JPS5929571A - トラツクのハイル−フ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトラックのハイルーフ＋−ｔｑ　Ｍに関するも
のである。

貨物自動車等においてルーフを商くし車ｎ内の挙ｉｐ＋
　（、楽にした所計１ハイルーフｒｊｔが開発され［！
ｌ：に一般に使用されている。

ハイルーフ車は、ルーフ以外の車体構造部材はハイルー
フ車以外の一般車と共用とし、その共用の車体構造部材
に深絞りにより周囲の立上り部を冒く形成したハイルー
フ車用のルーフを取角けてハイルーフ車を構成している
のか普通である。

ところがトラックのキャビンをハイルーフに構成しよう
とする場合、キャビンルーフはその前後方向の長さが極
めて短かく一方パネルを深絞りする場合あまり倉激な立
上りｉｎｌを形成することは不可能で立上り１１１１は
ある程良なたらかとならざるを得ないので、従来辿り一
般車仕様のキャビンのルーフだけをハイルーフにすると
、ルーフの大部分が立上り面からルーフωｊに至る過渡
的な傾斜面となり、外観性を著しく損なうばかりか、Ｊ
！、室内での挙動ケ楽にすると伺う本来の目的を充分に
果し得ない。

本発明は上記のようＹＩ従来の１ト）１題に７・ｊ処す
ること全目的とするもので、以下１ｆト１１ｙ：ｉ実施
例につきａＱ明する。

第１図はトラックのキャビン１の上方部ヲ示す斜視図で
あり、２はフロントピラー、３はリヤヒラ−１４は一般
車仕様のルーフ（以下一般ルーフと称す）、４′はハイ
ルーフホ仕相、のルーフ（腋下単にハイルーフと称す）
である。

トラックのキャビン１は　左右のフロントピラー２．２
の上端ＨＩＳ間は第２　、４１Ｍ＜１に示すようにフロ
ントレール５にて連結され、又フロントピラー２の上端
部とりャピラ−３の上端ｌｆｂ　１８４は第３，４図に
示すようにサイトレール６にて連結され、更に左右のり
ャピラー３，３間に一第５図に示すようにバックパネル
７か固着され、一般ルーフ４はその前縁フランジ綿４１
ケフロントレール５の前方フランジ５１に七り合同系し
、側縁フランジ部４２をサイトレールらに１熟したドリ
ップレール８に接合固着し、後縁フランジ＆ｌ：、４３
をバックパネル７の上縁フランジ７１に接合固着して数
例けられる。

本発明ではギヤビン１をハイルーフとする場合、一般ル
ーフ４をハイルーフ４′に変えるたけですく、バックパ
ネル７をハイルーフ用バックパネル７′に取りかえる。

だけ上方に位置するようも４成される。

ハイルーフ４′は、前方部−及び両側部に立上り面を深
絞り加工により形成されるか、＠嬬縁は第５図に示すよ
う深絞りの立上り面を形成せず、単に例えば段付は程度
の極く浅い叙り加工部及びフランジ部４３′を形＃１し
た１１．７造とし、該ハイルーフ４′の前縁フランジ部
４１′及び両側７ランジＦｘ＃ｉ２’にフロントレール
５の前方７ランジ５１及びサイトレール６のドリップレ
ール８に一般ルーフ４の場合と同様に接合朧１着し、後
方フランジＶＩＰＳ４３’Ｔｈ上記ハイルーフ用バック
パネル７′の上縁から両側縁にかけて形成されているフ
ランジ７１’、７２’に接合固着してハイルーフ４′を
数例りる。

このように借成した本発明によれば、ハイルーフ用バッ
クパネル７／の一般ルーフ用バックパネル７より上方に
欠出した部分即ち第５図にお・いて■」の部分がハイル
ーフ４′の後方の立上り而を形成９しており、第１図に
示すようＫ　Ｏｉｌ方かび両側はキャビン１の前面及び
両側面の傾斜に自然に連なる立上りｍｊをなし後間はＣ
グは伸面状の立上り面をなすハイルーフを得ることがで
き、外観性の著しいげコ１上をはかり得ると共に車室内
の挙動性の向上をはかり得るものである。

尚第４図において２１はフロントヒラ−のアウタに形成
した段ｈ１′、で、該抄部２１にはルーフ４又は４′の
両側前端ＰＡ４４又は４４′の端、啄か当接し、ルーフ
４又は４′がフロントピラー２の表面とほぼ面一に連な
るよう構収したものである。

以上のように本発明によればルーフに加えバックパネル
をハイルーフ車用のものに取りかえることにより、集成
治具等を特に新装する必要なく、ｆ出車に外観性及び車
室内挙動性の良好なるトラックキャビンのハイルーフＬ
′ヤ造ヲ摺することかできるもので、ハイルーフ車用ル
ーフの形成が容易であり且つ混流生産も容易であること
等と相俟って実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すトラックキャビンの要部
斜視図、第２図及び第３図娃第１図のＡ−Ａ及びＢ−Ｂ
の各断面図、第４図及び第５　Ｆ８１は第１図のＣＩ’
ｔｌＳ反びＤ都の各分解斜視図である。 １・・・キャビン、２・・・フロントピラー、３・・・
リヤビラ−１４・・・一般車用ルーフ、４′・・・ハイ
ルーフ車用ノし一フ、５・・・フロントレール、６・・
・サイトレール、７・・・一般車用バツクパネル、γ′
・・・ハイルーフ車用ハックパネル、８・・・ドリップ
レール。 以　　　上

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 トラックキャビンのハイルーフ車用ルーフゲ。 前方部及び左右両側部のみを深絞り加工にて立上り面を
   形成した構成１とし、左右のりャビラー間に固着される
   バックパネルとして上縁かサイトレール上縁より上方に
   所定高さ輩出した形状のハイルーフ車用バックパネルを
   用い、上記ハイルーフ車用ルーフのｍ」縁部及び左右画
   倶］都をキャビンのフロントレール及びサイトレールに
   トｉ着したドリップレールにそれぞれ接合同地すると共
   に、上記ハイルーフ車用ルーフの後縁部を上記ハイルー
   フ車用バックパネルの土耕及び上方突出部の画側縁部に
   接合回層したことを特徴とするトラックのハイルーフ構
   造。