JPH0141832B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0141832B2 JPH0141832B2 JP57134240A JP13424082A JPH0141832B2 JP H0141832 B2 JPH0141832 B2 JP H0141832B2 JP 57134240 A JP57134240 A JP 57134240A JP 13424082 A JP13424082 A JP 13424082A JP H0141832 B2 JPH0141832 B2 JP H0141832B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- glow plug
- engine
- signal
- preheating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 10
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/025—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs with means for determining glow plug temperature or glow plug resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、グロープラグを装備した内燃機関に
おける予熱装置に関し、特にその予熱状態を表示
する予熱装置に関するものである。
おける予熱装置に関し、特にその予熱状態を表示
する予熱装置に関するものである。
一般にスタータモータでエンジンを始動する前
には、グロープラグの温度が所定の温度（たとえ
ば600℃）に達するまで通電する必要がある。グ
ロープラグが所定の温度に達すると、その旨が表
示され、スタータモータを駆動してエンジンを始
動させることができる。
には、グロープラグの温度が所定の温度（たとえ
ば600℃）に達するまで通電する必要がある。グ
ロープラグが所定の温度に達すると、その旨が表
示され、スタータモータを駆動してエンジンを始
動させることができる。
しかし、冬期は設定した温度に達してもうまく
始動できないため、さらに所定時間予熱を続けた
後スタータモータを駆動しており、オペレータの
煩雑さは避けられなかつた。既に開示されている
技術としては、例えば実開昭56−129581号公報
に、グロープラグに一定電流を流すか、あるいは
一定電圧を印加することによりグロープラグの温
度を測定し、所定の予熱温度とグロープラグの温
度との差の減少に伴ないグロープラグへの通電時
間を短縮させる周期を、上記所定温度に到達する
まで繰り返し、かつ所定温度に到達するまでイン
ジケータランプを点燈させるという装置が記載さ
れており、また特開昭60−101280号公報に、グロ
ープラグが予熱状態であることを表示するインジ
ケータランプは、バツテリにより充電されるコン
デンサーの端子電圧が所定電圧に到達すれば消灯
するため、バツテリ電圧の上昇に伴ないインジケ
ータランプの点燈時間が減少するという装置が記
載されているが、何れも上記問題を解決するもの
ではない。
始動できないため、さらに所定時間予熱を続けた
後スタータモータを駆動しており、オペレータの
煩雑さは避けられなかつた。既に開示されている
技術としては、例えば実開昭56−129581号公報
に、グロープラグに一定電流を流すか、あるいは
一定電圧を印加することによりグロープラグの温
度を測定し、所定の予熱温度とグロープラグの温
度との差の減少に伴ないグロープラグへの通電時
間を短縮させる周期を、上記所定温度に到達する
まで繰り返し、かつ所定温度に到達するまでイン
ジケータランプを点燈させるという装置が記載さ
れており、また特開昭60−101280号公報に、グロ
ープラグが予熱状態であることを表示するインジ
ケータランプは、バツテリにより充電されるコン
デンサーの端子電圧が所定電圧に到達すれば消灯
するため、バツテリ電圧の上昇に伴ないインジケ
ータランプの点燈時間が減少するという装置が記
載されているが、何れも上記問題を解決するもの
ではない。
本発明は、機関始動不可、機関始動可の表示の
他、寒冷時始動可の表示を行なうことにより、上
記煩雑さを解決したものである。
他、寒冷時始動可の表示を行なうことにより、上
記煩雑さを解決したものである。
以下、本発明を図面を用いて説明する。
第１図は本発明の構成を示すブロツク図で、１
はグロープラグ、２はキースイツチ、３は機関温
度検出手段（たとえば冷却水温度検出器）、４は
第１のグロープラグ温度判定手段、５は第２のグ
ロープラグ温度判定手段、６は制御手段、７は通
電回路、８は機関状態判別手段、９は表示手段で
ある。キースイツチ２は、スタート位置で信号ａ
を出力し、機関温度検出手段３は、機関温度が高
温時に信号ｂを出力するものである。第１のグロ
ープラグ温度判定手段４は、冷寒時でもエンジン
始動可能な温度（たとえば900℃）にグロープラ
グ温度が達した時に信号ｃを出力し、第２のグロ
ープラグ温度判定手段５は、通常エンジン始動可
能な温度（たとえば600℃）にグロープラグ温度
が達した時に信号ｄを出力するものである。
はグロープラグ、２はキースイツチ、３は機関温
度検出手段（たとえば冷却水温度検出器）、４は
