JPH0544775Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、雨滴の落下を検知してワイパを自動
的に駆動する自動ワイパ駆動装置の雨滴検出器に
関する。

「従来の技術」 従来の雨滴検出器は、特開昭59−137858号公報
に示されるように、ケース上板がケース底板に対
し傾斜させて設けられており、そのケース上板に
平板状の振動板が共振可能に設けられる構造であ
り、かつ前記振動板の振動面の水平面に対する傾
斜角が自動車の進行方向に向けて約10度から風防
ガラスの傾斜角度の範囲内に設定されていた。し
かしながら、風防ガラスの傾斜角度は乗用車で30
度前後であり、また、トラツクやバスなどの車両
において約90度近くの傾斜角度を持つ場合がある
ので、水平面に対する傾斜角の相違により雨滴検
出器から検出される雨量の信号値が大幅に変化す
るという問題があつた。

特開昭59−137857号公報に記載された自動ワイ
パ装置の雨滴検出器は、振動板の外形で定まる基
本共振周波数より高い次数の所望共振周波数にお
いて振動板１７の節となる部分１７ａを設けたも
のに過ぎず、振動板１７を円錐台状にしているの
で、車速が遅いときには円錐台状振動板１７の検
知面をなす上平面に雨滴が溜まる可能性があり検
出感度が変わつてしまうという欠点がある。

また、実願昭57−187213号（実開昭59−91948
号）のマイクロフイルムに記載されたワイパ制御
装置は雨滴検知面４が取付面５に対してほぼ90°
をなす雨滴検出器２と、雨滴検出面６が水平をな
す雨滴検出器３との２個の雨滴検出器２，３を用
いないと車速の変化に対応するという効果が現れ
ず、必要とする部品点数が多く構造が複雑である
という欠点がある。

「考案が解決しようとする問題点」 本考案は、上記の問題を解決するためになされ
たものであり、車両の種類が変化しても検出され
る雨量の信号値が大幅に変化せずほぼ一定である
と共に、振動板の検知面に雨滴が溜ることがなく
検出感度が変るようなことがなく、また簡単な構
造で車速の変化に対応することができる雨滴検出
器を提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 本考案によれば、上記目的のため、ケース上板
１がケース底板２と平行に形成され、かつ前方に
向う下向きの傾斜１ａを有して、車体９に略水平
に支持されるケース３と、前記ケース上板１に弾
性体板１１により、衝突する雨滴によつて共振可
能に支持されると共に、上面が球面状に形成され
て振動板１０と、を備えることを特徴とする自動
ワイパ駆動装置の雨滴検出器が提供される。

「作用」 上記構成によれが、振動板１０が車体９に対し
常に略水平に支持されるため車両の種類が変化し
ても検出される雨量の信号値が大幅に変化しな
い。また、振動板１０の上面の雨滴検知面は球面
状に形成されているため、従来の平板状の雨滴検
知面の振動板を用いた場合よりも雨滴が雨滴検知
面をなす振動板１０の球面状上面に大きな角度を
もつて衝突すると共に、振動板１０の上面に衝突
した雨滴は球面状の傾斜に沿つて流れ落ちるため
雨滴の検出感度が変わるようなことがなく一定に
保たれる。さらに、本考案においてケース上板１
が前方に向う下向きの傾斜１ａを有しているか
ら、傾斜がない場合に較べて渦流が発生せず、車
が走行時の風の流れを緩やかにし、雨滴が振動板
１０に衝突し易くなる。

「実施例」 次に、本考案の雨滴検出器の実施例を図面によ
り説明する。

第１図から第３図に示されるように、本実施例
の雨滴検出器は、ケース上板１がケース底板２と
略平行に形成されたケース３を有する。ケース上
板１は前方に向う下向きの傾斜１ａを有する。前
記ケース底板２には断面コ字形の箱状ゴムブロツ
ク４が焼付けによつて固着されており、その箱状
ゴムブロツク４の中には取付フランジ５の受金具
６が埋設されている。受金具６に対面するように
その受金具６から延出する締着金具７には取付ね
じ８が螺合されている。車体９は、ケース３の真
下付近で水平になり第１図の左方に向けて下向き
に傾斜した形状を成している。その車体９を箱状
ゴムブロツク４と締着金具７の間に挟み込み、取
付ねじ８を締付けることにより、ケース３が車体
９に水平に取付けられている。

