JPS5925083A - グロープラグの予熱温度表示装置 - Google Patents
グロープラグの予熱温度表示装置Info
- Publication number
- JPS5925083A JPS5925083A JP13424082A JP13424082A JPS5925083A JP S5925083 A JPS5925083 A JP S5925083A JP 13424082 A JP13424082 A JP 13424082A JP 13424082 A JP13424082 A JP 13424082A JP S5925083 A JPS5925083 A JP S5925083A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glow plug
- engine
- temperature
- signal
- preheating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/025—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs with means for determining glow plug temperature or glow plug resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、グロープラグを装備した内燃機関における予
熱装置に関し、特にその予熱状態を表示する予熱装置に
関するものである。
熱装置に関し、特にその予熱状態を表示する予熱装置に
関するものである。
一般にスタータモータでエンジンを始動する前には、グ
ロープラグの温度が所定の温度(たとえば600℃)に
達するまで通電する必要がある。グロープラグが所定の
温度に達すると、その旨が表示され、スタータモータを
駆動してエンジンを始動させることができる。
ロープラグの温度が所定の温度(たとえば600℃)に
達するまで通電する必要がある。グロープラグが所定の
温度に達すると、その旨が表示され、スタータモータを
駆動してエンジンを始動させることができる。
しか[7、冬期は設定した温度に達してもうまく始動で
きないため、さらに所定時間予熱を続けた後スl −1
−r−一タヲ駆動しており、オペレータの煩雑さけ避け
られなかった。
きないため、さらに所定時間予熱を続けた後スl −1
−r−一タヲ駆動しており、オペレータの煩雑さけ避け
られなかった。
本発明は、機関始動不可、機開始動可の表示の他、寒冷
時始動可の表示を行なうことにより、上、 記煩雑さ
を解消したものである。
時始動可の表示を行なうことにより、上、 記煩雑さ
を解消したものである。
以下、本発明を図面を用いて説明する。
第1図は本発明の構成を示すブロック図で、1はグロー
プラグ、2はキースイッチ、3は機関温度検出手段(た
とえば冷却水温度検出器)、4は第1のグロープラグ温
度判定手段、5は第2のグロープラグ温度判定手段、6
は制御手段、7は通電6回路、8は機関状態判別手段、
9は表示手段である。キースイッチ2は、スタート位置
で信号aを出力し、機関温度検出手段3は、機関温度が
高温時に信号すを出力するものである。第1のグロープ
ラグ温度判定手段4け、冷寒時でもエンジン始動可能な
温度(たとえば900℃)にグロープラグ温度が達した
時に48号Cを出力し、第2のグロープラグ温度判定手
段5は、通常エンジン始動可能な温度(たとえば600
0)にグロープラグ温度が達した時に信号dを出力する
ものである。
プラグ、2はキースイッチ、3は機関温度検出手段(た
とえば冷却水温度検出器)、4は第1のグロープラグ温
度判定手段、5は第2のグロープラグ温度判定手段、6
は制御手段、7は通電6回路、8は機関状態判別手段、
9は表示手段である。キースイッチ2は、スタート位置
で信号aを出力し、機関温度検出手段3は、機関温度が
高温時に信号すを出力するものである。第1のグロープ
ラグ温度判定手段4け、冷寒時でもエンジン始動可能な
温度(たとえば900℃)にグロープラグ温度が達した
時に48号Cを出力し、第2のグロープラグ温度判定手
段5は、通常エンジン始動可能な温度(たとえば600
0)にグロープラグ温度が達した時に信号dを出力する
ものである。
制御手段6は信号a、 b、 cの状態に応じて急速予
熱信号又は安定予熱信号を通電回路7に出力するもので
、第2図に示すような論理構成になっている。第2図に
おいて、10.11はN07回路、12はAND回路で
あり、pは安定予熱信号、qは急速予熱信号である。し
たがって、キースイッチ2がスタート位置の時は常に安
定予熱信号pが出力され、キースイッチ2がスタート位
置、機関温度が低温、グロープラグ温度が900℃(寒
冷時エンジン始動可能な温度)以下の時に急速予熱信号
qが出力される。
熱信号又は安定予熱信号を通電回路7に出力するもので
、第2図に示すような論理構成になっている。第2図に
おいて、10.11はN07回路、12はAND回路で
あり、pは安定予熱信号、qは急速予熱信号である。し
たがって、キースイッチ2がスタート位置の時は常に安
定予熱信号pが出力され、キースイッチ2がスタート位
