JPS59209951A - 罰則ブレ−キ作用抑制防止機構 - Google Patents

罰則ブレ−キ作用抑制防止機構

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JPS59209951A
JPS59209951A JP59071053A JP7105384A JPS59209951A JP S59209951 A JPS59209951 A JP S59209951A JP 59071053 A JP59071053 A JP 59071053A JP 7105384 A JP7105384 A JP 7105384A JP S59209951 A JPS59209951 A JP S59209951A
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brake
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pipe
action
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エスメツト・ワレイ
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はアメリカ特許第λ９１は６７号の明細癲に記
載されている罰則ブレーキ装置（以下在来装置と記す）
の改良に関するものである。
この在来装置の構造作用については上記の明細書に詳述
されているが、本発明に関連する部分の構造作用は次の
通りである。
ブレーキ管３は通常一定圧力の圧力空気を保有し、その
減圧に応じて周知の通りブレーキ制御弁グが作動し車両
にブレーキが適用される。
ブレーキ弁／には調圧弁部／り、中継弁部／３、選択弁
部乙、および締切弁部／Ｓが設置されている。
調圧弁部／弘は元空気溜１１．２の圧力空気をハンドル
、７Ｓの位置に応じた圧力に調整して釣合溜Ｊに供給し
、中継弁部／、？はブレーキ管３の圧力を釣合溜コと同
圧になるよう制御する。
選択弁部６は手動によって連通位置または締切位置に切
り換えられ、通路ｉｏｏは夫々の位置において大気また
は元空気溜ダλに接続される０ 締切弁部／ｊは通路１００が大気圧のとき、ブレーキ管
３を中継弁部／３に接続し、通路１００が加圧されたと
き、その接続を遮断する。
なお通路１００は外部配管、２ココに連通している０ 選択弁部６は回送用機関車のブレーキ弁のように非操縦
状態になる場合に締切位置に置かれ、その結果、締切弁
部によってブレーキ管と中継弁部との間の接続は遮断さ
れる。
足踏弁９は運転手の失神または居眠りを検出するために
設置され、運転手はその確認操作としてペダルｉｂｓか
ら一定時間以上足を離さないよう義務づけられている。
罰則作用弁７は運転手が上述の確認操作を怠ったとき作
用位置をとり、釣合溜コを管／４’Ａ、管／＜７＋を経
て容積溜／４／、左に接続することにより釣合溜コを減
圧すると同時に、元を気溝４ｔ、２の圧力空気を管／Ｉ
Ｉコを経て走行用電動機切放スイッチｌ？りに供給する
。
釣合溜−が減圧すると中継弁部１３が作動し、ブレーキ
管３が減圧されて車両に罰則ブレーキが適用され、また
切放スイッチ／９９の作動によって走行用電動機の駆動
力はなくなり、車両は停止するに到る。
在来装置における罰則ブレーキ作用は上述の通り行われ
るが、この装置には運転手の不適正な操作によって罰則
ブレーキ作用が抑制され得ると言う重大な問題点がある
。
運転手が上述の確認操作を怠たり、罰則作用弁７が作用
位置をとったとき、選択弁部６を連通位置から締切位置
へ移すと、ブレーキ管３は中継弁部／Ｊから遮断される
ため充分なブレーキ管減圧は発生せず、罰則ブレーキ作
用は抑制されてしまうことになる。
このように運転手の不適正な操作によって罰則ブレーキ
作用が抑制されることは安全管理上甚だ好ましくな〜・
ことである。
従って本発明の技術的課題は選択弁部６を締切位置に移
しても罰則ブレーキ作用が抑制されないような抑制防止
機構を提供することにある。
この課題を解決するための技術的手段として、本発明に
おいては在来装置に追設されるべき抑制防止機構を次の
