JPS59176452A - 内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法 - Google Patents
内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法Info
- Publication number
- JPS59176452A JPS59176452A JP58048008A JP4800883A JPS59176452A JP S59176452 A JPS59176452 A JP S59176452A JP 58048008 A JP58048008 A JP 58048008A JP 4800883 A JP4800883 A JP 4800883A JP S59176452 A JPS59176452 A JP S59176452A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- refrigerator
- absorption
- waste heat
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は冷凍機を駆動する内燃機関（エンジン）の冷却
水熱や排気ガス熱を回収し、吸収式冷凍様の熱源として
利用するシステムの運転法に関するものである。
水熱や排気ガス熱を回収し、吸収式冷凍様の熱源として
利用するシステムの運転法に関するものである。
冷凍機を内燃機関で駆動する場合、内燃機関の冷却水熱
や排気ガス熱を回収して給湯や暖房に利用する方法は従
来からなされていた。またこの回収熱を吸収式冷凍機の
杓生器で利用することにより冷水を製造することもなづ
れていた。
や排気ガス熱を回収して給湯や暖房に利用する方法は従
来からなされていた。またこの回収熱を吸収式冷凍機の
杓生器で利用することにより冷水を製造することもなづ
れていた。
しかし後者の場合内燃機関の回収熱量は負荷によって変
動するために、この回収熱量を利用する吸収式冷凍機は
空調負荷に合わせて運転することができない。
動するために、この回収熱量を利用する吸収式冷凍機は
空調負荷に合わせて運転することができない。
このような場合には再生器の加熱量をバックアップの燃
料により直焚きすることがなされていた。しかじ向”焚
きしすさ゛ると吸収冷凍機の能力が勝り、エンジン冷凍
機の負荷を下げてしまうのでエネルギー効率の良いエン
ジン冷凍機の稼拗率が落ち、運転経済性から問題があっ
た。
料により直焚きすることがなされていた。しかじ向”焚
きしすさ゛ると吸収冷凍機の能力が勝り、エンジン冷凍
機の負荷を下げてしまうのでエネルギー効率の良いエン
ジン冷凍機の稼拗率が落ち、運転経済性から問題があっ
た。
本発明は上記の事情に鑑みなでれたものであって、その
目的とするところは、エンジン冷凍機の能力を常に最大
とし、て運転し、その排熱を利用して吸収式冷凍機を運
転しても空調負荷に応じられなくなった時のみ直焚きを
使う運転制御を可能にカし熱エネルギー利用の点から効
率良い運転を可能にすることにある。
目的とするところは、エンジン冷凍機の能力を常に最大
とし、て運転し、その排熱を利用して吸収式冷凍機を運
転しても空調負荷に応じられなくなった時のみ直焚きを
使う運転制御を可能にカし熱エネルギー利用の点から効
率良い運転を可能にすることにある。
以下、本発明を図面を参照して説明する。実施例として
冷凍機を駆動する内燃機関の排熱で運転する太陽熱利用
直焚吸収式冷凍機について述べる。
冷凍機を駆動する内燃機関の排熱で運転する太陽熱利用
直焚吸収式冷凍機について述べる。
内燃機関であるエンジン７により駆動される圧縮機１は
冷媒を圧縮し、冷媒は凝縮機２、膨張弁３を通って蒸発
器４に入り、再び圧縮機１に吸収されて冷凍サイクルを
形成する。このとき蒸発器４で冷水を製造し、空気調和
機１５で冷房に使用される。また凝縮機２の冷媒の凝縮
熱は冷却塔５によって自然界に放熱される。
冷媒を圧縮し、冷媒は凝縮機２、膨張弁３を通って蒸発
器４に入り、再び圧縮機１に吸収されて冷凍サイクルを
形成する。このとき蒸発器４で冷水を製造し、空気調和
機１５で冷房に使用される。また凝縮機２の冷媒の凝縮
熱は冷却塔５によって自然界に放熱される。
エンジン７の排熱はシリンダを冷却する冷却水熱と燃焼
