JPS59208266A - 変速機の潤滑構造 - Google Patents
変速機の潤滑構造Info
- Publication number
- JPS59208266A JPS59208266A JP8324783A JP8324783A JPS59208266A JP S59208266 A JPS59208266 A JP S59208266A JP 8324783 A JP8324783 A JP 8324783A JP 8324783 A JP8324783 A JP 8324783A JP S59208266 A JPS59208266 A JP S59208266A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- case
- oil pan
- bearing
- mating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
- F16H57/0471—Bearing
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、割り型つ−スを用いた変速機の潤滑構造に関
する、。
する、。
従来、農４１Ｍ ｒＡ４９を駆’Ｉｈ ′？Ｊるために
トラクタに設けられる変速機としては、例えば第１図に
示すようなものが知られている。
トラクタに設けられる変速機としては、例えば第１図に
示すようなものが知られている。
第１図において、１．２は割り型のケースであり、ケー
ス１．２を合せた状態で上部にエンジン回転を入力する
ドライブシャフト３をベアリング４を介して軸承し、ド
ライブシャツ１〜４にはギア５が固定されている。
ス１．２を合せた状態で上部にエンジン回転を入力する
ドライブシャフト３をベアリング４を介して軸承し、ド
ライブシャツ１〜４にはギア５が固定されている。
ケース１，２の下部には減速回転を取り出す出カシＶフ
Ｉ−〇が同じくベアリング４を介して軸承され、出ツノ
シャフト６に固定されたギア７とドライブシャフト４の
ギア５とにダブルのヂエーン７を掛（プ回すことにより
、ドライブシャフト３の回転を減速して出力シャフト６
に伝達りるようにしている。
Ｉ−〇が同じくベアリング４を介して軸承され、出ツノ
シャフト６に固定されたギア７とドライブシャフト４の
ギア５とにダブルのヂエーン７を掛（プ回すことにより
、ドライブシャフト３の回転を減速して出力シャフト６
に伝達りるようにしている。
一方、上部に設けたドライブシャフト４のベアリング４
に３４し潤滑油を供給するため、ケース内にケース含ゼ
により形成される油受け９を設置）、油受ｔプ９の両側
のケース内には１部よりベアリング４の部分に至るｊＲ
°ｊ滑穴１０が形成され、チェーン７及びギア５の回転
（・・飛散した潤滑油を油受（プ９で集め、’ａ’ｊｌ
？ｆＩ穴１０を介してベアリング４の部分に供給する
よう（こしている。
に３４し潤滑油を供給するため、ケース内にケース含ゼ
により形成される油受け９を設置）、油受ｔプ９の両側
のケース内には１部よりベアリング４の部分に至るｊＲ
°ｊ滑穴１０が形成され、チェーン７及びギア５の回転
（・・飛散した潤滑油を油受（プ９で集め、’ａ’ｊｌ
？ｆＩ穴１０を介してベアリング４の部分に供給する
よう（こしている。
しかしなから、このようなケース合ゼで形成された油受
（フによる潤滑では、第２図に取り出し−（示Ｊように
、ケース１，２の加工のバラ付きにより、ケースを合せ
ノこときに油受（プ９の合せ部分に段差ｄを生ずる場合
があり、このＪ：うに油受け９の部分に段差を生ずると
、ギア５の回転で飛散した１ｌＶ１滑油１１が図示のよ
うに低くなっているケース２側の油受り９の部分に多く
溜り、油受け９に溜った潤滑油１１は右側のベアリング
４に対してしか流れず、段差の高い左側のベアリング４
に対し光分なｄ′ｔ°１？Ｉ′１油の供給がでいなくな
るという問題点かあつｌこ。
（フによる潤滑では、第２図に取り出し−（示Ｊように
、ケース１，２の加工のバラ付きにより、ケースを合せ
ノこときに油受（プ９の合せ部分に段差ｄを生ずる場合
があり、このＪ：うに油受け９の部分に段差を生ずると
、ギア５の回転で飛散した１ｌＶ１滑油１１が図示のよ
うに低くなっているケース２側の油受り９の部分に多く
溜り、油受け９に溜った潤滑油１１は右側のベアリング
４に対してしか流れず、段差の高い左側のベアリング４
に対し光分なｄ′ｔ°１？Ｉ′１油の供給がでいなくな
るという問題点かあつｌこ。
本発明は、このＪ、う１．’； ｉａ：来の問題点に鑑
みてなされたもので、割り型ケースの加工精度を高める
ことなく簡単な構造で油受１プ両側のベアリングに対し
