JPS5932691A - スクロ−ル圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は従来スクロール圧縮機の給油装置に関するも
のである。

この発明の目的とするところは、スクロール圧縮機の給
油系路の構成のしかたに関するもので・安定した給油を
行なうスクロール圧縮機を提供するものである。

この発明の説明に入る前に、スクロール圧縮機の原理に
ついて述べる。

スクロール圧ゼｌ−ｉ機の基本要素は、第１図に示され
ており第１図において、（１）は固定スクロール、（２
）は揺Ｖ）スクロール、（３）は吐出口、（４）は圧縮
室、０け固定スクロール上の定点、０′は揺動スクロ−
ル上の定、９Ｔある。固定スクロール（１）および揺動
スフ（ｆｆ−ル（２）ｕ同一形状の渦巻で構成さｎてお
り、その形体は、従来から知られている如く、インボリ
ュートあるいは、円弧等を組合せｔものである。

次に動作について説明する。第１図において固定スクロ
ール（１）は空間に対して静止しており、揺机υスク１
１−　／しく２）は、１古１定スクロール＋１１と図の
４日く組合わさｎて、その姿勢を空間に対して父化させ
ないで、回転運動、即ち揺動を行ない、第一１図０°、
９０°、１８０°、２７０°、のように運動する。

揺動スクロール（２）の揺動に伴って、固定スフローｔ
ｖ　（１）及び揺動スクロール（２）の間に形成される
三日月状の圧縮室（４）は順次その容積を減じて、圧＠
磯（４）に取り込まｎた気体は圧縮さｎて吐出口（３）
から吐出さ几る。この間第１図Ｏ〜０′の距離は一定に
保持さ扛ておｐ、渦巻の間隔ｋａ厚み’ｋｔで表わせば
ｏｏ′＝−！−−ｔとなっている。ａは渦巻のピ°ツブ
−げ′旧１当している。

スクロ−ル圧縮際の名前で知ら１．る装置の概略は以上
のようである。

次にこの発明も含めて、スクロール圧縮機の具体的な実
施例の構成作動について詳しく説明しよう。

第２図はスクロール圧縮機を例えば冷凍あるいは空調に
応用しようとする場合の具体的な実施例であってフロン
等のガス体の圧縮機として構成したものであり、所謂半
音形の１、形体を有しているものである。

図において、（１）は固定スクロール、（２）は揺動ス
クロール、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、（５５１
は揺動スクロール軸・（６）はクランク軸、（力は軸受
支え・（８）は電動機ロータ％（９）は電動機ステータ
、００は第一バランス、（ＩＩ＋ハ第二バヲンス、すは
キー、（＋３１［スペーサ、０４）はキー、０５）はワ
ッシャ、０■は回り止めワッシャ、θ乃はロータ止めナ
ツト、θ８）はステータ、θ９）はポル）　、　ｌ２ｌ
１は吐出チャンバ、ＱＢはボルト、（イ）は０リング、
（至）はシェル、（ハ）はステータ止めボルト、＠はワ
ッシャ、（ハ）は支持リング、＠は底板、＠は吸入用ネ
ジ穴、翰〜に）はメクラネジ穴、（ト）は油穴［ハ］は
オルダム継手、（２）はスラスト軸受、（７）は軸受メ
タル、（ロ）は軸受メタル、弼はスラスト受、＜Ｑ　Ｉ
ｒ、ｔ　ＩＩＩＩＩ＋受メ々ル、（７）はハーメティッ
ク端子、θηはハーメティック端子、０８１はクランク
軸偏心穴でお２）。

以上が主な構成要素であり、第８図は第２図のｌ１ｌ−
ＩＩＩ線断面図で、図において、（６）はクランク軸、
（７）は軸ヴ二支え％０ぐはオルダム継手、（至）はス
ラスト軸受、（至）は軸受メタル、（ロ）は軸受メタル
、□□□はクヲンク＄！＋＋偏心穴・（ハ）けオルダム
ガイド溝、■は吸入１コ、唄９は（１リング溝、−はボ
ルト用貫通穴、Ｏηはメネジである。

さらに第４図は第２図の■−Ｎ線断面図で、図Ｖこおい
ｒは（］）は固定スクロール、（２）は揺動スクロール
、（３）は吐出［」、（４）は圧縮室、輪はボルト用貫
通穴、０７１はメネジ、（ト）は連通部である。

