JPS59168206A - 内燃機関用動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関のクランク軸の回転に同期して回転
するカムに連動して開閉弁Ｊなわち吸気弁又は排気弁の
開閉動作を行うと共に、該機関の運転状態に応じて選択
的に該弁の開閉動作を休止させる内燃機関用休止機能（
＝Ｊ動弁装賀に関する。

機関の１気筒に対して吸気弁および排気弁のう１う少な
くとも一方を複数個とし、低速若しくは中速回転域では
吸気弁および排気弁のうち同一の機能を有する複数個の
弁の一部を休止させ、高速回転域では全ての弁を作動−
１しめることにより、機関の全作動域に戸って出力向上
を図った内燃機関が知られている。かかる内燃機関には
、該一部の弁のみを機関の運転状態に応じて選択的に作
動させたり休止ざＵたすする休止機能付動弁装置が搭載
されるが、機構の構成や実用１１−などの点において満
足できる動弁装置が未だ得られていない。

本発明は、かかる事情に鑑みなされたもので、構成が筒
車かつ＝１ンパク１〜で信頼度が高く、実用十１１に優
れた内燃機関用休止機能ｆ１動弁装置を提供することを
目的とする。

以下、図面を参照しつつ本発明の一実施例を詳細に説明
する。

まず第１図において、内燃機関１のシリンダ２内には、
ピストン３がシリンダスリーブ４により摺動自在に保持
されて往復動自在に収納されており、このシリンダ２上
に冠着されたシリンダヘット５には複数の吸気通路６お
ｊ：び排気通路７が形成されている。複数の吸気通路６
おにび排気通路７の燃焼室８へ各開口端には、それぞれ
複数の開閉弁寸なわち吸気弁９および排気弁１０が配設
されている。複数の吸気弁９のうちその少なくとも一つ
および複数のｔＪｌ気弁１０のうちその少なくとも一つ
ば、機関１の回転数に応じて選択的に休止状態をとり得
るように構成されており、図にはそのように構成された
吸気弁９および排気弁１０が示されている。

吸気弁９おＪ：び排気弁１０は、それぞれ対応するバル
ブスプリング１１．１２の弾発力により、吸気通路６お
よび排気通路７の各開口を閉塞する方向すなわち閉弁方
向に常時付勢されており、それぞれ対応するロッカーア
ームシャフト１３，１４によって揺動自在に枢支された
ロッカーアーム１５．１６により、各ロッカーアーム１
５．１６の先端部においてナツト１７．１８により固定
された調整ねじ１９．２０を介して軸方向の押圧）〕を
受（プると、各バルブスプリング１１．１２の弾発力に
抗して軸方向に移動してそれぞれ開弁動作をなす。

各ロッカーアーム１５．１６は、これらロッカーアーム
１５．１６とは独立してそれぞれ対応するロッカーアー
ムシャフト１３．１４により揺動自在に枢支されたカム
フォロア２１．２２を介して、それぞれ対応するカム２
３．２４により駆動５− される。カム２３．２／Ｉは、それぞれ、基準円上の円
周面により形成された低位部２５．２６と、該ｍｔｔｔ
−円よりも半径方向外方へ膨出した高位部２７．２８を
有し、これらカム２３．２４は互いに異なる軸線周りに
機関１の回転に同期して回転するように構成されている
。

各ロッカーアーム１５．１６は、それぞれ、後述するよ
うな対応するラチェット５４．５５および切換装置２９
．３０により、機関１の運転状態に応じて選択的に対応
するカムフォロア２１，２２と連結される。そしてこれ
ら切換装置ｆ！２９．３０が作動状態にあるとぎには、
カム２３，２７１により駆動されるカムフォロア２１．
２２の揺動運動はロッカーアーム１５．１６に伝達され
、切換装置２９．３０が非作動状態にあるときには、カ
ムフォロア２１．２２の揺動運動はロッカーアーム１５
．１６には伝達されない。

各切換装置２９．３０は、それぞれ対応する枢支軸３１
．３２により揺動自在に枢支されかつ各カムフォロア２
１，２２の揺動運動に連動して揺６− 動するトリガーレバー３３．３４と、後述するアクチュ
エータにより軸方向に往復移動される駆動［１ツド３５
，３６とを備え、トリガレバ−３３゜３４の作用によっ
て駆動ロッド３５，３６をその作動位置若しくは非作動
位置にロックし得る構成どなっている。吸気弁９側の切
換装置２９と排気弁１０側の切換装置３０とは、基本的
には互いに同様な構成および機能を有しているので、以
下、吸気弁９側の切換装置２９について更に詳細に説明
する。

