JPS5926114Y2 - 油圧緩衝器におけるピストンバルブ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧緩衝器におけるピストンバルブ装置に関し
、更に詳しくはバルブメンバーをユニット化して簡単に
取り付は出来るようにした油圧緩衝器におけるピストン
バルブ装置に関する。

従来の油圧緩衝器は第１図に示すように、シリンダ１内
にピストンロッド２か゛ピストン３を介して摺動自在に
挿入され、ピストン３には縦方向の通路４，５が穿たれ
、これらの通路４，５の上部口端にはリーフバルブ６が
開閉自在に配設され、又一方の通路５の下部口端にはリ
ーフバルブ７が開閉自在に配設され、ピストンロッド２
にはピストンナツト８が螺着され、リーフバルブ７とピ
ストンナツト間にはメインバルブ９とメインバルブスプ
リング１０が介装されている。

この場合バルブの取り付は構造は、リーフバルブ７にメ
インバルブ゛９を当てがい、このメインバルブ゛９にメ
インバルブスプリング１０を圧接し、その後ピストンナ
ツト８をピストンロッドにねじ込んだ後ピストンナツト
８の下端に於てピストンロッド端部１１をかしめて固定
するようにしている。

上記従来のスプリング１０によりバルブ７，９を加圧す
るタイプの油圧緩衝器ではメインバルブ９をスプリング
１０で押えながらピストンナツト８を装着させ、その後
ピストンロッド２の端部をがしめる為作業工程が複雑で
あり、面倒である。

特にスプリング１０でメインバルブ９を押える工程では
スプリング張力でピストンナツト８が反発されて装着し
すらいし、メインバルブ９の芯出しが不正確であり、メ
インバルブ９がぐらついてリーフバルブ７を損傷させる
おそれもあり、作業能率が著しく低下するものである。

従って本考案の目的は上記従来の欠点を解決すべく、メ
インバルブとメインバルブスプリングとピストンナツト
を一体的に組み込んでユニット化させ、これかカセット
式に装着させることにより作業性、組立性を容易にし、
省力化を計れる油圧緩衝器においてピストンバルブ装置
を提供することである。

以下本考案の実施の一態様を第２図以下について説明す
る。

本考案の油圧緩衝器Ａはアウターチューブ１２内にこれ
と同芯にシリンダ１３が配設され、シリンダ１３内には
ピストン１４を介してピストンロッド１５が摺動自在に
挿入され、ピストン１４はシリンダ１３内に上下二つの
液室Ｂ、 Ｃを区画し、又アウターチューブ１２とシリ
ンダ１３間にも液室りが区画され、この液室りはシリン
ダ１３下部に設けたベースバルブを介して下部液室Ｂと
連通している。

アウターチューブ゛１２の外側にはカバー１６が同芯に
配設され、このカバー１６の頂部中央はシリンダ１３を
貫通したピストンロッド１５と連結し、このピストンロ
ッド１５端部はブラケット１７を介して車体側に連結さ
れるようになっている。

アウターチューブ１２の下部にはロアキャップ１８が設
けられ、このロアキャップ１８上にシリンダ１３が同芯
に設置され、ロアキャップ１８の中央端部にはブラケッ
ト２０が連結されて四輪車等の車輪側に軸支されるよう
になっている。

ピストン１４は第３図に示すように、その外周が゛シー
ル２１を介してシリンダ１２内周に摺接し、ピストン１
４には二つの液室Ｂ、Ｃを連通ずる縦方向の伸側通路２
３と圧側通路２２が穿たれ、これらの通路２２．２３の
上部口端には圧側用リーフバルブ２４が開閉自在に配設
され、このリーフバルブ２４はバルブ押え２５で上側が
保持されている。

一方の通路２３の下部口端には間座を介して伸側リリー
フバルブ２７が開閉自在に配設され、リーフバルブ２７
の下部外端はバルブアッセンブリ２８に組み込まれたメ
インバルブ２９で通路２３を閉じる方向に押圧保持され
ている。

バルブアッセンブリ２８は下端にフランジ状のスプリン
グシート３１を形成した筒体状のピストンナツト３０と
、このビスＩ・ンナット３０の筒体部外周に摺動自在に
挿入されたラッパ型のメインバルブ２９と、このメイン
バルブ２９とスプリングシート３１間に介装されたメイ
ンバルブスプリング３２とからなり、メインバルブ２９
の円筒端部がピストンナツト３０の上端３３を外方にか
しめることによってピストンナツト３０側に係止されて
抜は止めされている。

従ってメインバルブ２９とピストンナツト３０とメイン
バルブスプリング３２はユニット化されて一体的に組み
込まれ、単独に着脱、持ち運びが可能となっている。

ピストンナラ） ３０はピストン１４をピストンロッド
１５に固定するものである。

従ってこれらの各部材をあらかじめ一体的に組み込んで
おき、リーフバルブ２７を配設した後にピストンナツト
３０をピストンロッド１５に螺合もしくは圧入させ、そ
の後ピストンロッド１５の下端１５ ａを外方にかしめ
てピストンナツト３０を保持すればメインバルブ２９の
上端がリーフバルブ２７の下面を押圧する。