第１のグロープラグ温度判定手段、５は第２のグ
ロープラグ温度判定手段、６は制御手段、７は通
電回路、８は機関状態判別手段、９は表示手段で
ある。キースイツチ２は、スタート位置で信号ａ
を出力し、機関温度検出手段３は、機関温度が高
温時に信号ｂを出力するものである。第１のグロ
ープラグ温度判定手段４は、冷寒時でもエンジン
始動可能な温度（たとえば900℃）にグロープラ
グ温度が達した時に信号ｃを出力し、第２のグロ
ープラグ温度判定手段５は、通常エンジン始動可
能な温度（たとえば600℃）にグロープラグ温度
が達した時に信号ｄを出力するものである。
制御手段６は信号ａ，ｂ，ｃの状態に応じて急
速予熱信号又は安定予熱信号を通電回路７に出力
するもので、第２図に示すような論理構成になつ
ている。第２図において、１０，１１はNOT回
路、１２はAND回路であり、ｐは安定予熱信号、
ｑは急速予熱信号である。したがつて、キースイ
ツチ２がスタート位置の時は常に安定予熱信号ｐ
が出力され、キースイツチ２がスタート位置、機
関温度が低温、グロープラグ温度が900℃（寒冷
時エンジン始動可能な温度）以下の時に急速予熱
信号ｑが出力される。
速予熱信号又は安定予熱信号を通電回路７に出力
するもので、第２図に示すような論理構成になつ
ている。第２図において、１０，１１はNOT回
路、１２はAND回路であり、ｐは安定予熱信号、
ｑは急速予熱信号である。したがつて、キースイ
ツチ２がスタート位置の時は常に安定予熱信号ｐ
が出力され、キースイツチ２がスタート位置、機
関温度が低温、グロープラグ温度が900℃（寒冷
時エンジン始動可能な温度）以下の時に急速予熱
信号ｑが出力される。
通電回路７は、グロープラグ１に電源を供給す
るもので、バツテリを、安定予熱の時は抵抗を介
して、急速予熱の時は直接グロープラグに接続す
る。
るもので、バツテリを、安定予熱の時は抵抗を介
して、急速予熱の時は直接グロープラグに接続す
る。
機関状態判別手段８は、信号ａ，ｂ，ｃ，ｄの
状態に応じてエンジン始動不可か、始動可か、寒
冷時始動可かを判別するもので、第３図に示すよ
うな論理構成になつている。２０，２１，２２は
NOT回路、２３，２４，２５，２６，２７は
AND回路、２８，２９はOR回路であり、AND
回路２５，２６，２７から、エンジン始動不可信
号ｌ、エンジン始動可信号ｍ、寒冷時エンジン始
動可信号ｎを表示手段９に出力する。
状態に応じてエンジン始動不可か、始動可か、寒
冷時始動可かを判別するもので、第３図に示すよ
うな論理構成になつている。２０，２１，２２は
NOT回路、２３，２４，２５，２６，２７は
AND回路、２８，２９はOR回路であり、AND
回路２５，２６，２７から、エンジン始動不可信
号ｌ、エンジン始動可信号ｍ、寒冷時エンジン始
動可信号ｎを表示手段９に出力する。
表示手段９は、たとえば第３図に示されるよう
にトランジスタ３０，３１，３２、色の異なる発
光ダイオード３３，３４，３５で構成され、機関
状態判別手段８からの信号ｌ，ｍ，ｎに応じて点
灯する。
にトランジスタ３０，３１，３２、色の異なる発
光ダイオード３３，３４，３５で構成され、機関
状態判別手段８からの信号ｌ，ｍ，ｎに応じて点
灯する。
次に本発明の動作を説明する。
エンジンを始動する際、キースイツチをスター
ト位置にすると、機関温度が低温の場合は信号ｑ
が出力され、急速予熱が行なわれる。この時表示
手段９では発光ダイオード３３が点灯し、エンジ
ン始動不可であることを表示する。グロープラグ
の温度が上昇して600℃に達すると、引き続き急
速予熱が行なわれるが、表示手段９では発光ダイ
オード３４が点灯する。通常はこの時点でスター
タモータを駆動させてエンジンを始動させる。寒
冷時はさらに予熱が必要であり、900℃に達して
表示手段９の発光ダイオード３５が点灯してか
ら、スタータモータを駆動させる。
ト位置にすると、機関温度が低温の場合は信号ｑ
が出力され、急速予熱が行なわれる。この時表示
手段９では発光ダイオード３３が点灯し、エンジ
ン始動不可であることを表示する。グロープラグ
の温度が上昇して600℃に達すると、引き続き急
速予熱が行なわれるが、表示手段９では発光ダイ
オード３４が点灯する。通常はこの時点でスター
タモータを駆動させてエンジンを始動させる。寒
冷時はさらに予熱が必要であり、900℃に達して
表示手段９の発光ダイオード３５が点灯してか
ら、スタータモータを駆動させる。
次に、第２のグロープラグ温度判定手段をタイ
マを用いて構成し、表示手段を２個の発光ダイオ
ードを用いて構成した具体例について説明する。
マを用いて構成し、表示手段を２個の発光ダイオ
ードを用いて構成した具体例について説明する。
第４図において、４１は比較器でグロープラグ
１と直列に接続された温度検出用抵抗５１の両端
電圧を検出することにより、グロープラグ温度が
900℃になるとリレーR3４５を駆動するものであ
る。また、４２はタイマで端子a′が高電位になつ
てから所定時間だけ端子c′を高電位に保つもので
ある。４６は冷却温度スイツチで、高温時に閉に
なる。この時、比較器４１、タイマ４２共に動作
しない。５２はキースイツチで、OFF、ONの
他、２種類のスタート位置ST１，ST２を有し、
ST２はスタータモータの駆動回路に接続されて
いる。４７，４８は色の異なる発光ダイオードで
単一のランプ内に設けられる。
１と直列に接続された温度検出用抵抗５１の両端
電圧を検出することにより、グロープラグ温度が
