弁室１．２・・・・・・シリンダヘッド
、３・・・・・・カム軸、４・・・・・・動弁し・バー
、５・・・・・・弁間隙調整要素、６・・・・・・弾性
ロッド、７・・・・・・６の係止部、８・・・・・・６
の叉状部、９・・・・・・弁室壁、１０・・・・・・６
の自由端、１１・・・・・・動弁レバーの支承部、１２
・・・・・・圧縮バネ、１３・・・・・・叉状部８の脚
、１４・・・・・・接合面、１５・・・・・・すべり面
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ カムにより制御される動弁レバーが液圧弁間隙調整
   要素により揺動可能に支承されている、内燃機関の動弁
   機構の」−記液圧弁間隙調整要素の吸込み抑止力法にお
   いて、上記のカムによる弁押揚げ行程の間、弁間隙調整
   力に抗する力が弁間隙調整要素に加えられ、その力が上
   記調整力よりも大きく、かつ動弁レバーとカムとの圧接
   係合状態により変化する動弁レバーの支承力に無関係で
   あることを特徴とする方法。 ２ カムにより制御される動弁レバーが液圧弁間隙調整
   要素に揺動可能に支承され、内燃機関の動弁機構に使用
   される液圧弁間隙調整要素の吸込みを抑止するために、
   カムの弁押揚げ工程の間、弁間隙調整力に抗する力が弁
   間隙調整要素に加えられ、その力が上記調整力よりも大
   きく、かつ動弁レバーとカムとの圧接係合状態により変
   化する動弁１／バーの支承力に無関係であるようにした
   弁間隙調整要素の吸込み抑止力法を実施するための装置
   において、動弁レバー４にはＸ゛平行延びるロッド６を
   有し、その１端７は弁室壁９に固定装着され、そのもう
   一方の自由端１０は動弁レバー４の液圧弁間隙調整要素
   ５による支承部１１の背面で該動弁レバー４に弾発的に
   当接し、かつ上記ロッド６はカム３と連動し、弁押揚げ
   行程の間、ロッド６の動弁レバーに対する弾発力が増大
   し弁間隙調整要素５の調整力よりも大きくなるようにし
   たことを特徴とする動弁機構。 ３ 動弁レバーには突起上にカム３に係合するすべり面
   １５が形成され、そのすべり面の背面に前記ロッド６が
   当接する接合面１４が形成されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第２項記載の動弁機構。 ４ 前記ロッド６が叉状部８を有し、かつ叉状部の両脚
   １３により動弁レバー４の両側に配設された接合面１４
   に当接していることを特徴とする特許請求の範囲第３項
   記載の動弁機構。 ５ 前記ロッド６の叉状部８の両脚１３の間隔を動弁レ
   バー４の幅に適合させたことを特徴とする特許請求の範
   囲第４項に記載の動弁機構。 ６ 前記ロッド６は上記叉状部８の端で固定装着されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の動弁
   機構。 ７ 前記ロッドが弾性ロッドとして形成されかつその固
   定装着端が弁室壁に挿入係止されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第２項又は第６項に記載の動弁機構。 ８ 動弁レバー４とロッド６の自由端の間に圧縮バネ１
   ２が配設されていることを特徴とする特許請求の範囲第
   ２項乃至第７項の中のいずれか１項に記載の動弁機構。