JPS59208241A - 支持要素 - Google Patents
支持要素Info
- Publication number
- JPS59208241A JPS59208241A JP8600284A JP8600284A JPS59208241A JP S59208241 A JPS59208241 A JP S59208241A JP 8600284 A JP8600284 A JP 8600284A JP 8600284 A JP8600284 A JP 8600284A JP S59208241 A JPS59208241 A JP S59208241A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting piece
- support element
- element according
- waveguide
- end region
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/371—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by inserts or auxiliary extension or exterior elements, e.g. for rigidification
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Springs (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は特に自動車のエンジンを支持するための支持要
素に関する。
素に関する。
エラストマ材料から成るかかる支持要素は、特にエンジ
ンから車体への固体中音波の伝達を減少するためおよび
振動を絶縁するためのエンジン支持体として使用される
。かかる支持要素の振動減衰は数１００Ｈ７の周波数ま
では満足できる効果を生じ、主に使用さｆするエラスト
マ材料の複素剛性によって決められろう より高い周波数の場合エラストマ材料ないしは、支持要
素の構成（＝おいて用いられかつ固定要素としても使用
きれるたとえば板金、フランジ、支持リンクなどのよう
な接続部片の共振に基づいて、絶縁破壊が生ずる。エラ
ストマ体自体の共振はその形状、比重、並びにエラスト
マ材料（普通はゴム）の複素モジュールによって決まる
。
ンから車体への固体中音波の伝達を減少するためおよび
振動を絶縁するためのエンジン支持体として使用される
。かかる支持要素の振動減衰は数１００Ｈ７の周波数ま
では満足できる効果を生じ、主に使用さｆするエラスト
マ材料の複素剛性によって決められろう より高い周波数の場合エラストマ材料ないしは、支持要
素の構成（＝おいて用いられかつ固定要素としても使用
きれるたとえば板金、フランジ、支持リンクなどのよう
な接続部片の共振に基づいて、絶縁破壊が生ずる。エラ
ストマ体自体の共振はその形状、比重、並びにエラスト
マ材料（普通はゴム）の複素モジュールによって決まる
。
加硫さＪｔた接続部片および中間部片の障害となる共振
はたいていはリブの設置あるいは補強によってのみ避け
られるか、より高い周波数に転移さいし価格を望ましく
ない程に高める。
はたいていはリブの設置あるいは補強によってのみ避け
られるか、より高い周波数に転移さいし価格を望ましく
ない程に高める。
本発明の目的は、冒頭に述べた形式の支持要素を上述の
欠点が生じないように作ることにある。
欠点が生じないように作ることにある。
特に４００Ｉ（ｚ以上の周波数でも音響学的に十分な性
能を示すような軽量で安価な支持要素を作ろうとするも
のである。
能を示すような軽量で安価な支持要素を作ろうとするも
のである。
本発明によればこの目的は支持部片に対する第１の接続
部片、支持すべき部分に対する第２の接続部片、および
両方の接続部片の間にエラストマ体を有する特に自動車
のエンジンを支持するための支持要素において、少くと
も一方の接続部片のエラストマ体の中に埋設された端部
範囲が断面積を連続的に減少する導波体として形成され
ていることＣ二よって達成される。
部片、支持すべき部分に対する第２の接続部片、および
両方の接続部片の間にエラストマ体を有する特に自動車
のエンジンを支持するための支持要素において、少くと
も一方の接続部片のエラストマ体の中に埋設された端部
範囲が断面積を連続的に減少する導波体として形成され
ていることＣ二よって達成される。
目的に適った実施態様は特許請求の範囲第２項以下記載
しである。
しである。
本発明Ｚ二よって得られる利点は、支持要素の一般には
板金が用いられている少くとも一方の接続部片が長方形
の形をしかつ先端に向って断面が細くなっている長い板
金条片を備えていることに基づいている。特に三角形あ
