JPS59192651A - 自動車用オ−トワイパ− - Google Patents
自動車用オ−トワイパ−Info
- Publication number
- JPS59192651A JPS59192651A JP58066735A JP6673583A JPS59192651A JP S59192651 A JPS59192651 A JP S59192651A JP 58066735 A JP58066735 A JP 58066735A JP 6673583 A JP6673583 A JP 6673583A JP S59192651 A JPS59192651 A JP S59192651A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- wiper
- windshield
- signal
- reflected
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
- B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
- B60S1/0855—Ultrasonic rain sensor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の技術分野
本発明は雨量に応じてワイパー速度を自動的に変化させ
ることができる自動車用オートワイパーの改良に関する
ものである。
ることができる自動車用オートワイパーの改良に関する
ものである。
従来技術と問題点
従来、一般に使用されている自動車用ワイパーは、運転
者が雨量に応じてマニュアルでワイパー速度（単位時間
当シのワイパーの払拭回数）を切替えるように構成され
ている為、操作が面倒であると共に、急に雨が激しくな
った場合等に視野が悪くなシ、事故が発生しやすくなる
欠点があった。
者が雨量に応じてマニュアルでワイパー速度（単位時間
当シのワイパーの払拭回数）を切替えるように構成され
ている為、操作が面倒であると共に、急に雨が激しくな
った場合等に視野が悪くなシ、事故が発生しやすくなる
欠点があった。
このような欠点を改善する為に、雨量に応じてワイパー
速度を自動的に切替えられるようにした目動車用オート
ワイパー６提案されているが、従来の自動車用オートワ
イパーには次のような欠点があった。即ち、従来の自動
車用オートワイパーは、フロントガラス外面に櫛状の電
極を取付け、雨滴が電極に付着することによシ生じる電
極間の抵抗或は容量値の変化に基づいて雨量を検出し、
検出結果に基づいてワイパー速度を変化させるようにし
ているが、電極間の抵抗値、容量値に基づいて雨量を検
出するようにしている為、応答性が悪い欠点があった。
速度を自動的に切替えられるようにした目動車用オート
ワイパー６提案されているが、従来の自動車用オートワ
イパーには次のような欠点があった。即ち、従来の自動
車用オートワイパーは、フロントガラス外面に櫛状の電
極を取付け、雨滴が電極に付着することによシ生じる電
極間の抵抗或は容量値の変化に基づいて雨量を検出し、
検出結果に基づいてワイパー速度を変化させるようにし
ているが、電極間の抵抗値、容量値に基づいて雨量を検
出するようにしている為、応答性が悪い欠点があった。
また更に電極が露出し、雨滴が付着する為、電極が劣化
しやすぐ、従って信頼性が悪い欠点があった。
しやすぐ、従って信頼性が悪い欠点があった。
発明の目的
本発明は前述の如き欠点を改善したものであシ、その目
的は応答性、信頼性を向上させることにある。以下実施
例について詳細に説明する。
的は応答性、信頼性を向上させることにある。以下実施
例について詳細に説明する。
発明の実施例
第１図は本発明の実施例のブロック線図であシ、Ｓはチ
タン酸鉛振動子、セラミック振動子等から成る振動子１
．２と、ゴム等から成るダンパ部３と、シールド板４と
、合成樹脂等から成る振動部５と、それらを収納するケ
ー７６とから構成されるセンサ部である。そして、セン
サ部Ｓはフロントガラス７のワイパー払拭領域内の内面
に接着される。また、８はクロックパルス発生回路、９
は同期回路、１０はパルス送出回路、１１はゲート回路
、■は増幅器、１３は方形波発生回路、１４はカウンタ
、１５は比較器、１６はリレー、１７はワイパー駆動回
路゛Ｓ である。また、第２図（Ａ）〜（Ｊ）は
第１図の動作を示すタイムチャートである。
タン酸鉛振動子、セラミック振動子等から成る振動子１
．２と、ゴム等から成るダンパ部３と、シールド板４と