このように構成さｆ′Ｉ−たスクロール圧＠機の各部品
の楊＋７ｚについて詳述してみよう。

第５図は固定スクロールを示す斜視図であって図におい
てｉ　、（１１は固定スクロール、（３）は吐出口、＋
４１は固定スクロール歯、（１）は固定スクロール台板
、帖１）はボルト用具゛曲穴、イ？）は固定スフルール
止めボルト座ぐりである。固定スクロールは一様な厚み
の円板に渦巻状の溝を設けた形状になっており、溝を設
けた結果として固定スクロール歯−〇が形成されている
。溝がけずりとらむ、なかった部分は・固定スクロール
台（至）となる。

固だスクロール台板（ト）の中央部分には、吐出口（３
）が設けら扛ており、吐出口１３）の内面には必要に応
じて接続が可能なようにネジが切ら扛ている。

國の固定スクロール止めボルト座ぐりは第２図の吐出チ
ャンバ（２Ｌ＋１を取りつけた時に当該座ぐりにボ７レ
トの鴎が沈んであたらないようにするためのものである
。

第６図は揺動スクロールを示す斜視図であって図におい
て、（２）は揺動スクロール、呻は揺動スクロール歯、
図は揺動スクロール台板、畳は揺動スフロー）ｖｌｌｌ
ｌＩｌ、１ｌｌｉ６）はオルダム継手つめである。

揺動スクロール南呻は、揺動スクロール台板外４）と一
体で成形さＶ、ており、さらにオルシダｌ、川つめ鴎お
よび、揺ｍノ１スクロール軸Ｉ１５［９も一体で成形さ
れている。

第７図は、揺動スフロー／ｌ／を・背面より見た斜視図
°ぐあって、図げおいて、（２１（ｌ−を揺動スクロー
ル、随ケまｉ’ｔ　０ＩＩＩスクロ−／Ｌ／園、（５４
）は揺動スクロール台板、呻は揺動スクロール軸、（随
Ｖよオルダム用つめ、藺は揺動スフ１１−　／１．’バ
ランサ、槌はパラ／す止めボルトである。揺市カスクロ
ール軸ａ０の中心と、揺動スクロール台板彰４）の中心
とは一致して形成されている。オルダＪ・川つめ馳は第
２図および第３図に示さｎ、たオルダム継手（ロ）に嵌
合するものであり、揺Ｉ＋ｔυスクロール（２）と固定
スフロー／Ｌ／　１３）の位置関係全規制するものＴ′
、揺動スフロー／Ｖ　Ｃ２）の揺動運動を実現するため
Ｖこ必要な部分である。オルダム用つめ１６１４け中心
ケ通るＷ線上に配列さｎている。揺動スクロール軸の１
）は、第２図に示さｎた、クランク軸＋６１のクランク
軸偏心穴に）に嵌合して、電動機ロータ（８）からクラ
ンク軸（６］に伝達される回転力を受けて、揺動スクロ
ール（２）の偏心揺動運動全実現す／、ｌための部分で
ある。揺動スクロー！レバヲンサ（５７１は、揺動スフ
ロー）ｖ　＋２１の揺動スクロール歯關の恵むが、揺動
スフロール台板例および揺動スクロール軸（５０の中心
と一致しないことから生ずる静的なアンバランスを補正
するために設けられたもので、これによって揺動スクロ
ール（２）全体の重心が、揺動スクロール＋７１１ｂ　
Ｎの中心と一致するようになっている。

バランサ止めポル）　（５８１は揺動スクロールパラン
サを揺動スクロール台板（財）に固定するものである。

第８図は軸受ケ示す斜視図であって、図において、（７
］は軸受支λ、ＯＤはメクラネジ穴、（至）は油入、Ｏ
Ｑはスラスト軸受、（ロ）は軸受メタル、（７）はスラ
スト受％的はオルダムガイド溝、■は吸入口、６９けＯ
リング溝、Ｃ０はボルト用貫通穴、ＯＤはメネジである
。

