JPS5932524A - 特装車輛におけるエンジンの自動停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はクレーン車等の特装車輛におけるエンジンの自
動停止装置に関する。

従来の特装車輛では、エンジンによって油圧ポンプを駆
動させ、油圧を発生させている。そして、この油圧によ
ってクレーンの俯仰、旋回、ロープの巻上げ、笠の作業
を行わせている。

上述の作業は常時性われている訳ではないので、作業の
休止時間が長い時には作業者がエンジンのデコンプレバ
ー等を操作してエンジンを停止させて無駄な燃料消費を
避けていた。

ところが、従来の特装車輛では作業者の手動操作に頼っ
ていたため、エンジンの停止操作を忘れることがあり、
燃料の無駄な消費を確実に防止することができなかった
。

本発明の目的は、作業休止の時間が長くなると、自動的
にエンジンを停止させることにより燃料の無駄な消費を
確実に防止するエンジンの自動停止装置を捺供せんとす
るにある。

以下、図によって詳細に説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す油圧回路であシ、第２
図は第１図の電磁切換弁を操作させる電気回路の一例を
示す図である。

エンジン１は油圧ポンプ２を駆動し、オイルパン６内の
オイルを昇圧してコントロールバルブ４＋＋４２へ導く
。コントロールバルブ４＋　、　４２　ｉ；ｔコントロ
ールレバー５によって操作され、昇圧された油圧をシリ
ンダー６１．６２へ導く。

上述のコントロールレバー５、コントロールパルプ４１
＋４２及びシリンダー６１＋６２は夫々の作業に対して
設けられ、例へば走行作業、フロン□トの巻上、巻下作
業１．、左右旋回作業１．、リヤ巻上、巻下作業、ブー
ム俯仰などに対応して設けられる。

本発明ではシリンダー６１＋６２への圧油の供給を検出
するためにシリンダー６１＋６２への供給管路からの分
岐管路に一方向弁７ｆ＋７２を介して圧力スイッチ８を
設けている。

又、昇圧されだ圧油が電磁切換弁９を介して供給される
シリンダー１０が設けられ、該シ゛リンダ−１０によっ
てデコンブ多バー１１が操作される。

上記電磁切換弁９は起動ボタン１７又は圧力スイッチ８
に連動して制御されるものであシ、その制御の一例を上
げると第２図に示すとおυである。

圧力スイッチ８は第１図に記載のものと同一のものであ
シ、所定圧以上の油圧が作用していたい時には圧力スイ
ッチ８を閉じるものである。

この圧力スイッチ８と直列にタイマー１２が設けられ、
該タイマー１２には並列にタイマー接点１３が設けられ
てい−る。このタイマー接点１３には、直列にリレー１
４が設けられている。

１５はリレー接点で、該接点１５とＵ列にソレノ□イド
１６が設けられている。このソレノイド１６は第１図の
電磁切換弁９の図示右側のツレイドと同一のものである
。

１７はエンジン１の起動用押釦スイッチ、１８は該スイ
ッチ１８と直列に配置したソレノイドで第１図の電磁切
換弁９の図示左側のソレイイドと同一のものである。

以上の如く構成された本発明の作用を以下説、起動用弁
（１，１スイツチ１７を押すとツレイド１８が明する。

励磁され切換弁９を図示位置からＢ位置に切換え、シリ
ンダー１０内の圧油を図ボしない戻しバネ等によシ排出
し、デコングレパー１１を図示位置まで回動しエンジン
１を起動する。

エンジン１が回転しているときには油圧ポンプ２も作動
し、オイルパン３内のオイルを昇圧させて該圧油はコン
トロールパルプ４１＊４２へ供給させると共に電磁切換
弁９にも供給されている。

今、クレーン等によって作業を行々うためには図示の状
態からコン）１−−ルレバー５を操作してコントロール
バルブ、４１又は４２を切換え、該パルプを介して圧油
をシ？ンダー６・又は６・に供給する。このため、一方
向弁７１又は７２を介して圧力スイッチ８にも油圧が作
用する。

したがって１．第１図及び第２図の圧力スイッチ８は開
かれている。

この状態から、コントロールレバー５を中立の位置に戻
すと、コントロールバルブ４１又は４２はブロック位置
（、図示の位置）に切換わシ、シリンダー６１又は６２
への圧油の供給は断たれ、圧力スイッチ８に作用してた
圧力もなくなシ、圧力スイッチ８は閉止する。すると、
タイマ１２が励磁され、該タイマ１２は所定の設定時間
経過したときにタイマ接点１３を閉じる。このため、リ
レー１４が作動し、該リレー１４によシ、リレー接点１
５を閉じ、ソレノイド１６を励磁する。従って、電磁切
換弁９は、図示の中立位置からＡ位置に切シ換えられ、
圧油をシリンダー１０のロッド押出側に供給する。よっ
て、デコンプレパー１１が引かれてエンジン１が停止す
る。

以上の説明において、エンジン１のデコンプレパー１１
の他に燃料噴射ポンプのラック、ガソリンエンジ、ンの
場合にはキースイッチなどがエンジン停止手段として使
用される。

又、コントロールレバー５、コントロールバルブ４ｔｙ
４２及びシリンダー６１ｔ６２は作業手段へ油圧を供給
するものの全てを含むもやである。

さらに、電気回路図についても他の多くの実施例を含む
ことは云うまでもない。

以上のとおり、本発明によると、次のような　　：効果
を奏する。

コントロールレバーが中立となって作業が行われずに、
所定時間経過すると確実にエンジンが停止するので燃料
が節約できる。

え、（’ｇ’１８　＠　ｔＤ７Ｆ　’ｉｌ−；ｔ　Ｋ　
ヨｖ　１　：ｒ−ｙ　−）　ｙ　（７）ｆ’ｃ　７ｆ＊
　　’・・。

が続けられていたとしても、作業が行われていなければ
エンジンが自動的に停止するので燃料の無駄が省ける。

タイマーの設定時間は自由に選定できるので、必要に応
じて簡単に設定変更できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す油圧回路図であり、第
２図は第１図の圧力スイッチ及び電磁切換弁の作動電気
回路図である。 １：エンジン　２二油圧ボン７’　　４１＋　４２　’
コントロールパルプ　５：コントロールレバー６１１６
２　’シリンダー　７１＋７２ニ一方向弁　８：圧力ス
イッチ　９：電磁切換弁　１０ニジリンダ−１１：デコ
ンプレパー　１２：タイマー　１３：タイマー接点　１
４：リレー　１５：リレー接点１６：ソレノイド　１７
：エンジンの起動用押釦スイッチ　１８：ソレノイド イ′艷代理人　弁理士辻　　　三　部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ｆｆｓ　作Ｖ　バー　Ｋ　、１：つでコントロールバル
   フヲ切り換え、油圧を作業手段へ供給せしめる如くした
   特装車輛において、前記作業手段への圧油の供給の有無
   を検出する手段を設は圧油の非供給を検出後回定時間経
   過後にエンジンを停止せしめる手段を動作させることを
   特徴とする特装車輛におけるエンジンの自動停止装置