900℃になるとリレーR3４５を駆動するものであ
る。また、４２はタイマで端子a′が高電位になつ
てから所定時間だけ端子c′を高電位に保つもので
ある。４６は冷却温度スイツチで、高温時に閉に
なる。この時、比較器４１、タイマ４２共に動作
しない。５２はキースイツチで、OFF、ONの
他、２種類のスタート位置ST１，ST２を有し、
ST２はスタータモータの駆動回路に接続されて
いる。４７，４８は色の異なる発光ダイオードで
単一のランプ内に設けられる。
このように構成された予熱装置において、キー
スイツチ５２をST１の位置にすると、リレーR1
４３が動作し、その常開接点r1，r1′が閉になる。
したがつて電源４０から抵抗５０、温度検出用抵
抗５１を介してグロープラグ１に電流が流れる。
冷却水温が低温度の場合は、グロープラグが900
℃に達するまでリレーR3４５が動作し、その常
開接点r3が閉となる。そしてリレーR2４４が動作
して、その常開接点r2により、電源４０が直接グ
ロープラグ１に接続されるので急速に予熱され
る。また、リレーR1４３の常開接点r1′によりタ
イマ４２が駆動されるので、トランジスタ４９が
オンとなり、発光ダイオード４７，４８は共に点
灯する。したがつてランプはその中間色となる。
タイマ４２は、急速予熱開始後、グロープラグが
600℃に達するまでの時間に設定されているので、
エンジン始動可の温度（600℃）に達する頃には
トランジスタ４９がオフとなり、ランプは発光ダ
イオード４８だけの色となる。通常は、この時点
でキースイツチをST２の位置にし、スタータモ
ータを駆動してエンジン始動を始動させる。寒冷
時は引き続き予熱を行なう。グロープラグの温度
が900℃になるとリレーR3４５がオフとなり、リ
レーR2４４もオフとなるので安定予熱状態とな
る。同時に発光ダイオード４８が消灯するので、
オペレータはグロープラグ温度が充分高くなつた
ことを知り、スタータモータを駆動させる。
スイツチ５２をST１の位置にすると、リレーR1
４３が動作し、その常開接点r1，r1′が閉になる。
したがつて電源４０から抵抗５０、温度検出用抵
抗５１を介してグロープラグ１に電流が流れる。
冷却水温が低温度の場合は、グロープラグが900
℃に達するまでリレーR3４５が動作し、その常
開接点r3が閉となる。そしてリレーR2４４が動作
して、その常開接点r2により、電源４０が直接グ
ロープラグ１に接続されるので急速に予熱され
る。また、リレーR1４３の常開接点r1′によりタ
イマ４２が駆動されるので、トランジスタ４９が
オンとなり、発光ダイオード４７，４８は共に点
灯する。したがつてランプはその中間色となる。
タイマ４２は、急速予熱開始後、グロープラグが
600℃に達するまでの時間に設定されているので、
エンジン始動可の温度（600℃）に達する頃には
トランジスタ４９がオフとなり、ランプは発光ダ
イオード４８だけの色となる。通常は、この時点
でキースイツチをST２の位置にし、スタータモ
ータを駆動してエンジン始動を始動させる。寒冷
時は引き続き予熱を行なう。グロープラグの温度
が900℃になるとリレーR3４５がオフとなり、リ
レーR2４４もオフとなるので安定予熱状態とな
る。同時に発光ダイオード４８が消灯するので、
オペレータはグロープラグ温度が充分高くなつた
ことを知り、スタータモータを駆動させる。
冷却水温度が充分高く、スイツチ４６がオンの
時は、比較器４１、タイマ４２共に動作せず、急
速予熱は行なわれない。また発光ダイオード４
７，４８共に消灯しているので、オペレータは直
ちにスタータモータを駆動させる。
時は、比較器４１、タイマ４２共に動作せず、急
速予熱は行なわれない。また発光ダイオード４
７，４８共に消灯しているので、オペレータは直
ちにスタータモータを駆動させる。
以上説明したように、本発明は、機関の予熱状
態を、エンジン始動不可、エンジン始動可、寒冷
時エンジン始動可の３つの状態に分けて表示する
ようにしたのでオペレータ表示灯を見てスタータ
を駆動させればよく、負担が軽減される。また、
特に寒冷時の始動を確実に行なうことができる。
態を、エンジン始動不可、エンジン始動可、寒冷
時エンジン始動可の３つの状態に分けて表示する
ようにしたのでオペレータ表示灯を見てスタータ
を駆動させればよく、負担が軽減される。また、
特に寒冷時の始動を確実に行なうことができる。
第１図は、本発明のブロツク図、第２図は、第
１図における制御手段の論理構成図、第３図は、
第１図における機関状態判別手段及び表示手段の
詳細図、第４図は、本発明の一実施例である。 １…グロープラグ、２…キースイツチ、３…機
関温度検出手段、４…第１のグロープラグ温度判
定手段、５…第２のグロープラグ温度判定手段、
６…制御手段、７…通電回路、８…機関状態判別
手段、９…表示手段。
１図における制御手段の論理構成図、第３図は、
第１図における機関状態判別手段及び表示手段の
詳細図、第４図は、本発明の一実施例である。 １…グロープラグ、２…キースイツチ、３…機
関温度検出手段、４…第１のグロープラグ温度判
定手段、５…第２のグロープラグ温度判定手段、
６…制御手段、７…通電回路、８…機関状態判別
手段、９…表示手段。
Claims (1)
- １ グロープラグの温度を検知し高・中・低温を
示す３信号の内の１信号を出力する温度判断手段
と、近接した赤緑２色の発光体からなる表示手段
と、上記判断手段からの第１の信号により上記２
発光体の双方を点燈させ、第２の信号により一方
