JPS59183125A - ブレ−キの温度，摩耗度センサ - Google Patents
ブレ−キの温度，摩耗度センサInfo
- Publication number
- JPS59183125A JPS59183125A JP5810383A JP5810383A JPS59183125A JP S59183125 A JPS59183125 A JP S59183125A JP 5810383 A JP5810383 A JP 5810383A JP 5810383 A JP5810383 A JP 5810383A JP S59183125 A JPS59183125 A JP S59183125A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- sensor
- brake lining
- detecting
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/001—Temperature
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車などのブレーキ安全装置に関するもの
で、ブレーキオイルの異常温度上昇の検知とブレーキラ
イニングの摩耗限界の検知に適用されるブレーキの温度
、摩耗度センサに関するものである。
で、ブレーキオイルの異常温度上昇の検知とブレーキラ
イニングの摩耗限界の検知に適用されるブレーキの温度
、摩耗度センサに関するものである。
従来例の構成とその問題点
従来例としては第１図に示すように−センサ７をブレー
キライニング１の所定の箇所に設置し。
キライニング１の所定の箇所に設置し。
ブレーキライニング１の摩耗限界をこのセンサ７で検知
する方法が知られている。このセンサ７の構造は第２図
に示すように、金属線８の両端を外部引出線１０ａ、１
ｏｂに接続し、これらを樹脂９内に設置した構造である
。そして−このセンサ７をブレーキライニング１の裏金
２を介してブレーキライニング１内に先端部を埋込むよ
うな形で配置し−ブレーキライニング１の摩耗に応じて
センサ７の先端部も一緒に削られていき、ひいては樹脂
９内に設けた金属線８が断線することにより摩耗限界を
検知する構成となっている。なお、第１図で３はホイー
ルシリンダ部−４はブレーキライニング１の摩耗度合に
応じて移動するピストン、５はブレーキオイル、６はロ
ータである。また、Ａはブレーキライニング１の初期の
位置、Ｂは摩耗限界時の位置を示している。しかし、こ
の方法はライニングの摩耗限界のみを検知するものであ
リ、しかも使い捨てのセンサであるという欠点を有して
いた。
する方法が知られている。このセンサ７の構造は第２図
に示すように、金属線８の両端を外部引出線１０ａ、１
ｏｂに接続し、これらを樹脂９内に設置した構造である
。そして−このセンサ７をブレーキライニング１の裏金
２を介してブレーキライニング１内に先端部を埋込むよ
うな形で配置し−ブレーキライニング１の摩耗に応じて
センサ７の先端部も一緒に削られていき、ひいては樹脂
９内に設けた金属線８が断線することにより摩耗限界を
検知する構成となっている。なお、第１図で３はホイー
ルシリンダ部−４はブレーキライニング１の摩耗度合に
応じて移動するピストン、５はブレーキオイル、６はロ
ータである。また、Ａはブレーキライニング１の初期の
位置、Ｂは摩耗限界時の位置を示している。しかし、こ
の方法はライニングの摩耗限界のみを検知するものであ
リ、しかも使い捨てのセンサであるという欠点を有して
いた。
そこで−プレーキンステムの安全性面から、ブレーキの
使いすぎによって生じるベーパーロック（ブレーキオイ
ルが異常温度上昇することにより。
使いすぎによって生じるベーパーロック（ブレーキオイ
ルが異常温度上昇することにより。
内部に気泡が生じブレーキがきかなくなる状態）を防止
するため、ブレーキライニングの摩耗限界を検知する機
能とブレーキオイルの異常温度上昇を検知する機能の両
機能を有するセンサが望葦れていた。
するため、ブレーキライニングの摩耗限界を検知する機
能とブレーキオイルの異常温度上昇を検知する機能の両
機能を有するセンサが望葦れていた。
発明の目的
本発明は、ブレーキライニングの摩耗限界の検知と、ブ
レーキオイルの異常温度上昇の検知の両機能を有するブ
レーキの温度、摩耗度センサを提供しようとするもので
ある。
レーキオイルの異常温度上昇の検知の両機能を有するブ
