JPS6042197Y2 - エンジンのシ−ル装置 - Google Patents
エンジンのシ−ル装置Info
- Publication number
- JPS6042197Y2 JPS6042197Y2 JP16025580U JP16025580U JPS6042197Y2 JP S6042197 Y2 JPS6042197 Y2 JP S6042197Y2 JP 16025580 U JP16025580 U JP 16025580U JP 16025580 U JP16025580 U JP 16025580U JP S6042197 Y2 JPS6042197 Y2 JP S6042197Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pan
- rear end
- crankshaft
- plate
- cylinder block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は小型軽量化を促進したエンジンにおける後端部
のシール装置に関する。
のシール装置に関する。
従来エンジンの軽量小型化を図るためシリンダブロック
のスカート部下端をクランクシャフトの回転中心軸と同
一高さに設計しオイルパンの後端部をクランクシャフト
軸受部外周面に沿って取り付けたものある（所謂ハーフ
・スカート）。
のスカート部下端をクランクシャフトの回転中心軸と同
一高さに設計しオイルパンの後端部をクランクシャフト
軸受部外周面に沿って取り付けたものある（所謂ハーフ
・スカート）。
このものにおいて、さらにエンジン前後長を短縮するた
めクランクシャフトの後端軸受部及びこれに接続される
オイルパンの後端部をシリンダブロックの後端面及びこ
れに接続されるリアプレートより後方に突き出した構造
としたものがある。
めクランクシャフトの後端軸受部及びこれに接続される
オイルパンの後端部をシリンダブロックの後端面及びこ
れに接続されるリアプレートより後方に突き出した構造
としたものがある。
しかしながらかかる構造のものではオイルパンの脱着作
業時オイルパンの前方への動きはクランクプーリ等によ
って規制されるためクランクシャフトの後端軸受部を貫
通させるリアプレートの穴を大きく形成してオイルパン
とリアプレートとの干渉を防止する必要がある（列えば
、昭和４師１０月 株式会社山海堂発行 １内燃機関Ｊ
７４１０月号臨時増刊 内燃機関構造図集 抜粋参照）
。
業時オイルパンの前方への動きはクランクプーリ等によ
って規制されるためクランクシャフトの後端軸受部を貫
通させるリアプレートの穴を大きく形成してオイルパン
とリアプレートとの干渉を防止する必要がある（列えば
、昭和４師１０月 株式会社山海堂発行 １内燃機関Ｊ
７４１０月号臨時増刊 内燃機関構造図集 抜粋参照）
。
このため前記リアプレートの穴とオイルパン後端面との
隙間からトランスミッションの駆動音が外部に漏洩して
車外騒音を大きくしたり、水、塵埃等の異物が隙間から
トランスミッションケース内に侵入してトランスミッシ
ョン等の駆動系に悪影響を及ぼしたりする恐れがあった
。
隙間からトランスミッションの駆動音が外部に漏洩して
車外騒音を大きくしたり、水、塵埃等の異物が隙間から
トランスミッションケース内に侵入してトランスミッシ
ョン等の駆動系に悪影響を及ぼしたりする恐れがあった
。
“本考案はかかる従来の欠点に鑑み為されたもので
、クランクシャフトの後端軸受部を被うオイルパンの後
端面とリアプレートの穴との隙間を覆う可撓性遮蔽板を
設けたエンジンのシール装置を提供するものである。
、クランクシャフトの後端軸受部を被うオイルパンの後
端面とリアプレートの穴との隙間を覆う可撓性遮蔽板を
設けたエンジンのシール装置を提供するものである。
以下に本考案を図示した実施例に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図において、エンジン１はシリンダブロック２のス
カート部下端がクランクシャフト３の回転中心軸と同一
高さに設計されると共に、クランクシャフト３の後端軸
受部４をシリンダブロック２の後端壁に接続されたリア
プレート５の穴５ａから突き出す構造として、シリンダ
ブロック２の高さ前後長とも短縮して小型軽量化図って
いる。
カート部下端がクランクシャフト３の回転中心軸と同一
高さに設計されると共に、クランクシャフト３の後端軸
受部４をシリンダブロック２の後端壁に接続されたリア
プレート５の穴５ａから突き出す構造として、シリンダ
ブロック２の高さ前後長とも短縮して小型軽量化図って
いる。
前記シリンダブロック２のスカート部下端に接続される
オイルパン６は後端部中央が第２図に示す如くクランク
シャフト３の後端軸受部４下部周面に当接するように湾
曲形成されており軸受部４と共にリアプレート５の穴５
ａから後方に突き出ている。
オイルパン６は後端部中央が第２図に示す如くクランク
シャフト３の後端軸受部４下部周面に当接するように湾
曲形成されており軸受部４と共にリアプレート５の穴５
ａから後方に突き出ている。
リアプレート５の後端壁にはトランスミッションケース
７が接続される。
７が接続される。
ここで本考案では前記リアプレート５の穴５ａとオイル
パン６との隙間を覆う弾性遮蔽板８をリアプレート５の
前面下部に接着、焼付、ボルト締め等の手段により固定
して取り付ける。
パン６との隙間を覆う弾性遮蔽板８をリアプレート５の
前面下部に接着、焼付、ボルト締め等の手段により固定
して取り付ける。
弾性遮蔽板８の上端縁はオイルパン６の後端部底壁に弾
性力をもって圧接させる。
性力をもって圧接させる。
かかる構成とすればリアプレート５の穴５ａとオイルパ
ン６との隙間が弾性遮蔽板８によって覆われるため、ト
ランスミッション駆動音の前記隙間からの漏洩を防止し
て車外騒音を防止できると共に、水、塵埃等の異物の隙