て充分なａｋｌ滑油の供給が行なえるようにした変速機
の１ｌＶ１滑（ｌ？Ｊ迄を提供づることを目的とする。
みてなされたもので、割り型ケースの加工精度を高める
ことなく簡単な構造で油受１プ両側のベアリングに対し
て充分なａｋｌ滑油の供給が行なえるようにした変速機
の１ｌＶ１滑（ｌ？Ｊ迄を提供づることを目的とする。
この目的を達成するため本発明は、割り型ケースの合せ
面に介在するパツキンを油受シフの合せ部分まで延在し
、かつ油受けの合せ部分において両側に油受［プを仕切
る仕切り壁を形成ηるように上方に延在させ、ケース合
せ部分の両側にパツキンで付切られた独立の油受（ブを
個別に形成することでケース合せ部分に段差を生じても
両側のベアリング部分に対して充分に潤滑油を供給でさ
るようにしたしのである。
面に介在するパツキンを油受シフの合せ部分まで延在し
、かつ油受けの合せ部分において両側に油受［プを仕切
る仕切り壁を形成ηるように上方に延在させ、ケース合
せ部分の両側にパツキンで付切られた独立の油受（ブを
個別に形成することでケース合せ部分に段差を生じても
両側のベアリング部分に対して充分に潤滑油を供給でさ
るようにしたしのである。
以下、本発明の実施例を図面に塁づいて説明づ゛る。
第３図は本発明の一実施例を第１図のドライブシャフト
側についで示し１．：断面図である。まず、構成を説明
りると、１．２は割り型構造をしったケースであり、ケ
ース１．２の合せ而にパツキン１２を介イ１した状態で
のボルト締め（こより締め合されでおり、このケース１
，２に対してＩまエンジン回転を入力覆るドライブシ（
・フト３ ｈ＜ケース１側のｌ＼アリング４及びケース
２側のｌくア１ノング４によって回転自在に軸承され、
ドライブ゛シＶフ１−３にはチェーンをか（プ同すギア
５がスプライン１■合（９により固るされている。また
、ケース１に４（プたベアリング４の外側にはシール１
３をｆｒ シてカバー１４が装名され、ケース２のベア
ｌリンク゛４の外側にもカバー１５が装着される。
側についで示し１．：断面図である。まず、構成を説明
りると、１．２は割り型構造をしったケースであり、ケ
ース１．２の合せ而にパツキン１２を介イ１した状態で
のボルト締め（こより締め合されでおり、このケース１
，２に対してＩまエンジン回転を入力覆るドライブシ（
・フト３ ｈ＜ケース１側のｌ＼アリング４及びケース
２側のｌくア１ノング４によって回転自在に軸承され、
ドライブ゛シＶフ１−３にはチェーンをか（プ同すギア
５がスプライン１■合（９により固るされている。また
、ケース１に４（プたベアリング４の外側にはシール１
３をｆｒ シてカバー１４が装名され、ケース２のベア
ｌリンク゛４の外側にもカバー１５が装着される。
−ツノ、ヘアリンク４０）−１一方に４イＩ薗Ｊるケー
ス１゜２の内側＋＝！；Ｌ曲受（プ９を形成する張出し
部１６ａ。
ス１゜２の内側＋＝！；Ｌ曲受（プ９を形成する張出し
部１６ａ。
１６１］が一体に形成され、張出し部１５ａ、１６１〕
の上側となる（ｖｌ−ｆプ根部分はケース１．２内を垂
直方向に貫通している潤滑穴１０に至る位置”まて・く
りじ４かれており、油受け９をベア１ノング４に至る１
１′１°ｊ滑穴１０に連通している。
の上側となる（ｖｌ−ｆプ根部分はケース１．２内を垂
直方向に貫通している潤滑穴１０に至る位置”まて・く
りじ４かれており、油受け９をベア１ノング４に至る１
１′１°ｊ滑穴１０に連通している。
このＪ、う／ｊ ノノース１，２の張出し部１６８．１
６ｂで形成された油受【プ９につい゛Ｃ１本発１１て（
よケース１，２の合せ（ｆｉｌに介在したパ・ンキン１
２を張出し部１６ａ、１６ｂの合せ部分まで延在し、且
−）油受け９を左右に仕切る大きさをもつイ土切り部１
８をパツキン１２に一体に形成して０る。
６ｂで形成された油受【プ９につい゛Ｃ１本発１１て（
よケース１，２の合せ（ｆｉｌに介在したパ・ンキン１
２を張出し部１６ａ、１６ｂの合せ部分まで延在し、且
−）油受け９を左右に仕切る大きさをもつイ土切り部１
８をパツキン１２に一体に形成して０る。
第４図（ま第３図の実施例にお（プるケース１の合せ面
側から見た端面図であり、ケース１の合せ面１９に（よ
複数のボルト穴２０が設（フられ、破線で承り潤滑穴１
０に相対したケース１の内側より鯉１め上方に突出した
一対の張出し部１６ａｌＪ、ベアリング収納部２１の上
部両側に形成されており、張出し部１６ａの内側を？１
１１受けつとしてＣ＼る。
側から見た端面図であり、ケース１の合せ面１９に（よ
複数のボルト穴２０が設（フられ、破線で承り潤滑穴１
０に相対したケース１の内側より鯉１め上方に突出した
一対の張出し部１６ａｌＪ、ベアリング収納部２１の上
