JPS591625B2 - ヘイコウシヤリヨウヨウノツリアイオモリトリツケクミタテタイ - Google Patents

ヘイコウシヤリヨウヨウノツリアイオモリトリツケクミタテタイ

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JPS591625B2
JPS591625B2 JP50064866A JP6486675A JPS591625B2 JP S591625 B2 JPS591625 B2 JP S591625B2 JP 50064866 A JP50064866 A JP 50064866A JP 6486675 A JP6486675 A JP 6486675A JP S591625 B2 JPS591625 B2 JP S591625B2
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JP
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counterweight
vehicle
frame
lifting
hook
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JP50064866A
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ハーマン バートラム オーガスト
ブライアント オースチン ハワード
デイル グリフイス ボビイ
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Caterpillar Inc
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Caterpillar Tractor Co
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/08—Tractors having means for preventing overturning or tipping
    • B62D49/085—Counterweight
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/18—Counterweights

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は平衡車輌用の釣合いおもり取付け組立体に関す
るものである。
液圧掘削機、積込み機およびこれらの類似装置の如き建
設および上移動用車輌はその後部に釣合いおもりを多く
の場合取付けており、その前端に取付けたパケットある
いは作業用具の重量を釣合わせていて車輌がすつと重い
荷物を持上げられるようにしまた作業中の車輌の安定性
を増すようになしている。
釣合いおもりの重量は小形車輛上の２００〜３００ボン
ドから大形車輛上の数トンまで変化し、車輌の全量を著
しく増大させることになる。車輌を一作業現場から他の
現場へ運搬するときには釣合いおもりを車輌から取外し
て重量を運搬車上に一層均等に分配できるようにするの
が望ましい。また多くの場合釣合いおもりは別個の運搬
車に載せて運搬して全車輌荷重についての国の法律に適
合するようにする必要がある。釣合いおもりの着脱のた
めの種々の装置と方法は従来技術にも存在しているが、
かかる従来技術は満足なものではなく、過大な費用がか
かり、複雑であり、作業能率が悪いのが普通である。
ある場合には特に使用地では釣合いおもりは大体所望の
高さで車輛に隣接した１つまたはそれより多い支持台土
に置いて、手作業を最少限度にして車輛に取付けたりま
たはそこから除去したりできるようになつている。しか
し、地面には変化があるので、釣合いおもりの下に詰め
材を置いて、釣合いおもりの取付けと除去の間それを車
輛と適当な整列状態において支持するようになすことが
多くの場合必要である。
重い釣合いおもりは取付け、取外しの間別個のクレーン
、リフトトラックあるいはその他の持上げ機構により通
常支持する。しかし、この方法は作業現場で利用できる
かかる追加の持上げ機構に依存するものであり、この方
法では場所を広くとりまたそのため車輛運転費用が増大
することになる。米国特許第３５３３５２４号に開示さ
れている如きその他の取付けおよび取外し装置は車輛に
直接に取付けられている。この型式の装置は外部の特別
の持上げ用モータやリンク装置を不要とするが、車輛に
関して釣合いおもりを位置定めするのに充分の自由度が
なく、その取付け、取外しを一層困難にする。かかる装
