JPH0312982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば荷役車両等に用いられる湿式
油圧ブレーキの改良に関する。

（従来の技術） 従来、この種の湿式油圧ブレーキとしては、例
えば第４図に示したものが知られている。

当該湿式油圧ブレーキ１００は、ハウジング１
０１と、これに回転可能に設けられたシヤフト１
０２と、ハウジング１０１とシヤフト１０２に
夫々軸移動可能に設けられて接断可能なデイスク
１０３，１０４と、ハウジング１０１に油室１０
５が形成されるべく軸移動可能に設けられて両デ
イスク１０３，１０４を接合し得るピストン１０
６と、ハウジング１０１に設けられてピストン１
０６を復帰し得るバネ１０７と、から構成されて
いる。

ところが、この様なものは、サービスブレーキ
（常用ブレーキ）として用いられているが、パー
キングブレーキとして兼用できる様にはなつてい
なかつた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消す
る為に創案されたもので、その目的とする処は、
サービスブレーキだけでなくパーキングブレーキ
としても兼用できる湿式油圧ブレーキを提供する
にある。

（問題点を解決するための手段） 本考案の湿式油圧ブレーキは、ハウジングと、
ハウジングに回転可能に設けられたシヤフトと、
ハウジングとシヤフトに夫々軸移動可能に設けら
れて接断可能なデイスクと、ハウジングに油室が
形成されるべく軸移動可能に設けられて両デイス
クを接合し得るピストンと、ハウジングに設けら
れてピストンを復帰し得るバネと、ハウジングに
回動不能且つ軸移動可能に設けられてピストンを
押動し得る押動体と、ハウジングに回動可能且つ
軸移動不能に設けられて押動体に隣接する回動体
と、押動体と回動体との間に設けられて回動体の
回動に依り回動体をピストン側へ移動し得るカム
機構と、ハウジングに回動自在に設けられてこれ
の回動に依り回動体を回動し得るパーキングレバ
ーと、から構成した事に特徴が存する。

（作用） 油室に圧油が供給されると、ピストンがバネに
抗して作動され、これに依り両デイスクが接合さ
れてシヤフトの回転が制動される。

パーキングレバーが回動されると、回動体が回
動されてカム機構に依り押動体がピストン側へ移
動されると共に、ピストンがバネに抗して作動さ
れ、これに依り両デイスクが接合されてシヤフト
の回転が制動される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明
する。

第１図は、本考案の実施例に係る湿式油圧ブレ
ーキを示す縦断側面図、第２図は、カム機構を示
す横断平面図である。

湿式油圧ブレーキ１は、ハウジング２、シヤフ
ト３、デイスク４，５、ピストン６、バネ７、押
動体８、回動体９、カム機構１０、パーキングレ
バー１１からその主要部が構成されている。

この例では、トランスミツシヨンの一部に設け
た場合を示している。

ハウジング２は、湿式油圧ブレーキ１の主体を
為すものである。

この例では、トランスミツシヨンのハウジング
の一部も含んでいる。

シヤフト３は、ハウジング２に回転可能に設け
られたものである。

この例では、トランスミツシヨンの入力軸、中
間軸、出力軸のうち、変速回転される中間軸にし
てある。

デイスク４，５は、ハウジング２とシヤフト３
に夫々軸移動可能に設けられて接断可能なもので
ある。

この例では、環板状を呈すると共に、湿式多板
型にしてあり、一方のデイスク４はハウジング２
に、他方のデイスク５はシヤフト３に夫々設けて
ある。

ピストン６は、ハウジング２に油室１２が形成
されるべく軸移動可能に設けられて両デイスク
４，５を接合し得るものである。

この例では、段付筒状を呈すると共に、シヤフ
ト３に遊嵌され、両デイスク４，５より左側に配
されてその右端には等角度四箇所に切欠が形成さ
れている。

而して、ハウジング２には、油室１２に通じる
油路１３が形成されて居り、この油路１３には、
例えば図略しているが、油管を介してブレーキペ
ダルに依り作動されるマスタシリンダが接続され
る。

バネ７は、ハウジング２に設けられてピストン
６を復帰し得るものである。

この例では、スプリングリテーナ１４とピスト
ン６との間に介設されていると共に、シヤフト３
に遊嵌されている。

而して、スプリングリテーナ１４は、両デイス
ク４，５より左側に配されてシヤフト３に遊嵌さ
れる環状片と、これの外周の等角度四箇所に突設
された突片とを備え、各突片は、ハウジング２に
取付けられていると共に、ピストン６の各切欠に
遊嵌されてピストン６の作動に干渉しない様に為
されている。

押動体８は、ハウジング２に回転不能且つ軸移
動可能に設けられてピストン６を押動し得るもの
である。

この例では、環状を呈してピストン６の左側に
配され、シヤフト３に遊嵌されている。

而して、押動体８は、その外周の等角度二箇所
に設けられた廻止滑りピン１５に依りハウジング
２に対して回動不能且つ軸移動可能に支持されて
いる。

回動体９は、ハウジング２に回動可能且つ軸移
動不能に設けられて押動体８に隣接するものであ
る。

この例では、環状の歯車にしてあり、押動体８
の左側に配されてシヤフト３に遊嵌されている。

而して、回動体９は、ハウジング２に設けた爪
１６に依り左動が不能に為されてハウジング２に
対して回動可能に支持されている。

カム機構１０は、押動体８と回動体９との間に
設けられて回動体９の回動に依り押動体８をピス
トン６側へ移動し得るものである。

この例では、押動体８の左面の等角度四箇所に
形成した略Ｖ型のカム面１７と、回動体９の右面
の等角度四箇所に形成した窪所１８と、カム面１
７と窪所１８との間に挿入したボール１９とから
成つている。