、合成樹脂等から成る振動部５と、それらを収納するケ
ー７６とから構成されるセンサ部である。そして、セン
サ部Ｓはフロントガラス７のワイパー払拭領域内の内面
に接着される。また、８はクロックパルス発生回路、９
は同期回路、１０はパルス送出回路、１１はゲート回路
、■は増幅器、１３は方形波発生回路、１４はカウンタ
、１５は比較器、１６はリレー、１７はワイパー駆動回
路゛Ｓ である。また、第２図（Ａ）〜（Ｊ）は
第１図の動作を示すタイムチャートである。
クロックパルス発生回路８は第２図（Ａ）に示すような
りロツクパルスを出力するものであシ、クロックパルス
は同期回路９及びカウンタ１４に加えられる。同期回路
９は所定個数のクロックツ（ルヌが加えられる毎に、同
図ＣＢ）に示すように、その出力信号ａを１＃とす′る
ものであシ、信号ａはノ（ルス送出回路１０．ゲート回
路１１及びカウンタ１４に加えられる。パルス送出回路
（０は同期回路９の出力信号ａの立上りに於いて、同図
（Ｃ）に示すように、その出力信号すを一定時間゛１＃
とじ、パルスを１個送出するものであシ、信号すは振動
子１及びゲート回路１１に加えられる。
りロツクパルスを出力するものであシ、クロックパルス
は同期回路９及びカウンタ１４に加えられる。同期回路
９は所定個数のクロックツ（ルヌが加えられる毎に、同
図ＣＢ）に示すように、その出力信号ａを１＃とす′る
ものであシ、信号ａはノ（ルス送出回路１０．ゲート回
路１１及びカウンタ１４に加えられる。パルス送出回路
（０は同期回路９の出力信号ａの立上りに於いて、同図
（Ｃ）に示すように、その出力信号すを一定時間゛１＃
とじ、パルスを１個送出するものであシ、信号すは振動
子１及びゲート回路１１に加えられる。
振動子１はパルス送出回路１０よジノ（ルスが印加され
ることによυ振動し、センサ部Ｓよシ超音波が送出され
る。そして、超音波は第３図に示すように、センサ部Ｓ
とフロントガラス７との境界面（イ）、フロントガラス
７の外面（ロ）、及び雨滴２０が付着している場合は、
雨滴美と空気との境界面（ハ）で反射される。振動子１
，２は反射波によシ振動し、反射波を電気信号に変換す
る。第２．ＩＦ（Ｄ）。
ることによυ振動し、センサ部Ｓよシ超音波が送出され
る。そして、超音波は第３図に示すように、センサ部Ｓ
とフロントガラス７との境界面（イ）、フロントガラス
７の外面（ロ）、及び雨滴２０が付着している場合は、
雨滴美と空気との境界面（ハ）で反射される。振動子１
，２は反射波によシ振動し、反射波を電気信号に変換す
る。第２．ＩＦ（Ｄ）。
（Ｅ）はそれぞれフロントガラス７に雨滴２０が付着し
ていない場合、及び雨滴美が付着している場合に振動子
１から出力される電気信号を示したものであシ、また、
同図ＣＦ） 、 ＣＧ）はそれぞれフロントガラス７に
雨滴加が付着していない場合及び雨滴加が付着している
場合に、振動子２力λら出力される電気信号を示したも
のである。但し、同図ＣＤ）〜（Ｇ）に於いて、人はセ
ンサ部Ｓとフロントガラス７との境界面（イ）からの反
射波に対応した信号であり、 ＢＳＩ 、 ＢＳ２はそ
れぞれフロントガラス７の外面（ロ）からの−次、二次
反射波に対応した信号であυ、ＢＲは雨滴２０と空気と
の境界面Ｃノ） ｄ−らの反射波に対応した信号である
。
ていない場合、及び雨滴美が付着している場合に振動子
１から出力される電気信号を示したものであシ、また、
同図ＣＦ） 、 ＣＧ）はそれぞれフロントガラス７に
雨滴加が付着していない場合及び雨滴加が付着している
場合に、振動子２力λら出力される電気信号を示したも
のである。但し、同図ＣＤ）〜（Ｇ）に於いて、人はセ
ンサ部Ｓとフロントガラス７との境界面（イ）からの反
射波に対応した信号であり、 ＢＳＩ 、 ＢＳ２はそ
れぞれフロントガラス７の外面（ロ）からの−次、二次
反射波に対応した信号であυ、ＢＲは雨滴２０と空気と
の境界面Ｃノ） ｄ−らの反射波に対応した信号である
。
そして、振動子１．２からの電気信号はそれぞれゲート
回路１１及び増幅器ルに加えられる。ゲート回路１１は
同期回路９の出力信号ａの立上シカ飄ら所定時間経過後
に第２図（Ｈ）に示すように、一定時間オン状態となシ
、振動子１から力ロ見られる信号のうちの境界面（イ）
からの反射波に対応した信号人のみをパルス化して方形
波発生回路１３に刃口える。方形波発生回路１３は信号
Ａが加えられることにより、動作状態とかり、動作状態
となった後に振動子２からの信号が最初に１”となった
夕°イミングに於いてその出力信号Ｃを”０″とし、次
