JPS5924077A - キ−シリンダの排水構造 - Google Patents
キ−シリンダの排水構造Info
- Publication number
- JPS5924077A JPS5924077A JP57134957A JP13495782A JPS5924077A JP S5924077 A JPS5924077 A JP S5924077A JP 57134957 A JP57134957 A JP 57134957A JP 13495782 A JP13495782 A JP 13495782A JP S5924077 A JPS5924077 A JP S5924077A
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- Japan
- Prior art keywords
- key cylinder
- water
- key
- cylinder
- panel
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はキーシリンダの排水構造に関する。
亜両用ドアやトランク等のキーシリンダは、キ一挿入部
にシャッタが設けられ、一応の水浸人防止対策がなされ
ているものの、洗屯時などではブラシ等がシャッタを押
し開き、水がキーシリンダ内部に浸入してしまうため、
キーシリンダ内部にｌ受大した水をシリンダヶース底部
Ｋ設けた水抜き孔よりキーシリンダ外に排出させ、キー
シリンダが取付けら几た市体パネル下部に開設した排水
孔から排出させるよ５になっている，第１図はこうした
従来のキーシリンダの排水構造を示すものであり，パッ
クドアＤのアウタパネル６にリテーニングクリップ４に
よって取付けらｎたキーシリンダ本体１のシリンダヶー
ス２底部に７Ｋ抜き孔３を設け、キーシリンダ本体ｌ内
に浸入したＩＫヲパックドアＤのインナバネル７下４部
に開設した排水孔１１より排出するようにしたものであ
る。ががろキーシリンダはキー挿入性′ｆＸ−良くする
ために、図示したように東体内部側が車体外部側より下
方に１なるよう（ｃ１頃厨）Ｙもって固定さオｔており
、又前記水抜き孔３はシリンダケース２１芹１１０市体
内部＋１１１と東体外昌１（ＩＥ川の２ケＩｙｒに設け
ら才Ｌ−Ｃいて、キーシリンダ本体１内にｔ＋人した水
ケ、まずシリンダケース２屯体外部１１１１底部に設け
た水扱き孔３ａより１非出させ、そこで（非小しき八ず
キーシリンダ本体１の傾斜によりキーシリンダ本体１萌
方に流下した水をシリンダグー１２束体内ＶＡ側底部に
設けた水抜と孔３ｈより排出させるようになっている。
にシャッタが設けられ、一応の水浸人防止対策がなされ
ているものの、洗屯時などではブラシ等がシャッタを押
し開き、水がキーシリンダ内部に浸入してしまうため、
キーシリンダ内部にｌ受大した水をシリンダヶース底部
Ｋ設けた水抜き孔よりキーシリンダ外に排出させ、キー
シリンダが取付けら几た市体パネル下部に開設した排水
孔から排出させるよ５になっている，第１図はこうした
従来のキーシリンダの排水構造を示すものであり，パッ
クドアＤのアウタパネル６にリテーニングクリップ４に
よって取付けらｎたキーシリンダ本体１のシリンダヶー
ス２底部に７Ｋ抜き孔３を設け、キーシリンダ本体ｌ内
に浸入したＩＫヲパックドアＤのインナバネル７下４部
に開設した排水孔１１より排出するようにしたものであ
る。ががろキーシリンダはキー挿入性′ｆＸ−良くする
ために、図示したように東体内部側が車体外部側より下
方に１なるよう（ｃ１頃厨）Ｙもって固定さオｔており
、又前記水抜き孔３はシリンダケース２１芹１１０市体
内部＋１１１と東体外昌１（ＩＥ川の２ケＩｙｒに設け
ら才Ｌ−Ｃいて、キーシリンダ本体１内にｔ＋人した水
ケ、まずシリンダケース２屯体外部１１１１底部に設け
た水扱き孔３ａより１非出させ、そこで（非小しき八ず
キーシリンダ本体１の傾斜によりキーシリンダ本体１萌
方に流下した水をシリンダグー１２束体内ＶＡ側底部に
設けた水抜と孔３ｈより排出させるようになっている。
しかしながらこのキーシリンダは車体外部１１１ｔｌ底
部の水抜き孔３ａより排出さ几た水は矢印線の示すよう
に、七のままアウタパネル６に沿って流下しυトポ孔１
１に向いこれについては問題はないが。
部の水抜き孔３ａより排出さ几た水は矢印線の示すよう
に、七のままアウタパネル６に沿って流下しυトポ孔１
１に向いこれについては問題はないが。
車体内部筒１底部の水抜き孔３ｈより排出さｎた水は、
その一部がキーシリンダ本体１先端に取り付けられたキ
ーレバー５に案内されロッド８にかかり、さらにロッド
８を伝わつ℃流下してロ゛ンク解除レバー１０．バック
ドアロック９、そしてストライカ１２を介して車室内側
に浸入して、カーペットを濡らしたり、皇室内部材の禍
蝕をまねいたりするという問題点があった。
その一部がキーシリンダ本体１先端に取り付けられたキ
ーレバー５に案内されロッド８にかかり、さらにロッド
８を伝わつ℃流下してロ゛ンク解除レバー１０．バック
ドアロック９、そしてストライカ１２を介して車室内側
に浸入して、カーペットを濡らしたり、皇室内部材の禍
蝕をまねいたりするという問題点があった。
本発明は、こうした従来の問題点に着目してなされたも
ので、キーシリンダから排出した水が車室内に浸入する
ことなく、車外に０ト水される構造を得ることを目的と
し、そのため、キーレノ（−下部に、車体パネルに取付
けらｎたキーシリンダ本体から排出した水を車体パネル
１則に案内するガイド部を形成したものである。
