JPS5917467A - エレベ−タ−の運転制御装置 - Google Patents
エレベ−タ−の運転制御装置Info
- Publication number
- JPS5917467A JPS5917467A JP57122037A JP12203782A JPS5917467A JP S5917467 A JPS5917467 A JP S5917467A JP 57122037 A JP57122037 A JP 57122037A JP 12203782 A JP12203782 A JP 12203782A JP S5917467 A JPS5917467 A JP S5917467A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elevator
- speed
- frequency
- operating
- equipment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は運転頻度を制御し得るエレベータ−装置に関す
る。
る。
従来エレベータ−においては一般の運転形態から考えて
機器の一時間轟りの起動回数は平均１００〜２００回程
度である。この実働のほぼ最大に近い状態で機器のＤｕ
ｔｙを設定する。
機器の一時間轟りの起動回数は平均１００〜２００回程
度である。この実働のほぼ最大に近い状態で機器のＤｕ
ｔｙを設定する。
しかしながら、この設定値はエレベータ−の利用度が増
加するにつれて犬きくなるのは勿論建築の階床間が低く
なるにつれて大きくなる。
加するにつれて犬きくなるのは勿論建築の階床間が低く
なるにつれて大きくなる。
即ち、最近超高層事務所ビル、高層住宅等は階床間が極
めて低くなりつつあり、これらの階を各階停止運転する
ことはエレベータ−機器の使用頻度が増大し、在来の設
定値は犬きくなるとともに通常の運転管理では電動機や
制御機器の発熱量が増大し熱容量的に苦しくなり、これ
ら機器の大容量化を不可避としている。この−例として
交流一段速度９ Ｑ ｍ ／ ｍｉｓのエレベータ−を
１吏用した場合の運転周期を扉開時間を３秒とした時、
起動回数は２４０回／時間を越え、従来のエレベータ−
電動機では熱容量的にもたなくなり、トルク特性を変え
ずに熱容量の大きな大容量電！ｔｌＩ機を使用する必要
があった。
めて低くなりつつあり、これらの階を各階停止運転する
ことはエレベータ−機器の使用頻度が増大し、在来の設
定値は犬きくなるとともに通常の運転管理では電動機や
制御機器の発熱量が増大し熱容量的に苦しくなり、これ
ら機器の大容量化を不可避としている。この−例として
交流一段速度９ Ｑ ｍ ／ ｍｉｓのエレベータ−を
１吏用した場合の運転周期を扉開時間を３秒とした時、
起動回数は２４０回／時間を越え、従来のエレベータ−
電動機では熱容量的にもたなくなり、トルク特性を変え
ずに熱容量の大きな大容量電！ｔｌＩ機を使用する必要
があった。
更に今回建築基準法の改正により、全乗用エレベータ−
には防犯対策として、各階停止運転が可能であるような
安全装置をつけることが義務づけられたが、これによっ
ても上記不具合がますます強くなる１頃向にある。
には防犯対策として、各階停止運転が可能であるような
安全装置をつけることが義務づけられたが、これによっ
ても上記不具合がますます強くなる１頃向にある。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、エレベータ
−の運転頻度に対応してその運転回数を抑制するように
、エレベータ−の定格運転速度をダウンさせるよう運転
管理をすることによりエレベーター機器の大容量化を防
止し得る工１ノベ−ターの運転装置を提供することを目
的としている。
−の運転頻度に対応してその運転回数を抑制するように
、エレベータ−の定格運転速度をダウンさせるよう運転
管理をすることによりエレベーター機器の大容量化を防
止し得る工１ノベ−ターの運転装置を提供することを目
的としている。
以下、本発明の方法による一実施例を第１図から第４図
に従い説明する。即ち、第１図はデユーティコントロー
ル機能を持ったエレベータ−の運転パターンを示すフロ
ーチャート図である。まずエレベータ−は定格速度Ｖｐ
で運転を開始し、その後運転頻度の増加に伴い三相誘導
電動機ＩＭの温度上昇がする。ある基準時間内Ｔにおけ
るエレベータ−の起動回数をｎとするとｎ ／ Ｔで表
わされる運転頻度Ｎの算出を行い、基準値Ｑとの比較を
行う。エレベータ−運転頻度Ｎが基準値α以上となった
場合、即ちＮ≧ａとなった場合第２図に示すように、速
度指令回路へ運転頻度オーバーの信号を伝える。第２図
は、サイリスタによるエレベータ−速度制御構成図であ
る。速度発電機Ａ Ｃ，Ｐ Ｇによりエレベータ−の速
度として検出される電圧と、速度指令とを比較装置で突
き合せ、エレベータ−の速度が速度指令の基準値よシ高
いか、鍋＜ないか、その都度サイリスタゲート制御回路
により通流角を変化させ、エレベータ−の速度制御を行
う。運転頻度のオーバーの信号を受けた速度指令回路は
、高速運転時のサイリスタ完全導通状態の定格速度Ｖｐ
で運行していたエレベータ−に、サイリスタの通流角を
減少させるように、サイリスタゲート制御回路に信号を
さらに送る。
に従い説明する。即ち、第１図はデユーティコントロー
ル機能を持ったエレベータ−の運転パターンを示すフロ
ーチャート図である。まずエレベータ−は定格速度Ｖｐ
で運転を開始し、その後運転頻度の増加に伴い三相誘導
電動機ＩＭの温度上昇がする。ある基準時間内Ｔにおけ
るエレベータ−の起動回数をｎとするとｎ ／ Ｔで表
わされる運転頻度Ｎの算出を行い、基準値Ｑとの比較を
行う。エレベータ−運転頻度Ｎが基準値α以上となった
場合、即ちＮ≧ａとなった場合第２図に示すように、速
度指令回路へ運転頻度オーバーの信号を伝える。第２図
は、サイリスタによるエレベータ−速度制御構成図であ