第２図（ａ〉、山〉および（Ｃ）において、アクチュエ
ータ３７により軸方向に往復移動される駆動ロッド３５
は、復帰スプリング３８の弾発力により引込方向（第２
図（ａ）の下方向）に常時付勢されており、アクチュエ
ータ３７が作動状態になるど、このアクチュエータ３７
ににり突出方向（第２図（ａ）の上方向）に駆動されて
復帰スプリング３８の弾発力に抗して同方向に移動する
。そして、アクチュエータ３７が非作動状態になると、
駆動ロッド３５は復帰スプリング３８の※ｐ発力により
再び引込方向に移動する。

駆動ロッド３５には、その先端からアクチュエータ３７
側の基端部に向けて順次弁体走用切欠き溝３９および弁
作動用切欠き溝４０が形成され、更に弁作動用切欠き溝
４０よりも基端部側には、枢支軸４１により揺動自在に
枢支された連動部材としての略くの字形のシフトアーム
４２の一方の二股脚部４３ａ、４３ｂに軸方向の遊隙Ｘ
が生じるにうにして係合する切欠き係合部４４が形成さ
れている。シフトアーム４２の他方の二股脚部４５ａ、
４５ｂ間にはジヨイント４６が回動自在に設（プられて
おり、このジヨイント４６の枢支孔４６ａには移動部材
どじでのシフトプレート４７の一端にて回動自在に枢支
された軸４８が挿通され、この軸４８における枢支孔４
．６ａを貫通した先端には、ジヨイント４６の周壁に形
成されたロック１ｆｉ７４６　ｂに係合したロックビン
４９が嵌着されている。

更に第３図をも参照して説明するに、ロッカーアーム１
５は、互いに所定圧１ｉｌｌｔ離れて連結されて略逆］
の字形に一体成形された一対のアーム５０゜５１からな
り、ロッカーアームシャフト１３により枢支される軸受
部５０ａ、５１ａと、一対の調整ねじ１９ａ、１９ｂの
少なくともいずれか一方を介して一対の吸気弁９ａ　、
９ｂの少なくともいずれか一方の頂部に係合する係合部
５０ｂ、５１ｂど、各アーム５０．５１の連結部内側上
面に形成された彎曲摺接面１５ａとを備え、一対の吸気
弁９ａ　、９ｂの少なくともいずれか一方を作動または
休止させ得る構成となっている。一対の調整ねじ１９ａ
、１９ｂはアーム５０．５１の各係合部５０ｂ、５１ｂ
に形成されたねじ孔に螺入し、各ねじ１９ａ、１９ｂに
螺合するナツト１７ａ。

１７ｂにより各アーム５０．５１に対して固定される。

カムフォロア２１は一対のアーム５０．５１間の空間部
１５１）に位置するようにロッカーアームシャフト１３
により枢支され、この空間部１５ｈにおいてロッカーア
ーム１５に対し出没自在となっている。

カムフォロア２１は、カム２３のカム面と摺接９− するスリッパ部２１ａおＪ：びロッカーアームシャフト
１３により枢支される軸受部２１ｂを備えており、その
揺動端部にはカムフォロア２１の両側面および先端面に
開口した断面路ひょうたん形の凹部５３が形成されてい
る。この四部５３の下方内面５３ａは、第２図＋ｂ＋、
　（Ｃ）から明らかなように、ロッカーアーム１５の摺
接面１５ａと略同−の曲率を有し、カムフ７Ｉ［］ア２
・１のスリッパ面２１ａにカム２３の低位部２５が当接
したとき、ロッカーアーム１５の囮接面１５ａの延長面
上に位置する。カムフォロア２１の四部５３には、カム
フォロア２１の幅と略同−幅の揺動部材としてのラチェ
ット５／Ｉが収納されている。

