JPS5918185Y2 - クランクシヤフトの捩り振動防止用ダンパ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はクランクシャフトの捩り振動を防止するために
クランクシャフトに直接あるいは間接的にダンパーを回
転一体に取り付けたエンジンに関する。

従来よりクランクシャフトの捩り振動を防止すべくクラ
ンクシャフトに回転一体にダンパーを取り付けることが
行われている。

第１図は従来例の一例を示し、１はシリンダブロック、
２はクランクシャフト、３はフロントカバーでシリンダ
ブロック１にボルト４により着脱自在に取り付けられて
おり、またクランクシャフト２が貫通する部分にはオイ
ルシール５が施されている。

６はオイルスリンガ−で゛あり、７は動力取出用のプー
リーでクランクシャフトの先端にキー８およびナツト９
によりクランクシャフト７に回転一体に取り付けられて
いる。

１０はクランクシャフトの捩り振動を防止するためのダ
ンパーで、マス１１がゴム等の防振部材１２を介してバ
ックプレート１３に一体に取り付けられており、そのバ
ックプレート１３がプーリー７にボルト１４により固着
されている。

このダンパー１０によりクランクシャフト２の捩り振動
を防止する。

ところで、従来のエンジンにおいては、ダンパー１０が
プーリー７と共に露出しているため、ダンパーの振動音
がエンジン騒音の原因の一つになっていた。

これを防止するにはダンパーを適宜のカバーで被うこと
が考えられるが、回転部材であるクランクシャフト等と
不動部材であるカバーとの間には回転部材であるクラン
クシャフト等が支障なく回転できるように間隙を設けね
ばならずこの間隙から振動音が外部に漏れる。

そのために本出願人は実願昭５４−１３号（実開昭５５
−１００７３２号公報参照）において、カバーの先端付
近に弾性部材を取付け、その弾性部材を回転部材と摺動
接触させたクランクシャフトの捩り振動防止用ダンパー
を提案した。

この提案したダンパーはそれ自体効果的なものである□
けれども、防音のために通風が阻害されカバー内の温度
が上昇し、ダンパーの機能や耐久性が害されるという欠
点があった。

したがって本考案の目的はカバー内の温度上昇を少なく
することができるクランクシャフトの捩り振動防止用ダ
ンパーを提供するにある。

本考案によればクランクシャフトの捩り振動防止用ダン
パーは、シリンダブロックあるいはフロントカバーにダ
ンパーを被うカバーを取り付け、そのカバーの内側端部
と回転部材との間の間隙を形成し、そのカバーの内側端
部に吸音手段を施しである。

したがって、振動音は回転部材と吸音手段との間の間隙
から外部に洩れようとするが、その大部分は吸音手段で
吸音されるので振動音はほとんど外部に洩れない。

他方この間隙から冷却用の空気が流入でき、カバー内の
温度上昇が生ぜず、したがってダンパーの機能や耐久性
がそこなわれない。

本考案の実施に際してカバーに防振部材を取付けると、
さらに振動が少なくなり好適である。

さらに、サウンドシールを取付けることも効果的である
。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第２図は本考案の第１の実施例を示し、この実施例では
ダンパー１０はそのスリーブ１５にてクランクシャフト
２にキー１６により回転一体に取り付けられている。

１７はダンパー１０を被うカバーでその外周にてフロン
トカバー３にゴム、合成樹脂等の防振部材１８を介して
ボルト１９により取り付けられている。

不動部材であるカバー１７と回転部材であるクランクシ
ャフト２ （この実施例ではダンパーのスリーブ部分１
５）との間には回転部材であるクランクシャフト１２が
支障なく回転できるように間隙を設けるがその間隙から
振動音が外部に漏れ、エンジン騒音の原因の一つになっ
ていたことは前述のとおりで゛ある。

そこで゛カバー１７の内側端とダンパー１０のスリーブ
部分１５との間の間隙を被うようにしてサウンドシール
２０がダンパー１０のスリーブ部分１５に取り付けられ
ている。

またこの実施例ではカバー１７の内側端部分に吸音部材
２１が取り付けられている。

このようにカバー１７の内側端とダンパー１０のスリー
ブ部分１５との間の間隙をサウンドシール２０で被うこ
とによりダンパー１０の振動音が多部に漏れるのが著し
く減少する。

カバー１７およびサウンドシール２０の材質は金属であ
ってもよくまた合成樹脂のような非金属であってもよい
。

吸音部材２１としてはグラスウールあるいは発泡樹脂が
好適に使用できる。

第３図は本考案の第２の実施例を示し、この実施例はカ
バー１７の内側端部分をクランクシャフト２に沿って折
曲しその折曲部分のダンパー１０のスリーブ１５側にグ
ラスウールあるいは発泡樹脂よりなる吸音部材２１が粘
着されている。

第４図は本考案の第３の実施例を示し、この実施例では
ダンパー１０をプーリー７にボルト１４により取り付け
、カバー１７の内側端部分に吸音部材２１を粘着すると
共に、カバー１７の内側端部分をプーリー７の外周部に
近接させている。

このようにすればダンパー取りつけに特別な工夫をほど
こさなくて現仕様のままより一層振動音の外部への漏れ
が減少する。

またカバー１７を第２図に示するゴム等の防振部材１８
を介してボルト１９によりフロントカバー３に取り付け
るに加え、あるいは単独にカバー１７にゴム等の防振部
材を貼着等により取り付けておけばより確実にカバー１
７の振動を防ぐことができる。

なお、前述の実施例ではダンパーを被うカバーはフロン
トカバーに取り付けられているが、シリンダブロックに
取り付けるようにしてもよい。

以上説明したように本考案はシリンダブロックあるいは
フロントカバーにタッパ−を被うカバーを取り付け、そ
のカバーの内側端部と回転部材との間の間隙部分に吸音
手段を施したものであるので、ダンパーの振動音の外部
への漏れを防ぎ、従来のものに比ベダンパーの振動音に
起因するエンジン騒音を大幅に減じることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエンジンのフロントカバ一部分の縦断面
図、第２図、第３図および第４図は本考案のエンジンの
フロントカバ一部分の縦断面図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクシャフトの捩り振動を防止するために、クラン
   クシャフトあるいはクランクシャフトの先端に回転一体
   に取り付けた動力取出用プーリーにダンパーを回転一体
   に取り付けてなるエンジンにおいて、シリンダブロック
   あるいはフロントカバーにダンパーを被うカバーを取り
   付け、そのカバーの内側端部と回転部材との間の間隙を
   形成し、そのカバーの内側端部に吸音手段を施してなる
   ことを特徴とするクランクシャフトの捩り振動防止用ダ
   ンパー