JPS59326Y2 - 柵体取付式高欄 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車及び乗員の危害を防護し且つ同時に歩行
者及び自転車の保護を計る柵体全面取付式高欄に関する
。

従来の自動及び其の乗員の保護を主目的とした高欄では
歩行者特に子供幼児の保護に於てはガードレールの間隔
が大であるので十分では無かったので本考案は其の両者
を満足せしめ、施行取付簡単にして美観を損なわぬ高欄
を提供するものである。

以下実施例につき図面を参照して説明する。第１図は本
考案にて設置した道路側より見たる正面姿図である。

第２図は第１図に於て■Ｉ−■Ｉに沿って見た側断面図
である。

第３図は同じく側断面図であり、第４図は異なる実施例
の側断面図である。

図に於て、１は地覆、２は支柱にして其の断面形状はＨ
字状を形成し道路側に面するフランジ２ａは対応するフ
ランジ２ｂより肉厚である。

２Ｃは其れ等フランジのウェブである。

３はアンカーポル１−１４はナツト、５は歩道、６は車
道を示す。

第２図に於て支柱２の上端道路側面には、対自動車用と
して大型トップレール７が支柱に設けられたレール座８
にポル１−９によって直接支柱に緊締されてる。

トップレール７の断面形状は円形又は楕円形が好ましい
。

此の場合ボルト９の頭部がトップレール７の外円周の内
側長手方向に設けられた開口径の小なるボルト頭が内蔵
可能なる取付溝１０におさまるので取付に際しては緊締
のみで良い。

１１．１２は上段及び下段の機体（機体とは保護柵と上
下嵌装板の結合をいう）取付用レールにしてトップレー
ル７より小型にして断面形状略長方形をなし其の上面又
は下面には長手方向通しの開口を有し、その開口の両側
壁には柵体嵌装溝１３が設けられている。

第２図イは柵体嵌装溝１３を示す一部拡大図である。

又棚体取付用レールは付記すれは斗ツブレール７と全く
同様にレール座８にボルト９により緊締されている。

柵体１６は、柵１５及び嵌装板１４により形成されるが
、本実施例にては柵は第１図及び第２図に示す如くバラ
スターが用いられ互の間隔を小として幼児が抜は出さぬ
ようにピッチを細かくシ、バラスターの上下端は嵌装板
１４にボルト・ビス等の手段により固着し一体として柵
体を形成してる。

第２図口に示す如き断面を有するバラスターを採用すれ
ば溶接等の熟練工の必要は無い。

即ち１５ ａは長尺ボルトの貫通孔にして、上下の嵌装
板間にバラスターをボルトにて串差しとしナツトにて緊
締すれば良い。

１５ｂは強風や外力等によりバラスターが貫通孔を軸心
として回転することを皆無とするためのビス持孔にして
嵌装板にねぢ止めが可能である。

次に施工について概説すると、現地に搬送された支柱２
をアンカーボルト３を利用してナツト４にて固定する。

同様にボルト９と同時に搬送されたるトップレール７を
ナツトにて支柱に固定する。

最初の現地取付のときは、工場にて組立てられた柵体１
６の嵌装板１４をそれぞれ上段柵体取付用レール１１及
び下段レール１２に嵌装した後、現地に搬送しボルト９
にて支柱に固定すれば現地取付は極めて容易に完了する
。

第２図の実施例では機体取付用レール１１．１２が小型
なので上述の如く予め工場で組立てた方が簡単である。

第３図に示す実施例は前者に比して自動車等の保護を厚
くしたに過ぎず、従って上段及び下段の柵体取付用レー
ル１１及び１２は従来のミドルレール、ボトムレールに
近い強度を保有せしめて車を保護したものである。

第４図は異なる実施例にして相対向する上段及び下段の
機体取付用レールの向上段レールをトップレール７と兼
用したものである。

以上説明した３例とも柵体１６の柵１５としては、第２
図口に示す断面を有するバラスターを小ピツチにて上下
の嵌装板１４間に固定して機体１６を形成した例を示し
たが、柵１５としてバラスターの代りに網体又は多孔板
を採用し溶接等の手段にて嵌装板１４に固着した柵体で
あっても良い。

本考案により製作、施工する高欄は多量製産によるコス
トダウンを来たし、現地に於ける現場作業は孔明け、溶
接、其の他−切の加工は無くナツトにて緊締するのみで
工期の短縮に寄与し、熟練工を必要としない。

又従来の高欄に比しても自動車の衝突に対しては支柱を
アルミニウム合金鋳物を採用するときは支柱は折れ難い
ばかりか塑性変形量が大なる故、自動車の術部を吸収し
乗員の危害を低減する。

又他方に於ては機体の柵は細かいので歩行者特に小さい
子供が抜は出ることが無く幼児の保護に厚く、車と歩行
者の両者に向く高欄である。

又本考案によれば自転車、歩行者より見て其の正面は全
面カバーされて支柱が露出することが無く同一面にて連
続してるので特に子供、自転車に対して支柱と衝突する
ことも無く安全感を与え都市美観上もすぐれている。

更に軽量である柵が損傷したときは簡単に柵体１６のみ
を交換することが出来る。

更に支柱、トップレール、柵体取付用レール及び機体の
凡てをアルミニウム合金製とするときは美観と耐用年数
の点に於て極めて優れた高欄となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にて設置した柵体取付式高欄の正面姿図
、第２図は第１図にてＩＩ −ＩＩに沿った側断面図で
あり、第２図イは柵体嵌装溝１３を示す一部拡大図、第
２図口は柵１５としてバラスターを採用したときのバラ
スター断面図。 第３図も第２図と同様の側断面図である。 第４図は異なる実施例の側断面図である。 ２・・・・・・支柱、２ａ、２ｂ・・・・・・フランジ
、２Ｃ・・・・・・ウェブ、７・・・・・・トップレー
ル、８・・・・・・レール座、９・・・・・・ボルト、
１０・・・・・・取付溝、１１・・・・・・上段機体取
付用レール、１２・・・・・・下段柵体取付用レール、
１３・・・・・・柵体嵌装溝、１４・・・・・・嵌装板
、１５・・・・・・柵、１６・・・・・・柵体。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）道路側に互に上下関係にて配設されなる一対の柵
   体取付用レールを具備し且つ上端側には大型トップレー
   ルが配設されたる断面Ｈ字状の鋳物製支柱の、機体取付
   用レールの上面又は下面に互に対向して設けられたる柵
   体嵌装溝内に、隙間の小さい柵の上下端に固着された嵌
   装板を有する柵体を上下の柵体嵌装溝内に嵌着し支柱の
   前面に連続して取付けたる柵体取付式高欄。
2. （２）機体が左右間隔ピッチが極めて細かいバラスター
   柵である実用新案登録請求の範囲第１項記載の柵体取付
   式高欄。