ケース上板１には、振動板１０が弾性体板１１
により支持されており、その振動板１０に車体９
の振動が伝わらないように支持されると共に、振
動板１０が、その振動板１０に衝突する雨滴によ
り共振可能に支持されている。振動板１０は、雨
滴検知面としての上面が球面状に形成されてい
る。その振動板１０の裏面には、圧電素子１２が
固着されており、ケース底板２の上に装着される
図示しない電子回路板において濾過、増幅および
波形整形などの処理を経て、リード線１３から自
動ワイパ駆動装置１４へ出力信号が取出される。

「作動」 上記構成において、雨滴が振動板１０に落下す
ると、その雨滴による衝撃に応じた波高値を持
ち、また振動板１０の共振周波数に応じた周波数
の電気信号が圧電素子１２に発生し、リード線１
３に出力信号が得られるため、自動ワイパ駆動装
置１４が作動される。そして、振動板１０に落下
した雨滴は、その振動板１０の球面に沿つて流れ
落ち排出されるため、次々と振動板１０に落下す
る雨滴がその振動板１０の上に留まることがな
く、常に雨滴の大きさおよび落下間隔に対応する
出力信号が得られる。また、車速の変化などによ
り雨滴の進入方向が変化しても、振動板１０上面
の雨滴検知面が球面状であるため、常に法線方向
から乃至は大きな角度で雨滴が振動板１０上面に
雨滴検知面に衝突するので、雨滴量に対する検知
値が変化するようなことがない。

気象学上において並雨とされる雨滴の落下速度
はグン・キンツアー（GUNN・KINZER）によ
ると毎秒当り206〜649cmであり、時速にすると毎
時7.4〜23.4Kmであるから、車速が０〜60Km／Ｈ
または100Km／Ｈに変化することによつて振動板
１０に衝突する雨滴の角度は容易に変化される
が、振動板１０の上面が球面状を成しているた
め、常に大きな角度で雨滴が振動板１０に衝突す
る。また、細雨の場合も同様な結果が得られる。

実施例によると、振動板１０の球面の半径を71
mmにしたとき良好な結果を得ることができた。

「その他の実施例」 振動板１０の上面は完全な真球面状でなくて
も、僅かな変形を含む略球面状であれば、上記実
施例と同様な作用および利点がある。

「効果」 以上述べたように、本考案の雨滴検出器は、車
速の変化などによる雨滴の進入方向の変化に対応
するため、振動板が１個で良いため部品点数が少
なく構造が簡単であると共に、振動板が車体に水
平に支持されるため車両の種類が変化しても雨量
の信号値が大幅に変化せず、また振動板の上面に
雨滴検知面が球面状に形成されているため雨滴が
常に大きな角度をもつて衝突すると共に、球面状
の傾斜に沿つて雨滴が流れ落ちるため検出感度が
一定に保たれ、しかもケース上板が前方に向かう
下向きの傾斜を有しているから風の流れを緩やか
にし雨滴が振動板に衝突し易くなるなどの格別な
る優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の雨滴検出器の取付状態を示す
断面図、第２図は上面図、第３図は振動板の正面
図である。 １……ケース上板、１ａ……傾斜、２……ケー
ス底板、３……ケース、９……車体、１０……振
動板、１１……弾性体板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ケースの上板がケース底板と平行に形成され、
   かつ前方に向う下向きの傾斜を有して、車体に略
   水平に支持されるケースと、 前記ケース上板に弾性体板により、衝突する雨
   滴によつて共振可能に支持されると共に、上面が
   球面状に形成された振動板と、 を備えることを特徴とする自動ワイパ駆動装置の
   雨滴検出器。