ガスとに分けられるがそれぞれエンジン冷却水熱父換器
８とエンジン排気ガス熱交換器９によって温水として回
収され低温水熱源（約８０℃〜８５℃）として吸収式冷
凍機１１の再生器に送られる。また蒸発器４では冷却水
ポンプ１４によって送られた水が冷水として製造され更
に蒸発器４に送られる。
ガスとに分けられるがそれぞれエンジン冷却水熱父換器
８とエンジン排気ガス熱交換器９によって温水として回
収され低温水熱源（約８０℃〜８５℃）として吸収式冷
凍機１１の再生器に送られる。また蒸発器４では冷却水
ポンプ１４によって送られた水が冷水として製造され更
に蒸発器４に送られる。
吸収式冷凍機１１の凝縮熱は冷却塔１２によシ自然界に
放熱される。
放熱される。
このようなシステムにおいて空調負荷が太きくなり、エ
ンジン冷凍機とそのエンジン排熱で運転される吸収式冷
凍機１１の能力では不足する場合、バックアップの直焚
バーナを作動させて吸収式冷凍機１１の能力を増加させ
対処するが、このとき吸収式冷凍機１１の能力が太きい
とエンジン冷凍機の容量制御機構（例えば回転速度制御
）が働らいて低負荷運転となる。するとエンジン排熱も
減ってますます直焚きに依存するようになりエンジン排
熱が使えて全体のエネルギー効率の良いエンジン冷凍機
の長所を十分発揮できなくなる。
ンジン冷凍機とそのエンジン排熱で運転される吸収式冷
凍機１１の能力では不足する場合、バックアップの直焚
バーナを作動させて吸収式冷凍機１１の能力を増加させ
対処するが、このとき吸収式冷凍機１１の能力が太きい
とエンジン冷凍機の容量制御機構（例えば回転速度制御
）が働らいて低負荷運転となる。するとエンジン排熱も
減ってますます直焚きに依存するようになりエンジン排
熱が使えて全体のエネルギー効率の良いエンジン冷凍機
の長所を十分発揮できなくなる。
かかる不具合に対処するためにはエンジン冷凍機の能力
を常に最大として運転し、その排熱を利用して吸収式冷
凍機１１を運転しても空調負荷に応じられなくなった時
のみ直焚きを使う運転制御にすればエネルギー効率が良
い。
を常に最大として運転し、その排熱を利用して吸収式冷
凍機１１を運転しても空調負荷に応じられなくなった時
のみ直焚きを使う運転制御にすればエネルギー効率が良
い。
本発明はかかる運転法を提案するものである。
エンジン冷凍機を空調負荷に応じて先ず運転ζせる。こ
のときのエンジン７の排熱は温水として回収され、吸収
式冷凍機１１の熱源として利用され、この吸収式冷凍機
１１で製造された冷水も同時に空調に使用される。
のときのエンジン７の排熱は温水として回収され、吸収
式冷凍機１１の熱源として利用され、この吸収式冷凍機
１１で製造された冷水も同時に空調に使用される。
エンジン冷凍機の能力が最大に運転され、かつその排熱
による吸収式冷凍機１１の能力の合計が空調負荷より小
さいときに初めて直焚きを開始し、空調負荷に対応させ
る。
による吸収式冷凍機１１の能力の合計が空調負荷より小
さいときに初めて直焚きを開始し、空調負荷に対応させ
る。
これを実現するために、窒ル４負荷を冷水サーモ２０に
より検知し、この温度が一定（例えば７℃に設定）にな
るようエンジン冷凍機の回転速度を制御する。７℃より
温度が高いとエンジン７の回転速度を上げ、圧縮１ｆｆ
Ｓ＋の冷媒循環量を壇して能力を上げる。上限回転速度
になっても設定温度に力らないとき、エンジン７の上限
回転速度を固定させ、その信号で吸収式冷凍機１１の燃
料電磁弁１６を開き、直焚運転を開始させる。
より検知し、この温度が一定（例えば７℃に設定）にな
るようエンジン冷凍機の回転速度を制御する。７℃より
温度が高いとエンジン７の回転速度を上げ、圧縮１ｆｆ
Ｓ＋の冷媒循環量を壇して能力を上げる。上限回転速度
になっても設定温度に力らないとき、エンジン７の上限
回転速度を固定させ、その信号で吸収式冷凍機１１の燃
料電磁弁１６を開き、直焚運転を開始させる。
一方、空調負荷が小さくなってきたら先ず直焚運転を止
めこの信号を受けてエンジン７の上限回転速度運転の固
定を解除させ空調負荷に応じたエンジン冷凍機の負荷制
御させる。
めこの信号を受けてエンジン７の上限回転速度運転の固
定を解除させ空調負荷に応じたエンジン冷凍機の負荷制
御させる。
かかる運転制御によりエンジン冷凍機を主に、吸収式冷
凍機１１を従に使うことができ、熱エネルギー利用の点