軸受支え（７）の軸受メタ／Ｌ／＠の部分には、第２図
に示されたクランク軸（６］が嵌合して、クランク軸（
６）の段付部分がスラスト受働に乗っかるようになる。

スラスト軸受（至）の部分は、揺動スクロール台板い４
）の背面ケ支える機能を有しており、揺動スフロ−／ｌ
／＋２＋から加わるスラストを受けもつ。また場合によ
って―、スフスト軸受（至）の面に油圧等全導入して揺
１劾スクロール（２）から加わるスラストに見けう支持
力あるいはぞｎ以上の力ＩＩ得る機能？果す。オルダム
ガイド溝（財）は第２図に示さｎたオルダム継手図が嵌
合する部分で、オルダム継手ζ縛が直線往復運動を行な
う部分である。吸入口（財）は本実施例においては４ヶ
設けられており、軸受支ヌ−（力欠貢通している。軸受
支え］７）の端面には、蜜月のための０リング溝■が設
けらｎ７、軸受支え（７）と固゛Ｉビスクロー）ｖ　（
１）　ｋ固定するためのメネジＯＤおよび全体全固定す
るためのボルト用貫通穴が設けら才］、ている。給油の
ための油入（至）とそｔｌに連通−４“るメク“フネジ
穴６１）は例えば給油圧を測定するような場けに使用さ
ｆｌ、る。ボルト用貫通穴（ハ）、メネジ匝が設けら２
’している端面とスラスト軸′受（ト）の面（ｉスフス
）　ＩＩＱＩＩ受（至）の面の方が、揺＋１１Ｊｌスク
ロール台板βＩ）の理み分に１０μｎ］〜５０ｔｔｍ程
度加えた分だけ沈んでいて、当該端面に固定スクロール
（１）が固定さｉＬ、ｆｒ場合に、４硝動スクロール（
２）が揺動できるようになっている。この状態は第２図
において良く理解さ扛る。

第９図はオルダム継手を示す斜視図であって、図におい
て、（ロ）はオルダム継手、（５９）は軸受嵌合つめ％
　！６ｉｍは揺動スクロール嵌合ガイド溝、（６１１は
円虫である。

オルダム継手■は第１図に示さｆ′したように、固定ス
フロー／ｌ／　（１１と（笛動スクロール（２）の相対
位置関係を維持するためのもので、揺動スフロー／Ｌ／
　＋２１の揺動軌泊ケクランク軸（ム）と共に規定する
。

軸受嵌合つめ（５９）は、軸受（７）のオルダムガイド
溝的に嵌合し、揺動ヌクロー／ｌ−嵌合ガイド／薄！ｆ
Ｊは、揺動スクロール（２）のオルダム用つめ翻と嵌合
する。

円世儂υは軸受嵌合つめ（５９）と揺動スクロール嵌合
ガイド１Ｉｊ１６０）をその中心に関して１拝受せしめ
るよう構成されている。

クランク車中（（）ノの回屯＼により、↑蕃動スクロー
ル（２）が偏ＩＬ）運動を行なう時、オルダム継手（ロ
）の軸受嵌合つめ（５９）は、１ｌＬｌｉ＋受（７）の
オルダムガイドＩＲ（ハ）に嵌合して、オルタフ−継手
０や全体は、オルダム、ガイド購の方回姓−往１１１直
線運！ＲＩＩ金行なう。その状態でさらに・オルダム継
手（財）に、揺動スクロール嵌合ガイＦ　ｌｉ’ｔ　Ｉ
ｆｉＯｌを介して嵌合せる棉ａｉｒスフローノｔ′（２
）が、オルダム、訃Ｊ−（２）に対し、て相対的には往
復直線運動を１１なう。峰のＪｉ、！ｊ果として揺動ス
フロー／ｌ／　ｆ２］け直交すイ）２つの往復Ｉｉ′、
１′線律動のｒｊ成として慢心揺動運動ｒ宍１１誂する
。■双−にがオルダム継手０ψの構成と動ｆ１：であえ
・。

ｉｉｌ、’；　ｌ　ｌ）図（ハ）ブランク軸金示す斜視
図であって・図にをい−Ｃは、（（Ｓ）はクランク軸、
ｃｏは油入、ぐＯは軸受メタル、Ｑ２はクランク軸部・
Ｕ穴、暁、皓３）は油７１青、（（；勾、（６情はキー
溝、（６Ｇ）はクランク軸大径軸部、い７１はり−タ取
ｆ寸部分となり、クランクル９１大径市由部１（ｉｉｉ
ｉよりも小径のクランク軸小径軸部で、クランク中山人
イー％　ｔｔ’ｌｌ１台１くσ）とによりクランク申Ｊ
ｌｌ　＋６１を楢μにし、かつクランク軸大径軸部（（
至）とクランク軸小径軸部藺どの間に段イー１部分を形
成している。（６８）は軸嵌合部、（６１１１はステー
タ止めナツトネジ、ｑ（至）は回り止めワッシャ川面で
ある。

