JPS59167346A

JPS59167346A - ミラ−装置

Info

Publication number: JPS59167346A
Application number: JP58039557A
Authority: JP
Inventors: Akira Tsunoda; 晃角田
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 1983-03-10
Filing date: 1983-03-10
Publication date: 1984-09-20
Also published as: JPH0212776B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、自動車のフェンダ等に取付けられるバック
ミラー装置に係るもので、とくに運転席でミラーの後方
視界角度を遠隔調整できるミラー装置の改良に関するも
のである。

従来、この種の可動ミラー装置には各種のものが提案さ
れている。その代表的なものに、（１）運転席からワイ
ヤーを介して手動で操作する手段、（２）複数個の電磁
石を駆動力とする手段、（３）モータとソレノイドを用
い、ギヤを切換えてミラーを縦方向・横方向に傾動させ
る手段、（４１２個のモータで、ミラー裏面に係合して
いる２本の作動レバーを動かしてミラーを縦方向・横方
向に傾動させる手段があるが、（１）の手段は車体への
組付は性が悪く、（２）の手段は別に制御回路が必要と
され、かつ微調整が困難であり、（３）の手段はギヤ切
換え機構が必要とされるだめ、構造が複雑となり、（４
）の手段は作動レバーが直線運動しようとするのに対し
、それと係合するミラー支持体が円運動をするため、作
動レバーに無理な力がか＼す、故障を起し易い、という
欠点をもっている。

この発明は、構成ならびに組立てが簡単容易であり、し
かも各部材相互の運動伝達に無理を生じるおそれがなく
、運転席からミラー角度を円滑に調整することができ、
かつ手動でも調整することのできるミラー装置を提供す
ることを目的としているものである。

この発明によるミラー装置は、板状のミラーを一ト下方
向に傾動自在に支持する軸線と左右方向に傾動自在に支
持する軸線との交点にあって、前記両軸線に直角に交わ
る軸線の回わりにミラーを回動しないように拘束する関
節部でミラーがミラーハウジング側に支持され、前記ミ
ラー側には、前記関節部を中心として画かれる仮想球面
に、前記上下方向傾動軸線および左右方向傾動軸線にそ
れぞれ同心する歯列を有するようにつくられた曲面歯車
体が支持され、各曲面歯車体には、ミラーハウジング側
に支持されたモータに作動連係しているウオームが噛合
されている構成に特徴を有するものである。

以下、この発明を、その実施例を示した図面に基づいて
具体的に説明する。

第１図ないし第５図において、（１）は前面を開放した
中空円錐状ミラー／・ウジング、（２）はその開放面に
位置づけられたミラー、（５）はその裏側のミラー保持
板であり、この保持板（３）には、ミラーを上下方向に
傾動自在に支持する軸線と、左右方向に傾動自在に支持
する軸線との交点にあたる部位に球形関節部（４）がス
テー（５）を介して形成され、この関節部（４）はケー
シング（月に１司定された支腕（６）の先端に支持され
、それによりミラー（１）は前記関節部（４）で上下方
向と左右方向とにそれぞれ傾動自在におかれ、かつ前記
両軸線に直角に交わる軸線の回わりには、前自己ステー
（５）によって回動しないようにされている。

前記ミラー保持板（３１Ｋは、前記関節部（４）を中心
として画かれる仮想球面に、前記上下頌動輔線および左
右傾動軸線にそれぞれ同心する歯列を有するようにつく
られた曲面歯車体（７１（８）が、その基端部で耳軸（
９）によって支持され、常態においては、スプリング（
１０）　（１１）によって保持板の一部に突出されてい
るストッパ一部分（１２）に押し当てられ、前記仮想球
面に位置づけされるようになっている。

前記ミラーハウジング（１）内には、その所要部位に２
個の可逆転モータ（１３）　（１４）が取付けられ、各
モータの歯車減速部（１５）　（１４）の出力軸に設け
られたウオーム（１７）　（１Ｂ）が前記曲面歯車体＋
７）　（８）にそれぞれ噛合されている。

