JPS5931479Y2 - レツカ−車のリヤウインチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （１）技術分野 本考案はレッカー車が転落事故車等を引き揚げたり破損
車両を移動させる際に使用するリヤウィンチ装置に関す
るものである。

レッカー車は事故車を事故現場から移動させる為に用い
る作業用車両であるが、事故車が座下等に転落している
場合には渣ず道路上に転落事故車を引き揚げｋければな
らない。

この場合どのような深い座下に落ちた転落車をも引き揚
げる必要のあることからこの技術分野のウィンチはロー
プ巻取量の大きいことが強く望１れている。

（２）従来技術 従来のレッカー車は第７図に示すようにレッカー車Ｘの
車体後部に取付けたウィンチ本体ａと車体後端に設げた
ロープガイドｂでリヤウィンチ装置を構成し、転落車Ｙ
に連結したワイヤロープＣを巻き取るようにしたもので
あるが、以上の構成だとウィンチ本体ａとロープガイド
６間の間隔が大きくはとり得ない為、フリートアングル
θを乱巻きを生じない範囲内に押えようとするとドラム
幅の小さいウィンチしか使えず、よってロープの長さが
不足し引き揚げ作業に支障をきたすといった問題が生じ
ていた。

（３）考案の目的 そこで、本考案はワイヤ巻取量の大きいウィンチを装備
することのできるレッカー車を提供しようとするもので
ある。

（４）考案の構成 本考案は、車体上にウィンチ本体を設置し、車体後部に
ブームレスト又はレツキングフォークを備えたレッカー
車において、前記ブームレストを後方へ傾倒可能に構成
し、又は前記レツキングフォークを上下昇降並びに車体
後方へ突出自在に構成し、このブームレストの先端部又
はレツキングフォークの先端部にロープガイドを設け、
ブームレストを後方へ傾倒させた状態又はレツキングフ
ォークを後方へ突出させた状態でのロープガイドとウィ
ンチ本体との間の間隔を充分大きくとれるように構成し
たものである。

以上の構成であるとフリートアングルθを一定範囲内に
押えながらドラム幅の大きいウィンチを採用することが
できるためワイヤ巻取量を大きくすることができるもの
である。

（５）実施例 第１実施例を第１図ないし第３図に基づき説明する。

本実施例に係るレッカー車は、第１図に示すようにクレ
ーン装置５を搭載したレッカー車１において、車体後端
にブームレスト２を立設し、車体後部にウィンチ本体４
を取り付け、更に牽引作業用のピントルフック３を備え
たもので、牽引走行時には第２図に示すように事故車を
ブームレスト２上端に連結したワイヤロープで吊下げる
と共にその前車軸とピントルフック３間を牽引棒で連結
して走行するようにしたものである。

第３図に基づき要部を説明すると、ゲームレスト２は車
体に固設した第１ブラケツト１２の下部ピン孔１０にピ
ン１３により下部を軸着し、また下部に別に設けたピン
孔１１は第１ブラケツト１２の上部ピン孔１４と車体側
固設の第２ブラケツト１５に設けたピン孔１６とに合致
するようになっており、ピン孔１１をピン孔１６を合せ
ピン着するとブームレスト２は立設状態（第１，２図図
示）となり）ピン孔１１を上部ピン孔１４に合せピン着
するとブームレスト２−は車体後方へ略水平状態に傾倒
された状態（第３図図示）に固定される。

一方ブームレスト２先端にはロープガイド１７がｙられ
、このロープガイド１７は横方向配置のロー２２個と縦
方向配置のローラ２個とでワイヤロープを四方向からガ
イドするようになっているなお１８はブームレスト２上
に設けたガイドシーブであってワイヤロープのフリート
アングルの転位に伴って軸方向に摺動しつつワイヤロー
プをガイドするようになっている。

ウィンチ本体４はドラム軸を横向きにして車体上に設置
しており、巻き取っているワイヤロープを前記ロープガ
イド１７を通過させて架設するようにしている。

この実施例で転落事故車を引き揚げるときは、ゲームレ
スト２を第３図図示の後方に傾倒させた状態にし、ワイ
ヤロープをウィンチ本体４から引き出し転落事故車に連
結する。

