JPS5925465B2 - 自動車電装品などの故障診断方式 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の電気系統の故障を連続的に診断するこ
とが可能な故障診断方式に関する。

従来、自動車のエンジン関係、制動関係などの整備に対
しては診断機器が使用され、効果を上げている。しかし
ながら、各電装品の良否、スイッチあるいはコネクタな
どの接触不良、配線の軽度の短絡などの末端の不良は修
理工場などで作業員の手作業によつて見つけ出し、修理
しなければならず、長時間を有し、非能率な欠点があつ
た。

したがつて、本発明の目的は多種車輛の電装品、スイッ
チあるいはコネクタ、配線などの電気系統の故障を多種
項目にわたつて容易にかつ簡単な操作で発見するための
非車載の簡便な故障診断方式を提供するものである。

このような目的を達成するため、被診断車のバッテリ端
子に対して並列接続された電装品などの診断すべき複数
の負荷にそれぞれ接続される負荷選択スイッチと、該各
負荷撰択スイッチにて選択される負荷に流れる電流値を
測定する電流センサと、該電流センサによつて測定され
る電流値をデジタル量に変換するＡ／Ｄ変換器と、被診
断車の診断すべき項目についての負荷を指定する複数の
項目指定スイツチと、被診断車の車種を指定する複数の
車種指定スイツチと、前記Ａ／Ｄ変換器にて変換される
電流値を入力とし該電流値とあらかじめメモリ装置に格
納される被診断車の車種および負荷の種類によつて決ま
る基準電流値の上限値および下限値とをそれぞれ比較し
て、その比較結果により負荷の故障を診断する制御装置
とを備え、被診断車の負荷を診断するに際し、その車種
および項目にそれぞれ対応する前記車種指定スイツチお
よび項目。

指定スイツチを操作すると共に、前記負荷に対応する負
荷選択スイツチを操作して、該負荷選択スイツチによつ
て選択された負荷に流れる電流値を前記電流センサで測
定することにより、該電流センサにて測定される電流値
と前記車踵指定スイツチおよび項目指定スイツチによつ
て指定される指定信号に基づき前記メモリ装置から読み
出される基準電流値の上限値および下限値とをそれぞれ
比較し、その比較結果から負荷の故障を診断するように
したものである。以下、実施例を用いて詳細に説明する
。第１図は本発明に係る自動車電装品などの故障診断方
式の一実施例を示すプロツタ図である。

１例として、６４車種の３２項目の負荷（電装品、コネ
クタ、スイツチおよび配線など）の故障を診断する場合
について説明する。

同図において、１ａ〜１ｎは被診断車の車種によつて閉
じる車種指定スイツチ、２はこの車種指定スイツチ１ａ
〜１ｎの閉成信号を８ビツトの信号に変換し、そのうち
上立２ビツトを下記の車種細分のためのＬレジスタへ送
り、下位６ビツトを下記のＨレジスタに送るように動作
するダイオードマトリツクスの車種指定デコーダ、３は
自動車のバツアリ一端子、４はこのバツテリ一端子３よ
り供給される電流を測定するため、電源線に装着した電
流センサ、５ａ〜５ｎは被診断車の診断すべき負荷、６
ａ〜６ｎはこの診断すべき負荷５ａ〜５ｎを選択する負
荷選択スイツチ、７はアンプ７ａ、抵抗７ｂ〜７ｄ、コ
ンデンサ７Ｅ，７ｆよりなる増幅器、８はＡ／Ｄ変換器
、９はラツチ回路、１０ａ〜１０ｎは被診断車の例えば
３２項目の故障診断についての負荷を指定する項目指定
スイツチ、１１はこの項目指定スイツチ１０ａ〜１０ｎ
の閉成信号を８ビツトの並列信号に変換する項目指定デ
コーダ、１２は入力ゲート端子１２ａ、出力ゲート端子
１２ｂ．割込みゲート端子１２ｃ、車種および負荷の種
類によつて決まる基準電流値の上限値および下限値が記
憶されているメモリ装置、そのメモリ装置をアクセスす
るための番地がセツトされるＨレジスタおよびＬレジス
タ、測定した電流値がこの基準電流値の上限値および下
限値内にあるか否かを比較する比較回路などを備えたマ
イクロコンピユータなどの制御装置、１３ａ〜１３ｄは
入力ゲート回路、１４ａ〜１４ｄはワンシヨツトマルチ
、１５ａおよび１５ｂはインバータ回路、１６ａおよび
１６ｂはダイオードである。

なお、６４車種の３２項目の負荷における基準電流値の
上限値および下限値を格納するメモリ装置の番地をアク
セスするためのＨレジスタおよびＬレジスタの内容につ
いて第２図〜第６図を参照して説明する。

