JPS59231259A - ガタつきを防止したスクリユ−シヤフトとナツトの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、“″ガタ”　（小間隙のことであって以下同
じ）の発生を防止したスクリューシャフトとナツトの構
造に関するものである。

〔従来技術〕

一般に、スクリューとナツトの構造においては、製作誤
差の関係からオネジとメネジの間にどうしてもある程度
の隙間が生じる。

このため、スクリューとナツトの構造を、回転運動を直
線運動に変換する機構として、例えば自動車のティルト
ステアリング装置などに利用した場合精度の面で劣り、
作動の円滑性を期すことができないという欠点があった
。

〔発明の目的〕

本発明は、上記欠点に鑑み、“ガタ″が生じないような
いわばパガタ殺し″手段を施したスクリューシャフトと
ナツトの構造を提供せんとするも−２− のである。

（発明の構成） かかる目的を達成するために、本発明は、オネジ部が形
成されたスクリューシャフトと、該スクリューシャフト
の外側に位置するメネジ部が形成されたナツトと、これ
ら両部材のうちの一方には半径方向に延在するスリット
又は小間隙を形成し、前記ナツトの外周部又はスクリュ
ーシャフトの内部に、前記オネジ部とメネジ部との当接
が強まる方向に押圧付勢する抑圧手段を設けた構成とし
たものである。

〔発明の効果〕

本発明によれば、スクリューシャフトとナツトのいずれ
か一方がネジ部当接方向に常時押圧付勢される構成とし
ているため、ネジ斜面が摩耗しても追随作用が生じガタ
が生じることがない。また、前記ネジ斜面の当接により
ガタ殺しをする構成であるから、比較的小さな抑圧ノｊ
で済むという効果がある。

（実施例〕 −３− 以下本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す断面図で第２図の部分
拡大図である。これらの図において１、符号１０はスク
リューシャフトであって、その両端がベアリング１１を
介して固定部材１２に支持され、ａ側からの入力により
該シャフト１０は軸心回りに回転せしめられる構成とな
っている。該シャフト１０のオネジ部１０ａには、ナツ
ト部材１３の一構成部品であるナラ（〜１４のメネジ部
１４ａが螺合している。ナツト部材１３は、樹脂製のナ
ツト１４と金属製の保持部材１５．１６とから成り、両
者（１／Ｉと１５．１６＞を予め一体成形してからスク
リューシャフト１０に組付けられる。保持部材１５．１
６の側面には円形断面部１５ａ、１６ａ及びその先端に
オネジ部１５ｂ、１６ｂが形成されている。またナツト
１／ｌには、第３図〜第５図の如く、半径方向にスリッ
ト１４ｂ。

１４ｃが形成され、該ナツト１４の第５図における左半
分と右半分は外周の薄肉部１４ｄにより連−４− 結されている。ナツト１４をこのような形状としている
のは、第２図の如くに組付けしたとき該ナツト１４が半
径方向であるスクリューシャフト１０側に抑圧付勢力を
生ずるようにぜんがためである。

前記ナツト部材１３のナツト１４０両端外周部には、該
ナツト１４を半径方向内方に押圧付勢するための押圧手
段１７Ａ、１７Ｂが構成されている。一方の抑圧手段１
７Ａは、ゴム製の管状抑圧部材１８とその外周部の金属
製ホルダ１９とから成り、使方の押圧手段１７Ｂは、ゴ
ム製の管状部材２０とその外周部の金属製ボルダ２１と
から成っている。

第４図に明らかな如く、ナツト１４の外周部には２個の
環状溝１４ｅ、１４ｆが形成され、この溝１４ｅ、１４
ｆに、ゴム製管状抑圧部材１８゜２０の内周部に形成さ
れた環状凸部１８ａ、２０ａが嵌合している。これは、
押圧部々第１８．２０がナツト１４に対し軸方向に離脱
しないようにするために設けであるものである。同様な
目的で、−５− 押圧部材１８．２０の外周部に環状溝１８ｂ、２０ｂが
形成され、これらに嵌合さすべく、環状凸部１９ａ、２
１ａがホルダ１９．２１の内周部に形成されている。

前記金属製保持部材１５．１６の円形断面部１５ａ、１
６ａには、第２図の如く、２個のリンク２２．２３の一
端が嵌入され１、ワッシャ２４゜２５を介しナツト２６
．２７により枢着、されている。符号２２ａ　、２３ａ
はリンク２２．２３に形成された曲折部である。尚、前
記ホルダ１９，２１は、第６図の如く２個のプレート２
８．２９゜ボルト３０．３１により互いに軸方向に離脱
しないように連結固定されている。

