JPS5925724Y2 - 自動車のスペアタイヤキヤリア装置 - Google Patents
自動車のスペアタイヤキヤリア装置Info
- Publication number
- JPS5925724Y2 JPS5925724Y2 JP6268080U JP6268080U JPS5925724Y2 JP S5925724 Y2 JPS5925724 Y2 JP S5925724Y2 JP 6268080 U JP6268080 U JP 6268080U JP 6268080 U JP6268080 U JP 6268080U JP S5925724 Y2 JPS5925724 Y2 JP S5925724Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- rod
- spare tire
- hanger
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のスペアタイヤを収納するスペアタイヤ
キャリアの装置に関するものである。
キャリアの装置に関するものである。
本考案の目的はスペアタイヤキャリアにリンク機構を採
用して厚さの異なる二種類のスペアタイヤを自由に選択
収納するところにある。
用して厚さの異なる二種類のスペアタイヤを自由に選択
収納するところにある。
一般に自動車におけるスペアタイヤキャリアは車体後部
に取付けられ、その構造は一種類のタイヤしか収納する
ことが出来ないようになっている。
に取付けられ、その構造は一種類のタイヤしか収納する
ことが出来ないようになっている。
すなわち、従来は第１図の如く車体フロア−に固設した
ハンガー１にシングルなキャリア２を支持し、この上に
スペアタイヤ５を載置しハンガーポルｌ−３でタンク４
下面に圧接固定する。
ハンガー１にシングルなキャリア２を支持し、この上に
スペアタイヤ５を載置しハンガーポルｌ−３でタンク４
下面に圧接固定する。
このようなタイプのスペアタイヤキャリアにおいては、
予め厚さ一定のタイヤに合わせたキャリアの構造をなし
ている。
予め厚さ一定のタイヤに合わせたキャリアの構造をなし
ている。
そのためにキャリアが定位置で固定される場合スペアタ
イヤの厚さが許容限度より薄いものになると、タンク４
下面との間隙が生じ該スペアタイヤ５を確実にキャリア
２上に固定することが不可能になる。
イヤの厚さが許容限度より薄いものになると、タンク４
下面との間隙が生じ該スペアタイヤ５を確実にキャリア
２上に固定することが不可能になる。
本考案は、このような従来の欠点を解消し厚さの異なる
二種類のスペアタイヤを自由に載置し固定することを可
能にしたものである。
二種類のスペアタイヤを自由に載置し固定することを可
能にしたものである。
即ち、本考案は標準タイプのタイヤと、いわゆるテンポ
ラリ−タイヤと称される一時的な仮住用の薄いタイヤと
を兼用可能にしたキャリアを提供するものである。
ラリ−タイヤと称される一時的な仮住用の薄いタイヤと
を兼用可能にしたキャリアを提供するものである。
以下、本考案の実施例を説明する。
第２図は本考案のスペアタイヤキャリアの主要部を示す
ものであるが、車体フロア−にハンガーｌａ、ｌｂを左
右対称に固定し該ハンガー１ａ。
ものであるが、車体フロア−にハンガーｌａ、ｌｂを左
右対称に固定し該ハンガー１ａ。
１ｂに各キャリア支杆６ａ、６ｂの一端を支持し該キャ
リア支杆６ａ、６ｂとこれに平行する各キャリア横杆７
ａ、７ｂとを各キャリア縦杆８ａ。
リア支杆６ａ、６ｂとこれに平行する各キャリア横杆７
ａ、７ｂとを各キャリア縦杆８ａ。
８８ｂでそれぞれ連結し、且つ該キャリア支杆６ａ、６
ｂと該キャリア横杆７ａ、７ｂとを該キャリア縦杆８ａ
、８ｂと平行にコ字状のハンドル杆１０の各支脚部９ａ
、９ｂでそれぞれ連結し左右に四節リンク機構を形成す
ると共に、該ハンドル杆１０の下段にサブハンドル杆１
１を備えて夫々のハンドル杆１０．１１をハンガーボル
ト３に係脱可能にする。
ｂと該キャリア横杆７ａ、７ｂとを該キャリア縦杆８ａ
、８ｂと平行にコ字状のハンドル杆１０の各支脚部９ａ
、９ｂでそれぞれ連結し左右に四節リンク機構を形成す
ると共に、該ハンドル杆１０の下段にサブハンドル杆１
１を備えて夫々のハンドル杆１０．１１をハンガーボル
ト３に係脱可能にする。
なお好ましくは、キャリア支杆６ａ、６ｂにストッパー
杆１２を横設しスペアタイヤの横ずれを規制する。
杆１２を横設しスペアタイヤの横ずれを規制する。
本考案はこのような構造でありキャリア支杆６ａ、６ｂ
はハンガー１ａ、ｌｂに支持されているからハンドル杆
１０の起立回動することによってハンドル杆１０にリン
クされているキャリア横杆７ａ、７ｂが連動し適宜上下
する。
はハンガー１ａ、ｌｂに支持されているからハンドル杆
１０の起立回動することによってハンドル杆１０にリン
クされているキャリア横杆７ａ、７ｂが連動し適宜上下
する。
従って、厚さの異なるスペアタイヤでもハンドル杆１０
の起立角度によって自由に収納することが可能である。
の起立角度によって自由に収納することが可能である。
例えば、標準タイプのスペアタイヤ５を固定する場合に
はスペアタイヤ５をキャリア横杆７ａ、７ｂ間に載置し
バンドル杆１０をバンガーボルト３に係止しナツト１２
によって締め付ける。