次に、上記構成のミラー装置の作動について説明する。

まず、第１図および第２図において、自動車の車内スイ
ッチ（図示してない）の操作により、一方のモータ（１
３）を正方向または逆方向に回転させると、その回転は
歯車減速部（１５）で減速され、その出力軸側のウオー
ム（１７）に伝えられる。

とのウオーム（１７）はミラー側に支持されている曲面
歯車体（７）に噛合されているので、ウオーム（１７）
が回転すると、前記曲面歯車体（７）が変位し、その変
位に追従してミラー（２）は関−節部（４）を中心とし
て左または右に傾動する。

そのとき、他方のウオーム（１８）に噛合している曲面
歯車体（８１は噛合したま＼で円弧を画いて変位するだ
けで、ミラーの傾動は阻害されない。

次に、他方のモータ（１４）を正方向または逆方向に回
転させると、その回転は歯車減速部（１６）で減速され
、その出力側のウオーム（１８）に伝えられるので、曲
面歯車体（８）が変位し、その変位に追従してミラー（
２）は関節部（４）を中心として上または下に傾動する
。そのとき、他方のウオーム（１７）に噛合している曲
面歯車体（７）は噛合したま＼円弧を画いて変位する。

第６図ないし第８図は、曲面歯車体（７１（８１とこれ
に噛合するウオーム（１７）　（１８）との関係を図解
した説明図であって、第６図はミラーが正常姿勢にある
状態を示し、第７図はミラーが前傾姿勢に傾動した状態
を示し、第８図は前傾左向きに傾動した状態を示したも
のである。図中、（Ｘ）は上下方向傾動軸線、（Ｙ）は
左右方向傾動軸線、（Ｒ）けウオーム（１７）　（１Ｂ
）　　の曲面歯車体への噛合接点である。

前記構成のミラー装置では、ミラー角度を手動操作で調
整することができる。たとえば、右に向けたいときには
、ミラー面を中央より左側を押す。この押圧操作により
、ウオーム（１７）と曲面歯車体（７）との噛合部では
、分力作用によって、互いに離れようとする方向に力が
働き、これが曲面歯車体（７）に作用しているスプリン
グ（１０）の弾圧力を越えると、その曲面歯車体（７）
が瞬間的にウオーム（１７）から離れ、噛合部分が外れ
て歯を飛び越える動作が生じ、続けて押していけば、ミ
ラー面を右に傾動させることができる。また上下方向に
傾動させる場合も同様である。

第９図ないし第１１図は、この発明の他の実施例である
。（１９）はミラーハウジング内に取付けられた箱形枠
体であり、ミラー側の関節部（４Ｊはミラー面から離し
た部位において、前記箱形枠体（１９）から突出する支
腕（２０）で支持されている。枠体（１９）にはモータ
（１３）　（１４）力ｔ“据付けられ、そのモータの回
転はモータ軸に直結するウオーム（２１）、　（２２）
、それに噛合するウオーム歯車（２３）。

（２４）で減速され、前記ウオーム歯車の軸に取付けた
ウオーム（１７）　（１８）がミラー側に支持しである
曲面歯車体（７１（８）にそれぞれ噛合されている。

第１図ないし第５図の実施例のものは、モータの減速歯
車機構をボックス内に入れ、その入力と出力の回転軸線
が同方向に向けられたものであるが、第９図ないし第１
１図の実施例に示すよう忙、ウオーム（２１）　（２２
）とウオーム歯車（２３）（２４）とによる減速機構を
用いたものによれば、それらの作動機構の占有厚さを薄
くできる利点があり、また曲面歯車体（７１（８１に噛
合するウオーム（１７）　（１８）をミラー面に対して
垂直に配置することができる。

