JPS59211742A - 自動車用内燃機関の学習制御装置におけるメモリ−バツクアツプ監視装置 - Google Patents
自動車用内燃機関の学習制御装置におけるメモリ−バツクアツプ監視装置Info
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- JPS59211742A JPS59211742A JP8585883A JP8585883A JPS59211742A JP S59211742 A JPS59211742 A JP S59211742A JP 8585883 A JP8585883 A JP 8585883A JP 8585883 A JP8585883 A JP 8585883A JP S59211742 A JPS59211742 A JP S59211742A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
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- F02D41/2493—Resetting of data to a predefined set of values
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は自動車用内燃機関の学習制御装置におけるメモ
リーバックアンプ監視装置に関する。
リーバックアンプ監視装置に関する。
〈背景技術〉
フィードバンク制御系における学習制御装置は、目標値
に対応させて予め定めた基本制御量と、目標値と実際値
とを比較し比例積分制御に基づいて定めたフィードバッ
ク補正量と、ＲＡＭに記憶された学習補正量とから、制
御量を設定する制御量設定手段と、フィードバンク補正
量と学習補正量との重みづけ平均をとってその値を新た
な学習補正量としてＲＡ’Ｍ内の学習補正量のデータを
更新する学習補正量更新手段とを備えてなる。
に対応させて予め定めた基本制御量と、目標値と実際値
とを比較し比例積分制御に基づいて定めたフィードバッ
ク補正量と、ＲＡＭに記憶された学習補正量とから、制
御量を設定する制御量設定手段と、フィードバンク補正
量と学習補正量との重みづけ平均をとってその値を新た
な学習補正量としてＲＡ’Ｍ内の学習補正量のデータを
更新する学習補正量更新手段とを備えてなる。
具体的に自・動・車用丙燃胤凹では、第１図に示す如き
燃料噴射弁１を用いた空燃比の学習制御装置や、アイド
ル１ｉ１ｆｉｉｍ＃２を用いたアイドル回転数の学習制
御装置が考えられている。
燃料噴射弁１を用いた空燃比の学習制御装置や、アイド
ル１ｉ１ｆｉｉｍ＃２を用いたアイドル回転数の学習制
御装置が考えられている。
尚、第１図の燃料噴射弁ｌはいわゆるＳＰＩ方式のもの
でスロットル弁３の上流に設けられ、これに与えられる
パルス信号のデユーティ比に応じて開弁時間割合（すな
わち燃料噴射量）が決定される。４は燃料噴射量の制御
のために用いられる吸入空気流量測定用の熱線式エアフ
ローメータである。また、第１図のアイドル制御弁２は
ロータリ一式で、スロットル弁３をバイパスする補助空
気通路５に介装され、これに与えられるパルス信号のデ
ユーティ比に応じて開度（すなわち補助空気量）が決定
される。
でスロットル弁３の上流に設けられ、これに与えられる
パルス信号のデユーティ比に応じて開弁時間割合（すな
わち燃料噴射量）が決定される。４は燃料噴射量の制御
のために用いられる吸入空気流量測定用の熱線式エアフ
ローメータである。また、第１図のアイドル制御弁２は
ロータリ一式で、スロットル弁３をバイパスする補助空
気通路５に介装され、これに与えられるパルス信号のデ
ユーティ比に応じて開度（すなわち補助空気量）が決定
される。
空燃比の学習制御装置は、第２図に示すように、吸入空
気流量Ｑとエンジン回転数Ｎとから基本噴射量Ｔｐ （