置はまた車輛に枢着された堅固な部品を使用し、かかる
部品は矛定の弓形経路を通つてのみ揺動することができ
るようになつている。これらの装置は車輛を釣合いおも
りと精密に整合する状態に整列させて、部品が連続的
。に組立てられるようにする必要がある。従来技術の他
の実例はメイヤーその他に与えられた１９５４年４月６
日発行の米国特許第２６７４３７８号、ピルチに与えら
れた１９６４年６月２日発行の米国特許第３１３５４０
４号ヨ ．。
ルジエンセンその他に与えられた米国特許第３７９５３
３０号などがある。従つて、本発明の目的は追加の持上
げ機構の利用を必要としない釣合わされた車輛用の改良
した釣合いおもり取付け機構を提供することにある。
本発明の今１つの目的は車輛から取外された釣合いおも
りを直接地面土に置くことができる改良した釣合いおも
り取付け機構を提供することにある。本発明の他の目的
は釣合いおもりを車輛から取外すために釣合いおもりを
動カルあるいは取扱うために作業用具支持リンク装置を
使用する必要のない改良した釣合いおもり取付け装置を
提供することにある。
本発明によれば、釣合いおもりを地面と車輛間に移動さ
せて、慣例の取付け方法で行なうよりもずつと精密に車
輛に対して位置定めできるようになす改良された釣合い
おもり取付け機構が提供される。
本発明は、取付けを容易にするため、および車輛からの
取外しを、簡単にすべくその重量を除くため車輛に関し
て釣合いおもりを支持しかつ精密に高さ方向において位
置定めするための車輛の後部に枢着される１対の横に離
隔したアーム部材を備える。
本発明のその他の目的および利益は図に基づく以下の実
施例についての説明より明白になるであろう。
第１図を参照すれば、１０によソー搬的に示す掘削機は
下部フレーム構体１６上に１４で一搬的に示す揺動機構
により垂直軸の回りに回転するように取付けた上部構体
１２を有する。
下部枠構体１６は無端軌道組立体２０により取囲まれた
１８で一般的に示す１対の横に離隔した軌道ローラフレ
ーム（１つを図示している）上に取付けられている。ブ
ーム２２は２４において上部フレーム構体１２の一端近
くに枢着され、１対の持上げシリンダ２６により昇降さ
せられるようになつている。機関および液圧ポンプと弁
の如きその他の所要の部品はプラットフォーム１２の後
部で包囲体２８内に取付けられている。勿論、ブーム２
２はその外端にパケット、フックあるいは類似物の如き
普通の荷重取扱い作業用具を有することになる。一般的
に３０により示される釣合いおもりは荷重支持作業用具
およびブーム２２から車輛の反対端に着脱自在に取付け
られた塊状おもり３２を含む。釣合いおもり取付け組立
体は釣合いおもり３２に掛合するための装置を一端に有
しまた他端には持上げアーム組立体を車輛フレームに枢
着するための装置を有し、また前記アーム組立体３４、
従つて釣合いおもりを昇降させるため車輛フレームと持
上げアーム組立体間に連結した適当な液圧シリンダある
いはジャッキ３６を有する。第２図を参照すれば、上部
構体１２は１対の主レール３８および４０からなるフレ
ームを含み、前記レールは端板４２により他端で結合さ
れており、前記端板は１対の側板４４｜４６に定着され
ている。
この配置は機関および機関包囲体２８内にある他の部品
を取付ける適当なブラケットフォームを提供する。管状
横部材４８はレール３８間に延在し、定着されておりま
た持上げアーム組立体３４の外方に延びるアーム５４（
Ｌ５６の枢着のための１対のブラケット部材５０と５２
のため適当な支持装置を提供する。持上げアーム組立体
３４の主体部分の外端には１対の外方に延びるアーム５
８と６０を備え、各アームは夫々アーム６２と６４を含
み、その外端に定着している。
アーム６２と６４は凹部またはフック装置６２ａと６４
ａの形で外端に夫々釣合いおもりを持土げるために釣合
いおもり上の適当な装置に掛合するための装置を有して
いる。持上げシリンダ３６は１対のブラケット６６と６
８に枢着されており、前記ブラケットは車輛フレームの
端板４２に定着されている。持上げシリンダ３６は持上
げアーム組立体３４にＴＯで示す適当なブラケット装置
を用いて更に連結されている。横に離隔した軸ブラケッ
ト５０と５２および横に離隔した持上げアーム６２と６
４を有する持上げアーム組立体３４の構造は釣合いおも
りを所定位置に持上げるとき釣合いおもりの傾斜あるい
は側方への倒れを防止する安定した配置を提供すること
になる。
こうして軸位置の広い間隔と持上げアーム６２と６４の
広い間隔は持上げおよび取付け配置の安定性を高める。
第２図に示す如き輪郭は軸端で実質的にＴ形をなし、フ
ック端で実質的にＹ形をなしている。第２｜３図に最も