置、機関温度が低温、グロープラグ温度が900℃(寒
冷時エンジン始動可能な温度)以下の時に急速予熱信号
qが出力される。
通電回路7は、グロープラグ1に電源を供給するもので
、バッテリを、安定予熱の時は抵抗を介して、急速予熱
の時は直接グロープラグに接続する。
、バッテリを、安定予熱の時は抵抗を介して、急速予熱
の時は直接グロープラグに接続する。
機関状態判別手段8は、信号al bl c、 d の
状態に応じてエンジンが始動不可か、始動可か、寒冷時
始動可かを判別するもので、第5図に示すような論理構
成になっている。20.21.22はN07回路、23
.24.25.26.27はAND回路、28゜29は
OR回路であり、 AND回路25,26.27から、
エンジン始動不可信号t、エンジン始動可信号m、寒冷
時エンジン始動可信号nを表示回路9に出力する。
状態に応じてエンジンが始動不可か、始動可か、寒冷時
始動可かを判別するもので、第5図に示すような論理構
成になっている。20.21.22はN07回路、23
.24.25.26.27はAND回路、28゜29は
OR回路であり、 AND回路25,26.27から、
エンジン始動不可信号t、エンジン始動可信号m、寒冷
時エンジン始動可信号nを表示回路9に出力する。
表示回路9は、たとえば第3図に示されるようにトラン
ジスタ50.31.52.色の異なる発光ダイオード5
3.34.55で構成され、機関状態判別手段8からの
信号t、 ml nに応じて点灯する。
ジスタ50.31.52.色の異なる発光ダイオード5
3.34.55で構成され、機関状態判別手段8からの
信号t、 ml nに応じて点灯する。
次に本発明の詳細な説明する。
エンジンを始動する際、キースイッチをスタート位置に
すると、機関温度が低温の場合は信号qが出力され、急
速予熱が行なわれる。この時表示手段9では発光ダイオ
ード53が点灯し、エンジン始動不可であることを表示
する。グロープラグの温度が上昇して600℃に達する
と、引き続き急速予熱は行々われるが、表示手段9では
発行ダイオード34が点灯する。通常はこの時点でスタ
ータモータを駆動させてエンジンを始動させる。寒冷時
はさらに予熱が必要であり、900℃に達して表示手段
90発行ダイオード35が点灯してから、スタータモー
タを駆動させる。
すると、機関温度が低温の場合は信号qが出力され、急
速予熱が行なわれる。この時表示手段9では発光ダイオ
ード53が点灯し、エンジン始動不可であることを表示
する。グロープラグの温度が上昇して600℃に達する
と、引き続き急速予熱は行々われるが、表示手段9では
発行ダイオード34が点灯する。通常はこの時点でスタ
ータモータを駆動させてエンジンを始動させる。寒冷時
はさらに予熱が必要であり、900℃に達して表示手段
90発行ダイオード35が点灯してから、スタータモー
タを駆動させる。
次K、第2のグロープラグ温度判定手段をタイマを用い
て構成し、表示手段を2個の発光ダイオードを用いて構
成した具体例について説明する。
て構成し、表示手段を2個の発光ダイオードを用いて構
成した具体例について説明する。
第4図において、41は比較器でグロープラグ1と直列
に接続された抵抗51の両端電圧を検出することにより
、グロープラグ温度が900℃になるとリレーR345
を駆動するものである。また。
に接続された抵抗51の両端電圧を検出することにより
、グロープラグ温度が900℃になるとリレーR345
を駆動するものである。また。
42はタイマーで端子aが高電位になってから所定時間
だけ端子Cを高電位に保つものである。46は冷却水温
度スイッチで、高温時に閉になる。この時、比較器41
、タイマ42共に動作しない。
だけ端子Cを高電位に保つものである。46は冷却水温
度スイッチで、高温時に閉になる。この時、比較器41
、タイマ42共に動作しない。
52はキースイッチで、OFF、ONの他、2種類のス
タート位置ST1. ST2を有し、ST2はスタータ
モータの駆動回路に接続されている。47.48は色の
異なる発光ダイオードで単一のランプ内に設けられる。
タート位置ST1. ST2を有し、ST2はスタータ
モータの駆動回路に接続されている。47.48は色の
異なる発光ダイオードで単一のランプ内に設けられる。
このように構成された予熱”装置において、キースイッ
チ52をST1の位置にすると、リレーR143が動作
し、その常開接点rl r r′1が閉になる。
チ52をST1の位置にすると、リレーR143が動作
し、その常開接点rl r r′1が閉になる。
したがって電源40から抵抗50、温度検出用抵抗51
を介してグロープラグ1に電流が流れる。
を介してグロープラグ1に電流が流れる。
冷却水温が低温度の場合は、グロープラグが900℃に
達するまでリレーR345が動作し、その常開接点r3
が閉となる。そしてリレーR244が動作して、その常
開接点r2により、電源40が直接グロープラグ1に接
続されるので急速に予熱される。
達するまでリレーR345が動作し、その常開接点r3
が閉となる。そしてリレーR244が動作して、その常
開接点r2により、電源40が直接グロープラグ1に接
続されるので急速に予熱される。
また、リレーR143の常開接点rl、によりタイマ4
