CN2443897Y - 汽车雾天行使安全警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车雾天行使安全警示装置,由设置在汽车前端的红外传感单元和与之相连的声光警示系统构成,传感单元由热释红外传感器及探测驱动电路组成。本实用新型在雾天与汽车的防雾灯连动开启,能敏锐地对汽车前方警戒范围内的移动物体向驾驶员作出声光报警,由于采用热释传感,与现有技术相比具有传感视野宽度适当、背景噪声小的优点,尤其适合经常在城市街道或没设机动车隔离带的人流稠密路段行使的车辆在雾天使用。
Description
本实用新型属于汽车行驶安全附属设施制造领域。
雾天驾驶员的视力受限,无法感知雾中的前方车辆和行人,行驶很不安全,稍有不慎就会酿成事故。中国专利申请93115167采用一红外传感器力图解决汽车追尾撞击问题,虽然采用类似的装置也能在一定程度上改善汽车雾天行驶,但普通的反射型红外传感器存在视角局限大、对动态背景反应较差的缺点,难以在城镇街道和无隔离拦的普通公路的人流稠密段使用。
本实用新型的目的是设计一种汽车雾天行使安全警示装置,使之具有合理的探测视角和良好的动态背景处理功能,以利于改善雾天,尤其是在城镇街道和无隔离拦的普通公路的人流稠密段行车的驾驶操控条件,加强行车安全。
本实用新型的目的是通过如下的设计实现的。
汽车雾天行使安全警示装置,由设置在汽车前端的红外传感单元和与之相连的声光警示系统构成,传感单元由热释红外传感器及探测驱动电路组成。
采用了如上的设计后,可调节热释型传感器使之具有合理的探测视角和良好的动态背景处理功能,可在20米以内的前方的流动物体作出准确反应,改善了雾天行车,尤其是在城镇街道和无隔离拦的普通公路的人流稠密段行车的驾驶操控条件,加强了行车安全。
附图说明如下。
图1是本实用新型的工作框图。
图2本实用新型实施例的电路图
下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的详述。
本实用新型由设置在汽车前端的红外传感单元和与之相连的声光警示系统构成,所述传感单元由热释红外传感器及探测驱动电路组成。其电气工作框图如图1所示,图中1为红外热释传感器、2为信号驱动模块、3为继电器、4为接在驾驶室内的声、光报警设备
热释红外传感器主要由滤光片、压电陶瓷(PZT)晶体和其他一些电路组件构成。滤光片可将太阳、灯光等放出5μm以下的红外线反射,让人体或汽车释放出的6μm以上的红外线透过,使传感器能准确地“识别”目标;压电陶瓷是一种具体有热释电效应的晶体,当温度变化时,晶体上会发生电荷堆积而形成电压,再通过电压放大,将车辆以及行人释放的热量转换为电压信号。该信号输入到热释红外专用集成电路模块中,经过处理,最后得到一个稳定的且具一定驱动能力的输出信号以驱动发光二极管和发声等警示装置,达到预警的目的。
实施例1
电路图如图2所示,KDS9H为红外热释传感器,接收到前方移动物体的红外信号后产生电信号输入至热释红外专用接收集成块WT8072,后者产生一高电平,使T1导通,从而继电器J1吸合使装在驾驶室内的声光报警装置(HD、LED)发出报警信号,提醒驾驶员注意。图中K为汽车雾灯开关,J为雾灯继电器。
本实用新型安装在汽车前保险杠上雾灯附近,一般情况下,红外传感器与驱动电路置于一密闭盒体内,传感器的探测窗口具有30-70度的水平探测角和0-30的探测仰角为好。该装置结构简单,所需元件少,性能稳定、价格低廉、安装方便、能广泛适用于各种车辆。
在茫茫大雾中,有了“雾中行车预警装置”便可主动探测出前方的汽车以及行人,从而大大提高行车的安全系数,减少事故的发生机率,可有效的保障人身和财产安全。
Claims (2)
1、汽车雾天行使安全警示装置,由设置在汽车前端的红外传感单元和与之相连的声光警示系统构成,其特征在于,所述传感单元由热释红外传感器及探测驱动电路组成。
2、根据权利要求1所述的汽车雾天行使安全警示装置,其特征在于,所述热释传感器的探测窗具有30-70度的水平探测角和0-30的探测仰角。
Priority Applications (1)
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CN 00244535 CN2443897Y (zh) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | 汽车雾天行使安全警示装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN100419460C (zh) * | 2002-07-12 | 2008-09-17 | 天津大学 | 公路气候监测与报警系统 |
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2000
- 2000-09-27 CN CN 00244535 patent/CN2443897Y/zh not_active Expired - Fee Related
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