る。速度発電機Ａ Ｃ，Ｐ Ｇによりエレベータ−の速
度として検出される電圧と、速度指令とを比較装置で突
き合せ、エレベータ−の速度が速度指令の基準値よシ高
いか、鍋＜ないか、その都度サイリスタゲート制御回路
により通流角を変化させ、エレベータ−の速度制御を行
う。運転頻度のオーバーの信号を受けた速度指令回路は
、高速運転時のサイリスタ完全導通状態の定格速度Ｖｐ
で運行していたエレベータ−に、サイリスタの通流角を
減少させるように、サイリスタゲート制御回路に信号を
さらに送る。
第３図は、サイリスタを用いた時の三相誘導電動機ＩＭ
の一次又は二次電圧制御による電動機ＩＭにかかる電圧
を下げていったときのトルク特性である。サイリスクへ
の通流角を減少妊せ、電動機ＩＭの一次端子′成圧を調
整し定格速度Ｖｐから、Ｖｐ’と定格速度をダウンさせ
る。
の一次又は二次電圧制御による電動機ＩＭにかかる電圧
を下げていったときのトルク特性である。サイリスクへ
の通流角を減少妊せ、電動機ＩＭの一次端子′成圧を調
整し定格速度Ｖｐから、Ｖｐ’と定格速度をダウンさせ
る。
この結果、エレベータ−の運転周期が第４図に示すよう
にＴ、からＴｂ−Ｔ、＋Δｔへと増加し運転周期がΔｔ
だけ延長され、その運転頻度に対する運転周期が延ばさ
れる。従って、エレベータ−三相誘導電動機ｉＭの温度
上昇は運転周期の延長により抑制される。他の実施例と
して、第５図に示すように運転頻度が基準値を越えた時
、加減速度及び定格速度の両者を減少させエレベータ−
を運転した場合８らに大きな効果がある。
にＴ、からＴｂ−Ｔ、＋Δｔへと増加し運転周期がΔｔ
だけ延長され、その運転頻度に対する運転周期が延ばさ
れる。従って、エレベータ−三相誘導電動機ｉＭの温度
上昇は運転周期の延長により抑制される。他の実施例と
して、第５図に示すように運転頻度が基準値を越えた時
、加減速度及び定格速度の両者を減少させエレベータ−
を運転した場合８らに大きな効果がある。
以上述べたように本発明によればエレベータ−の運転頻
度に対応してエレベータ−の定格運転速度を減少きせそ
の運転周期を制御し得るようにしたもので、運転頻度の
増加に伴うエレベータ−三相誘導電動機等２のエレベー
タ−機器の温度上昇はこの運転周期の延長により抑制す
ることができ、温度上昇に伴う、機器の大容量化を防止
することができる。
度に対応してエレベータ−の定格運転速度を減少きせそ
の運転周期を制御し得るようにしたもので、運転頻度の
増加に伴うエレベータ−三相誘導電動機等２のエレベー
タ−機器の温度上昇はこの運転周期の延長により抑制す
ることができ、温度上昇に伴う、機器の大容量化を防止
することができる。
第１図は本発明によるエレベータ−の運転実施例を示す
フローチャート図、第２図は同実施例の制御構成を示す
フロック図、第３図は三相誘導電動機にかかる電圧を下
げていったときのトルク特性図、第４図および第５図は
本発明を実施したときのタイムチャート図である。
フローチャート図、第２図は同実施例の制御構成を示す
フロック図、第３図は三相誘導電動機にかかる電圧を下
げていったときのトルク特性図、第４図および第５図は
本発明を実施したときのタイムチャート図である。
Claims (1)
- １、エレベータ−の運転頻度を検出し、その頻度が予定
値を越えた場合、この運転頻度の増加にともないエレベ
ータ−の定格速度を抑制するよう制御することを特徴と
するエレベータ−の運転制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57122037A JPS5917467A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | エレベ−タ−の運転制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57122037A JPS5917467A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | エレベ−タ−の運転制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5917467A true JPS5917467A (ja) | 1984-01-28 |
Family
ID=14826030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57122037A Pending JPS5917467A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | エレベ−タ−の運転制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5917467A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005092764A1 (ja) * | 2004-03-29 | 2005-10-06 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | エレベータ制御装置 |
-
1982
- 1982-07-15 JP JP57122037A patent/JPS5917467A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005092764A1 (ja) * | 2004-03-29 | 2005-10-06 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | エレベータ制御装置 |
| JPWO2005092764A1 (ja) * | 2004-03-29 | 2008-02-14 | 三菱電機株式会社 | エレベータ制御装置 |
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