７上記バルブアッセンブリ２８はメインバルブ２９
をピストンナツト３０の上端をかしめて抜は止めしたも
のであるが、これをはめ込み式にしても良い。

即ち、第４図〜第６図に示すように、ピストンナツト３
０の外周に環状溝３４を形成し、他方ラッパ型メインバ
ルブ２９ ａの筒体部２９ ｂに一つもしくは複数のス
リット３５を切欠き、又筒体部２９ ｂの下端には内側
に折り曲げた引掛部３６を形成し、スリット３５を介し
て筒体部２９ ｂを拡大しながらピストンナツト３０に
挿入し、ピストンナラ） ３０の環状溝３４に引掛部３
６を嵌合させればこの引掛部３６によってメインバルブ
２９ ａがピストンナツト３０側に係止されてユニット
化される。

同様に第７図、第８図ははめ込み式の他の実施態様に係
るもので、これは第４図と同じくビストンナツｌ−３０
に環状溝３４を形成すると共に上端からこの環状溝３４
に連通ずる縦方向の溝３７を一つもしくは複数切欠き、
他方メインバルブ２９ Ｃの筒体部下端に内側に突出す
る爪等の引掛片３８を設け、この引掛片３８を溝３７に
対向させながら筒体部を押し込み、引掛片３８が環状溝
３４の位置まで来た時メインバルブ２９ Ｃを回転すれ
ば環状溝３４に引掛片３８が引掛けられてメインバルブ
２９ Ｃが抜けなくなり、やはりピストンナツト３０と
共に一体にユニット化されたアッセンブリを構成できる
ものである。

以上のように本考案に係るピストンバルブ装置はメイン
バルブ２９．２９ ａ、 ２９ Ｃとピストンナツト３
０とメインバルブスプリング３２をあらかじめ一体的に
組み込んでユニット化しておき、装置時にはピストンロ
ッド１５にピストンナツト３０をねし結合、圧入される
だけであるから作業性が著しく向上し、組立性を容易に
するものである。

又単にピストンナツト３０をピストンロッド１５に挿入
してかしめて固定する場合にはピストンロッド１５やピ
ストンナツト３０にねし加工を処す必要がなく加工行程
の省略化を計れるものである。

尚上記油圧緩衝器では伸長時にリーフバルブ２４、通路
２３から流出した作動油がメインバルブスプリング３２
でセットされたリーフバルブ２７を押し開き、その時に
伸側減衰力が発生し、又圧縮時に通路２２からの作動油
がリーフバルブ２４をたわませて圧側減衰力を発生させ
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の油圧緩衝器の一部切欠き断面図、第２図
は本考案の油圧緩衝器の一部切欠き側面図、第３図は本
考案の一実施例に係るピストンバルブ装置の一部拡大断
面図、第４図は他の実施例に係るピストンバルブ装置の
一部拡大断面図、第５図、第６図は第４図のメインバル
ブの側面図及び底面図、第７図は他の実施例に係るピス
トンナツトの平面図、第８図は同じくメインバルブの底
面図である。 １・・・・・・シリンダ、３・・・・・・ピストン、１
５・・・・・・ピストンロッド、２２．２３・・・・・
・通路、２７・・・・・・伸側リーフバルブ、２８・・
・・・・バルブアッセンブリ、２９．２９ ａ。 ２９ Ｃ・・・・・・メインバルブ、３０・・・・・・
ビスｌ−ンナット、３１・・・・・・スプリングシート
、３２・・・・・・バルブスプリング、３４・・・・・
・環状溝、３５・・・・・・スリット、３６・・・・・
・引掛部、３７・・・・・・溝、３８・・・・・・引掛
片。

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）ピストンを介してピストンロッドがシリンダ内に
   摺動自在に挿入され、ピストンには縦方向に伸側通路と
   圧側通路を穿ち、これ等の通路の各目端に夫々伸側用と
   圧側用のリーフバルブを開閉自在に設け、この伸側用リ
   ーフバルブの下端にメインバルブとメインバルブスプリ
   ングが直列に配設されている油圧緩衝器に於て、上記ピ
   ストンをピストンロッドに固定するためのピストンナツ
   トの下端にフランジ状のスプリングシートを形成する一
   方、このピストンナラＩ・の筒体部外周に上記メインバ
   ルブを摺動自在に挿入させると共に、このメインバルブ
   はピストンナツト上端から抜は出ないようにピストンナ
   ツトに係止させ、かつこのメインバルブとパルシート間
   にバルブスプリングを介装してユニット化してなる油圧
   緩衝器におけるピストンバルブ装置。
2. （２）メインバルブの円筒端部がピストンナツト端部の
   かしめ部にまり係止保持された実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の油圧緩衝器におけるピストンバルブ装置。
3. （３）ピストンナツトに環状溝を設け、メインバルブ端
   部に引掛部を設け、この引掛部を環状溝に嵌合させて係
   止保持させてなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   油圧緩衝器におけるピストンバルブ装置。
4. （４）メインバルブの筒体部にスリットを設けて弾性を
   附与した実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝
   器におけるピストンバルブ装置。
5. （５）ピストンナツトに環状溝と、この環状溝に通じる
   縦方向の溝を形威し、他方メインバルブに引掛片を設け
   、この引掛片が縦方向の溝より環状溝内に案内されて嵌
   合し係止保持するようにした実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の油圧緩衝器におけるピストンバルブ装置。