第２図は６４車種のそれぞれを指定するため、Ｈレジス
タの８ビツトの内容を上位２ビツト（００，０１，１０
，１１）と下位４ビツト（０１００００〜１１１１１１
）に分けて示したものである。

したがつて、例えばＡ社の１３００ＣＣの乗用車が、車
種６の場合にはＨレジスタに″０１１１０００１４とな
る。第３図〜第６図は項目指定デコーダ１１の出力８ビ
ツトが入力するＬレジスタの内容で、特に第３図は車種
１，５，９，＠、・・・・・・＠について示し、第４図
は車種２，６，［相］，９・・・・・・Ｏについて示し
、第５図は車種３，７，＠，［相］、・・・・・・Ｏに
ついて示し、第６図は車種４，８，＠，６、・・・・・
・［有］について示す。

そして、このＬレジスタによつて指定されたメモリ装置
の番地にはそれらの車種の負荷によつて決まる基準電流
値の上限値が記憶されており、その番地の上位４ビツト
に６１″′を加えることによつて出来る番地に下限値が
記臆されている。したがつて、上限値をＬレジスタにセ
ツトし、上限値を読み出したのち、プログラムによつて
６１″を加えれば、下限値を読み出すことができる。ま
た、電流センサ４としては電流計もしくは配線をはずし
たりする必要のないホール効果素子などを用いることが
できる。

次に、上記構成による自動車電装品などの故障診断方式
の動作について説明する。

まず、説明を簡単にするため、車種６の各負荷のうち、
項目（２）のブレーキランプ回路を診断する場合につい
て説明する。

そして、ブレーキランプ回路が負荷５ｂとすると、負荷
選択スイツチ６ｂを閉じると、ブレーキ・ランプ回路に
電流が流れる。このブレーキランプ回路に流れる電流値
は電流センサ４で検出される。この電流値は増幅器７を
介してＡ／Ｄ変換器８に入力する。一力、車種６に対す
る車種指定スイツチ、例えば１ａを閉成すると、車種指
定デコーダ２から゛０１１１０００１″（第２図の６参
照）の８ビツトのデータに変換され、入力ゲート回路１
３ａに印加する。また、ブレーキランプ回路は項目（２
）であるから、項目指定スイツチ１０ａを閉成すると、
項目指定デコーダ１１から′″０１０００００１１（第
４図の（２）参照）の８ビツトのデータに変換され、入
力ゲート回路１３ａに印加すると共に、そのデコード信
号はダイオード１６ａおよび１６ｂ、インバータ回路１
５ｂを介してワンシヨツトマルチ１４ｃに人力する。こ
のため、このワンシヨツトマルチ１４ｃが動作し、その
出力信号はＡ／Ｄ変換器８に入力する。このため、Ａ／
Ｄ変換器８が動作し、アナログ信号をデイジタル信号に
変換してラツチ回路９に出力すると共にＡ／Ｄ変換スタ
ート信号がインバータ回路１５ａを介してワンシヨツト
マルチ１４ｂに送出される。このため、このワンシヨツ
トマルチ１４ｂがトリガされ、その出力信号が送出され
、この出力信号は制御装置１２の割込み端子１２ｃに加
えられる。したがつて制御装置１２が動作する。このた
め、まず、出力ゲート端子１２ｂのビツト１０″端子よ
りゲート信号が送出される。そのゲート信号はワンシヨ
ツトマルチ１４ａに入力し、このワンシヨツトマルチ１
４ａが動作し、出力信号はゲート回路１３ａに入力する
。このため、ゲート回路１３ａが開き、車種指定デコー
ダ２からの８ビツトデータ″０１１１０００１”はＨレ
ジスタにセツトされる。次のタイミングで、出力ゲート
端子１２ｂのビツト”１゛端子よりゲート信号が送出さ
れる。このゲート信号はワンシヨツトマルチ１４ｄに入
力する。このため、ワンシヨツトマルチ１４ｄが動作し
、その出力信号はゲート回路１３ｄに入力し、このゲー
ト回路１３ｄが開く。このためて、項目指定データ１１
の８ビツトデータ６０１０００００１″はＬレジスタに
セツトされる。そして、次のタイミングで、出力ゲート
端子１２ｂのビツト“２”端子よりゲート信号がラツチ
回路９に送出される。このため、ラツチ回路９のデツタ
がゲート回路１３ｂに印加する。そして、次のタイミン
グで出力ゲ゛一ト端子１２ｂのビツト”３″′端子より
ゲート信号が送出され、ゲート回路１３ｂが開く。

このため、測定データが人力ゲート端子１２ａを介して
制御装置１２に入力する。そして、上記Ｈレジスタおよ
びＬレジスタにセツトされた１６ビツト６０１１１００
０１０１０００００１″によりメモリの番地が指定され
、基準電流値の上限値が読み出され、比較回路で測定デ
ータと比較される。