ので、キーシリンダから排出した水が車室内に浸入する
ことなく、車外に０ト水される構造を得ることを目的と
し、そのため、キーレノ（−下部に、車体パネルに取付
けらｎたキーシリンダ本体から排出した水を車体パネル
１則に案内するガイド部を形成したものである。
堤下、本発明の一μ柿例の構成ケ１ツｌ面に苓づいて従
来とｌｌコｌ一部汁についでは同一？′！Ｆ号を用いて
説明する。
来とｌｌコｌ一部汁についでは同一？′！Ｆ号を用いて
説明する。
第２図及び第３１ヌｌ［ｔ６い℃、１はキーシリンダ本
体であり、バックドアＤのアウタパネル６にリテーニン
グクリップ４によって固定さオしている。。
体であり、バックドアＤのアウタパネル６にリテーニン
グクリップ４によって固定さオしている。。
また、３はシリンダケース底部に設けた水抜き孔である
。５は′用１１旨−千から成るキーレバーで、キー１争
作件？団くするため、バックドアＤ閉状態で、市外後方
から艶で鉛直方向より左４５°前後に１頃斜してキー７
リング本体１の先端に取付けられていて、水抜き孔３よ
り下方にある外周端縁には車外側下方に回５ガイド１ｌ
ｌ１３が一体に形成されている。１１は排１１（孔でバ
ックドア■〕のインナパネル７下端部に開設さ２ｔてい
る。また、６はロッドで、キーレバー５とバックドアロ
ック９とをロ゛ツク解除しバー］ｎ７介して連結してい
る。
。５は′用１１旨−千から成るキーレバーで、キー１争
作件？団くするため、バックドアＤ閉状態で、市外後方
から艶で鉛直方向より左４５°前後に１頃斜してキー７
リング本体１の先端に取付けられていて、水抜き孔３よ
り下方にある外周端縁には車外側下方に回５ガイド１ｌ
ｌ１３が一体に形成されている。１１は排１１（孔でバ
ックドア■〕のインナパネル７下端部に開設さ２ｔてい
る。また、６はロッドで、キーレバー５とバックドアロ
ック９とをロ゛ツク解除しバー］ｎ７介して連結してい
る。
次に作用ケ説明する。
キーシリンダ本体１内にｌ受入した水σ）一部をま。
シリンダケース２里体外部側底部の水抜き孔３ａから排
出さ几、従来と同様に排水孔１１から排出さ几ろ。−万
シリンダケース２＠底部の水抜き孔３ｈから排出された
水は、駆３図矢印線のよ５に。
出さ几、従来と同様に排水孔１１から排出さ几ろ。−万
シリンダケース２＠底部の水抜き孔３ｈから排出された
水は、駆３図矢印線のよ５に。
キーレバー５及びガイド部１３に沿って流下し。
！Ｐ、２図矢印線のようにアウタノくネル６側に回って
７薗下さ几、そのｉ際流量の多い場合には流速力ζ尺き
くアウタパネル６に到達して該アウタノくネル６に１°
（ｆＮ、Ｔ Ｌ、、ｔｌＫＩＬｔ＋、ｚ′”″゛″″°
９ない場合でも一下位置が排水孔１１付近となるため水
は同様に、車室内側に浸入することなく排水孔１１より
車外に琲＋＋（さｎろ。また、水が滴下するのはガイド
部１３の下方末端かｒコであるため、ロッド８から充汁
離れていて水がロッド８にかかることが／：ｃ＜、ａノ
ド８を伝わって東室内に水が〆受人することはない、。
７薗下さ几、そのｉ際流量の多い場合には流速力ζ尺き
くアウタパネル６に到達して該アウタノくネル６に１°
（ｆＮ、Ｔ Ｌ、、ｔｌＫＩＬｔ＋、ｚ′”″゛″″°
９ない場合でも一下位置が排水孔１１付近となるため水
は同様に、車室内側に浸入することなく排水孔１１より
車外に琲＋＋（さｎろ。また、水が滴下するのはガイド
部１３の下方末端かｒコであるため、ロッド８から充汁
離れていて水がロッド８にかかることが／：ｃ＜、ａノ
ド８を伝わって東室内に水が〆受人することはない、。
以上説明してきたように１本発明によｎば、キーシリン
ターからの屯室内・＼の水の浸入を、吟めて簡帆な構成
で防＋Ｌ Ｌ、水？市室外−＼すＦ出することができる
ものでに、ろ１゜
ターからの屯室内・＼の水の浸入を、吟めて簡帆な構成
で防＋Ｌ Ｌ、水？市室外−＼すＦ出することができる
ものでに、ろ１゜
卸、１図１ま従来のキーシリンダの排水構造ケ示す１１
升面ｌヅ１、・バフ１ゾ１は本発明の実施例の断面図、
第３図は本発明の実施例の安部斜視図１である。。 １・・キーシリンダ本体、５・・・キーレバー、６・・
・アウタパネル（、ｌＬ体パネル）、＋１・・・排水孔
、１３・・・ガイド部。
升面ｌヅ１、・バフ１ゾ１は本発明の実施例の断面図、
第３図は本発明の実施例の安部斜視図１である。。 １・・キーシリンダ本体、５・・・キーレバー、６・・
・アウタパネル（、ｌＬ体パネル）、＋１・・・排水孔
、１３・・・ガイド部。
Claims (1)
- 車体パネルに，先端にキーレバーを有するキーシリンダ
本体Ｙ Ｉ１！／り付け、超キーシリンダ本体ノ底部に
開設された水抜き孔から排水した水？前記康体パネル下
端部に開設さｎた排水孔を経て，車外に排水するように
したキーシリンダの排水Ｐｓ清ニオいて、前記キーレパ
ー下部にｉ＋配水抜き孔から排出する水を市体バネル則
に案内するガイドを形１１ｙシたことを特鑓とするキー
シリンダの排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57134957A JPS5924077A (ja) | 1982-08-02 | 1982-08-02 | キ−シリンダの排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57134957A JPS5924077A (ja) | 1982-08-02 | 1982-08-02 | キ−シリンダの排水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5924077A true JPS5924077A (ja) | 1984-02-07 |
