JPS6311303Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用回転速度調整装置における
電動式ガバナの改良、特に電動式ガバナのコント
ロールレバー揺動角度を制限する作動レバーを電
動式ガバナ本体の外部に露出させることにより、
該作動レバーの調整を容易ならしめることを企図
したものである。

デイーゼルエンジン等の内燃機関により駆動さ
れる作業機セツトのうちでも、発電機を具備した
２台の発電機セツトを同時に並列運転する場合
は、通常、同期周波数の調整や同期運転中の負荷
変動によるエンジンの負荷分担率を同一にする目
的から各エンジンに取付けられた機付ガバナと協
働してエンジンの回転数を制御する電動式ガバナ
が使用される。また、この電動式ガバナは、揚水
ポンプ駆動用のエンジンにも取付けられ、水槽内
の水量に応じてポンプの回転数を調整し、ポンプ
の吐出量を加減して、エンジンの運転・停止の反
復回数を減少させるのに用いられている。

ところが、上記従来の内燃機関に採用されてい
る電動式ガバナは、例えば、実公昭52−48975号
公報に示される如くガバナモータにより回動する
送りねじと係合した送りナツトに機関回転数を制
御するコントロールレバーを連結し、かつ送りナ
ツトにリミツトスイツチと当接するカム部を設け
て前記コントロールレバーの揺動角度を制限する
ようにしたものであり、いづれも前記送りねじお
よび送りナツトがガバナの本体に内蔵されていた
ため、機関の回転数を調整する場合、ガバナ本体
をエンジンから取外す必要があり、調整作業が煩
雑化すると共に、前記送りナツトのカム部を変更
するためには、送りナツトを別途用意する必要が
あり、部品点数が多くなつて製品コストの高騰を
招くという問題を有していた。

本考案はかかる従来の電動式回転速度調整装置
が有していた問題点に着目し、これを改善すべく
なされたもので、機付ガバナのコントロールレバ
ー角度を電動式ガバナにより遠隔制御する内燃機
関の回転速度調整装置において、電動式ガバナの
レバー軸を該電動式ガバナの本体から外部に突出
させ、該突出端部にコントロールレバーを固着
し、かつ、該コントロールレバーの揺動端をリン
ク等の押し引き伝達可能な連結部材を介して前記
機付ガバナのコントロールレバーの揺動端に連繋
すると共に、前記電動式ガバナのコントロールレ
バーに対し、機関回転数の上・下限を制御するリ
ミツトスイツチに当接するカム部を備えた２個の
作動レバーを夫々相対位置調整可能に取付けた構
成を特徴とするものである。

以下、本考案の具体的内容を添付図面に示す実
施例を参照しつつ詳細に説明する。

第１図乃至第３図は、本考案に係る電動式回転
速度調整装置の一例を図示したもので、図におい
て、１は機関の操縦側面において燃料ポンプと一
体化して設置された機付ガバナ、２は該機付ガバ
ナ１と別体に構成され、前記機付ガバナ１の近傍
位置に取付けられた電動式ガバナであつて、該電
動式ガバナ２は、正逆回転可能なガバナモータ
３′を内蔵したモータ部３と、複数のウオーム減
速機構を内蔵した減速部４と、前記可逆モータを
制御する２個のリミツトスイツチ５，６および該
リミツトスイツチ５，６に当接離反するカム部７
ａ，８ａを備えた２個の作動レバー７，８からな
る制御部９とからなつている。

上記構成の電動式ガバナにおける減速部４は、
ギヤケース１０内に、４本の減速軸１１，１２，
１３，１４を回転自在に亘設し、各減速軸１１，
１２，１３に設けたウオームギヤ１５，１６，１
７を、これに対応する減速軸１２，１３，１４の
ウオームホイール１８，１９，２０に噛合させた
もので、前記モータ部３のガバナモータに連結さ
れて駆動する減速軸１１の回動が前記３組のウオ
ーム減速機構で減速され、４本目の減速軸である
コントロールレバー軸１４に伝達される構成とな
つている。