に振動子２からの信号が′１＃となったタイミングに於
いてその出力信号Ｃを“１＃とじ、その後、非動作状態
（振動子２かし信号が“１″となってもその出力信号Ｃ
を“１＃のまま保持する状態）となるものである。
回路１１及び増幅器ルに加えられる。ゲート回路１１は
同期回路９の出力信号ａの立上シカ飄ら所定時間経過後
に第２図（Ｈ）に示すように、一定時間オン状態となシ
、振動子１から力ロ見られる信号のうちの境界面（イ）
からの反射波に対応した信号人のみをパルス化して方形
波発生回路１３に刃口える。方形波発生回路１３は信号
Ａが加えられることにより、動作状態とかり、動作状態
となった後に振動子２からの信号が最初に１”となった
夕°イミングに於いてその出力信号Ｃを”０″とし、次
に振動子２からの信号が′１＃となったタイミングに於
いてその出力信号Ｃを“１＃とじ、その後、非動作状態
（振動子２かし信号が“１″となってもその出力信号Ｃ
を“１＃のまま保持する状態）となるものである。
従って、フロントガラス７に雨滴が付着していない場合
は、方形波発生回路１３の出力信号Ｃは、信号ＢＳＩに
よって”Ｏ″とな９、信号ＢＳ２によって１１＃となる
ものであるから、第２図ＣＩ）に示すように変化するこ
とになる。また、フロントガラス７に雨滴加が付着して
いる場合には、方形波発生回路１３の出力信号Ｃは、信
号ＢＳＩによって”０”となシ、信号ＢＲによって“１
”となるものであるから、同図（Ｊ）に示すように変化
することになる。
は、方形波発生回路１３の出力信号Ｃは、信号ＢＳＩに
よって”Ｏ″とな９、信号ＢＳ２によって１１＃となる
ものであるから、第２図ＣＩ）に示すように変化するこ
とになる。また、フロントガラス７に雨滴加が付着して
いる場合には、方形波発生回路１３の出力信号Ｃは、信
号ＢＳＩによって”０”となシ、信号ＢＲによって“１
”となるものであるから、同図（Ｊ）に示すように変化
することになる。
カウンタ１４は方形波発生回路１３の出力信号Ｃが“０
”の間に、クロックツくルヌ発生回路８から加えられる
クロックパルスのパルス数をカウントし、カウント値を
比較器１５に加えるものであｐ１同期回路９からの信号
ａが“１″となったタイミングに於いてリセットされ、
カウント値を零とする。比較器１５は、方形波発生回路
１３からの信号Ｃの立上シに於いてカウンタ１４から加
えられるカウント値と予め定められている閾値とを比較
し、カウント値の方が小さい場合、その出力信号ｄｆｔ
“１′″とし、リレー１６を動作させる。そして、リレ
ー１６が動作されることにより、ワイパー駆動回路１７
が動作し、ワイパーが一往復し、フロントガラス７に付
着し−た雨滴が払拭される。
”の間に、クロックツくルヌ発生回路８から加えられる
クロックパルスのパルス数をカウントし、カウント値を
比較器１５に加えるものであｐ１同期回路９からの信号
ａが“１″となったタイミングに於いてリセットされ、
カウント値を零とする。比較器１５は、方形波発生回路
１３からの信号Ｃの立上シに於いてカウンタ１４から加
えられるカウント値と予め定められている閾値とを比較
し、カウント値の方が小さい場合、その出力信号ｄｆｔ
“１′″とし、リレー１６を動作させる。そして、リレ
ー１６が動作されることにより、ワイパー駆動回路１７
が動作し、ワイパーが一往復し、フロントガラス７に付
着し−た雨滴が払拭される。
即ち、第２図（Ｉ） 、 （Ｊ）を比較して判るように
、フロントガラス７に雨滴が付着している場合は、雨滴
が付着していない場合に比べて、方形波発生回路１３の
出力信号Ｃが１ＯＮとなっている期間が短く、カウンタ
１４のカウント値が小となるものであるから、カウンタ
１４のカウント値が閾値よりも小１、 さい場合は、
フロントガラス７に雨滴が付着して゛ いると判断し
て、ワイパーを一往復させるものである。
、フロントガラス７に雨滴が付着している場合は、雨滴
が付着していない場合に比べて、方形波発生回路１３の
出力信号Ｃが１ＯＮとなっている期間が短く、カウンタ
１４のカウント値が小となるものであるから、カウンタ
１４のカウント値が閾値よりも小１、 さい場合は、
フロントガラス７に雨滴が付着して゛ いると判断し
て、ワイパーを一往復させるものである。
このように、本実施例はカウンタ１４のカウントワイパ
ーを一往復させるようにしたものであるから、雨量に応
じたワイパー動作を応答性良く行なうことができる。ま
た、センサ部Ｓはフロントガラス７の内面、即ち車内に
取付けられるものであるから、その耐久性を従来例に比