各部から成る構造としている。
Ａ）ｍ／制御口を有し、その制御口の加圧時にブレーキ
管を大気に接続する第１空圧弁、および Ｂ）選択弁部の締切位置において加圧される第−制御口
を有し、その加圧時に、罰則作用弁の作用位置において
吐出される圧力空気を第１空圧弁の第１制御口に供給す
る第２空圧弁Ｏこの抑制防止機構の追設によって、罰則
作用弁が作用位置をとったとき、運転手が選択弁部を締
切位置に移しても、第１空圧弁によってブレーキ管の空
気は大気へ直接放出されるから、罰則ブレーキ作用は抑
制されることなく、安全管理上極めて好ましい結果が得
られる。
なお、上記の課題を解決するための別の技術的手段とし
て、罰則作用弁の作用位置において吐出される圧力空気
によって作動し、選択弁部から締切弁部へ供給される圧
力空気を大気に放出する構造の第３空圧弁を使用するこ
とも可能である。
この機構は一個の空圧弁を７個にすることが出来るから
構造上簡単にはなるが、大気は放出される空気量が非常
に大きくなり経済上甚だ不利である。
次に図面にもとづき本発明の一実施例の構造作用を説明
する。
第１図において、第１空圧弁ざおよび第ρ空圧伸１７以
外の各部は在来装置と全く同一であり、照号も前述の特
許明細書と同一である。
第１空圧弁ｇには第１制御ロノーがあり、管／、！が接
続されている。制御ロノーが無圧のとき、弁ｇの内部通
路は実線で示す通りとなり、し ブレーキ管３の枝管３氷は閉塞され、制御ローが加圧さ
れたとき、点線で示す通りブレーキ管３は排気口１０に
接続される。
第２空圧弁／７には第一制御ロー／があり、管ｓ　、２
．２を経てブレーキ弁／に接続されている。
制御０．２／が無圧のとき、弁／７の内部通路は実線で
示すとお飛ン増１２は排気口１ｇに接続され、制御ロコ
／が加圧されたとき、点線で示す通り、管／コは管／４
’、２に接続される。
ブレーキ弁／の選択弁部ルが連通位置にあるとき、管、
２ココは排気されているから、第−空圧弁／７によって
管／、２は排気口／ざを経て大気に接続されている。ま
た罰則作用弁りが通常位置にあり、管／４’、２が無圧
の場合には弁／りの位置に関係なく管７．２は無圧であ
る。このように管コココまたは管／グーのうちの少（と
も一方が無圧の場合、管ノコは無圧となり、弁ｇによっ
てブレーキ管３は閉塞されたま匁である。
罰則作用弁りが作用位置をとったとき、運転手が罰則ブ
レーキの適用を回避するため選択弁部６を締切位置へ移
したとする。
この場合前述した通り中継弁部／３によるブレーキ管減
圧は発生しない。しかし管／４’、２と管−，２コとが
同時に加圧され、管／ダ一の圧力空気は管／コを経て第
１空圧弁ざに供給され、ブレーキ管３は排気口１０を経
て減圧され、車両に罰則ブレーキが適用される。
以上の説明で明らかなように、第１および第２空圧弁の
追設により罰則ブレーキ作用の抑制は完全に防止される
。
なお、管／、２の途中に小径の排気口コ３が設置されて
いるが、その理由は次の通りやある。
非操作状態にあるブレーキ弁／の選択弁部６は前述の通
り締切位置に置かれているから、鴛、２−コは加圧され
たま〜であり、第−空圧弁／７によって管／グコと管／
、２は長時間に亘り接続されたまＫの状態になる。従っ
て罰則作用弁７の内部でもし圧力洩れがあると、管／、
２の圧力は次第に上昇し、遂に第１空圧弁ｇが作動して
不測のブレーキ作用が発生するおそれがある。
排気口−３はこの不測のブレーキ作用を防止するために
設けられている。
第一図に示された機構は本発明のＲ果題を解決するため
の別の技術的手段の実施例であり、コ個の空圧弁の代り
に唯／個の第、？空圧弁、２１Ｉが追設されている。
弁コクの制御口Ｊｇには管ｌグーが接続され、管／グコ
が無圧のとき管、２．２．２は閉塞され、管／ダコが加
圧されたとき、管、２−一は排気に１．２７を経て大気
に接続される。
従って罰則作用弁りが作用位ｖイをとったとき、運転手
が選択弁部６を締切位置に移しても、選択弁部６かも締
切弁部／Ｓに供給される圧力空気は管、２ココおよび空
圧弁コダを鮭て大気に放出されるから、締切弁部／３に
よるブレーキ管３の閉塞は行われない。その結果ブレー
キ管３の減圧は中継弁部／３によって行゛われ、罰則ブ
レーキ作用の抑制は防止される。