クランク軸部は、０−タ取付部分（６カに取付けられる
電！Ｉｉ／１機ロータ（８）の駆動力金堂けて、クラン
ク軸部心穴（９）に嵌合する揺動スクロール（２）に回
転力を与えるものであって、揺動スクロール軸部が嵌合
するクランク軸偏心穴ｔ４９にはＩＭ受メタル弼が設け
られている。軸受メタ／ｌ／＠は、通常の軸受は金でも
よいし、また針状ころ軸受所謂ニードルベアリングでも
よい。へ（１受メタル０１３には給油のための油溝盤が
設けらハ、ていて、こｎ、は反負荷側に切らｎている。

１介、クランク軸大径軸部（印の外周面の油溝（６２）
も同側に切ら扛ている。クランク輔゛人径軸ｇ（！−け
、軸受支え（７）の軸受メタルく荀の部分に嵌合し、ク
ランク軸（（Ｉ）の段付部分は軸受支ソ（７）のスラス
ト受（ト）で支承さｎる。クランク軸大径軸部□にはや
はり油溝（６？ｌが設けら扛ており給油経路？構成して
いる。さらに油溝１６（３）、鞄に接続して油入Ｃ１：
１が図においては２ケｊツ「設けられており、うち一本
はクランク軸（６）の中・Ｕ軸を貫曲して軸嵌ｒ）部（
６８）の部分に給油できるようになっている。Ｎ−一溝
１６４）は、第２図に示さｆＬｆｒ第一バランスを固定
すイ）ためのものＴあり、キー溝（６吋１？Ｔう藩ａｍ
Ｏ−グ（８）を取（＝１ける部分である。軸嵌合部（６
８）は、第２図に示さｊ、た底板鰭の軸受メタル（ロ）
に嵌合する部分であって、クランク軸（６）の半径方向
移動？拘束支承する。ステータ止めナツト用ネジ−には
、第２図に示さｊｆロータ止めナラ［１７）が取付けら
扛、回り１トめワッシャ用溝σＵＫは、ロータ止めナツ
ト０乃の回り止めワッシャＱｔｉのツメの部分が入る。

第１１図は第１バランスを示す斜神図であって、図にお
いて、００は第一バランス、つ１）はバランスウェイト
、りづは円筒部、υ■け固定部、に）はキー溝である。

第一バランス（１（Ｉけ、第２図より理解されるようＶ
こ、第二パヲンス間と共に、揺動スクロール（２）の偏
・ｌ’ｒ　Ｍ　＄ｊ＋蓮町から派生する遠心力に対抗１
〜てバランシングを行なうもので１回転系全体の静粛な
運ｆＪＡケ保障するもの′Ｃある。第一バランス００ば
、固定部徹に設けられたキー溝（ロ）にそう入されるキ
ー０２１によってクランク軸（６１のキー溝（財）に固
足さ１−る。

バランスウグイ）ｆｆｌ＋は、圧縮声全体の小形化の１
とめに、軸受支ヌ。（７）と電Ｉ２Ｉ機ステータ（９）
の間に形成サ−ｎ、　ル空間Ｋ　位１ｉ’（ｊ　”　！
　’）　Ｋ　、ｌ’ｌ　ｆｉｌ　＋３＋’、　１７２　
￥−介して設置さｎている。１ｈノくランスウェイト（
７１）Ｃ）　ｆＡｓ分？伜力揺動スクスフルｆ２）　Ｋ
ｌｌ’１１ｊ方向ｔて接近七−しめ・かつ、クフンクＩ
ｔｊ＋ｈ　Ｉｔｌｌの中心からできるだけ？ｌ’、＋　
（雀方向にｒ）１［すことによって　／（ランスウェイ
トｒｒｇ　Ｍ）７５８分の貿Ｊ１１を小さくしている。

セ１１労スクロー〜（２）ゲｉ［！］常使用される鈷−
鉄あるいは球状人１、〜１イ）をン・５１ン、へて７で
シ′２作しｔ史イ合には、そのｌζダ１＾ば、ｉｌｌ、
イ１１．い１゛、／（ワンスウェイトケ１）の部分のダ
ｑ１１＋も太ｎくなイ１グ）で、ＪＺ記のような方策を
とってＬ１ラト口１１．）全体がφ山ブｊ　ｌｉ’ｌｌ
　Ｆ１人きくな９ポろぎないようにしている。

第一パランスケυは、軸受支λＦ７１と’ｊｌ＋’、　
！１＋１１得ステータ（９）の間に生ずる空間をたくツ
ムに刊１１１シてｉｊ＆　ｌｌ’ｔさｆｉ、全糸の小形
化に寄与しているのである。

