JPS5889452A - 圧力媒体操作式ブレ−キ装置 - Google Patents

圧力媒体操作式ブレ−キ装置

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JPS5889452A
JPS5889452A JP57196159A JP19615982A JPS5889452A JP S5889452 A JPS5889452 A JP S5889452A JP 57196159 A JP57196159 A JP 57196159A JP 19615982 A JP19615982 A JP 19615982A JP S5889452 A JPS5889452 A JP S5889452A
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JP
Japan
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control
brake
circuit
medium
pressure medium
Prior art date
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Pending
Application number
JP57196159A
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English (en)
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インゴルフ・グラウエル
ギユンタ−・クルケ
エ−クベルト・ミユラ−
ヴエルナ−・シユトウンペ
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B60T13/268—Compressed-air systems using accumulators or reservoirs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B60T15/20—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere controlled by two fluid pressures

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  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特許請求の範囲第１項の上位概念（二記載され
た形式の圧力媒体操作式ブレーキ装置に関する。このよ
うな形式のブレーキ装置は公知である。
このような形式の公知のブレーキ装置においては、リレ
ーノ々ルブは単回路ｔのみ制御可能である。このような
単回路のリレー・々ルゾ（二おいては制御回路が故障す
るとブレーキが使用不能になってしまう。
これに対して特許請求の範囲第１項記載の特徴を有する
本発明による圧力媒体操作式ブレーキ装置は、一方の制
御回路が故障しても、１つ又はそれ以上の故障していな
い他方の制御回路によってリレー・々ルブが制御される
という利点を有している。この形式（二よってブレーキ
装置の安全性はより高められる。
さら（二、本発明によればいわゆる「オー、Ｓ−ランプ
させられた」制御形式が使用されており、これによって
複数のブレーキ回路のリレー・ぐルブを交互に制御する
ことによってより確実なブレーキ作用が得られた。
次に図面（二示した実施例（二ついて本発明の構成を具
体的に説明する。
２回路式エアブレーキ装置はコンプレツサ１−　と、こ
のコンプレツサ１に後方接続された４回路式セーフティ
・々ルプ２とを備えている。４回路式セーフティ・々ル
ブ２からは４つの供給導管（３） ３．４，５．６が延びていて、このうちの２つの供給導
管３．４はトラクタのタンク７．８に通じ−ｃいて、供
給導管５はトレーラのタンクへ通じるカップリングヘッ
ド９へ、また供給導管６は図示されていない副消費器へ
通じている。
トラクタに設けられた２つのタンク７．８は以後圧力媒
体源７．８と呼ぶことにする。
各圧力媒体源７，８にはリレー・々ルプ１０若しくは１
１が後方接続されていて、このリレー・々ルブ１０若し
くは１１には圧力媒体源７．８の圧力が供給されるよう
になっている。各供給導管３．４から分岐した分岐導管
１２若しくは１３は複回路式ブレーキ・々ルブ１４に通
じていて、制御媒体が２つの制御導管１５．１６に供給
されるようになっている。この制御導管１５．１６はリ
レーノ々ルブ１０とリレーノ々ルブ１１とに案内されて
いて、ここから各１つの制御室１７．１８若しくは１９
．２０に案内されている。しかも２つの制御導管１５．
１６はトレーラの制御ノ々ルブ２１にも延びているが、
このト（４） はない。
各リレー・々ルブ１０若しくは１１には２つのブレーキ
シリンダ２２．２３若しくは２４，２５が後方接続され
ている。このブレーキシリンダ２２，２３，２４．２５
のうちのブレーキシリンダ２２．２３は前車輪用！あっ
て、ブレーキシリンダ２４．２５は後車輪用１ある。
以下にこのブレーキ装置の作用形式を説明する。
複回路式ブレーキ・々ルブ１４を操作すると、制御媒体
としての圧縮空気が制御導管１５，１６に供給される。
この制御導管１５．１６を介して２つのリレーノ々ルブ
１０，１１の全制御室１７．１８，１９．２０に制御媒
体が供給される。リレーノ々ルゾ１０，１１が切換えら
れると、圧縮媒体源７．８からの圧縮空気が短かい距離
ｔブレーキシリンダ２２，２３，２４．２５に供給され
る。
２つのリレーノ々ルゾをオーツ々−ラッゾさせて制御す
ること、つまり一方のリレー・々ルブをそれぞれ他方の
回路によって補助的に制御することによって及び全装置
の２回路性によって、この制御回路は故障に対する安全
性が十分に保たれている。それというのは、一方の制御
回路が故障すると、２つのリレー・々ルゾ１ｏ、ｔＩＬ
ｔ故障していない方の他方の制御回路によって制御及び
逆転制御されるからである。
第２図１は第１図と同様形式のブレーキ装置が示きれて
いるが、この第２図に示されたブレーキ装置〒は一方の
ブレーキ回路が油圧制御媒体によって制御されるように
なっている。また第１図と同様の部分はこれと同一の符
号を使用した。混合式の複回路式圧力供給装置２８は一
方の制御導管２９に制御媒体として圧縮空気を供給し、
他方の制御導管３０に制御媒体として油圧を供給する。
各リレーノ々ルブ３１若しくは３２は圧縮空気制御室３
３若しくは３４と、油圧制御室３５若しくは３６とを有
している。この第２図の作用形式は、一方の制御が油圧
によって行なわれる以外は、前記第１図の作用形式と同
じである。
第３図では、一方のブレーキ回路が圧縮空気によって制
御され、これに対して他方のブレーキ回路が電流によっ
て制御されるブレーキ装置が示されている。混合式の複
回路式圧力供給装置３８は、一方の制御導管３９に圧力
媒体として圧縮空気を供給し、他方の制御導管４ｏに制
御媒体として電気量を供給する。各リレー・々シブ４１
若しくは４２は圧縮空気制御室４３若しくは４４と、マ
グネチック・々ルブを偏見ｆｃ　マグネット制御室４５
若しくは４６を有している。
この第３図の作用形式は、一方の制御回路に電気式制御
が用いられている以外は第１図及び第２図の作用形式と
同じである。
勿論、油圧式制御と電気式制御とを併用してもよい。し
かも全リレーノ々ルブ制御装置を、本発明によるそれぞ
れ「オーツ々−ラップさせた」制御形式を用いて３回路
式又は４回路式に行なうことも本発明の範囲内マ可能で
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図は２回路式の圧縮空気によって操作される、本発
明による圧力媒体操作式ブレーキ装置の第１実施例の原
理図、第２図は、圧縮空気と油圧とを併用した、本発明
による圧力媒体操作式ブレーキ装置の第２実施例の原理
図、第３図は圧縮空気と電気とを併用した、本発明によ
る圧力媒体操作式ブレーキ装置の第３実施例の原理図↑
ある。 ｌ・・・コンプレッサ、２・・・４回路式セーフティ・
々ルブ、３，４，５．６・・・供給導管、７．８・・・
圧力媒体源、９・・・トレーラのカンプリングヘッド、
１０．１１・・・リレーノ々ルブ、１２．１３・・・分
岐導管、１４・・・複回路式ブレーキ・々ルゾ、１５．
１６・・・制御導管、１７．１８，１９．２０・・・制
御室、２１・・・トレーラの制御ノ々ルゾ、２２．２３
，２４．２５・・・ブレーキシリンダ、２６・・・前車
輪、２７・・・後車輪、２８・・・複回路式圧力供給装
置、２９．３０・・・制御導管、３１．３２・・・リレ
ーノ々ルブ、３３．３４・・・圧縮空気制御室、３５．
３６・・・油圧制御室、３８・・・複回路式圧力供給装
置、３９．４０・・・制御導管、４１．４２・・・リレ
ー・々ルゾ、４３．４４・・・圧縮空気制御室、４５．
４６・・・マグネット制御室