2が駆動されるので、トランジスタ49がオンとなり1
発光ダイオード47.48は共に点灯する。しだがって
ランプはその中間色となる。タイマ42は、急速予熱開
始後、グロープラグが6001:に達するまでの時間に
設定されているので、エンジン始動可の温度(600℃
)に達する頃にはトランジスタ49がオフとなり、ラン
プは発光ダイオード48だけの色となる。通常は、この
時点でキースイッチをSr1の位置にし、スタータモー
タを駆動してエンジンを始動させる。寒冷時は引き続き
予熱を行なう。グロープラグの温度が900℃になると
リレーR345がオフとなり、リレーR244もオフと
なるので安定予熱状態となる。同時に発光ダイオード4
8が消灯するので、オペレータはグロープラグ温度が充
分高くなったことを知り、スタータモータを駆動させる
。
2が駆動されるので、トランジスタ49がオンとなり1
発光ダイオード47.48は共に点灯する。しだがって
ランプはその中間色となる。タイマ42は、急速予熱開
始後、グロープラグが6001:に達するまでの時間に
設定されているので、エンジン始動可の温度(600℃
)に達する頃にはトランジスタ49がオフとなり、ラン
プは発光ダイオード48だけの色となる。通常は、この
時点でキースイッチをSr1の位置にし、スタータモー
タを駆動してエンジンを始動させる。寒冷時は引き続き
予熱を行なう。グロープラグの温度が900℃になると
リレーR345がオフとなり、リレーR244もオフと
なるので安定予熱状態となる。同時に発光ダイオード4
8が消灯するので、オペレータはグロープラグ温度が充
分高くなったことを知り、スタータモータを駆動させる
。
冷却水温度が充分高く、スイッチ46がオンの時は、比
較器41、タイマ42共に動作せず、急速予熱は行々わ
れない。また発光ダイオード47゜48共に消灯してい
るので、オペレータは直ちにスタータモータを駆動させ
る。
較器41、タイマ42共に動作せず、急速予熱は行々わ
れない。また発光ダイオード47゜48共に消灯してい
るので、オペレータは直ちにスタータモータを駆動させ
る。
以上説明したように、本発明は、機関の予熱状態を、エ
ンジン始動不可、エンジン始動可、寒冷時エンジン始動
可の3つの状態に分けて表示するようにしたのでオペレ
ータは表示灯を見てスタータを駆動させればよく、負担
が軽減される。また、特に寒冷時の始動を確実に行なう
ことができる。
ンジン始動不可、エンジン始動可、寒冷時エンジン始動
可の3つの状態に分けて表示するようにしたのでオペレ
ータは表示灯を見てスタータを駆動させればよく、負担
が軽減される。また、特に寒冷時の始動を確実に行なう
ことができる。
第1図は、本発明のブロック図、第2図は、第1図にお
ける制御手段の論理構成図、第5図は、第1図における
機関状態判別手段及び表示手段の詳細図、第4図は、本
発明の一実施例である。 1・・・グロープラグ、2・・・キースイッチ、3・・
・機関温度検出手段、4・・・第1のグロープラグ温度
判定手段、5・・・第2のグロープラグ温度判定手段、
6・・・制御手段、7・・・通電回路、8一機関状態判
別手段、9・・・辰示手段。 特許出願人 いすソ自動車株式会社 代゛理人 弁理士 辻 實 (外1名)
ける制御手段の論理構成図、第5図は、第1図における
機関状態判別手段及び表示手段の詳細図、第4図は、本
発明の一実施例である。 1・・・グロープラグ、2・・・キースイッチ、3・・
・機関温度検出手段、4・・・第1のグロープラグ温度
判定手段、5・・・第2のグロープラグ温度判定手段、
6・・・制御手段、7・・・通電回路、8一機関状態判
別手段、9・・・辰示手段。 特許出願人 いすソ自動車株式会社 代゛理人 弁理士 辻 實 (外1名)
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、キースイッチのスタート位置信号、グロープラグの
温度検出信号、機関温度検出信号に応じてグロープラグ
に急速予熱信号あるいは安定予熱信号を供給するグロー
プラグの予熱装置において、グロープラグの温度が第1
の設定温度に達したことを検出する第1の判定手段、グ
ロープラグの温度が第1の設定温度より低い第2の設定
温度に達したことを検出するtM2の判定手段、両判定
手段出力及び前記機関温度検出信号が入力され、機関始
動不可、機開始動可、寒冷時機開始動可の3状態を出力
する判別手段、判別手段出力に応じて機関の前記3状態
を表示する表示手段を備えたことを特徴とするグロープ
ラグの予熱装置。 2、第2の判定手段はキースイッチがスタート位置に設
定後所定時間で出力を発生ずるタイマで構成されたもの
である特許請求の範囲第1項記載のグロープラグの予熱
装置。 五表示手段は色の異なる2個の発光ダイオードを含んだ
ランプで構成され、両ダイオード点灯、一方のダイオー
ド点灯、両ダイオード消灯により3状態を表示するもの
である特許請求の範囲第1項又は第2項記載のグロープ
