JPS5927285Y2 - ストラツドシヨツクアブソ−バ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ストラットショックアブソーバはそのアウターシェルが
懸架機構の重要な構成要素になっているために充分な剛
性を保持させていると共に、そのアウターシェルにおけ
るナックルスピン）’＃カ％殊な加工を必要とする等の
理由により通常のショックアブソーバよりもかなり高価
なものになっている。

ところがアウターシェル自身は使用可能であっても、シ
ョックアブソーバとしての機能が減退した場合には、ア
ウターシェルをも含めたショックアブソーバ全体を取換
えなければならなくなり、きわめて不経済となる。

そこでンヨツクアプソーバとしての機能が減退した場合
に、アウターシェルはその１１にして、その内部構造だ
けを取換えることが従来から行われていた。

すなわち従来は、当該ショックアブソーバをメーカーサ
イドで完全に組付ける一方、アウターシェルの内部構造
をカートリッジ化したものを別個に用意し、そのカート
リッジをもって取換え可能にしていたが、メーカーサイ
ドで組付ける際に使用するリングナツトと上記カートリ
ッジに使用するリングナツトとを別個に用意しなければ
ならなかった。

なんとなれば従来は上記組付は用のリングナツトにはオ
イルシールを一体的に組込んであるとともに、カートリ
ッジ内のオイルの漏洩を防止し、かつ外部からのダスト
がカートリッジ内のオイルを汚染しないように、カート
リッジ側にも別個のオイルシールを設けているためであ
る。

このように別個のリングナツトを用意しなければならな
いという不経済を回避するために、たと、ｔばメーカー
ｍＨ用のもののベアリングにオイルシールを組込むこと
も考えられるが、この場合にはベアリングのコストアッ
プとなるばかりか、ベアリングの多くが焼結金属からな
ることもあってオイルの浸出が不可避なので、その解決
策とはなりえない。

この点を考慮して本出願人は、オイルシールをベアリン
グに組み込むことなく、筒形のパツキンケース内にベア
リングとオイルシールとを順次に収容してショックアブ
ソーバを構成し、これをストラット用アウターシェル内
に収納しリングナツトの介在の下に固定し得るようにし
て組み付は用のものにもカートリッジ用のものにも上記
リングナツトを共用し５るストラットショックアブソー
バを特願昭５０−１４９２８５号（特開昭５２−７３２
８４号）の出願において明らかにした。

上記出願に係るショックアブソーバの最大の問題点は、
例えば国内用車と輸出用車とでストラット用アウターシ
ェルのサイズが異なることである。

即ち、リングナツトの内径が大きい輸出用車のものに国
内車用に使用するカートリツジンヨツクアプソーバを組
み込んだ場合には、当該カートリッジとリングナツトと
の間に隙間が生じて使用に耐ええないことになり、その
ために、輸出用向けの特別のカートリッジを別に設けな
ければならず、不経済となる。

また、カートリッジショックアブソーバのベアリング外
周位置においてストラット用アウターシェルに固定支持
させて横荷重等を支承する場合には、組付けに際してピ
ストンロッドとベアリングとの間の摺動抵抗に影響の出
ないようにするために高度な組立及び加工上の精度が要
求されていた。

上記の点を解決したのがこの考案で、以下には図示の実
施例について説明する。

ストラット用アウターシェルａ内に組み込むカートリッ
ジショックアブソーバｃは、シリンダ１の上端に、ロッ
ド２を支持するベアリング３をはめ着けている。

このベアリング３はその一部をシリンダ１の上端の内部
に向は突出させるとともに、その突出部の上方部分の外
径をシリンダ１の外径よりも犬としている。

ベアリング３の上記大径部において筒状パツキンケース
４の下端をかん着し、さらにこのパツキンケース４の下
端外周にはアウターチューブ５をかん着しているもので
、この状態においてシリンダ１とアウターチューブ５と
の間に環状油室６が形成される関係にしている。

上記パツキンケース４はその上端をやや小径にするとと
もに、このケース４内であってベアリング３の上方にオ
イルシール７を組み込むことにより、単体としてのカー
トリッジショックアブソーバＣを構成している。

なお図中符号８はベアリング３とロッド２間に設ケたブ
ツシュ、９はベアリング３に形成した環流孔で、この環
流孔９はベアリング３から浸出した油を環状油室６に流
出させるためのものである。

前記アウターシェルａの上端にはリングナツト１０が螺
合されるが、このリングナツト１０内には板巻リング１
１がはめ込１れている。

この板巻リング１１は弾性材で形成され、かつその外径
りをリングナツト１０の内径よりやや大きくするととも
に、その側面に軸線に平行な切欠部１４を形成している
うしたがってとの板巻リング１１をリングナツト１０内
に強制的に挿入すれば、当該リング１１はリングナツト
１０内にぴったりと固定されその脱落が防止される。

このようにリングナツト１０内に板巻リング１１を挿入
した状態において、カートリッジショックアブソーバＣ
の前記パツキンケース４が板巻リング１１にぴったりと
は１り合う関係にしている。

