JPS5918578B2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5918578B2 JPS5918578B2 JP53148978A JP14897878A JPS5918578B2 JP S5918578 B2 JPS5918578 B2 JP S5918578B2 JP 53148978 A JP53148978 A JP 53148978A JP 14897878 A JP14897878 A JP 14897878A JP S5918578 B2 JPS5918578 B2 JP S5918578B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thrust transmission
- assembly
- friction pad
- actuator
- arms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
- F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用ディスクブレーキに関し、特に、軸方
向に間隔を置いて互に相対的に固定された第１および第
２の回転ディスクの各々の両側面にそれぞれ同時に押付
けられる摩擦パッド組立体と、該摩擦パッド組立体を上
記回転ディスクに押しつけるだめの作動装置とから成る
型式の車両用ディスクブレーキに関するものである。
向に間隔を置いて互に相対的に固定された第１および第
２の回転ディスクの各々の両側面にそれぞれ同時に押付
けられる摩擦パッド組立体と、該摩擦パッド組立体を上
記回転ディスクに押しつけるだめの作動装置とから成る
型式の車両用ディスクブレーキに関するものである。
此の型式の従来のディスクブレーキは全部で少くとも４
個の摩擦パッド組立体をそれぞれ同時に両回転ディスク
の両側面に押しつけるだめの作動装置が複雑なものでち
った。
個の摩擦パッド組立体をそれぞれ同時に両回転ディスク
の両側面に押しつけるだめの作動装置が複雑なものでち
った。
英国特許第１４３０６４９号明細書に記載されたものは
、第１の回転ディスクの両側面に摩擦パッド組立体を押
しつけるだめのアクチュエータと第２の回転ディスクの
両側面に摩擦パッド組立体を押しつけるだめのアクチュ
エータとがそれぞれ別個に設けられ、少くとも２個のア
クチュエータが必要である。
、第１の回転ディスクの両側面に摩擦パッド組立体を押
しつけるだめのアクチュエータと第２の回転ディスクの
両側面に摩擦パッド組立体を押しつけるだめのアクチュ
エータとがそれぞれ別個に設けられ、少くとも２個のア
クチュエータが必要である。
英国特許第１１９０９２９号明細書や特開昭５２−１３
４９７２号公報に記載されたものは、両回転ディスクの
互に対面する側の側面に摩擦パッド組立体を押しつける
だめのアクチュエータと両回転ディスクの反対側の側面
に摩擦パッド組立体を押しつけるだめのアクチュエータ
とがそれぞれ別個に設けられ、やはり少くとも２個のア
クチュエータが必要である。
４９７２号公報に記載されたものは、両回転ディスクの
互に対面する側の側面に摩擦パッド組立体を押しつける
だめのアクチュエータと両回転ディスクの反対側の側面
に摩擦パッド組立体を押しつけるだめのアクチュエータ
とがそれぞれ別個に設けられ、やはり少くとも２個のア
クチュエータが必要である。
本発明は、上水の型式の車両用ディスクブレーキの作動
装置の構造を簡素化することを目的とする。
装置の構造を簡素化することを目的とする。
本発明は上・水の型式の車両用ディスクブレーキにおい
て、作動装置が、互に相対的に軸方向に動き得る第１お
よび第２の剛性のスラスト伝達組立体を備え、上記第１
のスラスト伝達組立体は上記第１の回転ディスクの外周
をまたぎ上記第１および第２の回転ディスクの同一の側
の片側の側面にそれぞれ上記摩擦パッド組立体を押しつ
けるだめの１対の腕を有し、上記第２のスラスト伝達組
立体は上記第２の回転ディスクの外周をまたぎ上記第１
および第２の回転ディスクの反対側の側面にそれぞれ上
記摩擦パッド組立体を押しつけるだめの１対の腕を有し
、上記第１スラスト伝達組立体と第２スラスト伝達組立
体との間に作用して該第１および第２のスラスト伝達組
立体を軸方向に互に反対方向に押すことにより上記摩擦
パッド組立体を上記両回転ディスクの両側面に押しつけ
るアクチュエータを備えていることを特徴とするもので
ある。
て、作動装置が、互に相対的に軸方向に動き得る第１お
よび第２の剛性のスラスト伝達組立体を備え、上記第１
のスラスト伝達組立体は上記第１の回転ディスクの外周
をまたぎ上記第１および第２の回転ディスクの同一の側
の片側の側面にそれぞれ上記摩擦パッド組立体を押しつ
けるだめの１対の腕を有し、上記第２のスラスト伝達組
立体は上記第２の回転ディスクの外周をまたぎ上記第１