＝に、ＸＱ／Ｎ、には定数）を演算する基本噴射量演算
手段と、目標空燃比（理論空燃比）と排気系に設けた０
２センサからの信号に基づいて検出される実際の空燃比
とを比較して比例積分制御によりフィードバンク補正係
数αを設定するフィードバンク補正係数設定手段と、エ
ンジン回転数Ｎ及び基本噴射量（負荷）Ｔｐ等のエンジ
ン運転条件からこれに対応させてＲＡＭに記憶させた学
習補正係数α０ （初期値ｌ）を検索する学習補正係数
検索手段と、フィードバック補正係数αと学習補正係数
α０との重みづけ平均（例えば加重平均２次式（１）参
照９Ｍは定数）をとってその値を新たな学習補正係数α
０としてＲＡＭ内の同一エンジン運転条件の学習補正係
数α０のデータを更新する学習補正係数更新手段と、基
本噴射量’ｒｐにフィードバンク補正係数αと学習補正
係数α０とを乗算して噴射量Ｔｉ（次式（２）参照）を
演算する噴射量演算手段と、この演算された噴射量Ｔｉ
に相応するデユーティ比のパルス信号を燃料噴射弁に出
力するパルス信号出力手段とを備えてなる。
気流量Ｑとエンジン回転数Ｎとから基本噴射量Ｔｐ （
＝に、ＸＱ／Ｎ、には定数）を演算する基本噴射量演算
手段と、目標空燃比（理論空燃比）と排気系に設けた０
２センサからの信号に基づいて検出される実際の空燃比
とを比較して比例積分制御によりフィードバンク補正係
数αを設定するフィードバンク補正係数設定手段と、エ
ンジン回転数Ｎ及び基本噴射量（負荷）Ｔｐ等のエンジ
ン運転条件からこれに対応させてＲＡＭに記憶させた学
習補正係数α０ （初期値ｌ）を検索する学習補正係数
検索手段と、フィードバック補正係数αと学習補正係数
α０との重みづけ平均（例えば加重平均２次式（１）参
照９Ｍは定数）をとってその値を新たな学習補正係数α
０としてＲＡＭ内の同一エンジン運転条件の学習補正係
数α０のデータを更新する学習補正係数更新手段と、基
本噴射量’ｒｐにフィードバンク補正係数αと学習補正
係数α０とを乗算して噴射量Ｔｉ（次式（２）参照）を
演算する噴射量演算手段と、この演算された噴射量Ｔｉ
に相応するデユーティ比のパルス信号を燃料噴射弁に出
力するパルス信号出力手段とを備えてなる。
α０←（α＋（Ｍ−１）ＸαＧ ） ／Ｍ・（１１Ｔｉ
＝ＴｐＸα×α０ ・・・・・・・・・・・・（
２）アイドル回転数の学習制御装置は、第３図に示すよ
うに、水温Ｔｗに基づいてパルス信号のデユーティ比の
基本制御値ＩＳＷＬｗを設定する基本制御値設定手段と
、水温Ｔｗに基づいて目標回転数Ｎｓを設定する目標回
転数設定手段と、目標回転数Ｎｓと実際の回転数Ｎとを
比較して比例積分制御によりフィードバック補正分ｌ５
Ｃｆｂを設定するフィードバック補正分設定手段と、実
際の回転数Ｎからこれに対応させてＲＡＭに記憶させた
学習補正分ＩＳＣ］ｅ（初期値０）を検索する学習補正
量更新手段と、フィードバンク補正分ｌ５Ｃｆｂと学習
補正分ｌ５Ｃ１ｅとの重みづけ平均（例えば加重平均１
次式（３）参照）をとってその値を新たな学習補正分１
３ｃｌｅとしてＲＡＭ内の同一回転数Ｎの学習補正分ｌ
５Ｃ１ｅのデータを更新する学習補正量更新手段と、基
本制御値ＩＳＣｔｗにフィードバック補正分ｌ５Ｃｆｂ
と学習補正分ｌ５Ｏ１ｅとを加算してパルス信号のデユ
ーティ比の制御値ｌ５Ｃｄｙ（次式（４）参照）を演算
する制御値演算手段と、この演算された制御値に基づく
デユーティ比のパルス信号をアイドル制御弁に出力する
パルス信号出力手段とを備えてなる。
＝ＴｐＸα×α０ ・・・・・・・・・・・・（
２）アイドル回転数の学習制御装置は、第３図に示すよ
うに、水温Ｔｗに基づいてパルス信号のデユーティ比の
基本制御値ＩＳＷＬｗを設定する基本制御値設定手段と
、水温Ｔｗに基づいて目標回転数Ｎｓを設定する目標回
転数設定手段と、目標回転数Ｎｓと実際の回転数Ｎとを
比較して比例積分制御によりフィードバック補正分ｌ５