なお、上記減速部４における３本目の減速軸１
３とウオームギヤ１７とは、キー溝２１および半
円形キー２２の組合わせにより、軸方向に相対移
動可能に構成され、また、該減速軸１３とウオー
ムホイール１９とは、嵌脱式クラツチ装置２３を
介して連結されていて、減速軸１３の外方突出端
１３ａに固着した操作ハンドル２４を第２図にお
ける矢印Ｘ方向へ引張り、スリーブ２５に嵌着さ
れた板バネ２６によつて付勢された鋼球２７が減
速軸１３の凹溝２８から凹溝２９に嵌合する位置
まで減速軸１３を摺動させるとき、前記クラツチ
装置２３の作用によつて減速軸１３とウオームホ
イール１９との連結が断たれるようになつてお
り、前記ハンドル２４を手動で回転させるだけで
コントロールレバー軸１４を任意に回動させるこ
とが出来る。

上記、コントロールレバー軸１４は、その一端
が減速部４のギヤケース１０より外方に突出して
おり、該レバー軸１４の突出端１４ａにコントロ
ールレバー３０の中央部が固定されている。

コントロールレバー３０は、その揺動端３０ａ
が前記機付ガバナ１側のコントロールレバー３１
の先端３１ａとリンク等の如き押引き可能な連結
部材３２により連結されていると共に、前記レバ
ー軸１４に固着された部分より上方の扇形状基板
部３０ｂの外側面には、カム部７ａ，８ａを備え
た作動レバー７，８が取付けられている。

上記作動レバー７および８は夫々、前記レバー
軸１４の端部に螺着したナツト３３と、各作動レ
バー７，８に穿設された長溝３４，３５内に挿通
され、前記コントロールレバー３０の基板部３０
ｂに螺着されたボルト３６，３７とにより、前記
コントロールレバー３０に対して、レバー軸１４
を中心として位置調整可能に取付けられていると
共に、各作動レバー７，８のカム部７ａ，８ａ
は、夫々前記コントロールレバー３０と共に、揺
動するとき前記減速部４の上部に固定された支持
枠３８によつて保持してなるリミツトスイツチ
５，６の下端に設けたローラ３９，４０と当接し
て前記モータ部３の作動を制御する役割を果して
いる。

本考案の電動式回転速度調整装置は叙上の如き
構成を有するもので、通常、第４図に示す如く操
作スイツチ４２、減速側リレー４３、増速側リレ
ー４４を備えた操作盤４１と接続して機関の回転
数制御を行うのに用いられるものであるが、以
下、その作動を順を追つて説明する。

先ず、機関の回転速度を回転計によつて読み取
り、機関の回転数を増加させる必要がある場合
は、操作盤４１におけるスイツチ４２を操作し、
その増速側接点４５を投入すると、前記増速側リ
レー４４の電磁接触器４６が励磁されてガバナモ
ータ３に通電するリレー４４側の接点４７が閉
じ、同時に、接点４８が開いて、前記ガバナモー
タ３′が一方向に回転するため、該ガバナモータ
３′の駆動軸の回転が、電動式ガバナ２の減速部
４を介してコントロールレバー軸１４の回転力と
して伝達され、該コントロールレバー３０の回動
が、連結部材３２を介して連結された機付ガバナ
１のコントロールレバー３１に伝わり、該レバー
３１を増方向、即ち第１図におけるＡ方向に傾動
させ、燃料ポンプの噴射量を増加させて、機関の
増速を図る。そして、電動式ガバナ２のコントロ
ールレバー３０が所定位置まで傾動したとき、該
コントロールレバー３０に取付けた作動レバー７
のカム部７ａが上限側リミツトスイツチ５のロー
ラ３９と当接し、該リミツトスイツチ５の接点５
ａが開くため、前記リレー４４の電磁接触器６の
励磁が解かれて、接点４７が開き、接点４８が閉
じて前記ガバナモータ３が停止し、これによつて
増速動作が完了する。