部両側に形成されており、張出し部１６ａの内側を？１
１１受けつとしてＣ＼る。
第５図（よ第３図の実施）シ１１で用いられるノ＜ツキ
ン１２を取り出して示したもので、バ・ノキン１２（こ
け第４図に示したボルト穴２０に対応ヅる位置（こボル
ト穴２２があけられ、且つ、第４図（こ示すケース１の
張出し部１６ａの合せ部分に介在づ−るイ士切り部１８
を一体に備え、この仕切り部１８（ま破線て゛示１」油
受１ノ９にり１力に延在されてａ３す、第３図に示すに
うにパツキン１２をケース１，２の合せ面に介在さゼた
状態で仕切り部１８により油受（プ９を両側に区分（ブ
する堰を形成している。
ン１２を取り出して示したもので、バ・ノキン１２（こ
け第４図に示したボルト穴２０に対応ヅる位置（こボル
ト穴２２があけられ、且つ、第４図（こ示すケース１の
張出し部１６ａの合せ部分に介在づ−るイ士切り部１８
を一体に備え、この仕切り部１８（ま破線て゛示１」油
受１ノ９にり１力に延在されてａ３す、第３図に示すに
うにパツキン１２をケース１，２の合せ面に介在さゼた
状態で仕切り部１８により油受（プ９を両側に区分（ブ
する堰を形成している。
次に本発明の実施例による作用を説明Ｊ゛ると、ケース
１，２の加工のバラツキによりポル１〜締めによりケー
ス１，２を合せた状態で張出し部１６ａ、１６ｂの合Ｆ
ｉ’ ８１１分に￥２差が生じても、合せ部分にパツキ
ン１２の仕切り部１８が介在されるため、ギ）７５の回
転により油受（プ９に集められた潤滑油はパツキン１２
の仕切り部１８の両側で独立したしｌ＼ルを保つ」；う
になり、油受り９を形成刃る張出し部１６ａ、１６ｂの
合ｕ部分に段差が生じていてし仕切り部１８による両側
の独立した油受けにより潤滑穴１０を介して両側のベア
リング４に対し個別に充分な潤滑油の供給を行なうこと
ができる。
１，２の加工のバラツキによりポル１〜締めによりケー
ス１，２を合せた状態で張出し部１６ａ、１６ｂの合Ｆ
ｉ’ ８１１分に￥２差が生じても、合せ部分にパツキ
ン１２の仕切り部１８が介在されるため、ギ）７５の回
転により油受（プ９に集められた潤滑油はパツキン１２
の仕切り部１８の両側で独立したしｌ＼ルを保つ」；う
になり、油受り９を形成刃る張出し部１６ａ、１６ｂの
合ｕ部分に段差が生じていてし仕切り部１８による両側
の独立した油受けにより潤滑穴１０を介して両側のベア
リング４に対し個別に充分な潤滑油の供給を行なうこと
ができる。
第６図は本発明の他の実施例を示したｌｌＪｉ面図であ
り、この実施例は油受ｔプを形成するケース７゜２内の
張出し部１６ａ、１６ｂを、１（Ｙ′ｌ清穴１０側に下
がる傾斜面をもった張出し形状どし、且つ、張出し部１
６ａ、１６ｂの合せ部分に油受けを両側に仕切るパツキ
ン１２の什切り部１８を介在させたことを特徴とする。
り、この実施例は油受ｔプを形成するケース７゜２内の
張出し部１６ａ、１６ｂを、１（Ｙ′ｌ清穴１０側に下
がる傾斜面をもった張出し形状どし、且つ、張出し部１
６ａ、１６ｂの合せ部分に油受けを両側に仕切るパツキ
ン１２の什切り部１８を介在させたことを特徴とする。
この第６図の実施例によれば、油受け９に集められた潤
ｄ′ｆ７Ｉｌ］は張出し部１６ａ、１６ｂが潤滑穴１０
側に下がる（ぼ１斜而をしっていることから、速やかに
潤滑油がベアリング４に供給され、潤滑性能を更に向上
することができる。
ｄ′ｆ７Ｉｌ］は張出し部１６ａ、１６ｂが潤滑穴１０
側に下がる（ぼ１斜而をしっていることから、速やかに
潤滑油がベアリング４に供給され、潤滑性能を更に向上
することができる。
更に、第（３図の実施例では、油受（プ９を左右に打切
るパツキン１２の仕切り部１８を張出し部１５ａ、１６
ｂの合せ部分に介在させていなくとも、張出し部１６ａ
、１６ｂが潤滑穴１０側に下がる傾斜面をもっているこ
とから、合せ部分に段差があっても両側のベアリング４
に対しほぼ均一に潤滑油を供給することができる。
るパツキン１２の仕切り部１８を張出し部１５ａ、１６
ｂの合せ部分に介在させていなくとも、張出し部１６ａ
、１６ｂが潤滑穴１０側に下がる傾斜面をもっているこ
とから、合せ部分に段差があっても両側のベアリング４
に対しほぼ均一に潤滑油を供給することができる。
次に本発明の詳細な説明すると、割り型ケースの合せ而
に介在するパツキンをケース内に設けた油受（すの合せ
部分まで延在し、且つ油受りの含°Ｕ部分にｌｌｌ５い
て両側の油受（フを仕切る仕切り壁を形成づるように１
方に延在ざぜたため、加工のバラツキにより油受（−１
を形成するケースの合せ部分に段差を生じても、台上部
分にパラ−１−ンが介在されて油受けを両側に仕切るこ
とにより油受けから両側の、ベアリングに１ｌＶＩ ？
ｆＪ Ｈｌｌをはは均一にＩＪｊ給づ−ることができ、