Ｃｆｂを設定するフィードバック補正分設定手段と、実
際の回転数Ｎからこれに対応させてＲＡＭに記憶させた
学習補正分ＩＳＣ］ｅ（初期値０）を検索する学習補正
量更新手段と、フィードバンク補正分ｌ５Ｃｆｂと学習
補正分ｌ５Ｃ１ｅとの重みづけ平均（例えば加重平均１
次式（３）参照）をとってその値を新たな学習補正分１
３ｃｌｅとしてＲＡＭ内の同一回転数Ｎの学習補正分ｌ
５Ｃ１ｅのデータを更新する学習補正量更新手段と、基
本制御値ＩＳＣｔｗにフィードバック補正分ｌ５Ｃｆｂ
と学習補正分ｌ５Ｏ１ｅとを加算してパルス信号のデユ
ーティ比の制御値ｌ５Ｃｄｙ（次式（４）参照）を演算
する制御値演算手段と、この演算された制御値に基づく
デユーティ比のパルス信号をアイドル制御弁に出力する
パルス信号出力手段とを備えてなる。
Ｉ ５Ｏ１ｅ＝（Ｉ ５Ｃｆｂ＋ （Ｍ −１）ｘ Ｉ
Ｓ Ｏｌｅ） ／ Ｍ ＝−−（３１１５Ｃｄｙ＝
Ｉ ＳＣｔｗ＋ Ｉ ５Ｃｆｂ＋ Ｉ Ｓ Ｏｌｅ
−−−（４）ところで、このような自動車用内
燃機関の学習制御装置において、学習結果をＲＡＭに記
憶させておく場合、エンジンキースイッチがオフになっ
た時には、エンジンキースイッチを介することなくＲＡ
Ｍに電源を供給することにより、ＲＡＭをバックアップ
して内容が消えないようにするが、キーオフ中にバッテ
リを外すことによりＲＡＭの内容がこわれた場合、次回
のエンジンキースイッチの投入時には不定のＲＡＭの内
容をベースに学習するため不都合が生じる。
Ｓ Ｏｌｅ） ／ Ｍ ＝−−（３１１５Ｃｄｙ＝
Ｉ ＳＣｔｗ＋ Ｉ ５Ｃｆｂ＋ Ｉ Ｓ Ｏｌｅ
−−−（４）ところで、このような自動車用内
燃機関の学習制御装置において、学習結果をＲＡＭに記
憶させておく場合、エンジンキースイッチがオフになっ
た時には、エンジンキースイッチを介することなくＲＡ
Ｍに電源を供給することにより、ＲＡＭをバックアップ
して内容が消えないようにするが、キーオフ中にバッテ
リを外すことによりＲＡＭの内容がこわれた場合、次回
のエンジンキースイッチの投入時には不定のＲＡＭの内
容をベースに学習するため不都合が生じる。
〈発明の目的〉
本発明は叙上の実状に鑑み、キーオフ中にバッテリが外
されたりしてＲＡＭへの電源が遮断されＲＡＭの内容が
こわれた場合に、エンジンキースインチの再投入時にこ
れを検知して対処できるようにすることを目的とする。
されたりしてＲＡＭへの電源が遮断されＲＡＭの内容が
こわれた場合に、エンジンキースインチの再投入時にこ
れを検知して対処できるようにすることを目的とする。
〈発明の構成）
このため、本発明は、第４図に示すように、学習制御用
のＲＡＭの電源端子への入力の消失後の再入力によって
反転（例えぼりセント）されるフリップフロップと、エ
ンジンキースイッチの投入、 時にフリップフロップ
の出力を判定する判定手段と、その判定結果に基づきフ
リップフロップが前記再入力によって反転されている時
にＲＡＭ内の学習補正量のデータを初期値に戻すと共に
フリップフロップを再反転（例えぼりセント）する初期
化手段とを設けて構成したものである。
のＲＡＭの電源端子への入力の消失後の再入力によって
反転（例えぼりセント）されるフリップフロップと、エ
ンジンキースイッチの投入、 時にフリップフロップ
の出力を判定する判定手段と、その判定結果に基づきフ
リップフロップが前記再入力によって反転されている時
にＲＡＭ内の学習補正量のデータを初期値に戻すと共に
フリップフロップを再反転（例えぼりセント）する初期
化手段とを設けて構成したものである。
〈実施例〉
以下に実施例を説明する。
第５図におイテ、１１はＣＰＵ、１２はＲＯＭであり、
これらにはバッテリ１３からエンジンキースイッチ１４
を介し更に安定化レギュレータ１５を介して電源が供給
される。
これらにはバッテリ１３からエンジンキースイッチ１４
を介し更に安定化レギュレータ１５を介して電源が供給