ラチェット５４は凹部５３の上方凹部と略同−の曲率を
有する上端部５４ａにて該上方四部に嵌入され、第２図
（Ｃ）に示されるように、カムフォロア２１のスリッパ
面２１ａにカム２３の低位部２５が当接した状態におい
て、上端部５４ａを揺動中心として、その揺動下端面５
４ｂが凹部５３がら突出してロッカーアーム１５の摺動
面１５ａに１０− 係合づることによりカムフォロア２１の揺動運動をロッ
カーアーム１５に伝達する作動位置と、下端面５４．　
ｂが凹部５３内に位置し−ＣカムフＡロア２１の揺動運
動をロッカーアーム１５に伝達しない非作動位置との間
を揺動自在となっている。ラチェット５４の一側にはピ
ン５６が突設され、このビン５Ｇにはカムフ７１］ア２
１の一方側に設（づられた先述したシフ１〜プレート４
７がその他端に［１ツカ−アームシャフト１３の軸芯を
中心として円弧状に形成された長孔４７ａにて係合して
いる。

シフトプレート４７ば中央部に形成された長孔４７ｂに
て、カムフォロア２１の軸受部２１ｂにおけるカムフォ
ロア２１の側面より突出した部分により、軸受部２１ｂ
の半径方向ずなわちシフトプレート４７の長手方向にお
いて移動自在に支持されている。軸受部２１ｂの突出部
分はその突出量がシフ１〜プレー？−４７の厚みとほぼ
等しくなるように形成され、よってシフ１〜プレート４
７はカム第２図（Ｃ）おｊ；び第３図から特に明らかな
ように、ロッカーアーム１５側に形成されたばね座１５
′とカムフ４０ワ２１側に形成されたばね座２１′との
間に【Ｊ、スプリング５７が介装されており、このスプ
リング５７の弾発力により、調整ねじ１９ａ、１９ｂの
各先端面が冨゛時吸気弁９ａ　、９ｂの少な（ともいず
れか一方の頂部先端面との間に間隙が生じない程度に該
先端面に当接すると共に、カムフォロア２１のカム２３
と摺接するスリッパ部２１ａがカム２３のカム面との間
に常時間隙が生じない程度に該カム面に当接げるように
、ロッカーアーム１５とカムフォロア２１とが互いに反
発し合う方向に付勢されている。

カムフォロア２１の係合部２１ｂに一端が係合したトリ
ガーレバー３３は、カム２３の回転に伴ない、カムフォ
ロア２１のスリッパ部２１ａが力ｌ＼２３の低位部２５
に当接している間は、その他端が駆動ロッド３５の軸方
向の移動位置に応じて弁体重用切欠ぎ渦３３９あるいは
弁作動用切欠ぎ溝／１０に係合することにより駆動ロッ
ド３５を非作動位置あるいは竹動位首にロックする。ま
た、カムフォロア２１のスリッパ部２１ａがカム２３の
高位部２７に当接づると、トリガーレバー３３はその一
端がカムフォロア２１の係合部２１ｂに押圧されて第２
図（Ｃ）における時計方向に揺動されて、それまで係合
していた弁体重用切欠き溝３９あるいは弁作動用切欠き
溝４０から＃Ｉ脱し、駆動ロッド３５のロックを解除す
る。

以下、第４図（ａ）、　（ｂ）、　（Ｃ）ないし第４図
＋１］　、　＋ｂ＋　。

（Ｃ）に従って切換装置２９の切換作動について説明す
る。まず、第４図（ａ）、山）、（Ｃ）において、アク
チュエータ３７が作動状態になり、駆動ロッド３５が突
出する方向に押圧力を受けた状態で、カムフォロア２１
のスリッパ部２１ａがカム２３の高位部２７に当接する
と、トリガーレバー３３が第４図（Ｃ）における時計方
向に揺動して弁体１Ｌ用切欠き溝３９からｆ８ＮＩＨし
駆動ロッド３５のロックを解除する。その結果駆動ロッ
ド３５は、まず、切欠き係合部４４とシフトアーム４２
の二股脚部４３ａ。

４３ｂとの間の軸方向の遊隙Ｘだけ移動する。カ１３− ムフｙｔ　［１ア２１のスリッパ部２ゴａにカム２３の
高位部２７が当接した状態およびカム２３の当接位置が
高位部２７から低位部２５に移行する過稈においては、
第４図＋１］）、　（ｅ）から明らかなように、。