油受（プを形成するケース合せ部分に段差を４しても段
差が高い側のベアリングに対づるｌｌ７１滑油の供給が
充分に行なえなくなってベアリンクの焼き（ｑ込等をｑ
−することをＭｆ実に防止Ｊることがでさる。
に介在するパツキンをケース内に設けた油受（すの合せ
部分まで延在し、且つ油受りの含°Ｕ部分にｌｌｌ５い
て両側の油受（フを仕切る仕切り壁を形成づるように１
方に延在ざぜたため、加工のバラツキにより油受（−１
を形成するケースの合せ部分に段差を生じても、台上部
分にパラ−１−ンが介在されて油受けを両側に仕切るこ
とにより油受けから両側の、ベアリングに１ｌＶＩ ？
ｆＪ Ｈｌｌをはは均一にＩＪｊ給づ−ることができ、
油受（プを形成するケース合せ部分に段差を４しても段
差が高い側のベアリングに対づるｌｌ７１滑油の供給が
充分に行なえなくなってベアリンクの焼き（ｑ込等をｑ
−することをＭｆ実に防止Ｊることがでさる。
Ｊ、た、パツキン形状を変えるたりて両側のベアリング
にス・１する１１７１ ？ｔ’を油の供給が充分に行な
えるため、ＩｆＪ″Ｊ迄−ｂ簡１１スで」スト的にも安
価に９こ現することかで゛きる。
にス・１する１１７１ ？ｔ’を油の供給が充分に行な
えるため、ＩｆＪ″Ｊ迄−ｂ簡１１スで」スト的にも安
価に９こ現することかで゛きる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の減速機の一例を示した断面図、第２図１
．ｌ第１図の従来例にお（ノる潤滑構造を取り出して示
した断面図、第３図は本発明の一実施例を示した断面図
、第４図は第３図におりる一方のケースの合せ面側の側
面図、第５図は第３図の実施例で用いるパツキンの説明
図、第６図は本発明の他の実施例を示した断面図である
。 １．２：ケース ３コドライブシヤフト ４：ベアリング ５．７：ギア ６：出ノノシトフト ８：チェーン ９：油受ｔノ １０：潤滑穴 １１：潤滑油 １２：パッキン １３：シール １／Ｉ、１５：カバー １６ｉ：］、 １６ｊ）：張出し部 １８、仕切り部 １９：合せ面 ２０．２２：ボルト穴 ２１：ベアリング収納８１１
．ｌ第１図の従来例にお（ノる潤滑構造を取り出して示
した断面図、第３図は本発明の一実施例を示した断面図
、第４図は第３図におりる一方のケースの合せ面側の側
面図、第５図は第３図の実施例で用いるパツキンの説明
図、第６図は本発明の他の実施例を示した断面図である
。 １．２：ケース ３コドライブシヤフト ４：ベアリング ５．７：ギア ６：出ノノシトフト ８：チェーン ９：油受ｔノ １０：潤滑穴 １１：潤滑油 １２：パッキン １３：シール １／Ｉ、１５：カバー １６ｉ：］、 １６ｊ）：張出し部 １８、仕切り部 １９：合せ面 ２０．２２：ボルト穴 ２１：ベアリング収納８１１
Claims (1)
- 割り型ケースにギアシャフトをベアリングを介して軸承
し、前記割り型ケース内にケース合せ（゛形成される油
受りを設（プ、該油受（プでギア回転ににり飛散した油
を集めて前記べ）７リングに供給する変速機のＸＭＩ
ｆＪｌｂ造において、前記割り型ケースの合せ面に介在
するパツキンを前記油受（ジの合せ部分に延在し、かつ
該パツキンを油受（ブ合せ部分の上部に延在させて左右
のケース側１こ分（プる仕切り壁を形成したことを特徴
とりる変速機のｉｌ；’］滑）１へ造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8324783A JPS59208266A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 変速機の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8324783A JPS59208266A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 変速機の潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59208266A true JPS59208266A (ja) | 1984-11-26 |
| JPH03541B2 JPH03541B2 (ja) | 1991-01-08 |
Family