される。
１６は学習制御用のＲＡＭであり、エンジンキースイッ
チ１４がオンの時には、安定化レギュレータ１５からダ
イオード１７を介して電源が供給される。
チ１４がオンの時には、安定化レギュレータ１５からダ
イオード１７を介して電源が供給される。
また、エンジンキースイッチ１４がオフ時には、抵抗１
８とツェナーダイオード１９とよりなるハックアップ電
源回路から電源が供給される。
８とツェナーダイオード１９とよりなるハックアップ電
源回路から電源が供給される。
２０はフリップフロップであり、そのリセット（Ｒ）端
子をＲＡ Ｍ １６の電源端子に接続しである。
子をＲＡ Ｍ １６の電源端子に接続しである。
そして、フリップフロップ２０の出力（Ｑ）端子をＣＰ
ＵＩＩのボートＡに接続しである。そしてまた、ＣＰＵ
ＩＩのボートＢをフリップフロップ２０のセント（Ｓ）
端子に接続しである。
ＵＩＩのボートＡに接続しである。そしてまた、ＣＰＵ
ＩＩのボートＢをフリップフロップ２０のセント（Ｓ）
端子に接続しである。
ここにおいて、ＣＰＵＩＩは、第６図に示すフローチャ
ート（エンジンキースイッチ１４の投入時に起動される
メモリーバンクアンプ監視ルーチン）に基づくプログラ
ム（ＲＯＭ１２に記憶されている）に従って、エンジン
キースイッチ１４の投入時にそれまでメモリーのバンク
アンプが正しく行われていたか否かを判定し、行われて
いない場合に相応の処理を行うようになっている。
ート（エンジンキースイッチ１４の投入時に起動される
メモリーバンクアンプ監視ルーチン）に基づくプログラ
ム（ＲＯＭ１２に記憶されている）に従って、エンジン
キースイッチ１４の投入時にそれまでメモリーのバンク
アンプが正しく行われていたか否かを判定し、行われて
いない場合に相応の処理を行うようになっている。
次に第６図のフローチャートについて説明する。
ＳｌでＣＰＵＩＩのボートＡの人力（すなわちフリップ
フロップ２０の出力）が１か０かを判定する。
フロップ２０の出力）が１か０かを判定する。
ｌの場合は、正常と判定し、このルーチンを終了させる
。０の場合は、異常と判定し、次の８２へ進む。
。０の場合は、異常と判定し、次の８２へ進む。
Ｓ２でＲＡＭ１６内の学習結果を全て初期値に戻す。空
燃比の学習制御装置の場合は、学習補正係数α０のデー
タを全て１にする。アイドル回転数の学習制御装置の場
合は、学習補正量ｌ５Ｃ１ｅのデータを全てＯにする。
燃比の学習制御装置の場合は、学習補正係数α０のデー
タを全て１にする。アイドル回転数の学習制御装置の場
合は、学習補正量ｌ５Ｃ１ｅのデータを全てＯにする。
次に８３へ進む。
Ｓ３でＣＰＵＩＩのボートＢから１の出力を発し、フリ
ップフロップ２０を再びセットし、その出力を１に戻す
。
ップフロップ２０を再びセットし、その出力を１に戻す
。
従って、エンジンキースイッチ１４がオフになっている
間にバッテリ１３を外してＲＡ Ｍ １６への通電が断
たれた場合（第７図参照）は、フリップフロップ２０の
Ｒ端子への入力が消失し、再びバッテリ１３を接続した
ときにフリップフロップ２０のＲ端子への入力が１とな
る。そしてこのときにフリップフロップ２０がリセット
され、その出力がＯとなる。
間にバッテリ１３を外してＲＡ Ｍ １６への通電が断
たれた場合（第７図参照）は、フリップフロップ２０の
Ｒ端子への入力が消失し、再びバッテリ１３を接続した
ときにフリップフロップ２０のＲ端子への入力が１とな
る。そしてこのときにフリップフロップ２０がリセット
され、その出力がＯとなる。
その後、エンジンキースイッチ１４がオンとなって、第
６図のフローチャートに示したルーチンが実行されると
、ボートＡの入力（すなわちフリップフロップ２０の出
力）は０となっているので、メモリーが破壊されたこと
が検知される。この場合は、ＲＡＭ１６内の学習結果を
全て初期値に戻し、初めから学習を行うようにすると共
