JPS5929283Y2 - 車輛用灯具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用灯具に関し、さらに詳しくは反射面の利
用効率の向上と、灯具のコンパクト化及びバックカバー
を容易に取付は得る車輌用灯具に関するものである。

この種の灯具は、ハウジングと前面レンズとにより画成
された灯室内に光源バルブを配設し、前記ハウジング内
に設けた反射面により光源バルブの光を前方へ略平行光
として出射すべく構成されている。

例えば第１図イに示す従来例にあっては、ハウジングａ
の内面に回転放物面の反射部すが形成され、光源バルブ
Ｃの光をこの反射部によって前面レンズｄ方向へ略平行
光線として出射するように設けである。

しかしながら、前記光源バルブＣはバックカバーｅに一
体に形成されたソケットホルダーｆにソケットｇを介し
て着脱自在に取付けられており、かつその光源バルブＣ
の灯室内への配設は、ハウジングａの反射部すの後部中
央に設けた挿通孔りから挿通して配置されている。

このように、この灯具は反射部すの有効反射面に光源バ
ルブ用の挿通孔を開設するため、レンズ発光面から見た
場合、レンズ中心部の光軸付近の反射光の有効光束が減
少し、かつ配光光度が低下する。

つまり図示のＡ部における反射光が利用できず、この部
分が無効部となり、レンズ面が均一発光面を得ることが
できない。

又、この灯具においては、光源バルブＣをハウジングａ
の背面側から前方に向けて、水平軸Ｙ−Ｙ線に沿う矢印
Ｂ方向に挿通するので、ハウジングａとバックカバーｅ
の深さを相当大きく構成しなければならず、従ってトラ
ンクルーム内に突出し灯具用スペースを大きくとる必要
が生じて不利である。

このため深さＨを小さくしようとして、反射部すの深さ
Ｈ３を残すべく焦点距離が長い反射部すを形成すると、
反射部すに張る立体角が減少し有効光束が減少してしま
う。

また、極端に短い焦点距離の反射部すを使用すると、レ
ンズ面に光源バルブＣを近ずけることになり、レンズの
耐熱問題が生ずる。

更に、従来の灯具は第１図口の如く、ハウジングａの背
面にネジ座ｉを複数突設し、このネジ座ｉにバックカバ
ーｅのネジ孔を位置せしめてスクリューｊ等により締付
けて取付けるものであるから、その組付に際してドライ
バーなどの工具を必要とし、かつスクリューＪなとの他
の部品を必要とし部品点数を多く用いることになり、か
つハウジングａにネジ座１を形成するなど構成が複雑に
なり、しかも光源バルブＣの交換（バルブが断線したと
き）の際ドライバー等の工具を用いて隙間の狭い所でス
クリューＪを外さなければならず、非常に面倒でかつ困
難であるなどの問題が生じてくる。

本考案は上述の事情に鑑み、反射面の利用効率の向上を
図り、かつ灯具の小型化を図るとともにバックカバーを
ハウジングに筒部、容易に着脱することができる車輛用
灯具を提供することを目的とする。

以下本考案に係る車輌用灯具の一実施例を添付図面を参
照して説明する。

第２図乃至第６図は前述した灯具を自動車用後部信号灯
に適用したものである。

第２図は灯具の背面図を示し、第３図は第２図のＡ−Ａ
線断面図、第４図ａ、ｂｙ ｃは第２図におけるＢ−Ｂ
線断面図、Ｃ−Ｃ線断面図、Ｄ−Ｄ線断面図である。

本考案の車輛用灯具は、合成樹脂製のハウジング１と、
その前面にリム３を介して配設されるレンズ２とにより
画成された灯室９内にカバー５のホルダー５１に着脱自
在に保持されたバルブ４が配設されている。

前記ハウジング１はその後部１１の内面に回転放物面の
反射部１１ａが形成され、前記後部１１の背部にプロテ
クターが後方に向けて突設されている。

前記プロテクターは、両側壁１４ａ、１４ｂと上壁１４
ｃとからなる略・コ字状に形成され、その両側壁の一方
の側壁１４ａに開口部１５を開設し、その開口部１５の
開口縁を内方に折曲して引掛部１６．１６を形成し、そ
の開口部１５の近傍の内側に台座１７，１γとを設け、
また、他方の側壁１４ｂにはその上端を内方に折曲形成
した支持部１８が形成されている。

