JPS593306B2 - 自動二輪車のオイルク−ラ - Google Patents
自動二輪車のオイルク−ラInfo
- Publication number
- JPS593306B2 JPS593306B2 JP52118065A JP11806577A JPS593306B2 JP S593306 B2 JPS593306 B2 JP S593306B2 JP 52118065 A JP52118065 A JP 52118065A JP 11806577 A JP11806577 A JP 11806577A JP S593306 B2 JPS593306 B2 JP S593306B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- oil cooler
- view
- guide cover
- stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、潤滑系に設けられ潤滑油を冷却するための自
動二輪車のオイルクーラに関するものである。
動二輪車のオイルクーラに関するものである。
エンジンには絶えず高温にさらされる摩擦部分が多く、
このため良好な潤滑を行なうことが重要な要素となる。
このため良好な潤滑を行なうことが重要な要素となる。
この潤滑も通常の自動二輪車においては一般に広く知ら
れている潤滑装置によつてその役割を充分にけたし得る
が、レース用に使用される自動二輪車のように、長時間
にわたつて高速走行するものにあつては、潤滑系中に潤
滑油を積極的に冷却するためのオイルクーラが必要とな
る。ところで、このオイルクーラは走行による空気流に
よつて、放熱器内を循環するオイルを冷却するわけであ
るから、その配設位置は当然車体の前方部に位置させな
ければならない。しかるに、このような放熱器を車体の
前方部位に配設するに当つては次の問題が存在する。
れている潤滑装置によつてその役割を充分にけたし得る
が、レース用に使用される自動二輪車のように、長時間
にわたつて高速走行するものにあつては、潤滑系中に潤
滑油を積極的に冷却するためのオイルクーラが必要とな
る。ところで、このオイルクーラは走行による空気流に
よつて、放熱器内を循環するオイルを冷却するわけであ
るから、その配設位置は当然車体の前方部に位置させな
ければならない。しかるに、このような放熱器を車体の
前方部位に配設するに当つては次の問題が存在する。
すなわち、エンジン本体の直前部に設けることはエンジ
ン自体の冷却の妨げとなり好ましくなく、またそうかと
いつて側部に設けたのでは車体幅が拡がるばかりか、運
転者の脚部に熱風を当てるという不具合がある。そこで
、フレームの前部に放熱器を配設することも考えられる
が、当該部位には、メータ類あるいはヘッドランプ等が
配設されているため、放熱器配設用のスペースを確保す
ることがきわめて困難であることおよび放熱器から放散
される熱風が運転者に直接当ること、さらにこのように
比較的重量が嵩む放熱器をフロントフォークのブラケッ
ト等に支承させるとハンドルの操向性が低下するという
不都合が起きる。本発明はこのような事情に鑑みてなさ
れたもので、放熱器の後部を導風カバーで覆い、これを
フレームのステアリングヘッドパイプに固定されたメー
タ類を支承するステーで保持させるというきわめて簡単
な構成によつて、エンジンの冷却ない゜ し操向性に何
らの影響をも与えず、しかも冷却空気が運転者に当るよ
うなことがない自動二輪車のオイルクーラを提供するも
のである。
ン自体の冷却の妨げとなり好ましくなく、またそうかと
いつて側部に設けたのでは車体幅が拡がるばかりか、運
転者の脚部に熱風を当てるという不具合がある。そこで
、フレームの前部に放熱器を配設することも考えられる
が、当該部位には、メータ類あるいはヘッドランプ等が
配設されているため、放熱器配設用のスペースを確保す
ることがきわめて困難であることおよび放熱器から放散
される熱風が運転者に直接当ること、さらにこのように
比較的重量が嵩む放熱器をフロントフォークのブラケッ
ト等に支承させるとハンドルの操向性が低下するという
不都合が起きる。本発明はこのような事情に鑑みてなさ
れたもので、放熱器の後部を導風カバーで覆い、これを
フレームのステアリングヘッドパイプに固定されたメー
タ類を支承するステーで保持させるというきわめて簡単
な構成によつて、エンジンの冷却ない゜ し操向性に何
らの影響をも与えず、しかも冷却空気が運転者に当るよ
うなことがない自動二輪車のオイルクーラを提供するも
のである。