および第２の回転ディスクの反対側の側面にそれぞれ上
記摩擦パッド組立体を押しつけるだめの１対の腕を有し
、上記第１スラスト伝達組立体と第２スラスト伝達組立
体との間に作用して該第１および第２のスラスト伝達組
立体を軸方向に互に反対方向に押すことにより上記摩擦
パッド組立体を上記両回転ディスクの両側面に押しつけ
るアクチュエータを備えていることを特徴とするもので
ある。
本発明のディスクブレーキは、単一のアクチュエータに
より両回転ディスクの両側面に摩擦パッド組立体を押し
つけることが可能であるから構造が簡単となる。
より両回転ディスクの両側面に摩擦パッド組立体を押し
つけることが可能であるから構造が簡単となる。
アクチュエータは、シリンダとピストンとから成る液圧
作動のものでもよいし、機械的な拡張機構のものでもよ
いことは云うまでもない。
作動のものでもよいし、機械的な拡張機構のものでもよ
いことは云うまでもない。
以下図面を参照しつつ本発明の実施例を詳細に説明する
。
。
第１図から第４図までに示すディスクブレーキ組立体は
、軸方向゛に固定され互に間隔を有する内舷側ディスク
１と外舷側ディスク２とを有し、両ディスクは車輪と共
に回転可能である。
、軸方向゛に固定され互に間隔を有する内舷側ディスク
１と外舷側ディスク２とを有し、両ディスクは車輪と共
に回転可能である。
車軸３は固定のブレーキトルク支持部材４の取付部をな
し該ブレーキトルク支持部材４は円周方向に間隔を置き
両ディスクをまたぐ複数の腕５を一体的に有し、ディス
ク１，２け、車軸３上を回転可能で車輪８を取付ける半
径方向フランジ７を備えだリム６に固定されている。
し該ブレーキトルク支持部材４は円周方向に間隔を置き
両ディスクをまたぐ複数の腕５を一体的に有し、ディス
ク１，２け、車軸３上を回転可能で車輪８を取付ける半
径方向フランジ７を備えだリム６に固定されている。
内舷側ディスク１０両側面とそれぞれ係合する摩擦パッ
ド組立体９，１０および外航側ディスク２０両側面とそ
れぞれ係合する摩擦パッド組立体ｌＬ１２がブレーキト
ルク支持部材の両腕５の間に位置し、該両腕５に案内さ
れ、制動時に該腕５が摩擦パッド９〜１２のブレーキト
ルクを受止める。
ド組立体９，１０および外航側ディスク２０両側面とそ
れぞれ係合する摩擦パッド組立体ｌＬ１２がブレーキト
ルク支持部材の両腕５の間に位置し、該両腕５に案内さ
れ、制動時に該腕５が摩擦パッド９〜１２のブレーキト
ルクを受止める。
各摩擦パッド組立体９〜１２は剛性の裏板で摩擦材料の
パッドを支持するものである。
パッドを支持するものである。
第１のスラスト伝達組立体１３がディスク１の外周をま
だいでいる。
だいでいる。
該スラスト伝達組立体は円周方向に間隔を置いた２本の
ピン１６で互に連結された腕（圧板）１４，１５から成
るものである。
ピン１６で互に連結された腕（圧板）１４，１５から成
るものである。
腕１４，１５は内舷側ディスク１の内舷側パッド組立体
９と外舷側ディスク２の内舷側パッド組立体１１とにそ
れぞれ隣接している。
９と外舷側ディスク２の内舷側パッド組立体１１とにそ
れぞれ隣接している。
ピン１６はブレーキトルク支持部材４０両腕５を貫通す
る軸方向の孔に浮動的に支持されている。
る軸方向の孔に浮動的に支持されている。
第２スラスト伝達組立体１７が両ディスク１゜２の外周
をまたぎ、該スラスト伝達組立体は軸方向に間隔を置く
腕（圧板）１８，１９と作動ビーム２０とから成り、こ
れらは全て円周方向に間隔を置いた２本の連結棒２１と
両腕１８，１９の間で該連結棒に嵌めたスペーサスリー
ブ２２とにより連結されている。
をまたぎ、該スラスト伝達組立体は軸方向に間隔を置く
腕（圧板）１８，１９と作動ビーム２０とから成り、こ
れらは全て円周方向に間隔を置いた２本の連結棒２１と
両腕１８，１９の間で該連結棒に嵌めたスペーサスリー
ブ２２とにより連結されている。
腕１８は内舷側ディスク１の外舷側パッド組立体１０に
隣接し、腕１９は外舷側ディスク２の外舷側パッド組立
体１２に隣接している。
隣接し、腕１９は外舷側ディスク２の外舷側パッド組立
体１２に隣接している。
作動ビーム２０は第１のスラスト伝達組立体１３の腕」
４に隣接し、連結棒２１は腕５の軸方向の孔中に浮動時
に支持されている。
４に隣接し、連結棒２１は腕５の軸方向の孔中に浮動時
に支持されている。
作動ビーム２０は一対の液圧シリンダ２３と該シリンダ
中を摺動する一対の液圧ピストン２４とから成るアクチ
ュエータを有している。
中を摺動する一対の液圧ピストン２４とから成るアクチ
ュエータを有している。
ピストン２４は第１スラスト伝達組立体１３の腕１４に
作用する。
作用する。
第２図に示すように、ディスク１，２０間に配置した２
個の腕１８，１５は両ディスクの間の僅かな軸方向の隙
間内で所要の強度を備えるように互い違いに組合った凸
部を有している。
個の腕１８，１５は両ディスクの間の僅かな軸方向の隙
間内で所要の強度を備えるように互い違いに組合った凸