較して向上させることができる。
ーを一往復させるようにしたものであるから、雨量に応
じたワイパー動作を応答性良く行なうことができる。ま
た、センサ部Ｓはフロントガラス７の内面、即ち車内に
取付けられるものであるから、その耐久性を従来例に比
較して向上させることができる。
尚、実施例に於いては説明しなかったが、パルス送出回
路１０からパルスを送出する場合、前のパルスによる反
射波が消えた後に、次のパルスを送出するものである。
路１０からパルスを送出する場合、前のパルスによる反
射波が消えた後に、次のパルスを送出するものである。
また、上述した実施例に於いては、カウンタ１４のカウ
ント値が閾値以下の場合、リレー１６を動作させるよう
にしたが、カウント値が所定範囲の場合、リレー１６を
動作させるようにしても良いことは勿論である。
ント値が閾値以下の場合、リレー１６を動作させるよう
にしたが、カウント値が所定範囲の場合、リレー１６を
動作させるようにしても良いことは勿論である。
発明の詳細
な説明したように、本発明は超音波を出力し、反射波を
電気信号に変換するセ／す部と、センサ部からの電気信
号に基づいて反射波間の時間間隔を検出する検出手段（
実施例に於いては方形波発生回路１３、カウンタ１４か
ら成る）と、検出手段の検出結果に基づいてフロントガ
ラスに雨滴が付着しているか否かを判断する比較器１５
等の判断手段と、判断結果に基づいてワイパーを駆動す
るリレー １６ 、ワイパー駆動回路１７等から成る駆
動手段とを備えたものであるから、従来装置に比較して
、信頼性及び応答性を向上できる利点がある。
電気信号に変換するセ／す部と、センサ部からの電気信
号に基づいて反射波間の時間間隔を検出する検出手段（
実施例に於いては方形波発生回路１３、カウンタ１４か
ら成る）と、検出手段の検出結果に基づいてフロントガ
ラスに雨滴が付着しているか否かを判断する比較器１５
等の判断手段と、判断結果に基づいてワイパーを駆動す
るリレー １６ 、ワイパー駆動回路１７等から成る駆
動手段とを備えたものであるから、従来装置に比較して
、信頼性及び応答性を向上できる利点がある。
第１図は本発明の実施例のブロック線図、第２図は第１
図の動作を示すタイムチャート、第３図は反射波の状態
を示す図である。 １．２は振動子、３はダンパ部、４はシールド板、５は
振動部、６はケース、７は７０ントガラヌ、８はクロッ
クパルス発生回路、９は同期回路、１０はパルス送出回
路、１１はゲート回路、認は増幅器、１３は方形波発生
回路、１４はカウンタ、１５は比較器、１６はリレー、
１７はワイパ駆動回路、２０は雨滴、Ｓはセンサ部であ
る。 特許出願人 富士通テン株式会社
図の動作を示すタイムチャート、第３図は反射波の状態
を示す図である。 １．２は振動子、３はダンパ部、４はシールド板、５は
振動部、６はケース、７は７０ントガラヌ、８はクロッ
クパルス発生回路、９は同期回路、１０はパルス送出回
路、１１はゲート回路、認は増幅器、１３は方形波発生
回路、１４はカウンタ、１５は比較器、１６はリレー、
１７はワイパ駆動回路、２０は雨滴、Ｓはセンサ部であ
る。 特許出願人 富士通テン株式会社
Claims (1)
- フロントガラスに付着した雨滴を払拭する自動車用ワイ
パーに於いて、超音波を送出し、反射波を電気信号に変
換するセンサ部、該センサ部からの電気信号に基づいて
前記反射波間の時間間隔を検出する検出手段、該検出手
段の検出結果に基づいて前記フロントガラスに雨滴が付
着しているか否かを判断する判断手段、及び該判断手段
の判断結果に基づいてワイパーを駆動する駆動手段を備
えたことを特徴とする自動車用オートワイパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58066735A JPS59192651A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用オ−トワイパ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58066735A JPS59192651A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用オ−トワイパ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192651A true JPS59192651A (ja) | 1984-11-01 |
Family