パーキングレバー１１は、ハウジング２に回動
可能に設けられてこれの回動に依り回動体９を回
動し得るものである。

この例では、ハウジング２に回転可能に設けら
れて回動体９に噛合するパーキングギヤ２０と、
リターンスプリング２１とを備えている。

而して、パーキングレバー１１は、例えば図略
しているが、プツシユプルケーブルを介してハン
ドブレーキレバーに連繋される。

次に、この様な構成に基づいて作用を述解す
る。

第１図は、油室１２に圧油が供給されていない
と共に、パーキングレバー１１が回動されて居ら
ず、両デイスク４，５が離間してシヤフト３の回
転が許容された非制動状態を示している。

この様な状態から油室１２に圧油が供給される
と、ピストン６がバネ７に抗して右動され、これ
に依り両デイスク４，５が接合されてシヤフト３
の回転が制動される。

第１図の状態からパーキングレバー１１がリタ
ーンスプリング２１に抗して回動されると、パー
キングギヤ２０を介してこれに噛合する回動体９
が回動されてカム機構１０に依り押動体８が右動
されると共に、ピストン６がバネ７に抗して右動
され、これに依り両デイスク４，５が接合されて
シヤフト３の回転が制動される。

第１図の状態から油室１２に圧油が供給される
と共に、パーキングレバー１１がリターンスプリ
ング２１に抗して回動されると、油圧力と機械力
に依りピストン６がバネ７に抗して右動され、こ
れに依り両デイスク４，５が接合されてシヤフト
３の回転が制動される。

尚、湿式油圧ブレーキ１は、先の実施例では、
トランスミツシヨンに設けたが、これに限らず、
例えば車輪部分に設けても良い。

シヤフト３は、先の実施例では、トランスミツ
シヨンの中間軸であつたが、これに限らず、例え
ばトランスミツシヨンの入力軸や出力軸であつて
も良い。

ピストン６、バネ７、押動体８、回動体９、カ
ム機構１０は、先の実施例では、シヤフト３に遊
嵌されるものであつたが、これに限らず、例えば
これらを両デイスク４，５の右側に配した場合に
は、この様にしなくても良い。

カム機構１０は、先の実施例では、押動体８に
カム面１７を回動体９に窪所１８を夫々形成した
が、これに限らず、例えばこれらを逆にしても良
い。

カム機構１０は、先の実施例では、カム面１
７、窪所１８、ボール１９とで構成したが、これ
に限らず、例えばカム面１７（凹カム面）と、回
動体９に固定したボール１９（凸カム面）とで構
成しても良い。

回動体９とパーキングレバー１１とは、先の実
施例では、所謂歯車で連繋したが、これに限ら
ず、例えば第３図に示す如く、回動体９に二又部
をパーキングレバー１１にアームを夫々形成して
これらを係合させるものでも良い。

（考案の効果） 以上既述した如く、本考案に依れば、次の様な
優れた効果を奏する事ができる。

(1) ハウジング、シヤフト、デイスク、ピスト
ン、バネ、押動体、回動体、カム機構、パーキ
ングレバーとで構成したので、サービスブレー
キだけでなくパーキングブレーキとしても兼用
できる。

(2) 押動体、回動体、カム機構、パーキングレバ
ーを設けて油圧力に依り作動されるピストンを
利用してこれを機械力に依つても作動させる様
にしたので、それだけ部品点数が増加せず、こ
の為、全体をコンパクトにできると共に、コス
トが余り掛らないものにする事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る湿式油圧ブレ
ーキを示す縦断側面図。第２図は、カム機構を示
す横断平面図。第３図は、回動体とパーキングレ
バーとの連繋手段の他の例を示す斜視図。第４図
は、従来の湿式油圧ブレーキを示す縦断側面図で
ある。 １……湿式油圧ブレーキ、２……ハウジング、
３……シヤフト、４，５……デイスク、６……ピ
ストン、７……バネ、８……押動体、９……回動
体、１０……カム機構、１１……パーキングレバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジングと、ハウジングに回転可能に設けら
   れたシヤフトと、ハウジングとシヤフトに夫々軸
   移動可能に設けられて接断可能なデイスクと、ハ
   ウジングに油室が形成されるべく軸移動可能に設
   けられて両デイスクを接合し得るピストンと、ハ
   ウジングに設けられてピストンを復帰し得るバネ
   と、ハウジングに回動不能且つ軸移動可能に設け
   られてピストンを押動し得る押動体と、ハウジン
   グに回動可能且つ軸移動不能に設けられて押動体
   に隣接する回動体と、押動体と回動体との間に設
   けられて回動体の回動に依り押動体をピストン側
   へ移動し得るカム機構と、ハウジングに回動可能
   に設けられてこれの回動に依り回動体を回動し得
   るパーキングレバーと、から構成した事を特徴と
   する湿式油圧ブレーキ。