ラヂエツ１へ５４の側面がロッカーアーム１５に当接し
てラチェット５４が揺動できないので、シフトアーム４
２はまだ揺動しない。

カム２３が更に回転してカムフォロア２１のスリッパ部
２１ａがカム２３のカムフォロア２１にお【Ｊる凹部５
３の下方内面５３ａがロッカーアーム１５の摺動面１５
ａの延長面上に位置すると、第４図（ａ）、　（ｂ）、
　（Ｃ）の状態から、駆動ロッド３５が更に突出方向に
移動するので、これに連動してシフトアーム４２が第４
図（ａ）における反時計方向に揺動し、シフトプレート
４７を第４図（ａ）、　（ｂ）における矢印方向に移動
させる。これにより、ラチェット５４はカムフォロア２
１の四部５３内に収納された状態からその作動位置まで
上端部５４．ａを中心に揺動し、その下端面５４ａｌｆ
ｉ第５図＜ａ）、＜ｂ＋（Ｃ）に示されるようにロッカ
ーアーム１５の因動面１４− １５ａに係合Ｊる。同時にトリガーレバー３３が駆動ロ
ッド３５の弁作動用切欠き溝／ＩＯに係合する。その後
は第６図（ａ＋　、　〈ｂ＋　、　＋ｃ＋に示されるよ
うに、カム２３の回転に伴ない、トリガーレバー３３は
弁作動用切欠き溝４０に間欠的に係合して駆動ロッド３
５を作動位置においてロックし、その間、ロッカーアー
ム１５がラチェット５４の作用によりカム２３の回転に
応じてカムフォロア２１と一体に揺動するので、カム２
３の運動がカムフォロア２１、ラチェット５４およびロ
ッカーアーム１５を介して吸気弁９ａ　、９ｂの少なく
ともいずれか一方に伝達され、それにより吸気弁９ａ　
、　９ｈの少なくともいずれか一方は機関１の回転に同
期して開閉する。吸気弁９ａ　、９ｂの一方のみを駆動
しＩｃとき、他方は従来公知の駆動機構により駆動され
る場合がある。

次に、第６図（ａ）、市）、＋Ｃ＞、に示されたような
作動状態にあるとぎ、アクチュエータ３７を非作動状態
とすると、駆動ロッド３５は復帰スプリング３８の弾発
力により引込方向に移動しようとするが、カムフ７１［
１ア２１のスリッパ部２１ａがカム２３の低位部２５に
当接している限り、トリガーレバー３３の作用により作
動位置にロックされ移動できない。やがて、第７口重）
、（Ｃ）に示されるように、カムフォロア２１のスリッ
パ部２１ａがカム２３の高位部２７に当接するようにな
ると、トリガーレバー３３はカムフォロア２１（こより
４甲圧されて揺動することにより、第７図（ａ）、　（
Ｃ）に示されるように弁作動用切欠ぎ溝４０から離脱し
駆動ロッド３５のロックを解除する。この状態において
は、ロッカーアーム１５がバルブスプリング１１０強い
反力を受けているため、ロッカーアーム１５の摺動面１
５ａに係合しているラチェット５４の下端面５４ｂには
強い摩擦抵抗が生じ、ラチェット５４はその作動位置か
ら容易には移動しない。そのため、復帰スプリング３８
の作用を受けている駆動ロッド３５は、まず、切欠き係
合部４４とシフトアーム４２の二股脚部／１．３ａ、４
３ｂとの間の軸方向の遊隙Ｘの分だけ引込方向に移動す
る。

次いで、カム２３の回転に伴って、カムフォロア２１の
スリッパ部２１ａに対するカム２３の当接位置が高位部
２７から低位部２５へと移行すると、これに従って、カ
ムフォロア２１が揺動することによりバルブスプリング
１１の反力が弱まり、ラチェット５／ｌＩの下端面５４
ｂに対する摩擦抵抗も小さくなるので、駆動ロッド３５
が復帰スプリング３８の弾発力によって引っ込み、これ
に連動してシフトアーム４２が第７図（ａ）における時
開方向に揺動する。シフトアーム４２の揺動により、シ
フトプレート４７は第７図（ａ＋、（ｂ＋における矢印
方向に移動し、ラチェット５４をその作動位置から第８
図（ａ）、市１．（Ｃ）に示される非作動位置へ退避さ
せる。同時にトリガーレバー３３は、第８図（ａ）。