以下、その構成等を図に示す実施例によつて詳細に説明
する。第１図は本発明に係るオイルクーラを装着した・
自動二輪車の側面図、第２図Ａはステーの平面図、Ｂ
はオイルクーラの側面図、第３図は同じくオイルクーラ
の正面図と底面図である。これらの図において、符号１
で示すものはフレーム、２はフロントフォーク、３は操
向ハンドル、４は燃料ダンプ ク、５はエンジン、６は
シート、７および８は車輪であつて、これらは各部にお
いて若干の差異はあるが、一般によく知られてるレース
用自動二輪車の構造と同じである。１１は放熱器で、そ
の上部左右に突出しているＬ字状の部材１２はオイル５
の出入口であり、それぞれ図示しないパイプによつて
エンジンのオイル循環系に接続されている。
する。第１図は本発明に係るオイルクーラを装着した・
自動二輪車の側面図、第２図Ａはステーの平面図、Ｂ
はオイルクーラの側面図、第３図は同じくオイルクーラ
の正面図と底面図である。これらの図において、符号１
で示すものはフレーム、２はフロントフォーク、３は操
向ハンドル、４は燃料ダンプ ク、５はエンジン、６は
シート、７および８は車輪であつて、これらは各部にお
いて若干の差異はあるが、一般によく知られてるレース
用自動二輪車の構造と同じである。１１は放熱器で、そ
の上部左右に突出しているＬ字状の部材１２はオイル５
の出入口であり、それぞれ図示しないパイプによつて
エンジンのオイル循環系に接続されている。
１３はこの放熱器１１を抱持すると共に、冷却空気を後
部下方に導くための導風カバーである。
部下方に導くための導風カバーである。
すなわち、この導風カバー１３は、放熱器１１の周囲を
保持する枠体部１３ａと、この枠体部１３ａの側部と一
連に形成された台形状の側板１３ｂと、この側板１３ｂ
の後縁に沿つて折曲げ形成された背面板１３ｃとを一体
に形成したものであり、これをもつて放熱器１１の後部
下方に開口１４を形成している。１５はこのように導馬
カバー１３によつて被覆された放熱器１１をフレーム１
の前方に配設するためのステーで、このステーの基部は
、ステアリングヘッドバイブ１ａに溶接された保持管１
６を介してフレーム１に固定されている。
保持する枠体部１３ａと、この枠体部１３ａの側部と一
連に形成された台形状の側板１３ｂと、この側板１３ｂ
の後縁に沿つて折曲げ形成された背面板１３ｃとを一体
に形成したものであり、これをもつて放熱器１１の後部
下方に開口１４を形成している。１５はこのように導馬
カバー１３によつて被覆された放熱器１１をフレーム１
の前方に配設するためのステーで、このステーの基部は
、ステアリングヘッドバイブ１ａに溶接された保持管１
６を介してフレーム１に固定されている。
すなわち、このステー１５は、保持管１６にその一端部
が嵌入し締着される平行な二本の基部棒１５ａと、前端
部がＬ字状に折曲げられた平面コ字状の支持体１５ｂと
から構成されている。そして、この支持体１５ｂ上には
、ブラケット１６を介してメータ板１７が支承されてい
る。すなわち、１８および１９は燃料計と回転計、１７
はこれらメータ類を保持するメータ板、２０はこのメー
タ板１７を支承するブラケット１６を取付けるために前
記支持体１５ｂ上に溶接されたスタッドである。本発明
のオイルクーラはこのように構成されているから、放熱
器１１内を通過した冷却空気は、第２図Ｂに矢印で示す
ように導風カバー１３によつて下方に導びかれ、開口１
４から下に向けて放散される。以上説明したように本発
明によれば、放熱器をエンジンから充分に離間したステ
アリングヘッドバイブの前部に設け、しかもその後部は
導風カバーによつて覆われているから、エンジンの冷却
を何ら妨げず、また操向性を低下させるようなことがな
く、しかも冷却空気が運転者に当るような不都合も起き
ない。
が嵌入し締着される平行な二本の基部棒１５ａと、前端
部がＬ字状に折曲げられた平面コ字状の支持体１５ｂと
から構成されている。そして、この支持体１５ｂ上には
、ブラケット１６を介してメータ板１７が支承されてい
る。すなわち、１８および１９は燃料計と回転計、１７
はこれらメータ類を保持するメータ板、２０はこのメー
タ板１７を支承するブラケット１６を取付けるために前
記支持体１５ｂ上に溶接されたスタッドである。本発明
のオイルクーラはこのように構成されているから、放熱
器１１内を通過した冷却空気は、第２図Ｂに矢印で示す
ように導風カバー１３によつて下方に導びかれ、開口１
４から下に向けて放散される。以上説明したように本発
明によれば、放熱器をエンジンから充分に離間したステ
アリングヘッドバイブの前部に設け、しかもその後部は