この場合事故車に引掛けたフックにワイヤロープを懸回
し、その端末をブームレスト２適所に係着するようにし
てもよく（第３図図示）若しくはフックに直接端末を係
着してもよい。

そしてワイヤロープをロープガイド１７でガイドさせな
がら、前記ウィンチ本体４を巻取り方向に駆動して行な
う。

そして転落車を引き揚げると所定の手はずで事故車を後
部に連結しく第２図図示の状態）路上走行に移るのであ
る。

第２実施例を第４図ないし第６図に基づき説明する。

本実施例に係るレッカー車は第４図に示すようにクレー
ン装置５を搭載したレッカー車にウィンチ本体４とレツ
キングフォーク２０を備えたもので、レツキングフォー
ク２０は車体後備に取り付けられた」二下昇降部材２１
と該上下昇降部材２１の下部に前記上下昇降部材２１に
沿って折り畳重れる位置と略水平状に降ろされた位置と
の間で回動できるようその基部を軸着２２した伸縮部材
２３とからなる。

そして牽引走行時には第５図に示すように上下昇降部材
２１を適当の高さに位置させ、略水平状にした伸縮部材
２３を後方に突出させて事故車の前車軸に固定し走行す
るものである。

第６図に基づき要部を説明すると、前記伸縮部材２３の
先端部には第１実施例と同構成のロープガイド１７が設
けられ、また上下昇降部材２１の上端には第１実施例と
同構成のガイドシーブカ設けられている。

そしてウィンチ本体４はドラム軸を横向きにして車体上
に設置しており、懸回しているワイヤロープを前記ロー
プガイド１７を通過させて架設するようにしたものであ
る。

この実施例で転落事故車を引き揚げるときはレツキング
フォーク２０の伸縮部材２３を車体後方に突出させ（第
６図図示）、ウィンチ本体４から引き出したワイヤロー
プをロープガイド１７に通して転落車１で導きこれに連
絡する。

そしてウィンチ本体４を巻き取り方向に回転駆動させて
ワイヤロープを巻き取る。

なお引き揚げた後の牽引作業は第１実施例と同様にして
行なわれる。

（６）考案の効果 本考案の効果を第８図に基づき説明する。

同図は従来例の構成（ａ）と本考案の構成（ｂ）を比較
説明するもので従来例ではロープガイドｂは車体後端に
存する為ウィンチａとの間隔ｔは小さいが、本考案では
車体後端より後方に延出した位置にロープガイド１１が
存する為ウィンチ本体４との間隔りは充分大きく、よっ
てフリートアングルθを小さく抑えながらドラム幅の大
きいウィンチを備えることができるので、従来例に比べ
てはるかに大きなロープ巻取量を確保することができた
ものである。

よって本考案によるときロープ長さが不足することはな
くなり、転落車の引揚げが不都合なく行われる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案第１実施例の全体構成図、第２図は同第
１実施例の牽引走行状態を示す図、第３図は同第１実施
例の要部詳細図、第４図は本考案第２実施例の全体構成
図、第５図は同第２実施例の牽引走行状態を示す図、第
６図は同第２実施例の要部詳細図、第７図は従来例の構
成と使用状態を示す図、第８図は従来例と本考案の効果
を比較説明する為の図である。 ２・・・・・・ブームレスト、４・・・・・・ウィンチ
本体、１７・・・・・・ロープガイド、２０・・・・・
・レツキングフォーク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上にウィンチ本体４を設置し、車体後部にブームレ
   スト２又はレツキングフォーク２０を備えたレッカー車
   において、前記ブームレスト２を後方へ傾倒可能に構成
   し、又は前記レツキングフォーク２０を上下昇降並びに
   車体後方へ突出自在に構成し、このブームレスト２の先
   端部又はレツキングフォーク２０の先端部にロープガイ
   ド１７を設け、このロープガイド１７を通して前記ウィ
   ンチ本体４にワイヤロープを巻取らせるようにしたこと
   を特徴とするレッカー車のリヤウィンチ装置。