るいはホーン形の平板状終端範囲によって良好な結果が
得られる。
板金が用いられている少くとも一方の接続部片が長方形
の形をしかつ先端に向って断面が細くなっている長い板
金条片を備えていることに基づいている。特に三角形あ
るいはホーン形の平板状終端範囲によって良好な結果が
得られる。
この板金条片は導入さｉする比較的高い周波数の固体中
音波に対する導波体として作用するので、相応する振動
はこの縁端範囲によって吸収される。
音波に対する導波体として作用するので、相応する振動
はこの縁端範囲によって吸収される。
接続部片の先細にされた終端範囲は、無反射あるいは反
射の少ない減衰領域の形をした終結部を備え、この場合
エラストマ体自体の粘弾性エラストマ材料は減衰材料と
して用いられ、このエラストマ月利は直接の加硫によっ
て粘着系を介して導波体に接続されている。
射の少ない減衰領域の形をした終結部を備え、この場合
エラストマ体自体の粘弾性エラストマ材料は減衰材料と
して用いられ、このエラストマ月利は直接の加硫によっ
て粘着系を介して導波体に接続されている。
接続部片に設けられて導波体として用いられる板金条片
は、導波体の少くとも先細にされた端部がエラストマ材
料の中に埋設されるように、折り曲げ、湾曲あるいは折
り返えされている。
は、導波体の少くとも先細にされた端部がエラストマ材
料の中に埋設されるように、折り曲げ、湾曲あるいは折
り返えされている。
エンジンの振動が７ｃの接続部片に導入されると、導波
体および特にその終端範囲に横波ないし縦波が誘起され
る。その振動エイ・ルギーは減衰すべき構造部品すなわ
ちたとえば自動車のエンジンから除去され、エラストマ
体の中で消耗され、それによって４００Ｔ−ＴＺ以上の
周波数の場合も所望の振動減衰が生ずる。
体および特にその終端範囲に横波ないし縦波が誘起され
る。その振動エイ・ルギーは減衰すべき構造部品すなわ
ちたとえば自動車のエンジンから除去され、エラストマ
体の中で消耗され、それによって４００Ｔ−ＴＺ以上の
周波数の場合も所望の振動減衰が生ずる。
以下図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な説明す
る。
る。
第１図は上側接続軸１２とこの接続軸１２に接続された
金属製の中空支持部分１４とを有するくさび形支持体１
０を示している。中空支持部分】４の両側面および下側
面にはエラストマ材料（特にゴム）から成る部材１６が
加硫されており、それによって断面形状が第１図がら明
らかなようにくさび形となっている。
金属製の中空支持部分１４とを有するくさび形支持体１
０を示している。中空支持部分】４の両側面および下側
面にはエラストマ材料（特にゴム）から成る部材１６が
加硫されており、それによって断面形状が第１図がら明
らかなようにくさび形となっている。
下側接続部片１８は取付は開口２０をもった平らな板金
として形成されている。この板金１８は終端範囲が約４
５°の角度でヒに曲げられ、それによって脚部２２が形
成さＪｔている。更にこの脚部２２の終端範囲は１８０
°の角度で下に曲げられているので、端部２６は脚部２
２に対して平行に走っている。２４は脚部２２と端部２
６との間Ｉ：ある湾曲移行範囲である。
として形成されている。この板金１８は終端範囲が約４
５°の角度でヒに曲げられ、それによって脚部２２が形
成さＪｔている。更にこの脚部２２の終端範囲は１８０
°の角度で下に曲げられているので、端部２６は脚部２
２に対して平行に走っている。２４は脚部２２と端部２
６との間Ｉ：ある湾曲移行範囲である。
第２図から明らかなように、板金製の接続部片】８は両
側にほぼホーンの形をした２つの端部２６をもった長刀
形０、）平板として形成される。これらの端部２６は第
２図の右側に示したように折り目線２４を中心として内
側に曲げられる。
側にほぼホーンの形をした２つの端部２６をもった長刀
形０、）平板として形成される。これらの端部２６は第
２図の右側に示したように折り目線２４を中心として内
側に曲げられる。
すなわち接続部片】８は直接本来の吸収体部分２２．２
４．２６に移行し、こオｔらの吸収体部分２２．２４．
２６は全面がエラストマ体１６で取り囲まれている。す
なわち完全にエラストマ体１６の中に埋設され加硫され
ている。
４．２６に移行し、こオｔらの吸収体部分２２．２４．
２６は全面がエラストマ体１６で取り囲まれている。す
なわち完全にエラストマ体１６の中に埋設され加硫され
ている。
第３図はエラストマ体４０を介して互に接続されている
上側接続軸３２と下側接続軸４２とをもった丸棒形支持
体３０の実施例を示している。
上側接続軸３２と下側接続軸４２とをもった丸棒形支持
体３０の実施例を示している。
上側接続軸３２の下端ないし下側接続軸４２の上端には