さらに前記ハウジング１の下面１２には前記バルブ４を
挿通する挿通孔１３が穿設され、該挿通孔１３の前面に
補助反射部１０が形成され、前記−１面の前端縁に凹部
状の受承部１９が形成されている。

また、ハウジング１の下面１２の補助反射部１０の背面
に空間部分があり、この空間部分に後述するバルブ４を
保持するソケットとホルダー５１が配置される。

前記カバー５は合成樹脂により下頗部５ａと側面部５ｂ
とよりなる断面路り字状に形成され、その下面部５ａと
側面部５ｂとが交わる隅角部にホルダー５１が突設され
ている。

すなわち、ホルダー５１は略り字状のカバー５に対し、
バルブ固定軸をＺ−Ｚ軸方向に傾斜して設けられている
。

このことは、バルブ光軸Ｙ−Ｙと直交する垂直軸Ｘ−Ｘ
方向に対しバルブ４を下面１２の挿通孔１３に位置決め
し、さらにバルブ固定軸を垂直軸Ｘ−Ｘ方向に対し角度
θだけ前方に傾斜した軸Ｚ−Ｚ方向（矢印イの方向）か
ら挿入配設するためである。

また、前記下面部５ａの端縁部に前記ハウジング１の下
面１２に形成された凹部状の受承部１９に挿入係合する
係合部５２を設け、かつ、側面部５ｂの上縁には前記プ
ロテクターの上側１４ｃに係合する係合縁５５が設けら
れている。

さらにカバーの長手方向の前記側面部５ｂの両側に前記
ハウジングのプロテクター１４の一方の側壁１４ａに形
成した引掛部１６，１６と台座１７，１７との間に挾持
され引掛部１６．１６に弾接する弾性抑圧部５３と、ハ
ウジングの他方の側壁１４ｂに形成された支持部１８に
弾性係合する上向きの略Ｕ字状をなす弾性係合部５４と
が形成されている。

前記ホルダー５１にソケット６が圧入把持され、該ソケ
ット６に前記バルブ４が着脱自在に取付けられている。

なお、符号７は灯具と車体８との間に配置されるシート
パツキンである。

本考案の車輌用灯具は、以上の構成であるから、カバー
５に突設したホルダー５１のソケット６にバルブ４を取
付け、そのバルブ４をハウジング１の下面１２の挿通孔
１３から矢印イ方向（Ｚ−Ｚ軸方向）に挿通し、カバー
５の下面部の係合部５２をハウジング１の凹部状の受承
部１９に挿入係合せしめると共に係合縁５５をプロテク
ターの上壁１４ｃに係合せしめ、かつ、カバーの長手方
向の一端の上向きＵ字状をなす弾性保合部５４をプロテ
クターの一方の側壁１４ｂの支持部１Ｂの下面に係合さ
せ、その状態で他方の側壁１４ａ側の開口部１５からカ
バーの他方の弾性押圧部５３を指などにより矢印口の如
く側壁１４ｂ側に向って押圧してＵ字状をなす弾性係合
部５４をたわませ、このたわみを利用してハウジングの
引掛部１６．１６の下面に弾性押圧部５３を押し込むと
共に側面部５ｂをハウジングの台座１７．１７上に着座
させ、次いで前記指などによる押圧を解くと、前記Ｕ字
状をなす弾性係合部５４の弾性復元力により第４図に示
す係合状態を弾力的にかつきわめて安定的に維持するこ
とができる。

また、バルブ４を交換する場合には、プロテクタ１４の
一方の側壁１４ａの開口部１５から弾性押圧部５３を御
などにより押圧すると、反射側のＵ字状をなす弾性係合
部５４がたわんで前記弾性押圧部５３の上縁と引掛部１
６との係合を解除することができ、これによりカバー５
をハウジング１から簡単に取外すことができる。