はスペアタイヤ５をキャリア横杆７ａ、７ｂ間に載置し
バンドル杆１０をバンガーボルト３に係止しナツト１２
によって締め付ける。
又、厚さの薄いテンポラリ−タイヤ１３を固定する場合
には、このスペアタイヤ１３を同様にキャリア横杆７ａ
、７ｂ間に載置し下段のサブバンドル杆１１をバンガー
ボルト３に係止しナツト１２によって締めつけ収納する
。
には、このスペアタイヤ１３を同様にキャリア横杆７ａ
、７ｂ間に載置し下段のサブバンドル杆１１をバンガー
ボルト３に係止しナツト１２によって締めつけ収納する
。
このように本考案はリンク機構の作用により厚さの異な
るスペアタイヤでもタンク下面に十分圧接固定すること
ができるものである。
るスペアタイヤでもタンク下面に十分圧接固定すること
ができるものである。
従って、従来のように収納するタイヤの種類に応じて別
のキャリア装置を取り付ける必要がなくなるのである。
のキャリア装置を取り付ける必要がなくなるのである。
このことは、自動車の利用者が一つの装置により自己の
好みによって厚薄二種類のスペアタイヤを自由に選択使
用することができ、特にテンポラリ−タイヤを使用した
場合には、その重量が標準タイプのタイヤより著しく軽
量化することができるという利点を有することになる。
好みによって厚薄二種類のスペアタイヤを自由に選択使
用することができ、特にテンポラリ−タイヤを使用した
場合には、その重量が標準タイプのタイヤより著しく軽
量化することができるという利点を有することになる。
第１図は、従来のスペアタイヤキャリアの側面図、第２
図は、本考案の主要部を示すスペアタイヤキャリアの斜
視図、第３図は、本考案の一実施例であるスペアタイヤ
キャリアに標準タイプのスペアタイヤを収納した場合の
側面図、第４図は、本考案の他の使用例であるテンポラ
リ−タイヤと称されるスペアタイヤを収納した場合の側
面図である。 ｌａ、ｌｂ・・・バンガー、６ａ、６ｂ・・・キャリア
支杆、７ａ、７ｂ・・・キャリア横杆、８ａ、８ｂ・・
・キャリア縦杆、９ａ、 ９ｂ・・・バンドル杆支脚
部、１０・・・バンドル杆、１１・・・・・・サブバン
ドル杆。
図は、本考案の主要部を示すスペアタイヤキャリアの斜
視図、第３図は、本考案の一実施例であるスペアタイヤ
キャリアに標準タイプのスペアタイヤを収納した場合の
側面図、第４図は、本考案の他の使用例であるテンポラ
リ−タイヤと称されるスペアタイヤを収納した場合の側
面図である。 ｌａ、ｌｂ・・・バンガー、６ａ、６ｂ・・・キャリア
支杆、７ａ、７ｂ・・・キャリア横杆、８ａ、８ｂ・・
・キャリア縦杆、９ａ、 ９ｂ・・・バンドル杆支脚
部、１０・・・バンドル杆、１１・・・・・・サブバン
ドル杆。
Claims (1)
- 車体フロア−にハンガーを左右対称に固定し該ハンガー
に各キャリア支杆の一端を支持し該キャリア支杆とこれ
に平行する各キャリア横杆とを各キャリア縦杆でそれぞ
れ連結し、且つ該キャリア支杆と該キャリア横杆とを該
キャリア縦杆と平行にコ字状のハンドル杆の各支脚部で
それぞれ連結し、左右に四節リング機構を形成すると共
に該ハンドル杆の下段にサブハンドル杆を備えて夫々の
ハンドル杆をハンガーボルトに係脱可能にしたことを特
徴とするスペアタイヤキャリア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6268080U JPS5925724Y2 (ja) | 1980-05-09 | 1980-05-09 | 自動車のスペアタイヤキヤリア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6268080U JPS5925724Y2 (ja) | 1980-05-09 | 1980-05-09 | 自動車のスペアタイヤキヤリア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56163073U JPS56163073U (ja) | 1981-12-03 |
| JPS5925724Y2 true JPS5925724Y2 (ja) | 1984-07-27 |
Family
ID=29656985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6268080U Expired JPS5925724Y2 (ja) | 1980-05-09 | 1980-05-09 | 自動車のスペアタイヤキヤリア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925724Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013035372A (ja) * | 2011-08-05 | 2013-02-21 | Mitsubishi Motors Corp | 予備タイヤ取付具 |
-
1980
- 1980-05-09 JP JP6268080U patent/JPS5925724Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56163073U (ja) | 1981-12-03 |
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