に、ボートＢの出力を１にして、フリップフロップ２０
のＳ端子へ送ることにより、フリップフロップ別をセン
トし、その出力を１に戻す。
６図のフローチャートに示したルーチンが実行されると
、ボートＡの入力（すなわちフリップフロップ２０の出
力）は０となっているので、メモリーが破壊されたこと
が検知される。この場合は、ＲＡＭ１６内の学習結果を
全て初期値に戻し、初めから学習を行うようにすると共
に、ボートＢの出力を１にして、フリップフロップ２０
のＳ端子へ送ることにより、フリップフロップ別をセン
トし、その出力を１に戻す。
また、エンジンキースイッチ１４がオフになっている間
にバッテリ１３が外されなければ、エンジンキースイッ
チ１４がオンとなった場合に、ボートＡの入力（すなわ
ちフリップフロップ２０の出力）ばｌとなワているので
、この場合はメモリーは正常にバンクアンプされていた
と判断され、ＲＡ Ｍ １６内の学習結果をそのまま使
用するようにするのである。
にバッテリ１３が外されなければ、エンジンキースイッ
チ１４がオンとなった場合に、ボートＡの入力（すなわ
ちフリップフロップ２０の出力）ばｌとなワているので
、この場合はメモリーは正常にバンクアンプされていた
と判断され、ＲＡ Ｍ １６内の学習結果をそのまま使
用するようにするのである。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明によれば、学習制御用のＲＡ
Ｍのバックアップ中に電源が切れた場合に、エンジンキ
ースイッチの投入時にこのことを検知して学習結果を初
期値に戻し、再び初めから学習を行わせるようにしたた
め、不定のＲＡＭ内容をベースに学習制御を行うことに
より誤まった制御がなされるのを未然に防止することが
できるという効果が得られ、学習制御の信頼性が向上す
る。
Ｍのバックアップ中に電源が切れた場合に、エンジンキ
ースイッチの投入時にこのことを検知して学習結果を初
期値に戻し、再び初めから学習を行わせるようにしたた
め、不定のＲＡＭ内容をベースに学習制御を行うことに
より誤まった制御がなされるのを未然に防止することが
できるという効果が得られ、学習制御の信頼性が向上す
る。
第１図は燃料噴射弁及びアイドル制御弁の装着例を示す
内燃機関のスロットルチャンバの断面図、第２図は空燃
比の学習制御装置の構成を示すブロック図、第３図はア
イドル回転数の学習制御装置の構成を示すブロック図、
第４図は本発明の構成を示すブロック図、第５図は本発
明の一実施例を示す回路図、第６図は同上のフローチャ
ート、第７図は同上のタイミングチャートである。 １・・・燃料噴射弁 ２・・−アイドル制御弁 １１
・・−ＣＰＵ１２・・・ＲＯＭ １３・・・バッテリ
１４−・エンジンキースイッチ １５・・・安定化レギ
ュレータ １６・−１ｆｒｉｌｌ ｆａｌｌ用のＲＡＭ
２０・・・７１ノ・ノブフロ・ノフ。 特許出願人 日本電子機器株式会？１ 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 手続補正書印釦 昭和５８年８月１日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第０８５８５８会 ２、発明の名称 自動車用内燃機関の学習制御装置におけるメモリーバッ
クアンプ監視装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 群馬県伊勢崎市粕用町１６７１番地１名 称
日本電子機器株式会社 代表者 水 津 肇 ４、代理人 住 所 東京都港区西新橋１丁目４番１０号第三森ビ
ル （１）特許請求の範囲 （２）発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 （１）「特許請求の範囲」を別紙の如く補正する。 （２）明細書第２頁第１９行目〜第２０行目に「との重