の発光体を点燈させ、第３の信号により他方の発
光体を点燈もしくは双方消灯させる表示制御手段
を有するグロープラグの予熱温度表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13424082A JPS5925083A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | グロープラグの予熱温度表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13424082A JPS5925083A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | グロープラグの予熱温度表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5925083A JPS5925083A (ja) | 1984-02-08 |
| JPH0141832B2 true JPH0141832B2 (ja) | 1989-09-07 |
Family
ID=15123681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13424082A Granted JPS5925083A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | グロープラグの予熱温度表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925083A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61130773U (ja) * | 1985-02-04 | 1986-08-15 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60101280A (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-05 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ予熱表示装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56129581U (ja) * | 1980-03-03 | 1981-10-01 |
-
1982
- 1982-07-31 JP JP13424082A patent/JPS5925083A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60101280A (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-05 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ予熱表示装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5925083A (ja) | 1984-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4377138A (en) | Glow plug control system for diesel engine | |
| JPH0141832B2 (ja) | ||
| US4235215A (en) | Preliminary heating control installation for air-compressing internal combustion engines | |
| JPS636465Y2 (ja) | ||
| JPS6130151B2 (ja) | ||
| JPH05116571A (ja) | 車両用始動装置 | |
| JPH0127267B2 (ja) | ||
| JPS57140569A (en) | Glow plug preheat controller | |
| JP2554124B2 (ja) | 直噴式ディーゼル機関の始動補助装置 | |
| JPH0124380Y2 (ja) | ||
| JPH0616982Y2 (ja) | 車両始動装置 | |
| KR20010092108A (ko) | 자동차용 디젤 엔진의 예열 방법 및 장치 | |
| JPH0439075Y2 (ja) | ||
| JPS628373Y2 (ja) | ||
| JPH0237175A (ja) | ディーゼルエンジンの予熱残時間表示装置 | |
| JPS6119520Y2 (ja) | ||
| JPH078847Y2 (ja) | ディーゼルエンジンの始動予熱装置 | |
| JPS61207879A (ja) | エンジンの予熱制御装置 | |
| JPS628383Y2 (ja) | ||
| JPS6111657Y2 (ja) | ||
| JPS58211522A (ja) | 車両用エンジン冷却フアンの制御回路 | |
| JPS58170237U (ja) | 車両用点滅装置 | |
| JP2778154B2 (ja) | エンジン自動始動装置 | |
| JPH01211666A (ja) | グロープラグの通電制御装置 | |
| JPS628384Y2 (ja) |