JPS5918123Y2 - ガバナ−の速度調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 近年、１台のエンジンにより二つ以上の被駆動機械を駆
動する特殊用途に用いるエンジンの需用が多くなってき
ているが、被駆動機械の目的、用途が全く異なるためエ
ンジンの制御もそれぞれの用途に適したものが要求され
る。

たとえば、発電機と揚水ポンプとを駆動するエンジンは
発電機用として用いられる場合には定格回転数付近の回
転数で一定速度で運転されるように制御され、負荷に応
じた周波数の変動を補正したり並列運転時の負荷分担を
平均化するため、ガバナーの速度調整装置により設定回
転数の微調整が行なわれるが、この調整には極めてゆっ
くりとした操作が必要とされる。

しかしながらエンジンがポンプ用として用いられる場合
には低速域から高速域まで幅広い範囲で使用されるため
、前記速度調整装置による設定回転数の調整量が大きく
、変速操作に要する時間も比較的早いものが要求される
。

このような制御は発電機と推進用スクリューとを両用駆
動する船舶用エンジンについても同様に要求される。

前記速度調整装置はガバナーモーターによりねし桿を回
転し、このねじ桿に係合する移動部材の変位によりガバ
ナーの制御レバーを操作し、エンジンの設定回転数を調
整するものであり、従って従来では前記要求に対して、
たとえば１台のガバナーモーターを用いた速度調整装置
により変速操作を行なう場合には、ガバナーモーターに
直流モーターを使用し、ゆっくりとした変速操作には電
源に固定抵抗を挿入しである程度モーターの回転速度を
落とし、また早い操作の場合には切換スイッチにより直
流モーターを抵抗を介さずに直接電源に接続することで
対処していた。

しかしながらこの方法ではガバナーモーターの速度差を
ある程度以上大きくすることができず、両者共許せる範
囲内で満足せざるを得なかった。

またこの場合交流モーターは速度調整が困難なために使
用できない欠点か゛あった。

この考案は、上述した欠点をなくすようにしたもので、
種々の被駆動機械の要求に応じた多目的特殊エンジンの
遠隔制御を可能にしたものである。

次にこの考案を図示実施例について説明する。

図示実施例は、この考案を、発電機と推進用スクリュー
とを駆動する船舶用エンジンに装着する流体ガバナー１
に適用したものであるが、前記流体ガバナー１はたとえ
ば実公昭５０−１４２９１公報に記載されたようなもの
で、駆動軸２に接続されたギヤーポンプにより発生する
油圧を利用して出力ビストンを制御弁で制御し、その出
力ビストンの変位を噴射量制御レバー３を介して燃料調
節枠に伝達し、エンジンの制御を行なうようにされてい
る。

また制御弁の変位を制限する速度ばね４が制御レバー５
の回動によりその取付荷重を変えられるように浮動レバ
ー６に係合して設けられており、従ってエンジンの設定
回転数の調整は前記制御レバー５を操作することにより
行なわれる。

この考案による速度調整装置は保持部材７、重ね板ばね
８および連動部材９を有し、前記保持部材７は前記制御
レバー５の回動軸１０に板ばね８を介在してボルト１１
により固定され、第２図かられかるようにその二叉端７
ａの間には連動部材９の一端がピン１２により回動可能
に挿入されている。

この連動部材９の挿入端９ａは連動部材９が回動した場
合保持部材７の対向端面７ｂと接触しないように多角形
状にされ、またその反対側の端部はねじ桿１３に係合す
る移動部材１４のピン１４ａに係合するように係合部９
ｂが形成されている。

前記ねじ桿１３はガバナ一本体に取付けられる支持部１
５で回転可能に支持されてガバナ外壁に取付けられるガ
バナーモーター１６により駆動され、ねじ桿１３上の移
動部材１４を移動するようにされている。

この移動部材１４は両端が前記支持部１５にボルトで固
定される案内部１７．１７’の間で案内される。

前記重ｊ−ユ板ばね８は連動部材９に取付荷重を与える
ように保持部材７に取付けられ、連動部材９を常に移動
部材１４のピン１４ ａに当接するようにされており、
その取付荷重は制御レバー５のレバー反力よりも大きく
なるように調整されている。