み・・・量とし」とあるを「とから新たな学習補正量を
設定し」と補正する。 以上 特許請求の範囲 目標値に対応させて予め定めた基本制御量と、目標値と
実際値とを比較し比例積分制御に基づいて定めたフィー
ドハック補正量と、ＲＡＭに記憶された学習補正量とか
ら、制御量を設定する制御量設定手段と、フィードバッ
ク補正量と学習補正量とから新たな学習補正量を設定し
てＲＡＭ内の学習補正量のデータを更新する学習補正量
更新手段とを備え、かつ、前記ＲＡＭに対し、エンジン
キースイッチがオフの時に該キースイッチを介すること
なく電源を供給してメモリーのバンクアンプを行うよう
にした自動車用内燃機関の学習制御装置において、前記
ＲＡＭの電源端子への入力の消失後の再入力によって反
転されるフリップフロップと、エンジンキースイッチの
投入時にフリップフロップの出力を判定する判定手段と
、その判定結果に基づきフリップフロップが前記再入力
によって反転されている時に前記ＲＡＭ内の学習補正量
のデータを初期値に戻すと共にフリップフロップを再反
転する初期化手段とを設けたことを特徴とする自動車用
内燃機関の学習制御装置におけるメモリーバックアップ
監視装置
内燃機関のスロットルチャンバの断面図、第２図は空燃
比の学習制御装置の構成を示すブロック図、第３図はア
イドル回転数の学習制御装置の構成を示すブロック図、
第４図は本発明の構成を示すブロック図、第５図は本発
明の一実施例を示す回路図、第６図は同上のフローチャ
ート、第７図は同上のタイミングチャートである。 １・・・燃料噴射弁 ２・・−アイドル制御弁 １１
・・−ＣＰＵ１２・・・ＲＯＭ １３・・・バッテリ
１４−・エンジンキースイッチ １５・・・安定化レギ
ュレータ １６・−１ｆｒｉｌｌ ｆａｌｌ用のＲＡＭ
２０・・・７１ノ・ノブフロ・ノフ。 特許出願人 日本電子機器株式会？１ 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 手続補正書印釦 昭和５８年８月１日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第０８５８５８会 ２、発明の名称 自動車用内燃機関の学習制御装置におけるメモリーバッ
クアンプ監視装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 群馬県伊勢崎市粕用町１６７１番地１名 称
日本電子機器株式会社 代表者 水 津 肇 ４、代理人 住 所 東京都港区西新橋１丁目４番１０号第三森ビ
ル （１）特許請求の範囲 （２）発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 （１）「特許請求の範囲」を別紙の如く補正する。 （２）明細書第２頁第１９行目〜第２０行目に「との重
み・・・量とし」とあるを「とから新たな学習補正量を
設定し」と補正する。 以上 特許請求の範囲 目標値に対応させて予め定めた基本制御量と、目標値と
実際値とを比較し比例積分制御に基づいて定めたフィー
ドハック補正量と、ＲＡＭに記憶された学習補正量とか
ら、制御量を設定する制御量設定手段と、フィードバッ
ク補正量と学習補正量とから新たな学習補正量を設定し
てＲＡＭ内の学習補正量のデータを更新する学習補正量
更新手段とを備え、かつ、前記ＲＡＭに対し、エンジン
キースイッチがオフの時に該キースイッチを介すること
なく電源を供給してメモリーのバンクアンプを行うよう
にした自動車用内燃機関の学習制御装置において、前記
ＲＡＭの電源端子への入力の消失後の再入力によって反
転されるフリップフロップと、エンジンキースイッチの
投入時にフリップフロップの出力を判定する判定手段と
、その判定結果に基づきフリップフロップが前記再入力
によって反転されている時に前記ＲＡＭ内の学習補正量
のデータを初期値に戻すと共にフリップフロップを再反