部を有している。
制動時には、液圧流体がシリンダ２３に供給され、ピス
トン２４が腕１４の方へ押され、それによって、腕１４
を左方へ押して隣接する摩擦パッド組立体９を内舷側デ
ィスク１の内航側面に押しつける。
トン２４が腕１４の方へ押され、それによって、腕１４
を左方へ押して隣接する摩擦パッド組立体９を内舷側デ
ィスク１の内航側面に押しつける。
同時に、腕１５もピン１６を介して左方へ押され隣接す
るパッド組立体１１が外舷側ディスク２の内航側面に押
しつけられる。
るパッド組立体１１が外舷側ディスク２の内航側面に押
しつけられる。
その間に作動ビーム２０の反作用により第２スラスト伝
達組立体は１７は右方へ押され腕１８，１９がそれぞれ
隣接する外航側パッド組立体１０．１２をディスク１，
２のそれぞれの外航側面に押しつける。
達組立体は１７は右方へ押され腕１８，１９がそれぞれ
隣接する外航側パッド組立体１０．１２をディスク１，
２のそれぞれの外航側面に押しつける。
その際腕１９はスペーサスリーブ２２を介して腕１８に
作用する。
作用する。
第５図から第７図までに示す変形例のブレーキ組立体で
ば、連結棒１６，２１を省略し、円周方向に間隔を置い
た一対のピン・スリーブ組立体２５により２つのスラス
ト伝達組立体１３，１７の腕１４，１５および１８，１
９をそれぞれ連結している。
ば、連結棒１６，２１を省略し、円周方向に間隔を置い
た一対のピン・スリーブ組立体２５により２つのスラス
ト伝達組立体１３，１７の腕１４，１５および１８，１
９をそれぞれ連結している。
各々のピン・スリーブ組立体２５け主ピン２６を有し、
該主ピン２６は第７図に示すように、作動ビーム２０を
貫通し、更に腕１４，１８゜１５および腕５の軸方向の
有隙孔を貫通し腕１９に連結されている。
該主ピン２６は第７図に示すように、作動ビーム２０を
貫通し、更に腕１４，１８゜１５および腕５の軸方向の
有隙孔を貫通し腕１９に連結されている。
ピン２６には第１のスリーブ２７が摺動可能に嵌められ
、該スリーブは第１スラスト伝達組立体１３の腕１４，
１５の間に延在している。
、該スリーブは第１スラスト伝達組立体１３の腕１４，
１５の間に延在している。
第２スリーブ２８もピン２６に摺動可能に嵌められ、第
２スラスト伝達組立体１７の腕１８．１９の間に延在し
ている。
２スラスト伝達組立体１７の腕１８．１９の間に延在し
ている。
スリーブ２７゜２８は第１図に示すように内端に、互に
組合うように突出した指部２９，３０を有している。
組合うように突出した指部２９，３０を有している。
スリーブ２７，２８はディスク１，２に隣接する部分に
切欠部３１．３２を有し、主ピン２６がディスクにでき
るだけ近く位置し得るようになされている。
切欠部３１．３２を有し、主ピン２６がディスクにでき
るだけ近く位置し得るようになされている。
これは与えられた車輪寸法に対しディスクの直径を最大
限に大きくするためである。
限に大きくするためである。
機械的な拡張機構であるアクチュエータ３３が作動ビー
ム２０の中に収容され（第１図）、該機構のスラスト部
材３４が腕１４に作用する。
ム２０の中に収容され（第１図）、該機構のスラスト部
材３４が腕１４に作用する。
スラスト部材３４は拡張部材３６０回転に応答して、作
動ビーム２０にキー止めされた該ビームに作用するスラ
スト部材３５に対し軸方向に離れる方向に動く。
動ビーム２０にキー止めされた該ビームに作用するスラ
スト部材３５に対し軸方向に離れる方向に動く。
このブレーキ組立体は他の点では第１図から第４図まで
のものと同じであり、対応部分は同一の参照番号で示す
。
のものと同じであり、対応部分は同一の参照番号で示す
。
制動時には、アクチュエータ３３のスラスト部材３４．
３５が拡張部材３６により相対的に引離される方向に押
され、第１のスラスト部材３４が第１スラスト伝達組立
体１３の腕１４に直接作用し内舷側パッド組立体９を内
舷側ディスク１に押しつける。
３５が拡張部材３６により相対的に引離される方向に押
され、第１のスラスト部材３４が第１スラスト伝達組立
体１３の腕１４に直接作用し内舷側パッド組立体９を内
舷側ディスク１に押しつける。
腕１４の運動により第１スラスト伝達組立体１３のスリ
ーブ２７と他方の腕１５も左方へ押され、隣接する他方
の内舷側パッド組立体１１を外航側ディスク２の内航側
面に押しつける。
ーブ２７と他方の腕１５も左方へ押され、隣接する他方
の内舷側パッド組立体１１を外航側ディスク２の内航側
面に押しつける。
同時に第２スラスト伝達組立体１７の腕１９，１８に作
動ビーム２０、ピン２６およびスリーブ２８を介して第
２スラスト部材３５が作用し、隣接する外航側摩擦パッ
ド組立体１２，１０をそれぞれディスク２，１の外航側
面に押しつける。
動ビーム２０、ピン２６およびスリーブ２８を介して第
２スラスト部材３５が作用し、隣接する外航側摩擦パッ
ド組立体１２，１０をそれぞれディスク２，１の外航側