前記リンク２２．２３の他端は、第２図の如くボルト３
２．ワッシャ３３．ナツト３４により、ボス部材３５．
３６を介して往復動部材３７の端部に枢着されている。

次に本実施例の作用について述べる。第２図のスクリュ
ーシャフト１０にａ方向から回転力が伝達され、該スク
リューシャフト１０が軸心回りに−　　６　　− 回転すると、ナラ１〜部材１３と押圧手段１７Ａ。

１７１３との一体物が前記シャフト１０の軸方向に往復
動せしめられる。このため、両リンク２２゜２３及びボ
ルト３２．ボス部材３５．３６．往復動部材３７が前記
ナツト部材１３の動く方向に移動し、結局、スクリュー
シャフト１０の回転運動が直線運動に変換される。この
場合、スクリューシャフト１０の軸線上でない位置にボ
ルト３２を固定しておけば、両リンク２２．２’３はボ
ルト３２を中心とする揺動運動をすることになる。また
、ボルト３２を固定せず、往復動部材３７の図示省略し
である他端を枢軸連結した場合は、部材３７が該他端の
枢軸点を中心として揺動運動することになる。

ここで、スクリューシャフト１０とナツト１４との螺合
状況につき第１図を参照して述べると、本実施例ではナ
ツト１４が樹脂製であってスリット１４ｂ、１４ｃを有
する構成であり、しかも外周部になお一層の弾力性のあ
るゴム製管状押圧部材１８．２０を介し金属製ホルダ１
９．２１によ−７− り半径方向中心側に押圧付勢されている。このため、オ
ネジ部１０ａの互いに隣接するネジ斜面１０１．１０２
と、これらに当接するメネジ１４ａの互いに隣接するネ
ジ斜面１４１．１４２との間にはいかなる作動時におい
てもスキマ（いわゆる″ガタ″）が生じることがない。

またナツト１４が樹脂製であるため、音や摩耗に対して
有利である。

上記実施例説明においては、樹脂製のナツト１４に半径
方向にスリット１４−ｂ、１４ｃを設け、組付性向上の
ために外周の薄肉部１４ｄによって半分づつのものが連
結されている構成となっているが、薄肉部１４ｄを取除
いたパ完全分割形゛′としてもよい。この場合には、ナ
ツトを組付けた場合側半分づつの間に″゛小間隙″が生
じる構成となる。要するに、ナツトは外周部の押圧部材
によって押圧され易い構成であって、該押圧によりネジ
、部に常時当接力が生じ易い構成であればよい。

また、上記実施例は、ナツトにスリットを設けて外周部
を抑圧部材で半径方向に押圧する構成で−８− あるが、逆に、スクリューシャフトにスリットを設け、
該シャフトの内部に抑圧部材を設けて該シャフトの半径
方向外方に押圧付勢し、ネジ部に常時当接力が生じる構
成としてもよい。また、この場合もスクリューシャフト
を前記の如き完全分割形としてもよい。

また、上記実施例においては、ナツトを樹脂製とし押圧
部材１８．２０をゴム製としているが、別設これに限ら
れるものではなく、当接ネジ部が弾力をもって当接する
ような弾性部材であればよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図であって第２図
を部分拡大したもの、第２図は本発明を応用した回転運
動を直線運動に変換する装置の縦断面図、第３図は第２
図の■方向から見たシャフト１０を取除いた状態の側面
図、第４図は第３図のＩＶ　−ＩＶ線矢視断面図、第５
図は第４図のｖ−Ｖ線矢視断面図、第６図は第２図を部
分的に分解した状態の斜視図である。 −９− １０・・・スクリューシャフト １０ａ・・・オネジ部 １３・・・ナツト部材 １４・・・ナツト １４ａ・・・メネジ部 １７Ａ、１７Ｂ・・・抑圧手段 １８．２０・・・ゴム製管状押圧部材 ｔ９．２１・・・金属製ホルダ 特”許出願人　　アイシン精機株式会社トヨタ自動車株
式会社 代理人　　弁理士　　大川　宏 同　　　弁理士　　原書　修 同　　　弁理士　　丸山明夫 −１０−

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）オネジ部が形成されたスクリューシャフトと、該
   スクリューシャフトの外側に位置するメネジ部が形成さ
   れたナツトと、これら両部材のうちの一方には半径方向
   に延在するスリット又は小間隙を形成し、前記ナツトの
   外周部又はスクリューシャフトの内部に、前記オネジ部
   とメネジ部との当接が強まる方向に押圧付勢する押圧手
   段を設けたことを特徴とするガタつきを防止したスクリ
   ューシャフトとナツトの構造。
2. （２）スクリューシャフトとナツトの少なくとも一方を
   樹脂で成形したことを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載のガタつきを防止したスクリューシャフトとナツト
   の構造。
3. （３）押圧手段は、ゴム製管状押圧部材とその外周部の
   金属製ホルダである特許請求の範囲第１−　１　− 項記載のガタつきを防止したスクリューシャフトとナツ
   トの構造。