転する初期化手段とを設けたことを特徴とする自動車用
内燃機関の学習制御装置におけるメモリーバックアップ
監視装置
Claims (1)
- 目標値に対応させて予め定めた基本制御量と、目標値と
実際値とを比較し比例積分制御に基づいて定めたフィー
ドバンク補正量と、ＲＡＭに記憶された学習補正量とか
ら、制御量を設定する制御量設定手段と、フィードバン
ク補正量と学習補正量との重みづけ平均をとってその値
を新たな学習補正量としてＲＡＭ内の学習補正量のデー
タを更新する学習補正量更新手段とを備え、かつ、前記
ＲＡＭに対し、エンジンキースイッチがオ゛フの時に該
キースイッチを介することなく電線を供給してメモリー
のバンクアンプを行うようにした自動車用内燃機関の学
習制御装置において、前記ＲＡＭの電源端子への入力の
消火後の再入力によって反転されるフリップフロップと
、エンジンキースイッチの投入時にフリップうロソプの
出力を判定する判定手段と、その判定結果に基づきフリ
ップフロップが前記再入力によって反転されている時に
前記ＲＡＭ内の学習補正量のデータを初期値に戻すと共
にフリップフロップを再反転する初期化手段とを設けこ
とを特徴とする自動車用内燃機関の学習制御装置におけ
るメモリーバックアップ監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8585883A JPS59211742A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 自動車用内燃機関の学習制御装置におけるメモリ−バツクアツプ監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8585883A JPS59211742A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 自動車用内燃機関の学習制御装置におけるメモリ−バツクアツプ監視装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59211742A true JPS59211742A (ja) | 1984-11-30 |
| JPH0328578B2 JPH0328578B2 (ja) | 1991-04-19 |
Family
ID=13870571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8585883A Granted JPS59211742A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 自動車用内燃機関の学習制御装置におけるメモリ−バツクアツプ監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59211742A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1983
- 1983-05-18 JP JP8585883A patent/JPS59211742A/ja active Granted
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| US6269032B1 (en) | 1999-12-03 | 2001-07-31 | Denso Corporation | Electronic control unit having voltage responsive data writing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0328578B2 (ja) | 1991-04-19 |
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