第１２図は％’＋：　ＩＩＱ同ロータを示す♀１視（゛
）４て：あり”Ｃ１図においては、（８）けＩ’ｌｌ’
、肋ｐ１１ロータ、（Ｉｌｌれ［第二／くフンス％Ｃ１
１はエンドリング、σ〜はキー７＋□、′バ゛ある。γ
１１′鼾与翳１０−タ（８）はクフンク市：ｌ＋　（ｆ
ｉｌ　６’ンキーｒｉｔゞ（ｔｔｉに、〜・−１さ［に
嵌合するキーＱ４１で固定さ１、クワンク＋Ｉｑｉ　（
も）に回転力を与スるものである。工；／　ト−ＩＪ　
ｙりυ〜の一端には、揺動スフローＡ／　＋２１に対抗
する第二バランス（１１１が設けら几ていて第一バラン
スＱｄと共に全体の娠ｌＩｏケ小さくしている。

第１８図は第１２図の直動串ロータ（８）を逆から見た
斜視図で、図においては、［Ｆｌｌｉ４市劾啓ロータ。

（１１）は第二バランス、θ８）はスターブ％（１９）
はポル）・、（ハ）はエンドリング、Ｃ７１キー溝、υ
ηはステータ固だネジ穴である。第２バランス（１１）
はボルト（１９１によって、エンドリングｖ５１に固定
さｒ、ている。せｔ１スターツ（１〜はエンドリング！
７荀および第２バランス（＋１１に洩けらｆＬｆ・ステ
ータ固定ネジ穴ｆｉ１に固定さ扛る。

以上のような層部分は、第１４図の組立図１に示さｊＬ
るよりＶこ組立てら几る。

第１４図において１ず、クランクｆｆ′！１！ｆａｎを
１ｌｌｌｌ１９支え（７）に嵌合せしめ、ついでオルダ
ムＡ（ス手Ｃ’ＡをＩＱＩＩ？支え（７）にそう人する
。オルダム、Ｖ１４’：手０勺の上から揺動スクロール
（２）　Ｆ、（、クランクＱｈ　ｆｉｌ　（Ｃはめ込み
、その上かＣ：ｙ　ｌ！ｉ　足スクロール（１）ケボル
トヴ（へ）によって、軸受支え（７）に固定する。クラ
ンク軸（６）の下部７′ｌ）ら第一バランス００を則す
つけ、スペーサ１ｌｌｌ’ｉそう入して電動機ロータ（
８）の軸方向の泣（〆ｉを決め、電動機ロータ（８）の
下部からワッシャ（１５）％回り止めワッシャＱ＋’８
　ｆ　入Ｊ’Ｌ　テ、ロータ止めナラ）　（１７）　′
ｃｓ　’Ｊ−バヲンヌα（負、スペーサ１ｌｌｌ　％電
動機ロータ０８）紮一体トしてクランク１自６）に固定
する。第２し１かられかるように、第一バランス００は
、クランク軸（８）のＮ側部分にあたってストッパの役
目を果している。電動１’Ｕ　Ｏ−タ（８１ＫｉＪｌｌ
、＋ｌｆｉ　：　ハ’ｆ　、、’　７．　ｆｌｌ＋　ト
スター　５　ｔ１８＋が取イ」けられている。

第１５図１には、第１４図で組上った日、村１１磯の内
部？全体として組上げる手順が示さ扛てた組立図である
。

組上げらｎた固定スクロール（１）の上１相に、吐出チ
ャンバｔ２１Ｊｌがボルト（７ＩＪ）によって固定さｎ
、る。吐出チャンバ１２０１には、に月のために第２図
に示さするように、０リング（イ）が取イ；１けである
。ボルト仏））は固定スクロール（１）ケ貝ｉｆ（Ｌ、
てシエ／１／（ホ）の−に面に設けらまたメネジ較Ｊ）
にメジ込まれて両足全実現する。

シェル（ハ）には、第２図に示さ２１５斤、ステータ止
めボルト＠によって電動機ステータ（９）が固定き几て
いる。シェル四の上端面にはＯリングＴｔ４（８Ｉｌに
Ｏリングのが密封のために取付けられている。第１５図
に示さｆＬ、た偽４は７に動機ステータ（９）のコイル
エンドである。第２図かられかるように、軸受（７）の
背面にはいんろうが設けらｎてシェ／Ｌ／（イ）にはま
り込んでいる。これは電動機ロータ（８）と電動機ステ
ータ（９）の間に同心状に形成き扛るエアギャソデを正
確に出すためのものである。