ID=13796996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8324783A Granted JPS59208266A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 変速機の潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59208266A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05322008A (ja) * | 1992-05-22 | 1993-12-07 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | トランスミッションの潤滑方法 |
| EP2282082A1 (fr) * | 2009-08-04 | 2011-02-09 | ALSTOM Transport SA | Dispositif de transmission de couple comprenant un racleur d'huile |
| JP2012122579A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Okamura Corp | ギヤ装置における軸受の潤滑構造 |
| WO2015067345A1 (de) * | 2013-11-08 | 2015-05-14 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Getriebe mit gehäuse |
| WO2020179225A1 (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | 三菱自動車工業株式会社 | ギヤケース構造 |
-
1983
- 1983-05-12 JP JP8324783A patent/JPS59208266A/ja active Granted
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05322008A (ja) * | 1992-05-22 | 1993-12-07 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | トランスミッションの潤滑方法 |
| EP2282082A1 (fr) * | 2009-08-04 | 2011-02-09 | ALSTOM Transport SA | Dispositif de transmission de couple comprenant un racleur d'huile |
| FR2948986A1 (fr) * | 2009-08-04 | 2011-02-11 | Alstom Transp | Dispositif de transmission de couple comprenant un racleur d’huile |
| CN101988571A (zh) * | 2009-08-04 | 2011-03-23 | 阿尔斯通运输股份有限公司 | 包括刮油器的转矩传递装置 |
| JP2012122579A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Okamura Corp | ギヤ装置における軸受の潤滑構造 |
| WO2015067345A1 (de) * | 2013-11-08 | 2015-05-14 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Getriebe mit gehäuse |
| US10941850B2 (en) | 2013-11-08 | 2021-03-09 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Gear unit having a housing |
| US11662014B2 (en) | 2013-11-08 | 2023-05-30 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Gear unit having a housing |
| WO2020179225A1 (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | 三菱自動車工業株式会社 | ギヤケース構造 |
| JPWO2020179225A1 (ja) * | 2019-03-05 | 2021-11-25 | 三菱自動車工業株式会社 | ギヤケース構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03541B2 (ja) | 1991-01-08 |
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