間からトランスミッションケース７内への侵入を確実に
防止できトランスミッション等ケース７内部品を保護で
きる。
ン６との隙間が弾性遮蔽板８によって覆われるため、ト
ランスミッション駆動音の前記隙間からの漏洩を防止し
て車外騒音を防止できると共に、水、塵埃等の異物の隙
間からトランスミッションケース７内への侵入を確実に
防止できトランスミッション等ケース７内部品を保護で
きる。
又、オイルパン６の脱着作業時は弾性遮蔽板８・の弾性
変形によってオイルパン６後端部をリアプレート５と干
渉させることなく容易にオイルパン６を脱着できる。
変形によってオイルパン６後端部をリアプレート５と干
渉させることなく容易にオイルパン６を脱着できる。
尚、弾性遮蔽板８はゴム板等で形成すればオイルパン６
との密着性がよくシール性に優れ、オイルパン６の振動
減衰効果及び放射音の吸音性にも優れるが、その他の可
撓性材料を使用してもよい。
との密着性がよくシール性に優れ、オイルパン６の振動
減衰効果及び放射音の吸音性にも優れるが、その他の可
撓性材料を使用してもよい。
又、本実施例では弾性遮蔽板８をリアプレート５側に固
定したが、オイルパン６側に固定してもよい。
定したが、オイルパン６側に固定してもよい。
以上説明したように本考案によれば、小型、軽量化のた
めクランクシャフト後端軸受部及び該軸受部下部を覆う
オイルパン後端部とリアプレートから後方に突き出した
構造のエンジンにおいてオイルパン脱着のためリアプレ
ートの穴とオイルパン後端部との間に設けられる干渉防
止用の隙間を可撓性を有した遮蔽板で覆う構成としたか
らトランスミッション等駆動音の漏洩を防止でき車外騒
音を良好に低減できると共に、水、塵埃等異物のトラン
スミッションケース内への侵入を防止してケース内の部
品を保護でき、しかも、オイルパンの脱着は可撓性遮蔽
板の変形によって支障なく行なえるものである。
めクランクシャフト後端軸受部及び該軸受部下部を覆う
オイルパン後端部とリアプレートから後方に突き出した
構造のエンジンにおいてオイルパン脱着のためリアプレ
ートの穴とオイルパン後端部との間に設けられる干渉防
止用の隙間を可撓性を有した遮蔽板で覆う構成としたか
らトランスミッション等駆動音の漏洩を防止でき車外騒
音を良好に低減できると共に、水、塵埃等異物のトラン
スミッションケース内への侵入を防止してケース内の部
品を保護でき、しかも、オイルパンの脱着は可撓性遮蔽
板の変形によって支障なく行なえるものである。
又、構成も極めて簡単であるから低コストに実施できる
。
。
第１図は本考案の一実施例を示す要部断面図、第２図は
第１図のＸ−Ｘ’矢視断面図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・シリンダブロ
ック、３・・・・・・クランクシャフト、４・・・・・
・後端軸受部、５・・・・・・リアプレート、５ａ・・
・・・・穴、６・・・・・・オイルパン、７・・・・・
・トランスミッションケース、８−−−−−（１性遮蔽
板。
第１図のＸ−Ｘ’矢視断面図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・シリンダブロ
ック、３・・・・・・クランクシャフト、４・・・・・
・後端軸受部、５・・・・・・リアプレート、５ａ・・
・・・・穴、６・・・・・・オイルパン、７・・・・・
・トランスミッションケース、８−−−−−（１性遮蔽
板。
Claims (1)
- クランクシャフトの回転中心軸と略同−高さに設けられ
たシリンダブロックスカート部下端にオイルパンを接続
し、クランクシャフトの後端軸受部及び該軸受部の外周
面下部を被って取り付けられたオイルパン後端部をシリ
ンダブロック後端面とトランスミッションケース前端面
との間に介装されるリヤプレートの穴から後方に突出さ
せた構造のエンジンにおいて、前記オイルパン後端部と
リヤプレートの穴との隙間を覆う可撓性遮蔽板をオイル
パン又はリヤプレートに固定して取り付けたことを特徴
とするエンジンのシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16025580U JPS6042197Y2 (ja) | 1980-11-11 | 1980-11-11 | エンジンのシ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16025580U JPS6042197Y2 (ja) | 1980-11-11 | 1980-11-11 | エンジンのシ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5783257U JPS5783257U (ja) | 1982-05-22 |
| JPS6042197Y2 true JPS6042197Y2 (ja) | 1985-12-24 |
Family
ID=29519244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16025580U Expired JPS6042197Y2 (ja) | 1980-11-11 | 1980-11-11 | エンジンのシ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042197Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-11-11 JP JP16025580U patent/JPS6042197Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5783257U (ja) | 1982-05-22 |
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