JPS5922242Y2 - 側弁式エンジンの動弁伝動兼ブレザ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は側弁式エンジンの動弁伝動装置の近傍にブレザ
装置を取付けたものに関する。

従来、側弁式エンジンにおいて、ブレザ装置をエンジン
本体に次の手順で取付けている。

即ち、エンジン本体前方に凹設した弁バネ室に吸排気弁
の弁軸を突入させて、予め弁バネ室に挿入したコイル状
の弁バネ内を挿通させ、弁バネの遊端を受止めるバネ受
座金を工具で押上げてバネ受座金の下方に突出した弁軸
の下部に花輪を嵌着して弁バネの吸排気弁への装着を終
える。

こうして弁バネを装着しおえた弁バネ室の前端開口は、
この開口端面から段落し状に形成したブレザ取付座にブ
レザ装置を取付けて蓋される。

ところが、第６図に示すように、弁バネ４０のバネ受座
金４１を工具４２で押上げる時、工具４２の先端をバネ
受座金４１の下面に押し当てブレザ取付座４３を支点と
してこし上げるので、工具４２が支点とするブレザ取付
座４３の部分が変形する。

傷ついたブレザ取付座４３にブレザ装置４４を取付けた
場合、その間に隙間ができ、エンジン運転中にブローバ
イガスが漏出したり、ブレザ装置でブローバイガスから
分離した潤滑油が弁バネ室から漏れ出てエンジン外面を
汚してしまう。

この欠点は、特にエンジン本体がアルミ合金でダイキャ
スト鋳造したものによく発生する。

本考案はかかる欠点を解消するために提案されたもので
あり、弁バネ室の下面に工具の支点受部を別に設けるこ
とにより、ブレザ取付座が工具で変形されないようにす
ることを特徴とする。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は強制空冷側弁式エンジンの縦断側面図を示し、
図中符号１はアルミ合金でシリンダブロック２、クラン
クケース３を一体鋳造したエンジン本体である。

シリンダブロック２にはシリンダ４前方の上部に吸気ポ
ートと排気ポート（図示略）を横に並べて形成した吸排
ブロック６が設けてあり、下部に弁バネ室７が形成しで
ある。

吸気ポート５と排気ポートとは共にヘッドブロック８に
形成した燃焼室９に連通し、吸気弁１０、排気弁１１で
連通が断続される。

この吸気弁１０及び排気弁１１はその弁軸１０ａ。

１１ ａが吸排ブロック６と弁バネ室７とを連結するバ
ルブガイド部１２に設けたバルブガイド孔１３．１４を
貫通し、弁バネ７で下端１０ｂ、ｌｌｂがカム１５で上
下動されるタペツｌ−１６，１７の上端１６ａ、１７ａ
に接当している。

尚、符号１６ ｂ、１７ ｂはブレザ室７の下壁７ｂに
設けたタペット孔である。

吸気弁１０及び排気弁１１の弁バネ室７に突入した弁軸
１０ａ、１１ａの端部１０ｂ、ｌｌｂを弁バネ室７の上
壁７ａとの間に配置された弁バネ１８．１９と弁受座金
２０．２１とを貫通させた後、止め輪２２で弁バネを弁
軸１０ａ、ｌｌａに止着する。

弁バネ室７はシリンダブロック２の前方でクランクケー
ス３の上方に、前側が開口する箱状に形成してあり、開
口部周壁を段落状に形成してブレザ゛取付座２３が形成
しである。

そして、弁バネ室７の下壁７ｂの上面７Ｃには逆Ｔ字状
の突起部２４が形成してあり、この逆Ｔ字状突起部２４
の弁受座金２０．２１から前側にはずれた位置で、ブレ
ザ取付座２３よりも後ろに離れる位置に左右に一体突出
した部分２４ ａは弁バネ１８゜１９を弁軸１０ａ、ｌ
ｌａに組付ける時にバネ受座金２０．２１を弁バネ１８
．１９に抗して押し上げる工具２５の支点２６の受部と
なり、これから前後方向に延びる部分２４ ｂは両バネ
受座金２０．２１の一部を乗り上らせて、押し上げ工具
２５の挿入隙間形成用突部になる。

弁バネ室７の上壁７ａの下面７ｅには弁バネ１８．１９
の後半部を受は止めるバネ基端部位置決め用凹状周面２
７がバルブガイド孔１３と同芯状に形成しである。

以上のように構成した弁バネ室７に、弁バネ１８．１９
を挿入してからブレザ装置を取付けるまでの手順を吸気
弁１０側を例にして説明する。

弁バネ１８の上方に弁軸１０ａが貫通して位置ずれを防
止するずれ止め孔２８を有するバネ規制用座金２９を、
下方にバネ受座金２０を配置した状態で、弁バネ室７に
バネ規制用座金２９の後部外周がバネ基端部位置決め用
凹状周面２７に接当するまで押し込む。

すると、弁バネ１８の中心はバルブガイド孔１３の軸芯
に合うよう正しくセットされ、下方のバネ受座金２０の
一端が工具２５の挿入隙間形成用突部２４ ｂに乗上っ
た状態になって工具挿入隙間３０を形成する。