面に押しつける。
第１図は本発明の実施例であるディスクブレーキ組立体
の端面図、第２図は第１図の２−２視断面図、第３図は
第１図の２−２に対し垂直な方向から見た断面図、第４
図は第３図の部分図、第５図は本発明の別の実施例のデ
ィスクブレーキ組立体の一部断面端面図、第６図は第５
図の６−６視断面図、第１図は第５図の７−７視断面図
。 １．２・・・・・・ディスク、９，１０，１１，１２・
・・・・・摩擦パッド組立体、１３，１７・・・・・・
スラスト伝達組立体、１４，１５，１８．１９・・・・
・・腕、２３゜２４．３３・・・・・・アクチュエータ
。
の端面図、第２図は第１図の２−２視断面図、第３図は
第１図の２−２に対し垂直な方向から見た断面図、第４
図は第３図の部分図、第５図は本発明の別の実施例のデ
ィスクブレーキ組立体の一部断面端面図、第６図は第５
図の６−６視断面図、第１図は第５図の７−７視断面図
。 １．２・・・・・・ディスク、９，１０，１１，１２・
・・・・・摩擦パッド組立体、１３，１７・・・・・・
スラスト伝達組立体、１４，１５，１８．１９・・・・
・・腕、２３゜２４．３３・・・・・・アクチュエータ
。
Claims (1)
- １ 軸方向に間隔を置いて互に相対的に固定された、第
１および第２の回転ディスクの各々の両側面にそれぞれ
同時に押付けられる摩擦パッド組立体と該摩擦パッド組
立体を上記回転ディスクに押しつけるだめの作動装置と
から成る車両用ディスクブレーキにおいて、上記作動装
置は互に相対的に軸方向に動き得る第１および第２の剛
性のスラスト伝達組立体１３．１７を備え、上記第１の
スラスト伝達組立体１３は上記第１の回転ディスク１の
外周をまたぎ、上記第１および第２の回転ディスク１，
２の同一の側の片側の側面にそれぞれ一十記摩擦パッド
組立体９，１１を押しつけるだめの１対の腕１４，１５
を有し、上記第２のスラスト伝達組立体１７は上記第２
の回転ディスク２の外周をまたぎ上記第１および第２の
回転ディスク１．２０反対側の側面にそれぞれ上記摩擦
パッド組立体１０．１２を押しつけるだめの１対の腕１
８．１９を有し、上記第１スラスト伝達組立体１３と第
２スラスト伝達組立体１７との間に作用して該第１およ
び第２のスラスト伝達組立体１３゜１７を軸方向に互に
反対方向に押すことにより上記摩擦パッド組立体を上記
両回転ディスクの両側面に押しつけるアクチュエータ２
３，２４；３３を備えていることを特徴とするディスク
ブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB000050295/77 | 1977-12-02 | ||
| GB5029577 | 1977-12-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5490719A JPS5490719A (en) | 1979-07-18 |
| JPS5918578B2 true JPS5918578B2 (ja) | 1984-04-27 |
Family
ID=10455395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53148978A Expired JPS5918578B2 (ja) | 1977-12-02 | 1978-12-01 | デイスクブレ−キ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4234061A (ja) |
| JP (1) | JPS5918578B2 (ja) |
| DE (1) | DE2852139C2 (ja) |
| FR (1) | FR2410764B1 (ja) |
| IT (1) | IT1100508B (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0129289Y2 (ja) * | 1981-04-27 | 1989-09-06 | ||
| FR2515758B1 (fr) * | 1981-11-04 | 1986-09-26 | Valeo | Frein bidisque compact a etriers coulissants |
| FR2548302B1 (fr) * | 1983-06-30 | 1985-10-25 | Dba | Frein multidisque perfectionne |
| DE8323802U1 (de) * | 1983-08-18 | 1983-12-01 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Teilbelag-scheibenbremse mit schwimmsattel |