しかしこの機構においては、管、２．２−に供給された
圧力空気が弁、２グを経て直接大気へ排出されるため、
空気消費量は大きくなり経済的に不利である。
【図面の簡単な説明】
第１図は在来装置に本発明による抑制防止機構を追設し
た罰則ブレーキ装置の作用量、明図、第一図は別の技術
的手段の実施例を示す作用説明図である。 ｌ・・・ブレーキ弁、３・・・ブレーキ管、６・・・選
択弁部、７・・・罰則作用弁、ｇ・・・第１空圧弁、／
／・・・第１制御口、／Ｊ・・・中継弁部、／ｊ・・・
締切弁部、／７・・・第２空圧弁１．２１・・・第コ制
御口。 図面の浄：ｔ：（内容に変更なし） 手続補正書 昭和５９年Ｇ月２１日 特許庁長官　若　杉　和　夫　　殿 ／事件の表示 昭和Ｓ？年特的・願第７１θｊ３号 ３発明の名称 罰則ブレーキ作用抑制防止槓相 Ｊ補正をする者 事件との閂係　特許出□願人 名　　称　　アメリカン・ス久／夕一−ド・インコーホ
レイデッド仏式　理　人 （１）　　願書の発明者の住所及び特旧出願人の代表者
のｎ（２）　　代理朴：を鉦明ブる書面 （３）図　面 ム補正の内容 （３）浄ヤルた図面（内容に変更なし）を提出′Ｕま１
．す。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ａ）圧力空気を保有し、その圧力低下に応じて車両にブ
    レーキを適用するブレーキ前、ｂ）次の各部を含むブレ
    ーキ弁、 １）上記ブレーキ管を減圧させるための中継弁部、 １１）連通位置と締切位置を有する選択弁部、および １１１）上記選択弁部の上記締切位置において、上記ブ
    レーキ管と上記中継弁部との接続を遮断する締切弁部、 および Ｃ）運転手の確認操作の失敗に応じ工作用位置をとり、
    その位置において、上記中継弁部を作動させて上記ブレ
    ーキ管の上記減圧を行わせる罰則作用弁、 を有する罰則ブレーキ装置に追設され、Ａ）第１制御口
    を有し、その第１制御口の加圧時に上記ブレーキ管を大
    気に接続する＠　／空圧弁、 および Ｂ）上記選択弁部の上記締切位置にお（・て加Ｂ”され
    る第コ制御口を有し、その加圧時に、上記罰則作用弁の
    上記作用位置において吐出される圧力空気を上記第１空
    圧弁の上記第１制御口に供給する第２空圧弁、 から構成された罰則ブレーキ作用抑制防止機部
JP59071053A 1983-04-11 1984-04-11 罰則ブレ−キ作用抑制防止機構 Granted JPS59209951A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US483972 1983-04-11
US06/483,972 US4491372A (en) 1983-04-11 1983-04-11 Penalty brake application nullification-prevention system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59209951A true JPS59209951A (ja) 1984-11-28
JPH0359868B2 JPH0359868B2 (ja) 1991-09-11

Family

ID=23922224

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59071053A Granted JPS59209951A (ja) 1983-04-11 1984-04-11 罰則ブレ−キ作用抑制防止機構

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US (1) US4491372A (ja)
JP (1) JPS59209951A (ja)

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JPH0359868B2 (ja) 1991-09-11
US4491372A (en) 1985-01-01

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