導風カバーによつて覆われているから、エンジンの冷却
を何ら妨げず、また操向性を低下させるようなことがな
く、しかも冷却空気が運転者に当るような不都合も起き
ない。
また、メータ板と放熱器とを同一のステーで支承してい
るから部品数も増加しないばかりか、導風カバーを採用
することによつて、放熱器の直ぐ後にメータ類を配設で
きるから、装置の嵩容量を小型化できるという効果もあ
る。
るから部品数も増加しないばかりか、導風カバーを採用
することによつて、放熱器の直ぐ後にメータ類を配設で
きるから、装置の嵩容量を小型化できるという効果もあ
る。
第１図は本発明に係るオイルクーラを装着した自動二輪
車の側面図、第２図Ａはステーの平面図、Ｂは要部の側
面図、第３図はオイルクーラの正面図と底面図である。 １・・・・・・フレーム、１ａ・・・・・・ステアリン
グヘッドバイブ、１１・・・・・・放熱器、１３・・・
・・・導風カバー、１４・・・・・・開口、１５・・・
・・・ステー１７・・・・・・メータ板。
車の側面図、第２図Ａはステーの平面図、Ｂは要部の側
面図、第３図はオイルクーラの正面図と底面図である。 １・・・・・・フレーム、１ａ・・・・・・ステアリン
グヘッドバイブ、１１・・・・・・放熱器、１３・・・
・・・導風カバー、１４・・・・・・開口、１５・・・
・・・ステー１７・・・・・・メータ板。
Claims (1)
- １ 放熱器の後部を下方を開口した導風カバーで覆うと
共に、この放熱器をその基部がフレームのステアリング
ヘッドパイプに固定され、かつメータ類を支承するステ
ーの前端部に設けたことを特徴とする自動二輪車のオイ
ルクーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52118065A JPS593306B2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 自動二輪車のオイルク−ラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52118065A JPS593306B2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 自動二輪車のオイルク−ラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5451144A JPS5451144A (en) | 1979-04-21 |
| JPS593306B2 true JPS593306B2 (ja) | 1984-01-23 |
Family
ID=14727134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52118065A Expired JPS593306B2 (ja) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | 自動二輪車のオイルク−ラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593306B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6415908U (ja) * | 1987-07-13 | 1989-01-26 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6072384U (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-22 | 本田技研工業株式会社 | スク−タ型自動二輪車 |
| JPS60135324A (ja) * | 1984-07-30 | 1985-07-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両のエンジン冷却促進装置 |
-
1977
- 1977-09-30 JP JP52118065A patent/JPS593306B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6415908U (ja) * | 1987-07-13 | 1989-01-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5451144A (en) | 1979-04-21 |
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