（Ｃ）に示されるように、駆動ロッド３５の弁体土用切
欠き溝３９に係合する。その後は第２口重）、（Ｃ）に
示されるように、カム２３の回転に伴って、トリガーレ
バー３３が揺動しつつ間欠的に弁体土用切欠き溝３９に
係合して駆動ロッド３５を非作動位置においてロックし
、その間、カムフォロア２１７− １がロッカーアーム１５の空間部１５ｂにおいて出没し
、カムフォロア２１の揺動運動はロッカーアーム１５に
は伝達されず、よって吸気弁９ａ。

９ｂの少なくとも一方は体１卜する。

「作動状態一体止状態」の移行において、カム２３の回
転に応じてカムフォロア２１が常時揺動しており、この
揺動に伴ないカムフォロア２１上に設けられたラチェッ
ト４．５も揺動するので、シフ１〜アーム４２の駆動力
を揺動するラチェット５４にスムーズに伝達できない懸
念がある。ところが、本発明による動弁装置においては
、ラチェット５４の一端にビン５５を突設し、シフトプ
レート４７にはロッカーアームシＶ７１〜１３の軸芯を
中心とした円弧状の長孔４．７ａを形成し、該ビン５５
と長孔４７ａとによってロッカーアームシャフト１３の
軸芯を中心にして揺動するラチェット５４と固定したシ
フトプレート４７との係合を可能としたので、シフトア
ーム４２の駆動力を揺動するラチェット５４にスムーズ
にかつ確実に伝達することができ、につで［作動状態一
体止状態」１８− の移行をスムーズに行なうことができるのである。

また、シフトプレート４７をカムフォロア２１の一側に
おいて軸受部２１ｂの突出部分によりシフ１〜方向にの
み移動自在に支持し、かつシフトプレート４７をカムフ
ォロア４７の側面とロッカーアーム１５の軸受部５０ａ
の内側面とで挾持することによりスラスト方向受けとし
たので、シフｌ−プレート４７の軸受けおよびスラスト
ガタ山め等を設ける必要がなく、機構の簡素化を可能と
している。

このように構成された本発明による動弁装置は、同時に
２つの弁を作動・休止させることができるので、１気筒
当り各々２つの吸気弁および排気弁を備えた高速型多気
筒内燃機関にａ３いて、同一気筒の２つの弁の駆動に用
いられることにより、該機関を所定の気筒のみの作動が
休止する気筒体止型機関とすることができる。また、吸
気弁および１１Ｉ気弁の少なくとも一方が２弁以上の場
合において、単一の弁のみに対して本発明による動弁装
置を適用することも可能（゛あり、更には吸気弁および
排気弁の少なくとも一方が３弁以上の場合において、２
弁のみに対して本発明による動弁装置を適用することも
可能である。