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　圧力媒体操作式ブレーキ装置！あって、２つ又は
    それ以上に分けられたブレーキ回路を有し、それぞれ１
    つの圧力媒体源と、この圧力媒体源に後方接続されかつ
    制御媒体を導入するために規定された制御室を備えかつ
    ブレーキ操作時に制御媒体によって制御されるそれぞれ
    １つのリレーノ々ルゾとが配属されている形式のものに
    おいて、前記各リレーノ々ルブ（１０，１１，３１，３
    ２，４１，４２）にブレーキ回路の数に応じて２つ又は
    それ以上の制御室（１７，１８，１９，２０：３３゜３
    ４．３５，３６　：４３，４４，４５．４６）が設けら
    れており、この制御室が種種異なるブレーキ回路より供
    給される制御媒体によって制御されるようになっている
    ことを特徴とする、圧力媒体操作式ブレーキ装置。 ２　制御媒体が圧縮空気！あって、この圧縮空気が複回
    路式ブレーキ・々ルゾ（１４）を介して相応のブレーキ
    回路から各リレー・々ルブ（１０，１１）の制御室（１
    ７，１８，１９゜２０）に供給されるようになっている
    、特許請求の範囲第１項記載の圧力媒体操作式ブレーキ
    。 ３、一方のブレーキ回路用の制御媒体として油圧が使用
    されていて、他方のブレーキ回路用の制御媒体として圧
    縮空気が使用されており、２つの圧力媒体が混合式の複
    回路式圧力供給装置（２８）を介して種種異なるブレー
    キ回路から各リレー弁（３１，３２）の制御室（３３，
    ３４，３５，３６）に供給されるようになっている、特
    許請求の範囲第１項記載の圧力媒体操作式ブレーキ装置
    。 ４、一方のブレーキ回路用の制御媒体として圧縮空気又
    は油圧が使用されていて、他方のブレーキ回路用の制御
    媒体として電気量が使用されており、圧力媒体と電気量
    とが混合式の複回路式圧力供給装置（３８）を介して種
    種異なるブレーキ回路から各リレーノ々ルブ（４１，４
    ２）の種種異なる制御室（４３，４４，４５，４６）へ
    供給されるようになっている、特許請求の範囲第１項記
    載の圧力媒体操作式ブレーキ装置。 ５　ブレーキ回路が３つ又はそれ以上に分けられており
    、制御室が必要に応じて圧縮空気、油圧又は電流Ｃ二よ
    ってそのつどオーツ々−ラッゾさせられた制御形式で制
    御されるようになっている、特許請求の範囲第１項記載
    の圧力媒体操作式ブレーキ装置。
JP57196159A 1981-11-12 1982-11-10 圧力媒体操作式ブレ−キ装置 Pending JPS5889452A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE31449611 1981-11-12
DE19813144961 DE3144961A1 (de) 1981-11-12 1981-11-12 Druckmittel-bremsanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5889452A true JPS5889452A (ja) 1983-05-27

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ID=6146238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57196159A Pending JPS5889452A (ja) 1981-11-12 1982-11-10 圧力媒体操作式ブレ−キ装置

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US (1) US4603919A (ja)
EP (1) EP0079543B1 (ja)
JP (1) JPS5889452A (ja)
DE (2) DE3144961A1 (ja)

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