導波体が取り伺けられている。この導波体は第４図から
明らかなように展開された状態においてはほぼ花の形を
しており、すなわち正多角形の各辺にホーン状に外方に
突き出た端部４８が設けられている。これらの端部４８
は１８ｏ０折り返えさ１ｔ、第３図および第４図か″ら
れかるように多角形の平面と平行になっている。４６は
その湾曲移行範囲である。
導波体が取り伺けられている。この導波体は第４図から
明らかなように展開された状態においてはほぼ花の形を
しており、すなわち正多角形の各辺にホーン状に外方に
突き出た端部４８が設けられている。これらの端部４８
は１８ｏ０折り返えさ１ｔ、第３図および第４図か″ら
れかるように多角形の平面と平行になっている。４６は
その湾曲移行範囲である。
接続軸３２に接続され部分３４，３６．３８をもった導
波体も同様に形成されている。
波体も同様に形成されている。
第３図における実施例の場合、エラストマ体４゜と反対
側に折り曲げられた端部３８ないし４８は従ってエラス
トマ体４０の外壁の近くに位置しており、部分３４，３
６．３８ないし部分４４，４６．４８をもった導波体全
体はエラストマ体４０Ｑ）中に完全に埋設され加硫され
ている。
側に折り曲げられた端部３８ないし４８は従ってエラス
トマ体４０の外壁の近くに位置しており、部分３４，３
６．３８ないし部分４４，４６．４８をもった導波体全
体はエラストマ体４０Ｑ）中に完全に埋設され加硫され
ている。
第５図はこの実施例の変形例を示し、この場合導波体の
折り曲げられた端部３８ないし４８はエラストマ体４０
の内側に向けられている。そオｔによって第３図と第５
図との対比から明らかなようにエラストマ体４０の全高
は低くできる。 工接続軸３２ないし４２と導波体と
の間の固定は、溶接、リベットあるいはボルトで行なわ
れる。
折り曲げられた端部３８ないし４８はエラストマ体４０
の内側に向けられている。そオｔによって第３図と第５
図との対比から明らかなようにエラストマ体４０の全高
は低くできる。 工接続軸３２ないし４２と導波体と
の間の固定は、溶接、リベットあるいはボルトで行なわ
れる。
ホーン状の端部範囲をもった図示した導波体の代りに、
丸棒形支持体の場合、巻回された端部筒ＵＩＨも使用で
きる。この実施形態は、固体中音波が導波体の複数の自
由度を励起し、それに伴なって複数の方向（二おいて減
衰されるという利点を有している。
丸棒形支持体の場合、巻回された端部筒ＵＩＨも使用で
きる。この実施形態は、固体中音波が導波体の複数の自
由度を励起し、それに伴なって複数の方向（二おいて減
衰されるという利点を有している。
かかる導波体の構造および機能の詳”＋ＪＩ］は、”Ｖ
ｌ）Ｉ−Ｚ”１２１（１９７９年）第６号、第２５３へ
２６１頁に掲戦の論文” ３ｃｈｗｉｎｇｕｎｇｓａｂ
ｓｏｒｂ−ｅｒ ｚｕｒ、Ｒｅｄｕｚｉｅｒｕｎｇ ｄ
ｅｓ Ｍａｓｃｈｉｎｅｎ−１ｉｉｒｍｓ（機械騒音低
減用の振動吸収体）′に記載されている。
ｌ）Ｉ−Ｚ”１２１（１９７９年）第６号、第２５３へ
２６１頁に掲戦の論文” ３ｃｈｗｉｎｇｕｎｇｓａｂ
ｓｏｒｂ−ｅｒ ｚｕｒ、Ｒｅｄｕｚｉｅｒｕｎｇ ｄ
ｅｓ Ｍａｓｃｈｉｎｅｎ−１ｉｉｒｍｓ（機械騒音低
減用の振動吸収体）′に記載されている。
＄１図は本発明に基づく支持体の断面図、第２図は第１
図における接続部片の折り曲げないし展開された状態の
平面図、第３図は支持要素の異なる実施例の断面図、第
４図は第３図における接続部片の折り曲げないし展開さ
れた状態の平面図、第５図は第３図における実施例の変
形例の断面図である。 １０・・・くさび形支持体、 １６・・・エラストマ
体、 １８・・・接続部片、 ２２・−・脚部、２４・
・・湾曲移行部、 ２６・・・ホーン状端部、３０・
・・丸棒形支持体、 ４４・・・接続部片、４６・・・
湾曲移行部、 ４８・・・端部。 ＦＩＧ、 ２ ＦＩＧ、４
図における接続部片の折り曲げないし展開された状態の
平面図、第３図は支持要素の異なる実施例の断面図、第
４図は第３図における接続部片の折り曲げないし展開さ
れた状態の平面図、第５図は第３図における実施例の変
形例の断面図である。 １０・・・くさび形支持体、 １６・・・エラストマ
体、 １８・・・接続部片、 ２２・−・脚部、２４・
・・湾曲移行部、 ２６・・・ホーン状端部、３０・
・・丸棒形支持体、 ４４・・・接続部片、４６・・・
湾曲移行部、 ４８・・・端部。 ＦＩＧ、 ２ ＦＩＧ、４
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）支持部分゛に対する第１の接続部片、支持すべき部
分に対する第２の接続部片、および両方の接続部片の間
にエラストマオを有する特に自動車のエンジンを支持す
るための支持要素において、少くとも一方の接続部片（
２２，２４，２６；４４，４６．４８）のエラヌトマ体