以上述べた。

ように、本考案の車輛用灯具は、後部に反射部を有する
ハウジングと、その前面に配設されるレンズと、バルブ
を保持するカバーとよりなり、前記ハウジングの後方下
部には土壁とその両端の側壁とからなるプロテクタを形
成すると共に、そのプロテクタに囲まれたハウジングの
下面にバルブ挿通孔を形成し、そのバルブ挿通孔の前面
に補助反射部を設けると共に、下端縁にカバーの受承部
を形成せしめ、さらに前記プロテクタの両端の側壁の何
れか一方に開口部とカバーの一端の引掛部とを形成する
と共に、他方の側壁にはカバーの他端の支持部を形成し
、前記カバーは、下面部と側面部とよりなる略り字状の
もので、その下面部と側面部とが交わる位置から斜め前
方に突出するバルブホルダーを形成し、かつ、その下向
部の前端縁に前記ハウジングの受承部と係合する係合部
を設けると共に側面部の上縁に前記プロテクタの土壁と
係合する係合縁を設け、さらにそのカバーの長手方向の
一端には、前記支持部と係合する略Ｕ字状の弾性係合部
を形成すると共に、他端には前記引掛部と係合する弾性
抑圧部を形成し、前記カバーを前記受承部と係合部およ
びプロテクタ上壁と係合縁との係合、並びに、弾性係合
部と支持部および弾性押圧部と引掛部との係合により着
脱自在に組付け、かつ、その組付時に前記弾性抑圧部が
前記開口部に面しているように構成したので、ハウジン
グの後部の光軸中心付近の反射面はすべて有効に反射さ
れ、しかも下面の後方挿通孔の前面に設けた補助反射部
によりハウジング下面のホルダー前方の反射光を有効に
反射でき、従って両反射面の利用効率を向上を図ること
ができ、また、ハウジングの後部には灯具のコンパクト
化を損ねる部材をハウジング下面の背部に殆んど収納配
置されるものであるから灯具スペースを有効に活用でき
るため灯具の小型化を図ることができ、更にバルブを保
持するカバーは上下の係合手段と左右の弾性係合手段と
によりハウジングにスクリュー等を用いることなく簡単
、かつ容易に着脱自在に取付けでき、しかもそのハウジ
ングに対するカバーの組付は略Ｕ字形をなす弾性係合部
の弾性復元力により確固に組付けられているので、カバ
ーがガタ付いたりブしたりすることがないなどの効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の灯具を示し、同図イ及び同図口はそれぞ
れ縦、横断面図である。 第２図乃至第５図は本考案の車輌用灯具の一実施例を示
し、第２図は背面図、第３図は第２図におけるＡ−Ａ線
断面図、第４図ａ乃至Ｃはそれぞれ第２図におけるＢ−
Ｂ線断面図、Ｃ−Ｃ線断梅園、Ｄ−Ｄ線断面図、第５図
はハウジングとカバーの組付状態を示す斜視図である。 １・・・・・・ハウジング、１０・・・・・補助反射部
、１１・・・・・・後部、１１ａ・・・・・・反射部、
１２・・・・・・下向、１３・・・・・・挿通孔、１４
・・・・・プロテクター、１６・・・・・・引掛部、１
７・・・・・台座、１８・・・・・支持部、１９・・・
・・・受承部、２・・・・・・レンズ、３・・・・・・
リム、４・・・・・・バルブ、５・・・・・カバー、５
１・・・・・・ホルタ−５２・・・・・・係合部、５３
・・・・・・弾性押圧部、５４・・・・・・弾性係合部
、６・・・・・ソケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部に反射部を有するハウジングと、その前面に配設さ
   れるレンズと、バルブを保持するカバーとよりなる車輛
   用灯具において、前記ハウジングの後部下部には土壁と
   その両端の側壁とからなるプロテクタを一体成形すると
   共に、そのプロテクタに囲まれたハウジングの下面にバ
   ルブ挿通孔を形威し、そのバルブ挿通孔の前面に補助反
   射部を設けると共に、下端縁にカバーの受承部を形威せ
   しめ、さらに前記プロテクタの両端の側壁の何れか一方
   に開口部と刀バーの一端の引掛部とを形成すると共に、
   他方の側壁にはカバーの他端の支持部を形威し、前記カ
   バーは下面部と側面部とからなる略り字状のもので、そ
   の下面部と測面部とが交わる位置から斜め前方に突出す
   るバルブホルダーを形成し、かつ、その下面部の前端縁
   に前記ハウジングの受承部と係合する係合部を設けると
   共に、側面部の上縁に前記プロテクタの土壁と係合する
   係合縁を設け、さらにそのカバーの左右方向の一端には
   前記支持部と係合する略Ｕ字状の弾性係合部を形成する
   と共に、他端には前記引掛部と係合する弾性抑圧部を形
   成し、前記受承部と係合部およびプロテクタ上壁と係合
   縁との保合、並びに、弾性係合部と支持部および弾性押
   圧部と引掛部との係合により前記カバーをハウジングに
   着脱自在に組付け、かつ、その組付時に前記弾性押圧部
   が前記開口部に面しているように構成したことを特徴と
   する車輛用灯具。