シェルμ）の外周にはハーメティック端子■、　ＩＩ）
が溶接さｎてお９、例えば２本ビンのハーメティック端
子に）は■Ｖ、　ＩＩＪＪ磯ステータ（９）の巻線保護
回路のためのものであり、８本ピンのハーメティック端
子−１）は箪２動機ステータ（９）に８札交流を給電す
るためのもので、シエ／ｌ／轍に対しては絶籾、外気に
対しては密・封の役割で〔行なうものである。

以−にのように組上ったものに最後に底板＠金シェル器
に固定する様子を示した組立図が、第１６図であって底
枚翰の軸受（ハ）の軸受メタル（２）が、クランク軸（
６）の軸恢合部（６８）に嵌合する。この同心を実現す
るためにいんろう部いηが設けら１、ている。また密封
のために０リング溝＠値には０リングにかはめ込−１ｔ
ｔている。この底板＠は、シエｉＶ＠のジェルフランジ
（師のメネジ（帥とボｌレト（財））によってシェルい
に固定さ扛る。底板＠には吸入用ネジ穴（ハ）が詮けら
れている。

以上のようにして第２図の状態に組」二がるのである。

第２図に示されたスクロール圧＠苧仝体としての作用動
作の説明を簡単に述べよう。

ハーメティック端子θ心を通じて、電動機ステータ（９
１Ｋ例エバ８　Ｊｌ”ａ交ＲＥ　ｋ給電＋　ルト、Ｍ、
　ｆｉＩＩ＠　０−タ（８）ｔよトルりをＲ４生じて、
クフンク市由（イ５）とともに回訟する。クランク軸（
【））が回斬で始めろと、クランク軸偏心穴ｆ１２に嵌
合ぜる揺動スクロール軸幅均に回転力が（ムえらｎ、揺
動スフロー／ｌ／　＋２）は軸受支え（力に取付けらｔ
ｌ、　１１オルダム１継手■にガイドされて、偏−Ｕ揺
動連動を実胸する。そうすると第１図に示さｒ、たよう
な圧縮作用全行ない、圧縮さｔ’Ｌ　＋９体は吐出口（
３〕から吐出貞ｎ、る。吸入さｎる例えばフロン等の信
書は底板（イ）の吸入用ネジ穴（イ）から流入し電、動
機ロータ（８）と電動機ステータ（９）のエアギャップ
、電動機ステータ（９）とシェル（ハ）のすき間欠経て
、軸受支ヌ（７）に設りら扛斤吸入［１各ａ（第３図参
照）から、連通部θυを経１揺動スクロールｆ２＋と固
定スクロール（１）の曲の圧縮室（４）に取り込捷ｎ、
る。

こノ］が作動の大略であり、給ｎｉｊ系は、例えば吐出
チャンバで１）に図示されないオイルセパレータが内蔵
さ扛ているとすｎ、は吐出チャンバ（２）めで分離さｎ
。

た油は・固定スフロー７＋ｚ（１１に設けられた油入田
、軸受支λ（７）に設けられた油入Ｃ（貸干てｉＦｌ！
Ｉ受メタル受註タル到る。ネらに第１０図に示さｔｌ、
た油入（至）、油溝−，１３１を経てスラスト軸受（ト
）、軸・受メタルｏｔｉ　ｔスフスト受働の各部にも給
油さｎ、る。スフスト軸受（ｖｌ　′ｆｆ紅た油−吸入
さｎ〜るガスと一体となって圧縮室に取込１扛る。スラ
スト受（ハ）、軸受メタル（２）を経た涌け、シェルＱ
３内に流出し、吸入ガスの流速および、ステータθべの
作用によって霧化されて、吸入ガスと一体となって圧縮
室にとり込まれる。

吸入ガスと一体になって圧縮室（４）にとり込ま’ｎた
油は固定スクロール歯（６）（第５図参照）と揺動スフ
ロ・−ル歯（転）の間の半径方向および軸方向のすき間
に充満して湘１．を最小におさ才小作用金する。

スフスト軸受（ハ）から流出し、７？−油はオルダム継
手（財）の各摺動面も潤滑する。このようにして再び吐
出チャンバ断に流入しｔ油は、図示さね、ないオイルセ
パレータで分離さｖ２て給油フィンに、吐出電体の圧力
によって圧送される。この間オイルセパレータで分離さ
ｎ、ない油分１１７１：例λば冷凍機として使用した場
合には、冷凍ザイク／Ｌ’％−循甲して吸入ガスといっ
しょに吸入用ネジ穴＠（Ｃもとってくることになる。ま
た、オイルセパレータは吐出ｆヤンベシ０）になくとも
外部に別体としてあってもよい。