（１６，４０＞の中に埋設さ几た端部範囲が商面積を連
続的に減少する導波体として形成されていることを特徴
とする特（二自動車のエンジンを支持するための支持要
素。 ２）端部範囲が板金条片（２６；４８）として形成さノ
ｔていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
支持要素。 ３）平板状の端部範囲（２６’；４８）が先端に向って
細くなっていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
又は第２項記載の支持要素。 ４）平板状の端部範囲（２６；４８）が三角形あるいは
ホーンの形をしていることを特徴とする特許請求の範囲
第３項記載の支持要素。 ５）端部範囲（２６：４８）が約１８００曲げられて、
いるか折り返えされていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項ないし第４順のいずれかに記載の支持要素。 ６）はぼ長方形の接続部片（１８）が両端部に、１８０
°折り返えされた三角形あるいはホーン形の少くとも２
つの端部範囲（２６）を有していることを特徴とする特
許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれかに記載の支
持要素。 ７）正多角形をした接続部片が各辺に１８００折り返え
された端部範囲（４８）を有していることを特徴とする
特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれかに記載の
支持要素。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3315566.6 | 1983-04-29 | ||
| DE19833315566 DE3315566C2 (de) | 1983-04-29 | 1983-04-29 | Lagerelement, insbesondere zur Lagerung des Motors eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59208241A true JPS59208241A (ja) | 1984-11-26 |
| JPH0117016B2 JPH0117016B2 (ja) | 1989-03-28 |
Family
ID=6197676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8600284A Granted JPS59208241A (ja) | 1983-04-29 | 1984-04-27 | 支持要素 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0124069A3 (ja) |
| JP (1) | JPS59208241A (ja) |
| DE (1) | DE3315566C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6359238U (ja) * | 1986-10-07 | 1988-04-20 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT383998B (de) * | 1985-07-09 | 1987-09-10 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Lagerung fuer eine als antriebsmotor eines fahrzeuges dienende brennkraftmaschine |
| DE4029080A1 (de) * | 1990-09-13 | 1992-03-19 | Continental Ag | Gummi-metall-federelement |
| FR2686133B1 (fr) * | 1992-01-11 | 1995-03-24 | Volkswagen Ag | Element de support, en particulier pour un support d'organes dans un vehicule automobile. |
| AT406410B8 (de) * | 1994-08-08 | 2000-07-25 | Mark Rudolf | Bauteil mit einem tragkörper aus kunststoff oder gummi |
| JP4339953B2 (ja) * | 1999-04-28 | 2009-10-07 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池システムを塔載する車両における機器の配置構造 |