| DE8422260U1 (de) * | 1984-07-26 | 1985-04-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Innen umgriffene Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| DE3615589A1 (de) * | 1986-05-09 | 1987-11-12 | Voith Turbo Kg | Betaetigungsvorrichtung fuer eine scheibenbremse |
| FR2638498B1 (fr) * | 1988-10-28 | 1993-04-09 | Bendix France | Frein a deux disques d'ecartement fixe |
| DE3938979A1 (de) * | 1989-11-24 | 1991-05-29 | Lucas Ind Plc | Teilbelag-scheibenbremse fuer einen bremsrotor mit zwei bremsscheiben |
| FR2760809B1 (fr) * | 1997-03-14 | 1999-04-23 | Bosch Syst Freinage | Systeme de freinage multidisque hybride |
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| JP2004028304A (ja) * | 2002-06-28 | 2004-01-29 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
| JP2006515919A (ja) * | 2002-08-16 | 2006-06-08 | コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー | 少なくとも２つの摩擦リングを有するディスクブレーキ |
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| GB0610960D0 (en) * | 2006-06-02 | 2006-07-12 | Meritor Heavy Vehicle Braking | Twin rotor disc brake |
| US8408368B2 (en) * | 2010-01-22 | 2013-04-02 | Ausco Products, Inc. | Caliper brake |
| US8800726B2 (en) * | 2012-02-10 | 2014-08-12 | Eaton Corporation | Dual-rotor force transmitting assembly |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| BE550959A (ja) * | 1955-09-14 | |||
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| DE1780463C3 (de) * | 1968-09-18 | 1973-07-28 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Gestaenge fuer Scheibenbremsen eines Radsatzes in Schienenfahrzeug-Drehgestellen |
| GB1430649A (en) * | 1973-06-05 | 1976-03-31 | Girling Ltd | Disc brakes |
| DE2449853C3 (de) * | 1974-10-19 | 1978-09-14 | Knorr-Bremse Gmbh, 8000 Muenchen | Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge |
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| GB1585092A (en) * | 1976-05-05 | 1981-02-25 | Girling Ltd | Disc brakes for vehicles |
-
1978
- 1978-12-01 JP JP53148978A patent/JPS5918578B2/ja not_active Expired
- 1978-12-01 DE DE2852139A patent/DE2852139C2/de not_active Expired
- 1978-12-01 IT IT30450/78A patent/IT1100508B/it active
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