ハーメチック端子（９）によって接続されている電動機
の保護装置は％′ｆＭ、動機ステータ（９）の過負荷あ
るいは異常運転時等の温度上！＋等會検知し、電動機ス
テータ（９）に給電さｎている例ヌげ三相交流電源ＩＪ
断して保護ケ行なうものである。

さて上記実施例のスラスト軸受の構成作動についてさら
に詳述してみよう。

第２図において、揺動スクロール（２）と軸受支え夷−
、ｆＥＥ遂−膠匹エ−ふ一泰もので、油経路の圧力揖失
孕設計によって適当な饋にすることにより、規定の圧カ
ケ有している。この圧力金スヲスト軸受（２）全体にわ
ｔって積分した力は、揺動スフロー／Ｉ／（２）が圧縮
室（４）で派生した圧力のスラスト力と対抗することに
なる。

油圧ケ積分した圧力が、スラスト力より小さいかあるい
は等し、い場合は、第２図で軸方向にすき間が生じ得る
而Ｒ，Ｓは設計時に設定さｎた鎮１０〜ｆｉ０７ｚｒ＋
１程ＩＷあいた状態で運転さ扛ることになる。′また固
定スフロー／ｌ／（１１の端面と揺動スフｏ−ｔｖ　ｆ
２）の揺動スクロール台板−）の上端面の対抗面Ｑにも
同様のすき間が生じている。

この状態でＮ転する場合は、Ｒ，Ｂの面の軸方向密封は
圧縮室（４）に取込捷れる油によって得らｎることにな
る。この場合においてはスラスト力はもっばらスラスト
軸受（至）で受けもつことになる。

実験によｎば、油のシール効果によって実用に耐え得る
程度の流量は確保されている。この状態では起動あるい
は停止時の潤滑不良状態のスフスト軸受（ト）の摩耗が
軸方向すき間の維持に対して問題となるがこｎは材料の
選択によって解決される。

まｔ１油圧ケ積分した師がスラスト力より大きくなるよ
うに設計した場合には％揺動スクロール（２）は上方に
押し上げらｎて、第２図においてＲあるいはＳあるいは
Ｑの而で摺動することになる。

Ｒ面で摺σｔｌＪした場合にけ、揺動スクロール（２）
の揺動スフロー／Ｌ／歯い３）（第６図参照）の先端面
と、固定スクロール（２）の同右スクロール台板□□□
（第６図参照）の圧縮室側の底面とが摺動することにな
り、この場合でも揺動スクロール歯（転）の先備面の受
圧面積は十分確保て゛きるので運転可ｑヒである。両槽
動面は圧縮室（４）に朋込まれる油で潤滑さｎる。

６面で摺動した場合は固定スクロール（１）の固定スク
ロール歯（ト）の先端面と揺動スクロール（２）の揺動
スクロール台板６４）の上面が摺動することになり、前
述の場合と同じく運転、ａ滑ともｉｉＪ能である。

揺動スクロール（２）の揺動スクロール台板例の上面周
辺部の寸法？少し厚くして第２図のＱの面で摺動させる
嚇合には、Ｒ，Ｂ（Ｉ）部分に設計圃で微少なりリアラ
ンス音生じ、スワスト軸受缶の代りに、固定スクロール
（１）の喘面外周部で揺動スクロール合成値・ｔ）の」
二面周辺部とが摺動することになり、この場合も潤滑、
Ｎ転、シールとも可能である。

スフスト力がこのように上向きになるようにした場合に
はＰｌ／）部分はクリアランスをある喧に保って運転さ
ｔ］、る。

こおＣ）をに−１足するように設計さ７１．たスラスト
軸受Ｃ（［９に“丁？いては、負（ａ５変動が生じてス
ラスト力の合Ｊ１の方向が変化してもＭ転可能である。

なお、この発明において７Ｆ、２図の半径方向ｊｉｌ！
１分子は一５１！のクジ１９フ１１０〜５０でシールさ
扛ている。

周知のように通常，スクロール圧怖機においては、述転
条件一定の場合、半径方向力（揺動スクロールに７１１
わる半径方向ガス負荷及び遠・υカの合力）、すなわち
負荷は、クランク軸の軸心と揺動スフロー／Ｉ／を支承
するクランク軸偏心穴の軸心４結ぶ直線に対して、Ｅ記
りランク軸部・１）穴の軸心から角度的に一〒方向へ作
用する。従って、ｆ＠動ススクロール１ＪＩＩＶｌ、ク
ワンク軸部Ｉ＋＞穴に対して常に一定方向に押しつけら
ｎながら回転していることになるので、クランク軸偏心
穴においては、反負荷側は常に一定の位置関係にあり反
負荷側のクリアランスが大きくなっている。その結果、
クランク軸偏心穴の反負荷側て給油用油溝を設ければ常
に安定して給油を行なうことができる。