そして、プログラムによりＬレジスタの上位４ビツトに
′″１１が加えられてできた１６ビツト″０１１１００
０１０１０１０００１″によりメモリ装置の番地が指定
され、基準電流値の下限値が読み出され、比較回路で上
記測定データと比較される。

そして、測定値が基準電流値の上限値と下限値内にあれ
ば止常とし、それ以外の範囲にある場合には故障として
故障信号を送出し、警報ランプあるいはブザーで報知す
る。同・様にして、６４車種について、それぞれ３２項
目の負荷の故障を診断することができる。

さらに、ビツト数を増加させることによつて更に多くの
車種についてそれぞれ多項目の負荷の故障を診断するこ
とができる。なお、制御装置としてはワンチツプＣＰＵ
による低価格のマイクロコンピユータを利用することが
できる。

以上、詳細に説明したように、本発明に係る自動車電装
品などの故障診断方式によれば操作が簡単であるうえ、
複雑多岐な多種車輛の電気系統の故障を多種項目にわた
つて容易にしかも早期に発見でき、生産工程での倹査、
整備、修理などが能率よく行なうことができる。

しかも、スロ一りークなど従来の方法では発見し難い故
障も定量的に検知することができるので、適当な対策を
施こすことができ、高い信頼性が得られるなどの効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車電装品などの故障診断力式
の一実施例を示すプロツク図、第２図は６４車種を指定
するためのビツト構成を示す図、第３図〜第６図はそれ
ぞれ３２項目の負荷に対する基準電流値の上限値および
下限値をメモリから読み出すための番地構成を示す図で
ある。 １ａ〜１ｎ・・・・・・車種指定スイツチ、２・・・・
・・車種指定デコーダ、３・・・・・・バツテリ一端子
、４・・・・・・電流センサ、５ａ〜５ｎ・・・・・・
負荷、６ａ〜６ｎ・・・・・・負荷選択スイツチ、７・
・・・・・増幅器、７ａ・・・・・・アンプ、７ｂ〜７
ｄ・・・・・・抵抗、７ｅおよび７ｆ・・・・・・コン
デンサ、８・・・・・・Ａ／Ｄ変換器、９・・・・・・
ラツチ回路、１０ａ〜１０ｎ・・・・・・項目指定スイ
ツチ、１１・・・・・・項目指定デコーダ、１２・・・
・・・制御装置、１２ａ・・・・・・入力ゲート端子、
１２ｂ・・・・・・出力ゲート端子、１２ｃ・・・・・
・割込みゲート端子、１３ａ〜１３ｄ・・・・・・人力
ゲート回路、１４ａ〜１４ｄ・・・・・・ワンシヨツト
マルチ、１５ａおよび１５ｂ・・・・・・インバータ回
路、１６ａおよび１６ｂ・・・・・・ダイオード。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 被診断車のバッテリ端子に対して並列接続された電
   装品などの診断すべき複数の負荷にそれぞれ接続される
   負荷選択スイッチと、該各負荷選択スイッチにて選択さ
   れる負荷に流れる電流値を測定する電流センサと、該電
   流センサによつて測定される電流値をデジタル量に変換
   するＡ／Ｄ変換器と、被診断車の診断すべき項目につい
   ての負荷を指定する複数の項目指定スイッチと、被診断
   車の車種を指定する複数の車種指定スイッチと、前記Ａ
   ／Ｄ変換器にて変換される電流値を入力とし該電流値と
   あらかじめメモリ装置に格納される被診断車の車種およ
   び負荷の種類によつて決まる基準電流値の上限値および
   下限値とをそれぞれ比較して、その比較結果により負荷
   の故障を診断する制御装置とを備え、被診断車の負荷を
   診断するに際し、その車種および項目にそれぞれ対応す
   る前記車種指定スイッチおよび項目指定スイッチを操作
   すると共に、前記負荷に対応する負荷選択スイッチを操
   作して、該負荷選択スイッチによつて選択された負荷に
   流れる電流値を前記電流センサで測定することにより、
   該電流センサにて測定される電流値と前記車種指定スイ
   ッチおよび項目指定スイッチによつて指定される指定信
   号に基づき前記メモリ装置から読み出される基準電流値
   の上限値および下限値とをそれぞれ比較し、その比較結
   果から負荷の故障を診断するようにしたことを特徴とす
   る自動車電装品などの故障診断方式。 ２ 上記メモリ装置の下限値が記憶されている番地指定
   は上限値が記憶されている上位４ビットに“１”を加え
   ることによつて行なうようにしたことを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の自動車電装品などの故障診断方
   式。 ３ 電流センサをホール素子などのように電気配線をは
   ずしたりする必要がない形式のものを用い、この電流セ
   ンサをバーネスにより電気配線に装着することを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の自動車電装品などの故
   障診断方式。