以−１−説明したように、本発明によれば、互いに独立
して揺動し１ｑるカムフォロアとロッカーアームとを共
通の枢支軸（ロッカーアームシャツ１〜）により枢支し
、カムフォーロアの揺動端部に形成された凹部内に揺動
自在にラチェットを収納し、このラチェットを機関の運
転状態に応じてその作動位置と非作動位置との間を揺動
させ、ラチェットが作動位置にあるときにはカムフォロ
アの揺動運動をロッカーアームに伝達し、非作動位置に
あるとぎにはカムフォロアの揺動運動をロッカーアーム
に伝達しないようにしたので、機構の構成が簡単かつコ
ンパクトで、信頼性も高く、実用性にも優れ、しか・ｂ
ロッカーアームへのカムフォロアの揺動運動の伝達を司
るラチェットには圧縮荷重しか作用しないので、機構の
耐久性にも優れた内燃機関用休止機能イ」動弁装置が得
られるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による体重計機能付動弁装置を備えた内
燃機関の要部縦断面図、第２図ｆａ）はバルブ休止状態
にある動弁装置の要部断面図、第２図（ｂ〉は第２図（
ａ）のＡ−Ａ線断面図、第２図（Ｃ）は第２図（ωのＢ
−Ｂ線断面図、第３図は動弁装置の要部分解斜視図、第
４図（ａ）はバルブ休止状態から作動状態への切換え開
始時の動弁装置の要部断面図、第４図中〉は第４図（ａ
ｌのＡ−Ａ線断面図、第４図（Ｃ）は第４図〈ａのＢ−
Ｂ線断面図、第５図（ａ）はバルブ休止状態から作動状
態の切換え完了時の動弁装置の要部断面図、第５図（ｂ
）は第５図（ａｌのＡ−Ａ線断面図、第５図（Ｃ）は第
５図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第６図（ａ）はバルブ作
動状態にある動弁装置の要部断面図、第６図＋ｂ＋は第
６図（ａ）のＡ−Ａ線断面図、第６図（Ｃ）は第６図（
ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第７図（ａ）はバルブの作動状
態から休止状態への切換え開始時の動弁装置の要部断面
図、第７図（ｂ）は第７図（ａ）のＡ−Ａ線断面図、第
７図（Ｃ）は第７図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第８図（
ａ）はバルブ作動状態から休止状態への切換え完了時の
動弁装置の要部断面図、第８図＝２１− ＋ｂ＋は第８図（ａ）のＡ−Ａ線断面図、第８図〈ｃ〉
は第８図（ＪのＢ−Ｂ線断面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・内燃機関 ９．９ａ　、９ｂ・・・・・・吸気弁 １０・・・・・・排気弁 １３．１４・・・・・・ロッカーアームシャフト１５．
１６・・・・・・ロッカーアーム２１．２２・・・・・
・カムフォロア ２３．２４・・・・・・カム ２９．３０・・・・・・切換装置 ３３．３４・・・・・・トリガーレバー３５．３６・・
・・・・駆動ロッド ４２・・・・・・シフトアーム ４７・・・・・・シフトプレート ５４・・・・・・ラチェット 出願人　　　本田技研工業株式会社 代理人　　　弁理士　　藤利元彦 ２２− 第２図 （Ｃ） 第３図 ０ｂ 第５図 （ｂ） 第５図 （Ｃ） 第６図 （ｂ） 第６図 （Ｃ”） 第７図 （ｂ） 第７図 （Ｃ） 第８図 第８図 （Ｃ） ３６一

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　内燃機関のクランク軸の回転に同期して回転す
   るカムに連動して開閉弁を開閉駆動すると共に、該機関
   の運転状態に応じて選択的に該開閉弁の開閉動作を休止
   させる内燃機関用休止機能付動弁装置であって、豆いに
   所定距ｍｉ　離れて一端にて連結されかつ（ｌ！！端に
   て枢支軸により揺動自在に枢支された一対のアームから
   なり、揺動することによって該一対のアームの一端にて
   該開閉弁を駆動するロッカーアームと、該一対のアーム
   間にて前記ロッカーアームとは独立して該枢支軸により
   枢支されかつ前記カムの回転に応じて揺動するカムフォ
   ロアと、前記カムフォロアの揺動端部に形成された凹部
   内に揺動自在に収容された揺動部材と、該機関の運転状
   態に応じて前記揺動部材をその揺動端が該凹部から突出
   して前記ロツカーア−１＼に係合することにより前記カ
   ムフォロアの揺動運動を前記ロッカーアームに伝達する
   作動位置と該凹部内に位置して前記カムフォロアの揺動
   運動を前記ロッカーアームに伝達しない非作動位置との
   間を揺動させる切換装置とを備えたことを特徴とする内
   燃機関用休止機能付動弁装置。
2. （２）　前記切換装置は、前記カムフォロアの一方側に
   て前記カムフォロアの軸受部により該軸受部の半径方向
   に移動自在に支持されかつ一端が前記揺動部材の他端に
   係合した移動部材と、前記揺動部材の他端を該作動位置
   若しくは非作動位置に位置させるべく前記移動部材の他
   端に駆動力を与える駆動機構とを備えたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用休止機能付動
   弁装置。
3. （３）　前記駆動機構は、前記揺動部材の作動位置と非
   作動位置とに対応した２つの溝を有して作動位置と非作
   動位置との間を軸方向に移動可能な駆動ロッドと、前記
   駆動ロンドの移動運動に連動して前記移動部材を駆動す
   る連動部材と、前記カムフォロアの揺動運動に連動して
   揺動じ該２つの溝の一方に間欠的に係合することにより
   前記駆動ロッドを作動位謂若しくは非作動位置にロック
   するトリガーレバーとを備えたことを特徴とする特許請
   求の範囲第２項記載の内燃機関用休止機能付動弁装置。