なお、前記実施例では、関節部（４）を中心として画か
れる一つの仮想球面に側曲面歯車体＋７１　（８）を配
置する例が示されているが、径の異なる２つの同心仮想
球面に前記側曲面歯車体を分けて配置することもできる
。

上記のミラー装置の構成によれば、次の効果が得られる
。

（１）最終の運動出力部に、ミラーの上下、左右の傾動
関節部を中心とする球面でつくられた作用しない。

（２）シかも、前記曲面歯車体には、傾動関節部を中心
とした同心円状の歯列が形成されているので、一方の傾
動軸で傾いている状態でも、そのま＼他方の傾動軸につ
いて傾けることができる。

（３）　　一方のモータにより、傾動しているとき、他
方の曲面歯車体の無理な力がか＼らない。

すなわち、２つの傾動軸は相互に干渉しないという効果
がある。

（４）　　前記曲面歯車体はスプリングによってウオー
ムに押圧された状態で噛合しているので、振動や衝撃に
対し、ミラー面を一定角度に保持することができる。

（５）　　また、前項の構成によれば、手動操作でもミ
ラー角度の調節を行うことができる。

以上に述べたように、この発明によれば、板状のミラー
を上下方向に傾動自在に支持する軸線と左右方向に傾動
自在に支持する軸線との交点にあって、前記両軸線に直
角忙交わる軸線の回わりにミラーを回動しないように拘
束する関節部でミラーがミラーハウジング側に支持され
、前記ミラー側には、前記関節部を中心として画かれる
仮想球面に、前記上下傾動軸線および左右傾動軸線にそ
れぞれ同心する歯列を有するようＫつくられた曲面歯車
体が支持され、各曲面歯車体には、ミラーハウジング側
に支持されたモータに作動連係してｂるウオームが噛合
されているので、組立−ｔ％単容易であり、しかも各部
材相互の運動伝達に無理を生じるおそれがなく、運転席
からミラー角度を円滑にＡ整することができ、かつ手動
でも調整することができるミラー装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によるミラー装置の横断面
図、第２図は縦断面図、第３図はミラー傾動機構要部の
拡大横断面図、第４図はその側面図、第５図は傾動状態
の側面図、第６図ないし第８図はミラー傾動運動の説明
図、第９図は他の実施例によるミラー傾動機構要部の背
面図、第１０図はその（Ａ−Ａ）線の拡大断面図、第１
１図は（Ｂ−Ｂ）線の拡大断面図である。（１）・・・ミラーハウジング、（２）・・・ミラー、
（３）・・・ミラー保持板、（４）・・・関節部、（５
）・・・ステー、（６）・・・支腕、（７１（８１・・
・曲面歯車体、（９）・・・耳軸、（１０）（１１）・
・・スプリング、（１２）・・・ストッパ一部分、（１
３）　（１４）・・・モータ、（１７）（１８）・・・
ウオーム、（１５）　（１６）・・・減速部、・（１９
）・・・箱形枠体、（２０）・・・支腕、（２１）＋２
２）・・・ウオーム、（２３）　（２４）・・・ウオー
ム歯車。特許出願人　　アスモ株式会社代　理　　人　　　飯　　１）　伸　　行Ｄ第１図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　　板状のミラーを上下方向に傾動自在に支持す
る軸線と左右方向に傾動自在に支持する軸線との交点に
あって、前記両軸線に直角に交わる軸線の回わりにミラ
ーを回動しないように拘束する関節部でミラーがミラー
ハウジング側に支持され、前記ミラー側には、前記関節
部を中心として画かれる仮想球面に、前記上下方向傾動
軸線２よび左右方向傾動軸線にそれぞれ同心する歯列を
有するようにつくられた曲面歯車体が支持され、各曲面
歯車体には、ミラーノ・ウジング側に支持されだモータ
に作動連係しているウオームが噛合されていることを特
徴とするミラー装置。
（２）　　前記ミラー側に支持されている各曲面歯車体
はウオームに弾圧状態に噛合されている特許請求の範囲
第１項記載のミラー装置。