しかもとの板巻リング１１がパツキンケース４に接触す
る位置はちょうどオイルシール７に対応することになる
。

換言すれば、カートリッジショックアブソーバＣのアウ
ターシェルａによる上側支点は、ピストンロッド２に関
し通常高精度の隙間寸法が要求されるベアリング３の外
周から、軸方向に難れたオイルシール７の外周に位置す
ることになるから、パツキンケース４の撓み剛性とオイ
ルシール７の弾性とによシ半径方向の寸法精度について
比較的自由が許容されることになる。

従って、これ等着脱組立各部の製作に当り、すングナッ
ト１０の内径や、リングナツト１０とアウターシェルａ
とのネジ加工精度及び板巻リング１１の厚さ等の寸法精
度上の誤差がある程度あっても支障なく組付けることが
できると共に、仮りにこれ等寸法上の累積誤差を伴なう
ことになってもベアリング３を外周から締め付けること
がないから、ピストンロッド２とベアリング３との間の
摺動抵抗を異常に増大させるようなことがなく、円滑な
作動性を保証することができるのである。

更ニマた、ショックアブソーバの作動中′において偏荷
重が作用する場合においても、筒状パツキンブース４と
ベアリング３及び板巻リング１１による柔構造のために
ピストンロッド２とベアリング３との摺動品におけるな
じみ性がよく追従することができてカジリを起こすこと
もなく、ｌた円滑な作動性能を発揮することができるの
である。

なお、上記板巻リング１１は、第３図に示すように、そ
の下側にフランジ１２を形成し、あるいは当該リング１
１の外側に、リングナツト１０内に形成の凹部には１り
合う凸部１３を形成してもよい。

上記のようにフランジ１２を形成した場合には。

当該リング１１の挿入位置を定めるのが容易になり、ま
た凸部１３を形成した場合には、位置決めが容易である
とともに脱落防止にもなるものである。

以上の説明から明らかなように、この考案のショックア
ブソーバによれば、リングナツト内に板巻リングを挿入
するようにしたので、リングナツトそれ自体の内径に対
して小径なカートリッジショックアブソーバをも支障な
く使用しえ、径が異なるごとにストラット用アウターシ
ェルやリングナツト等を各別に設ける必要がないもので
ある。

また、筒形ハラキンブース内にピストンロッドのベアリ
ングとオイルシールとを軸方向に配置して納め、オイル
シールに対応するパツキンブース外周部とリングナツト
内周部間に板巻リングを介在させてストラット用アウタ
ーシェルに支持させたので、カートリッジショックアブ
ソーバの上側支持点が半径方向寸法に関する柔構造とな
って当該取付各部における累積誤差を吸収し得るから加
工寸法精度上楽に製作することができると共に、組付時
にもベアリング部の適正な摺動抵抗を保証し得られて円
滑な作動性を維持することができ、更に、作動中におい
てショックアブソーバに偏荷重が作用してもベアリング
はこれに追従して吸収することができピストンロッドと
の間のカジリを防止し得て不具合を生じない、等の効果
を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図はアウタ
ーシェルにカートリッジショックアブソーバを組み込ん
だ状態における要部の縦断面図、第２図は板巻リングの
平面図、第３図、第４図はそれぞれ他の実施例を示す第
１図Ｐ部に相当する縦断面図である。 ４・・・パツキンブース、５・・・アウターチューフ、
１０・・・リングナツト、１１・・・板巻リング、ａ・
・・アウターシェル、Ｃ・・・カートリッジショックア
ブソーバ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （１） 筒状パツキンケース内にピストンロッドのベ
   アリングとオイルシールとを順次軸方向に配置して収容
   し、このベアリング外周部をシリンダ端部に嵌合固着し
   てなるカートリッジショックアブソーバをストラット用
   アウターシェル内に収納し、当該アウターシェル上端に
   螺着してショックアブソーバの軸方向位置を規制するリ
   ングナツトを設けをと共に、これと上記パツキンケース
   のオイルシール外周位置との間に板巻リングを介装し、
   上記ベアリングとピストンロッドとの摺動面における支
   承荷重をパツキンケースを介してアウターシェルに伝え
   るよう構成したことを特徴とするストラットショツクア
   ブソ（２）前記板巻リングは弾性材で形成され、かつ前
   記リングナツトの内径より張代分だけ径を大きくすると
   ともに、その所要部に軸線に平行な切欠部を設けた実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のストラフ）ショックア
   ブソーバ。 （３）前記板巻リングの下側にフランジを形成してなる
   実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記載のストラ
   ットショックアブソーバ。 （４）前記リングナツトと板巻リングとのいずれか一方
   に凸部を、他方に凹部を形成し、それら凸部と凹部とが
   互いにば１りあう関係にした実用新案登録請求の範囲第
   １項又は第２項又は第３項記載のストラットショックア
   ブソーバ。