次に、機関の減速を行う場合は、スイツチ４２
を操作し、その減速側接点４９を投入すると、前
記減速側リレー４３の電磁接触器５０が励磁さ
れ、接点５１が閉じ、接点５２が同時に開いて、
ガバナモータ３′が前記増速操作時とは逆回転を
起し、減速部４を介してコントロールレバー３０
を傾動させ、連結部材３２によつて機付ガバナ１
側のコントロールレバー３１を減方向、即ち、第
１図におけるＢ方向に傾動させて燃料噴射ポンプ
の燃料供給量を絞り、機関の回転速度を減少させ
る。そして、コントロールレバー３０が所定位置
まで回動したとき、該コントロールレバー３０に
取付けた作動レバー８のカム部８ａが下限側リミ
ツトスイツチ６のローラ４０と当接して、接点６
ａを開くため、前記リレー４３における減速側電
磁接触器５０の励磁が解かれて、接点５１が開
き、同時に接点５２が閉じてガバナモータ３′が
停止し、減速操作を完了する。

なお、前記作動レバー７，８のカム部７ａ，８
ａがリミツトスイツチ５，６のローラ３９，４０
に当接する位置を調整し、コントロールレバー３
０の傾動範囲を変更する場合は、各作動レバー
７，８を固定しているボルト３６，３７を緩める
だけでコントロールレバー３０との相対角度を外
部より容易かつ迅速に調整することが出来る。

以上述べた如く、本考案の電動式回転速度調整
装置は、電動式ガバナのレバー軸を該電動式ガバ
ナの本体から外部に突出させ、該突出端部にコン
トロールレバーを固着し、かつ、該コントロール
レバーの揺動端をリンク等の押し引き伝達可能な
連結部材を介して前記機付ガバナのコントロール
レバーを揺動端に連繋すると共に、前記電動式ガ
バナのコントロールレバーに対し、機関回転数の
上・下限を制御するリミツトスイツチに当接する
カム部を備えた２個の作動レバーを夫々相対位置
調整可能に取付けたものであるから、従来の電動
式ガバナの如く、本体を分解することなしに、コ
ントロールレバーの傾動範囲を容易かつ迅速に調
整することが出来ると共に、調整角度に応じて部
品を交換する必要がないため、装置コストの低減
を図ることが出来るというすぐれた効果を発揮す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の電気式回転速度調
整装置の実施例を示したもので、第１図は同装置
の外観図、第２図は第１図における−線矢視
断面図、第３図は第１図における−線矢視断
面図である。第４図は同装置に接続される操作回
路図である。 １……機付ガバナ、３……電動式ガバナ、５，
６……リミツトスイツチ、７，８……作動レバ
ー、７ａ，８ａ……カム部、１４……レバー軸、
１４ａ……レバー軸突出端部、３０……コントロ
ールレバー（電動式ガバナ側）、３１……コント
ロールレバー（機付ガバナ側）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機付ガバナのコントロールレバー角度を電動式
   ガバナにより遠隔制御する内燃機関の回転速度調
   整装置において、電動式ガバナのレバー軸を該電
   動式ガバナの本体から外部に突出させ、該突出端
   部にコントロールレバーを固着し、かつ、該コン
   トロールレバーの揺動端をリンク等の押し引き伝
   達可能な連結部材を介して前記機付ガバナのコン
   トロールレバーの揺動端に連繋すると共に、前記
   電動式ガバナのコントロールレバーに対し、機関
   回転数の上・下限を制御するリミツトスイツチに
   当接するカム部を備えた２個の作動レバーを夫々
   相対位置調整可能に取付けたことを特徴とする内
   燃機関の電動式回転速度調整装置。