レーキの温度、摩耗度センサを提供しようとするもので
ある。
発明の構成
本発明におけるブレーキの温度、摩耗度センサは、ブレ
ーキのホイールシリンダ部の所定の箇所に感熱素子と近
接スイッチなどの非接触検知手段を一体化したセンサを
設置し、感熱素子によりブレーキオイルの異常温度上昇
を検知すると同時に、近接スイッチなどの非接触検知手
段によりブレーキライニングが摩耗限界になった時のピ
ストンの位置変化を非接触にて検知し一ブレーキライニ
ングの摩耗度をも検知する機構を有して構成される。
ーキのホイールシリンダ部の所定の箇所に感熱素子と近
接スイッチなどの非接触検知手段を一体化したセンサを
設置し、感熱素子によりブレーキオイルの異常温度上昇
を検知すると同時に、近接スイッチなどの非接触検知手
段によりブレーキライニングが摩耗限界になった時のピ
ストンの位置変化を非接触にて検知し一ブレーキライニ
ングの摩耗度をも検知する機構を有して構成される。
実施例の説明
以下一本発明の一実施例について第３図とともに説明す
る。まず、ブレーキのホイールシリンダ部の所定の位置
にセンサ１１を設置している。このセンサ１１の構造と
しては、第４図に示すようにブレーキオイル５の異常温
度上昇を検知する感熱素子１３と、ブレーキライニング
１の摩耗により移動するピストン４の位置変化を非接触
で検知スル近接スイッチ１２とを一体にしてセンサケー
ス１４内に組み込んだものである。
る。まず、ブレーキのホイールシリンダ部の所定の位置
にセンサ１１を設置している。このセンサ１１の構造と
しては、第４図に示すようにブレーキオイル５の異常温
度上昇を検知する感熱素子１３と、ブレーキライニング
１の摩耗により移動するピストン４の位置変化を非接触
で検知スル近接スイッチ１２とを一体にしてセンサケー
ス１４内に組み込んだものである。
次に、このセンサの動作特性について説明する。
上記センサ１１の取付場所は、ブレーキのホイールシリ
ンダ部３で、しかもブレーキライニング１の摩耗により
ピストン４が前方に移動することを利用して−ブレーキ
ライニング１の摩耗限界時までピストン４が前方に移動
した時、近接スイッチ１２が動作する位置に設置する。
ンダ部３で、しかもブレーキライニング１の摩耗により
ピストン４が前方に移動することを利用して−ブレーキ
ライニング１の摩耗限界時までピストン４が前方に移動
した時、近接スイッチ１２が動作する位置に設置する。
すなわち、ブレーキライニング１が摩耗限界になるまで
は、ピストン４の位置が近接スイッチ１２の位置にあり
ンヨート状態になっているが一摩耗限界になるとピスト
ン４が近接スイッチ１２の位置から離れることにより、
オープン状態となることにより摩耗限界を検知すること
ができる。一方、ブレーキオイル５の異常温度上昇は、
センサケース１４内に一体に組み込まれた感熱素子１３
にて検知することができる。ここで、とのセンサ１１の
内部構造については、ブレーキライニング１の摩耗限界
時のピストン４の移動により、近接スイッチ１２がオー
プン状態からンヨート状態になることによって検知する
構成も別途設計することができるものである。
は、ピストン４の位置が近接スイッチ１２の位置にあり
ンヨート状態になっているが一摩耗限界になるとピスト
ン４が近接スイッチ１２の位置から離れることにより、
オープン状態となることにより摩耗限界を検知すること
ができる。一方、ブレーキオイル５の異常温度上昇は、
センサケース１４内に一体に組み込まれた感熱素子１３
にて検知することができる。ここで、とのセンサ１１の
内部構造については、ブレーキライニング１の摩耗限界
時のピストン４の移動により、近接スイッチ１２がオー
プン状態からンヨート状態になることによって検知する
構成も別途設計することができるものである。
なお−第４図でＣ１Ｄはブレーキライニング１が初期時
、摩耗限界時のピストン４の位置を示している。
、摩耗限界時のピストン４の位置を示している。
上記の実施例においては、ブレーキライニングの摩耗に
より移動するピストンの位置変化を非接触で検知する手
段として近接スイッチを用い−それを感熱素子と一体化
したセンサについて説明したが、これは近接スイッチに
代えて磁気抵抗素子。
より移動するピストンの位置変化を非接触で検知する手
段として近接スイッチを用い−それを感熱素子と一体化
したセンサについて説明したが、これは近接スイッチに
代えて磁気抵抗素子。
光電スイッチを用いてもよいものである。