そして、吸気弁１０の弁軸１０ ａを吸気ポート５の上
部からバルブガイド孔１３を通し、弁バネ室７に突入す
るまで差し込む。

次に、弁バネ室７の下壁７ｂの上面７Ｃとバネ受座金２
０との間に生じた工具挿入隙間３０にマイナスドライバ
ーのような先の扁平な工具２５を差込み、弁バネ室７の
下壁７ｂの上面７Ｃに突出した工具支点２６の受部２４
ａを支点として弁バネ１８に抗してバネ受座金２０を
押し上げると、吸気弁１０の弁軸１０ ａの下部に形成
した花輪溝３１がバネ受座金２０の下方に露出する。

露出した花輪溝３１に花輪２２を嵌着した後、工具２５
を引き抜くと、弁バネ１８が吸気弁１０に装着される。

尚、排気弁１１のエンジンへの組付も同様にして行われ
る。

こうして、弁バネ１８．１９を装着し終った弁バネ室７
は、その前方開口端面を段落状にして形成したブレザ取
付座２３にブレザ装置３２が取付けられて蓋される。

第５図に示すものは、別の実施例を示し、これは、工具
２５の支点２６の受部２４ ａの部分をブレザ室７の下
壁７ｂの上面７Ｃと面一にしてブレザ取付座２３と一連
に階段状に形成したものである。

本考案は以上に述べたように、弁バネを押上げる工具の
揺動支点受部をブレザ室の下面にブレザ取付座から離し
て設けであるので次の効果を奏する。

（イ）弁バネの弁受座金を工具で押上げるときにブレザ
取付座が傷つかす、ブレザ取付座にブレザ装置を完全に
密接させて固定でき、その取付面間からブローバイガス
や潤滑油が漏れ出ることをなくシ、エンジンを常にきれ
いな状態で運転できる。

（ロ）工具でバネ受座金を弁バネに抗して押上げる時に
ブレザ取付座を傷つけることがないので、作業者はバネ
受座金を弁軸に安心して手早く組付けることができ、作
業能率が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施例を示し、第１図は強
制空冷側弁式エンジンの縦断側面図、第２図は要部の一
部縦断正面図、第３図は要部の縦断側面図、第４図は要
部の横断平面図、第５図は別実施例の第３図相当図であ
り、第６図は従来例を示す要部の縦断側面図である。 １・・・・・・エンジン本体、７・・・・・・弁バネ室
、７ａ・・・・・・７の上壁、７ｂ・・・・・・７の下
壁、７Ｃ・・・・・・７ｂの上面、１０゜１１・・・・
・・吸排気弁、１０ａ、ｌｌａ・・・・・・１０．１１
の弁軸、１３・・・・・・弁軸孔、１６．１７・・・・
・・タペツ）、１６ｂ、１７ｂ・・・・・・タペット孔
、１８．１９・・・・・・弁バネ、２０，２１・・・・
・・弁受座金、２２・・・・・・花輪、２３・・・・・
・ブレザ取付座、２４ａ・・・・・・受部、２５・・・
・・・工具、２６・・・・・・揺動支点、３２・・・・
・・ブレザ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １．側弁式エンジン１の外面にブレザ室兼弁バネ室７を
   凹設し、弁バネ室７の下壁７ｂのタペット孔１６ ｂ
   、１７ ｂからタペット１６．１７を、上壁７ａ（７）
   弁軸孔１３から弁軸１０ａ、ｌｌａを、それぞれ弁バネ
   室７に突入させ、弁軸１０ａ、ｌｌａの下部にバネ受座
   金２０．２１を下から挿入して花輪２２で下から受は止
   め、弁軸１０ａ、ｌｌａを弁バネ１８．１９でタペット
   １６，１７に押付けて吸排気弁１０．１１を閉じさせ、
   弁バネ１８．１９を弁軸１０ａ、ｌｌａに外嵌させると
   ともに、バネ受座金２０．２１と弁バネ室上壁７ａとの
   間に挿入、弁バネ室７の外面の周壁にブレザ取付座２３
   を形成し、ブレザ取付座２３にブレザ装置３２を接当し
   て固定し、バネ受座金２０．２１を組付時にバネ１８．
   １９に抗して押上げる工具２５の揺動支点２６の受部２
   ４ ａを、弁バネ室下壁７ｂの上面７Ｃにおいて、バネ
   受座金２０．２１から前側にはずれた位置で、ブレザ取
   付座２３よりも後ろに離れる位置に上向きに突設したこ
   とを特徴とする側弁式エンジンの動弁伝動兼ブレザ装置
   。 ２、実用新案登録請求の範囲第１項に記載した側弁式エ
   ンジンの動弁兼ブレザ装置において、バネ座金２０．２
   １の一部をバネ座金受部２４で受けることにより、バネ
   座金受部２４を組付準備姿勢で弁バネ室７の下壁７ｂ上
   面７Ｃから浮き上らせて工具２５を下からかかりやすく
   シ、バネ座金受部２４を弁バネ室下壁の上面７Ｃの一部
   から上向きに突設したもの。