から非常に効率良い運転となる。
凍機１１を従に使うことができ、熱エネルギー利用の点
から非常に効率良い運転となる。
なお、１０は温水ポンプ、６．１３は冷却水ポンプであ
る。
る。
本発明は以上詳述したように、エンジン冷凍機を主にし
て常に運転させ、エンジン７の冷却水熱と排気ガス熱を
温水として回収しその低温水を利用する吸収式冷凍機１
１をエンジン冷凍機に対して従にし、吸収式冷凍機１１
の直焚きを補助手段に使う運転制御をエンジン冷凍機の
最大能力の信号により行なうようにしたことを特徴とす
る内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法でおる。
て常に運転させ、エンジン７の冷却水熱と排気ガス熱を
温水として回収しその低温水を利用する吸収式冷凍機１
１をエンジン冷凍機に対して従にし、吸収式冷凍機１１
の直焚きを補助手段に使う運転制御をエンジン冷凍機の
最大能力の信号により行なうようにしたことを特徴とす
る内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法でおる。
したがって、エンジン冷凍機の能力を常に最大として運
転し、その排熱を利用して吸収式冷凍機１１を運転して
も空調負荷に応じられ碌〈ηつた時のみ直焚きを使う運
転制御が可能になり熱エネルギー利用の点から効率良い
運転ができる。
転し、その排熱を利用して吸収式冷凍機１１を運転して
も空調負荷に応じられ碌〈ηつた時のみ直焚きを使う運
転制御が可能になり熱エネルギー利用の点から効率良い
運転ができる。
図面は本発明一実施例の説明図である。
７はエンジン、１１は吸収式冷凍機。
出願人 株式会社 小松製作所
代理人 弁理士 米原正章
弁理士 洪水 忠
Claims (1)
- エンジン冷凍機を主として常に運転させ、エンジン７の
冷却水熱と排気ガス熱を温水として回収しその低温水を
利用する吸収式冷凍機１１をエンジン冷凍機に対して従
にし、吸収式冷凍機１１の直焚きを補助手段に使う運転
制御をエンジン冷凍機の最大能力の信号により行なうよ
うにしたことを特徴とする内燃機関の排熱利用吸収式冷
凍機の運転法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58048008A JPS59176452A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58048008A JPS59176452A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59176452A true JPS59176452A (ja) | 1984-10-05 |
Family
ID=12791265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58048008A Pending JPS59176452A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59176452A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03237256A (ja) * | 1990-02-14 | 1991-10-23 | Nkk Corp | コージエネレーシヨンシステムの高効率排熱回収システム |
| JP2002089366A (ja) * | 2000-09-14 | 2002-03-27 | Daikin Ind Ltd | コジェネレーションシステム |
-
1983
- 1983-03-24 JP JP58048008A patent/JPS59176452A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03237256A (ja) * | 1990-02-14 | 1991-10-23 | Nkk Corp | コージエネレーシヨンシステムの高効率排熱回収システム |
| JP2002089366A (ja) * | 2000-09-14 | 2002-03-27 | Daikin Ind Ltd | コジェネレーションシステム |
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