第５図は磁気抵抗素子１５′を用いた実施例であり−プ
レーキライニングが摩耗限界になるとピストン４が磁気
抵抗素子１５の位置から離れ一磁気抵抗素子１５が抵抗
変化することにより摩耗限界を検知することができる。
レーキライニングが摩耗限界になるとピストン４が磁気
抵抗素子１５の位置から離れ一磁気抵抗素子１５が抵抗
変化することにより摩耗限界を検知することができる。
第６図は光電スイッチ１６ａ、１６ｂを用いた実施例で
あシ、摩耗限界になるとピストン４が光電スイッチ１ｅ
ａ、−＋６ｂの位置から離れることによりオープン状態
となることによって検知することができる。
あシ、摩耗限界になるとピストン４が光電スイッチ１ｅ
ａ、−＋６ｂの位置から離れることによりオープン状態
となることによって検知することができる。
発明の効果
（ｉ） 本発明のセンサは一感熱素子と非接触検知手
段とを一体化して構成されておシーシかもブレーキライ
ニングの摩耗によるピストンの位置の移動を利用してブ
レーキライニングの摩耗限界を非接触で容易に検知する
ことができる機能と。
段とを一体化して構成されておシーシかもブレーキライ
ニングの摩耗によるピストンの位置の移動を利用してブ
レーキライニングの摩耗限界を非接触で容易に検知する
ことができる機能と。
感熱素子によるブレーキオイルの異常温度上昇を検知す
る機能との両機能を兼ねそなえており、ブレーキの温度
と摩耗度とを簡単に検知できるセンサを提供するもので
ある。
る機能との両機能を兼ねそなえており、ブレーキの温度
と摩耗度とを簡単に検知できるセンサを提供するもので
ある。
（１１） ブレーキライニングの摩耗限界をピストン
の移動による位置変化を利用して検知しているため−ブ
レーキライニングが摩耗し取力換える際にも、センサは
使い捨てでなく半永久的に使用できる。
の移動による位置変化を利用して検知しているため−ブ
レーキライニングが摩耗し取力換える際にも、センサは
使い捨てでなく半永久的に使用できる。
（ｉｉｉ） 近接スイッチで摩耗限界を検知する場合
、その出力は０Ｎ−ＯＦＦの出力であるため、運転者に
知らせる警報回路が極めて簡単にでき一安価で実用的な
検知ンステムを構成することができる。
、その出力は０Ｎ−ＯＦＦの出力であるため、運転者に
知らせる警報回路が極めて簡単にでき一安価で実用的な
検知ンステムを構成することができる。
Ｇｖ） 磁気抵抗素子で摩耗限界を検知する場合、磁
気抵抗素子は形状が小さくできるので一感熱素子と一体
化したセンサの形状も小さく構成することが可能となり
、小形で熱応答性の優れたセンサを提供することができ
る。
気抵抗素子は形状が小さくできるので一感熱素子と一体
化したセンサの形状も小さく構成することが可能となり
、小形で熱応答性の優れたセンサを提供することができ
る。
（ｖ）光電スイッチで摩耗限界を検知する場合−光電ス
イッチは光を利用してピストンの位置変化を検知するの
で−ブレーキライニングの摩耗限界点を高精度で検知す
ることが可能で一安全性の高いブレーキ摩耗度検知ンス
テムを提供することができる。
イッチは光を利用してピストンの位置変化を検知するの
で−ブレーキライニングの摩耗限界点を高精度で検知す
ることが可能で一安全性の高いブレーキ摩耗度検知ンス
テムを提供することができる。
第１図、第２図は従来のブレーキライニングの摩耗限界
を検知するセンサを示す構成図、第３図は本発明に係る
センサの取付状態を示す構成図、第４図〜第６図は同セ
ンサの各実施例における内部構成を示す図である。 １・・・・・・ブレーキライニング−３・・・・・・ホ
イールンリンダ部−４−・・ピストン−６・・・・−・
ブレーキオイル−１１・・・・・・センサー１２・・・
・・・近接スイッチ、１３・・・・・感熱素子−１６・
・・・・磁気抵抗素子−１６ａ。 １６ｂ・・・・・・光電スイッチ。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 （Ａ） （Ｂ） 第３図
を検知するセンサを示す構成図、第３図は本発明に係る
センサの取付状態を示す構成図、第４図〜第６図は同セ
ンサの各実施例における内部構成を示す図である。 １・・・・・・ブレーキライニング−３・・・・・・ホ
イールンリンダ部−４−・・ピストン−６・・・・−・
ブレーキオイル−１１・・・・・・センサー１２・・・
・・・近接スイッチ、１３・・・・・感熱素子−１６・