この重ね板ばね８に加えて、制御レバー５とガバナ一本
体との間にはねじりコイルばね１８が設けられ、重ね板
ばね８と同様に連動部材９を移動部材側に押圧するが、
その取付荷重は重ね板ばね８のものより小さく設定され
ている。

また制御レバー５の回動範囲を規定するため、ねし桿１
３の両端部付近には移動部材１４により作動されるリミ
ットスイッチ１９（第１図にはその一方が示されている
。

）が配置され、これらは作動時にガバナーモーター１６
の回転を停止する作用をする。

ガバナーモーター１６は直流または交流モーターを使用
し、逆回転できるように制御されている。

さらに制御レバー５の回動軸１０の突出端には回動レバ
ー２０（第２図参照）が取付けられ、そしてこのレバー
２０の自由端に設けられたピン２０ ａはリンク２１の
長孔２１ ａ内に嵌合している。

また前記リンク２１は別個のリンク機構または他のガバ
ナーモーターにより作動される調整レバー２２に回動取
付されている。

以上の構成により、エンジンを発電機用として制御する
場合には、ガバナーモーター１６を駆動してねし桿１３
上の移動部材１４を変位させ、この移動部材１４の変位
を連動部材９、板ばね８および保持部材７を介して回転
軸１０に伝達して制御レバー５をゆっくりと操作し、負
荷と無関係にエンジンの設定回転数を増方向または減方
向に微調整することができる。

この場合、たとえば設定回転数を上昇させるには、移動
部材１４を第１図に示されたように左方すなわち設定回
転数増方向に変位させる。

これにより連動部材９はピン１２を中心に反時計方向に
回動し、この回動は板ばね８を介して保持部材７に伝え
られるため、保持部材７は回動軸１０を反時計方向に回
動させ、この結果制御レバー５は移動部材１４の変位と
共に一点鎖線で示す高速運転位置に操作されることがで
きる。

またエンジンをスクリュー駆動用として制御する場合に
は、ガバナーモーター１６は使用せず、別個のリンク機
構や他のガバナーモーターを用いて制御レバー５を直接
操作するようにする。

たとえば第１図において制御レバー５を設定回転数減方
向に操作するには、調整レバー２２を別個のリンク機構
により手動でまたは他のガバナーモーターを用いて時計
方向に回動し、これに回動取付されたノンク２１を右方
に引く。

リンク２１の長孔２１ ａには回動レバー２０のピン２
０ ａが嵌合しているため、リンク２１の右方変位によ
り回動レバー２０は時計方向に回動し、制御レバー５は
実線で示す低速運転位置に操作される。

こうしてガバナーモーター１６を使った移動部材１４に
よる前記操作とは無関係に、制御レバー５を直接操作す
ることにより負荷に応じて設定回転数を調整することが
できる。

このようにこの考案によれば、ガバナーの制御レバーと
ガバナーモーターを利用してゆっくりと、または外部か
ら直接操作できるようにしたため、多目的特殊エンジン
を様々な用途に適するように遠隔制御することが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図はそれぞれこの考案を流体ガバナーに適用し
た実施例の部分断面正面図および部分断面側面図である
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガバナーモーター１６によりねじ桿１３を回転し、この
   ねし桿１３に係合する移動部材１４の変位によりガバナ
   ーの制御レバー５を操作し、エンジンの設定回転数を調
   整するガバナーの速度調整装置において、前記移動部材
   １４に係合する連動部材９を、前記制御レバー５の回動
   軸１０に設けられた保持部材７に、連動部材９に取付荷
   重を与えるよう保持部材７に取付けられた板ばね８を介
   して回動自在に取付け、負荷と無関係にエンジンの設定
   回転数を微調整する場合、前記移動部材１４の変位を連
   動部材９、板ばね８および保持部材７を経て回動軸１０
   に伝達して制御レバー５を操作できるようにし、また負
   荷に応じて設定回転数を調整する場合には、ガバナーモ
   ーター１６による前記操作とは無関係に前記回動軸１０
   を別個のリンク機構または他のガバナーモーターにより
   回動することによって制御レバー５を直接操作できるよ
   うにしたことを特徴とするガバナーの速度調整装置。