| GB0115551D0 (en) * | 2001-06-26 | 2001-08-15 | Softshock Ltd | Vibration damper |
| DE10249387C5 (de) * | 2002-10-23 | 2008-07-03 | Telleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Elastisches Lager, insbesondere zum Abstützen eines Getriebes oder des Motors eines Kraftfahrzeugs |
| FR2919698A1 (fr) * | 2007-08-03 | 2009-02-06 | Woco Avs Sas | Dispositif pour relier un element vibrant a un support fixe. |
| DE102011085558A1 (de) | 2011-11-02 | 2013-05-02 | Robert Bosch Gmbh | Halterung zur Befestigung eines Aggregats, insbesondere einer Pumpe, an einem Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2241026A (en) * | 1939-07-05 | 1941-05-06 | Ernest L Wylie | Motor mounting |
| FR1091673A (fr) * | 1953-06-08 | 1955-04-14 | Appareil de liaison élastique | |
| DE1792803U (de) * | 1957-12-14 | 1959-07-30 | Lemfoerder Metallwarengesellsc | Elastisches maschinenelement. |
| DE1262579B (de) * | 1962-11-28 | 1968-03-07 | Continental Gummi Werke Ag | Verfahren zur Herstellung elastischer Elemente aus Gummi |
| GB1210125A (en) * | 1968-02-16 | 1970-10-28 | Rootes Motors Ltd | Improvements in or relating to mounting members |
| DE1805802A1 (de) * | 1968-10-29 | 1970-05-27 | Daimler Benz Ag | Metall-Gummi-Lager |
| US3879024A (en) * | 1973-11-01 | 1975-04-22 | Apex Molded Prod Co | Mounting device |
| GB2106612B (en) * | 1981-09-25 | 1985-01-09 | Vauxhall Motors Ltd | Vibration-isolating resilient interlayers |
-
1983
- 1983-04-29 DE DE19833315566 patent/DE3315566C2/de not_active Expired
-
1984
- 1984-04-25 EP EP84104606A patent/EP0124069A3/de not_active Withdrawn
- 1984-04-27 JP JP8600284A patent/JPS59208241A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6359238U (ja) * | 1986-10-07 | 1988-04-20 | ||
| JPH05585Y2 (ja) * | 1986-10-07 | 1993-01-08 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0117016B2 (ja) | 1989-03-28 |
| EP0124069A3 (de) | 1986-08-06 |
| DE3315566A1 (de) | 1984-11-08 |
| EP0124069A2 (de) | 1984-11-07 |
| DE3315566C2 (de) | 1986-10-30 |
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