・・・・磁気抵抗素子−１６ａ。 １６ｂ・・・・・・光電スイッチ。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 （Ａ） （Ｂ） 第３図
Claims (1)
- ブレーキのホイールシリンダ部の所定の箇所に感熱素子
と近接スイッチなどの非接触検知手段を一体化したセン
サを設置し、感熱素子によりブレーキオイルの温度を検
知すると同時に、近接スイッチなどの非接触検知手段に
よシブレーキライニングが一定以上摩耗した時のピスト
ンの位置変化を非接触検知し、ブレーキライニングの摩
耗度をも検知することを特徴とするブレーキの温度、摩
耗度センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5810383A JPS59183125A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | ブレ−キの温度，摩耗度センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5810383A JPS59183125A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | ブレ−キの温度，摩耗度センサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59183125A true JPS59183125A (ja) | 1984-10-18 |
| JPH0381017B2 JPH0381017B2 (ja) | 1991-12-26 |
Family
ID=13074620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5810383A Granted JPS59183125A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | ブレ−キの温度，摩耗度センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59183125A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003528302A (ja) * | 2000-03-23 | 2003-09-24 | ダープロクス アクティエボラーグ | 距離測定方法及び装置 |
| JP2008035625A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-02-14 | Somar Corp | 電力用絶縁機器の製造方法、電力用絶縁機器および絶縁用フィルム |
| CN109838485A (zh) * | 2017-11-29 | 2019-06-04 | 阿米瑟工业股份有限公司 | 自行车刹车片显示装置 |
| CN112112910A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-22 | 田利君 | 一种防偏移预警式汽车制动器 |
-
1983
- 1983-04-01 JP JP5810383A patent/JPS59183125A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003528302A (ja) * | 2000-03-23 | 2003-09-24 | ダープロクス アクティエボラーグ | 距離測定方法及び装置 |
| JP2008035625A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-02-14 | Somar Corp | 電力用絶縁機器の製造方法、電力用絶縁機器および絶縁用フィルム |
| CN109838485A (zh) * | 2017-11-29 | 2019-06-04 | 阿米瑟工业股份有限公司 | 自行车刹车片显示装置 |
| CN112112910A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-22 | 田利君 | 一种防偏移预警式汽车制动器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0381017B2 (ja) | 1991-12-26 |
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