更にクランク軸においても、常に角度的に同じ方向に負
荷が柳ノき、反負荷側は一定方向にあるため、クランク
軸の反負荷但１１に給油用油溝を股は扛ば・同じく安定
して給油全行なうことができる。

従って、この発明によれば揺１助スクロール嗅１の軸受
メタルの反負荷側に給油用油ｍ衾設けたので、軸受メタ
／Ｉ／部への給油を安定して行なうことができ、軸受メ
タル部の信頼Ｉｇ．？向上させることがＴ′きる。ま介
、クランク軸の先端部外周面の反負荷側に給油用油溝４
設けると共に）二紀それぞ才１の４１１溝間ケ接続する
油入衾設けたので、給油系路をー　　　フ本化でき、給
油系路が節弔となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスフ［１−ル圧縮磯の作動原理図、第２図はこ
の発明のスクロール圧ｇ′Ｉ磯の一実袴例を示す１ｌｉ
ｌｒ面図、第８図（は第２図の１１＋　−　Ｉｌｌ線断
面図、第４図は第２図のＩＶ−ｒＶ線断面図、第５図は
固定スフロー／ｌ／　ｆ示す斜視図、第６図は揺動スク
ロールを示す１；゛）親図、第７図は揺動スクロールケ
示す斜視１ン１、第８図は軸受ケ示す斜視図、第９図は
オルダム掛手を示す斜ｉ見図、第１０図はクランク軸を
示す斜視図．第１１図は第１バランスを示す斜視図、第
１２図、第１３図は電動醐ロータを示す斜視図、第１４
１図ＣよＩＬ縮機組立図、第１６図、第１６（匈はンｙ
．　／Ｌ／を含めた圧縮機全体の組立スであ４）。 図（肴おいて、（１）は固定スクロール、イ２）は揺動
スクロール、（４）は圧個室、ｆａｉｌはクランク軸、
（７）は軸夕・支え、（ハ）は袖穴、（３０は軸受メタ
ル、　４＋”ｌＪ滴は油溝である。 ５４９− ！お、図中同一？］・号は同−又は相当部分欠示す。 代理人　大岩増雄 第１図 １１ マ ９０″／Ｂθ０ 第２図 第３図 第４図 第５図 ５１ 第（−、ｉ　ｊ’Ｘｆ 第９図 第１０図 第１１図 １ 第１２図 第１３図 ９−一／７ 第１５図 −５５３−一 第１６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　渦巻形状に構成された固定スクロール歯と揺動ス
   フロー）ｖ南とを組合わせて上記両スクロール歯聞に圧
   縮室を形成する固定スクロールおよび揺動スクロールと
   、この揺動スクロールの揺動スクローＡノ軸ケ支承する
   軸受メタルが設けられた偏心穴を先端部に有し、上記揺
   動スクロールに回転力ｋ　（＝１与するクランク軸と・
   クランク軸の先端部外周面を支承する他の軸受メタルケ
   有する軸受支えと全油え、上記揺動スクロール軸全支承
   する軸受メタルの反狛荷側に給油用油溝金膜けたスフロ
   −ル圧ゼｉｉ　　磯。 ２　渦巻形状に構成された固だスクロール南と揺動スク
   ロール歯とを組合わせて」二記両スクロール歯聞に圧縮
   室全形成する固定スクロールおよび揺動スクロールと、
   この揺動スクロールの揺動スクロール軸ケ支承する軸受
   メタルが設けられた偏心穴４先端部に有し、上記揺動ス
   クロールに回転力を付与するクランク軸と、上記クラン
   ク軸の先端部外周面を支承する他の軸受メタルとヲ備え
   、上記揺動スクロール軸全支承する軸受メタルおよび上
   記クランク軸の先端部外周面の反負荷側のそｎぞｎＫ給
   油用油溝を設けると共にこれら両油溝間ケ接続する油穴
   を設けたスクロール圧縮機。