| JPH0135149B2 JPH0135149B2 (ja) | 1989-07-24 |
Family
ID=15140523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57134957A Granted JPS5924077A (ja) | 1982-08-02 | 1982-08-02 | キ−シリンダの排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5924077A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61181463U (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-12 | ||
| JPH053544U (ja) * | 1991-07-02 | 1993-01-19 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 自動車用バツクドアの侵入水排出装置 |
| JP2007038843A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Press Kogyo Co Ltd | 建設機械運転室の水抜き構造 |
| JP2008100684A (ja) * | 2008-01-15 | 2008-05-01 | Daikyo Nishikawa Kk | 開閉体の水抜き構造 |
| FR3048253A3 (fr) * | 2016-02-26 | 2017-09-01 | Renault Sas | Ensemble de serrure a cle pour porte de vehicule automobile |
| JP2019027171A (ja) * | 2017-07-31 | 2019-02-21 | アイシン精機株式会社 | ベルクランク装置及びベルクランクユニット |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48111596U (ja) * | 1972-03-30 | 1973-12-21 | ||
| JPS5341218U (ja) * | 1976-09-13 | 1978-04-10 | ||
| JPS5342894U (ja) * | 1976-09-17 | 1978-04-13 | ||
| JPS56143359U (ja) * | 1980-03-27 | 1981-10-29 |
-
1982
- 1982-08-02 JP JP57134957A patent/JPS5924077A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48111596U (ja) * | 1972-03-30 | 1973-12-21 | ||
| JPS5341218U (ja) * | 1976-09-13 | 1978-04-10 | ||
| JPS5342894U (ja) * | 1976-09-17 | 1978-04-13 | ||
| JPS56143359U (ja) * | 1980-03-27 | 1981-10-29 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61181463U (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-12 | ||
| JPH053544U (ja) * | 1991-07-02 | 1993-01-19 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 自動車用バツクドアの侵入水排出装置 |
| JP2007038843A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Press Kogyo Co Ltd | 建設機械運転室の水抜き構造 |
| JP2008100684A (ja) * | 2008-01-15 | 2008-05-01 | Daikyo Nishikawa Kk | 開閉体の水抜き構造 |
| JP4689686B2 (ja) * | 2008-01-15 | 2011-05-25 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 開閉体の水抜き構造 |
| FR3048253A3 (fr) * | 2016-02-26 | 2017-09-01 | Renault Sas | Ensemble de serrure a cle pour porte de vehicule automobile |
| JP2019027171A (ja) * | 2017-07-31 | 2019-02-21 | アイシン精機株式会社 | ベルクランク装置及びベルクランクユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0135149B2 (ja) | 1989-07-24 |
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