ID=13324436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58066735A Pending JPS59192651A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用オ−トワイパ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192651A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4033975A1 (de) * | 1989-10-26 | 1991-05-08 | Aisin Seiki | Regentropfensensor |
| JPH0413583U (ja) * | 1990-05-25 | 1992-02-04 | ||
| FR2676202A1 (fr) * | 1991-05-10 | 1992-11-13 | Dynamad Sa | Dispositif de nettoyage a commande automatique notamment pour pare-brise de vehicule automobile. |
| EP0638822A1 (fr) * | 1993-08-09 | 1995-02-15 | Asulab S.A. | Dispositif de détection ultrasonore de corps étrangers présents à la surface extérieure d'une vitre, vitre équipée d'un tel dispositif et vitre destinée à être équipée d'un dispositif de détection ultrasonore |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP58066735A patent/JPS59192651A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4033975A1 (de) * | 1989-10-26 | 1991-05-08 | Aisin Seiki | Regentropfensensor |
| JPH0413583U (ja) * | 1990-05-25 | 1992-02-04 | ||
| FR2676202A1 (fr) * | 1991-05-10 | 1992-11-13 | Dynamad Sa | Dispositif de nettoyage a commande automatique notamment pour pare-brise de vehicule automobile. |
| US5266873A (en) * | 1991-05-10 | 1993-11-30 | Dynamad Sa | Automatically controlled cleaning device, notably for a motor vehicle windscreen |
| EP0638822A1 (fr) * | 1993-08-09 | 1995-02-15 | Asulab S.A. | Dispositif de détection ultrasonore de corps étrangers présents à la surface extérieure d'une vitre, vitre équipée d'un tel dispositif et vitre destinée à être équipée d'un dispositif de détection ultrasonore |
| FR2709001A1 (fr) * | 1993-08-09 | 1995-02-17 | Asulab Sa | Dispositif de détection ultrasonore de corps étrangers présents à la surface extérieure d'une vitre, vitre équipée d'un tel dispositif et vitre destinée à être équipée d'un dispositif de détection ultrasonore. |
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