JPS591891B2 - クラツチ板 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はフランジを有するボスとこのフランジの片側に
設けられたライニング保持円板とフランジの反対側に設
けられかつライニング保持円板と固定的に結合された対
応円板とを有し、７ランジとライニング保持円板と対応
円板との窓内に受容された少なくとも１つの蓄力器の作
用に抗して、互いに固定的に結合されたライニング保持
円板及び対応円板と７ランジを有するボスとの間に相対
的な回動が許容されていて、互いに相対的に回動可能・
である前記部材の間に少なくとも１つの摩擦装置が設け
られていて、フランジとライニング保持円板と対応円板
との窓が蓄力器の端部のためにストンぷ面を有している
形式のクラッチ板、特に自動車用のクラッチ板に関する
。

このような形式のクラッチ板ではフランジの片側だけに
摩擦装置を設けるほかに両側に摩擦装置を設けることが
可能である。

この場合には一方の摩擦装置は比較的に厚い寸法や圧着
ばねの配属等に基いて他方の摩擦装置よりも軸方向に大
きな寸法を有している。

従ってボスのフランジとライニング保持円板との間の軸
方向間隙と、ボスのフランジと対応円板との間の軸方向
間隙とがかなり相違し、これによって７ランジの窓のス
トッパ面が蓄力器の中心から外れて蓄力器に作用するか
又はライニング保持円板と対応円板の窓のストッパ面が
蓄力器であるコイルばねの円形のストッパの中心から異
なる間隔をもって蓄力器に作用することになる。

これは相対回動の不正確な制御、ひいては所望の特性曲
線の劣化並びに耐久性の低下をもたらす。

本発明の目的は前述の欠点を取除いて、軸方向寸法を可
能な限り小さくして申し分のない作用を保証するクラッ
チ板を提供することである。

この目的は本発明によれば７ランジが半径方向で見て摩
擦装置の範囲と蓄力器の外側の範囲とにクラッチ板の軸
線と直交するリング面を有しかつ両方のリング面の間に
円錐リング面を有しており、この円錐リング面に蓄力器
の端部を負荷するためのストッパ面を備えた窓が設けら
れており、このストッパ面の中心が蓄力器の軸線を通っ
て延在していることによって解決された。

本発明のように構成することによってクラッチ板の比較
的に高い安定性が得られ、フランジがボスにプレスばめ
されるクラッチ板に於てはフランジをプレスばめすると
きにフランジがねじれなくなり、しかも有利には軸方向
の寸法の大きい方の摩擦装置に向かってフランジが起こ
されていることによってフランジの外周が軸方向にずら
され、ライニングをフランジに面した側に近づけかつラ
イニング保持セグメントをライニング保持円板に固定す
るリベットを配置するために十分なスペースが得られる
のでクラッチ板の軸方向の構成寸法を小さくすることが
できる。

さらに本発明によっては薄い摩擦ライニングを使用する
ことが可能になる。

軸方向で大きなスペースを必要とする摩擦装置は対応円
板側に設けられていると有利である。

しかも本発明ではボスの７ランジに設けられた蓄力器を
受答する窓のストッパ面は蓄力器の中心を通って延在し
ているので、７ランジのストッパ面は蓄力器に均一に作
用し、ライニング保持円板と対応円板との窓のストッパ
面は蓄力器の円形のストッパ面の中心点から等間隔で蓄
力器に作用することになる。

次に図示の実施例について本発明を説明する：ボス１に
はフランジ２がプレス嵌めされている。

ライニング保持円板３はリベット４を介して対応円板５
と回動不能に結合されている。

ライニング保持円板３にはリベット６を介してライニン
グ８のためのライニング保持セグメントがリベット止め
されている。

ライニング８を有するライニング保持円板３と対応円板
５は蓄力器、すなわちコイルばね９の作用に抗してボス
１若しくは７ランジ２に対して回動できるように構成さ
れている。

このコイルばね９はライニング保持板と対応円板の窓の
ストッパ面１０．１１とフランジ２の窓のストッパ面１
２とに支持されている。

さらお相対的な回動に関してはライニング保持円板３に
配属された摩擦装置１３と対応円板５に配属された摩擦
装置１４とが有効である。

摩擦装置１４は軸方向に摩擦装置１３よりも大きいスペ
ースな必要とする。

図面から判るようにフランジ２は半径方向で見て外周面
２ａの範囲と摩擦装置１３若しくは１４の作用範囲２ｂ
との間に円錐面を有し、摩擦装置１４に向かって円錐形
の凹所を備えている。

従ってストッパ面１２はコイルばね９の円形のストッパ
面９ａの中心を通る線９ｂに沿って延在しており、スト
ッパ面１０．１１はコイルばね９の中心点から等間隔を
おいてコイルばね９に作用するので、ストッパ面全体は
コイルばね９に対して均等な力で作用することになる。

さらに図面から判るように７ランジの外周面２ａの範囲
の位置が摩擦装置１４に向かって移されていることによ
って、リベット６がフランジ２に接触することを恐れる
ことなしにライニング保持円板をフランジに近づけるこ
とができる。

そのうえライニング保持セグメント７をライニング保持
円板３の、７ランジ２に面した側に固定することによっ
てクラッチ板の軸方向の寸法を一層小さくすることがで
きる。

又、このようなりラッチ板はフランジ２をボス１にプレ
スばめするときにフランジ２が変形しなくなるので比較
的に大きな安定性を有するようになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明のクラッチ板の断面図である。 １・・・ボス、２・・・フランジ、２ａ・・・外周面、
２ｂ・・・作用範囲、３・・・ライニング保持円板、４
・・・リベット、５・・・対応円板、６・・・リベット
、７・・・ライニング保持セグメント、８・・・ライニ
ング、９・・・コイルばね、９ａ・・・ストッパ面、９
ｂ・・・コイルばねの中心を通る線、１０，１１，１２
・・・ストッパ面、１３．１４・・・摩擦装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フランジを有するボスとこの７ランジの片側に設け
   られたライニング保持円板とフランジの反対側に設けら
   れかつライニング保持円板と固定的に結合された対応円
   板とを有し、フランジとライニング保持円板と対応円板
   との窓内に受容された少なくとも１つの蓄力器の作用に
   抗して、互いに固定的に結合されたライニング保持円板
   及び対応円板と７ランジを有するボスとの間に相対的な
   回動が許容されていて、互いに相対的に回動可能である
   前記部材の間に少なくとも１つの摩擦装置が設けられて
   いて、フランジとライニング保持円板と対応円板との窓
   が蓄力器の端部のためにストッパ面を有している形式の
   クラッチ板に於て、フランジが半径方向で見て摩擦装置
   の範囲と蓄力器の外側の範囲とにクラッチ板の軸線と直
   交するリング面を有しかつ両方のリング面の間に円錐リ
   ング面を有しており、この円錐リング面に蓄力器の端部
   を負荷するためのストッパ面を備えた窓が設けられてお
   り、このストッパ面の中心が蓄力器の軸線を通って延在
   していることを特徴とする、クラッチ板。 ２７ランジの円錐面の範囲に於てフランジと対応円板と
   の間に形成された中空室内に摩擦装置の少なくとも１部
   分が収容されている、特許請求の範囲第１項記載のクラ
   ッチ板。