ラグの予熱装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13424082A JPS5925083A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | グロープラグの予熱温度表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13424082A JPS5925083A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | グロープラグの予熱温度表示装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5925083A true JPS5925083A (ja) | 1984-02-08 |
JPH0141832B2 JPH0141832B2 (ja) | 1989-09-07 |
Family
ID=15123681
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13424082A Granted JPS5925083A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | グロープラグの予熱温度表示装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5925083A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61130773U (ja) * | 1985-02-04 | 1986-08-15 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56129581U (ja) * | 1980-03-03 | 1981-10-01 | ||
JPS60101280A (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-05 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ予熱表示装置 |
-
1982
- 1982-07-31 JP JP13424082A patent/JPS5925083A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56129581U (ja) * | 1980-03-03 | 1981-10-01 | ||
JPS60101280A (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-05 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ予熱表示装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61130773U (ja) * | 1985-02-04 | 1986-08-15 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0141832B2 (ja) | 1989-09-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4377138A (en) | Glow plug control system for diesel engine | |
JPH01172710A (ja) | 液面位置を測定する装置及び方法 | |
JPS5925083A (ja) | グロープラグの予熱温度表示装置 | |
JPH0118265B2 (ja) | ||
JPS636465Y2 (ja) | ||
JP2554124B2 (ja) | 直噴式ディーゼル機関の始動補助装置 | |
KR101137919B1 (ko) | 구명보트용 엔진 제어 시스템 및 그 제어 방법 | |
JPS605251Y2 (ja) | 燃焼安全装置の表示装置 | |
JPS602447Y2 (ja) | 燃焼制御装置 | |
JPS592797B2 (ja) | グロ−プラグ予熱制御装置 | |
JP2007032441A (ja) | 発光ダイオード点灯制御装置 | |
JPS6228711Y2 (ja) | ||
JPS58113581A (ja) | 予熱栓の断線検出装置 | |
JPH0229257Y2 (ja) | ||
JPS5838385A (ja) | 機関予熱制御装置 | |
JPS5833267Y2 (ja) | デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ通電装置 | |
JPH0441255Y2 (ja) | ||
JPS62279274A (ja) | グロ−プラグ通電制御装置 | |
SU452026A1 (ru) | Устройство дл аварийной сигнализации | |
JPS5825585A (ja) | ディ−ゼルエンジンの始動補助装置 | |
JPS6146222Y2 (ja) | ||
JPS597273A (ja) | グロ−プラグの断線検出装置 | |
JPS6335452B2 (ja) | ||
JPS628383Y2 (ja) | ||
JPS5845943Y2 (ja) | 車輛用灯器の故障点検装置 |