良く示す如く、アーム６２と６４の外端にあるフックあ
るいは凹部６２ａと６４ａは釣合いおもり３２の１対の
切除部分に取付けられた１対のピンＴ２とＴ４を受入れ
あるいはそれらに掛合する。
また持上げアーム組立体３４の長さと軸位置は前記組立
体が、釣合いおもり３２が地上に載つているときに、４
５０より小さい角度をなして下方へ延びるようになすも
のであることがこれらの図から明らかである。釣合いお
もり３２がその定着位置（第３図）に持上げられるとア
ーム３４は実質的に水平に延びる。釣合いおもりを車輛
のフレームに定着する装置はブラケット組立体Ｔ６から
なり、前記ブラケット組立体は釣合いおもり３２と車輛
フレーム組立体の板４２に形成された整列孔を通して延
びるせん断ピン８０を有するせん断ピン組立体を含む。
前記ピン８０は板８２に定着されるかまたはその板を有
し、前記板８２を通して延びているのは整列孔内で所定
位置にあるピン８０と板を定着する複数個のボルトＴ８
である。前記定着装置は更にＴ形棒組立体８４を含み前
記Ｔ形棒組立体はフレーム部材４２土に取付けられたＴ
棒８４を含む。このＴ形棒８４は上面に形成されたＴ形
みぞ穴８６内に延びて入り、下方に延びて釣合いおもり
３２に入つている。このＴ形棒組立体は釣合いおもりが
車輛土の所定位置に組立てられあるいは定着されている
とき後方に傾斜するのを防止する。せん断ピン８０は液
圧ジャッキ３６中の圧力がアーム６２と６４を釈放すべ
く緩和されると釣合いおもり自体の重量を垂直位置で支
持するように作用する。Ｔ形棒組立体は第４図にも示さ
れている。第５図を参照すれば、機関包囲体２８の一部
をなす１対のドア９０と９２を示す機械の部分後面図が
示されている。ドアは機関および包囲体内の他の部品に
接近するために開放することができる。背後に液圧シリ
ンダ３６を取付けるパネル部分９４も示されている。第
１図に示す如く、釣合いおもりが下げられると、シリン
ダ３６はブラケットＴＯにより形成する枢軸の周りに矢
印９６の方向に回転する。パネル部分９４はばね負荷ヒ
ンジ装置により取付けて開くようにまたシリンダ３６を
枢軸ブラケット６６と６８の周りに回転させるようにな
しているが、釣合いおもりが所定位置にあるときはシリ
ンダ３６を閉鎖しまた完全に包囲する。動力シリンダ３
６はしばしば使用するため、このシリンダを作動させる
流体は特にパイロット系統の如き車輛上の利用できる供
給源から引くことができる。
第６図に最も良く示す如く、この系統用の好適回路の概
唇のレイアウトが図示されている。この回路は選択弁１
００に普通の仕方で加圧流体を供給するポンプ９８の如
き液圧流体の適当な供給源を含む。前記選択弁は制御レ
バー１０２を用いて制御されて流体を適当な制御管路に
より液圧モータまたはジャッキ３６に差向けるものであ
る。一方向の自由流れを阻止するためのしかし特定の圧
力に達するまで反対方向が封鎖されるように適当にパイ
ロット操作される平衡弁が回路内に備えられて釣合いお
もりが偶発的に落下するのを防止する。本発明は液圧式
掘削機に適用する実施例につき説明したが、ローター、
クレーン、管積み装置その他類似装置の如き釣合いおも
りを必要とする多くの他の車輛にも適用し得ることは理
解すべきである。
本発明はその精神と範囲を逸脱することなく種々の設計
変更が可能であることは勿論である。本発明の実施の態
様には次のものが含まれる。１）特許請求の範囲におい
て、前記持土げアームは主体部材を有し、前記フック装
置は前記主体部材の向い合つている側面に定着されかつ
前記側面から延びている１対の離隔したアームを有する
。
（２）上記（１）項において、前記フック受取り装置は
前記釣合いおもりに形成した１対の離隔した凹部と前記
フックを受取るため前記凹部の各々を横切つて延びる１
つのピンを有する。
（３）上記（２）項において、前記ブラケット装置は前
記おもりと前記車輛フレームに形成した整列した孔を有
し、せん断ピンが前記孔内に延びてい 一る。
（４）上記（３）項において、前記ブラケット装置は前
記おもりに形成したＴ形みぞ穴を有し、前記おもりが前
記車輛に定着される位置に持上げられたとき前記車輛の
フレームに定着したＴ形棒が Ｊ前記みぞに掛合する。
（５）対向端部を有するフレームと、釣合いおもり装置
と、一端の取付け組立体と、フレームの他端の作業用具
支持リンク装置とを有し、前記リンク装置は前記車輛を
傾斜し得る大きな荷重を と持上げることができるもの
である平衡車輛において、前記車輛フレームに一端で枢
軸装置に枢着されかつ前記釣合いおもり装置に掛合する
ため他端にフック装置を備えた持上げアーム組立体と、
前記アーム組立体を前記枢軸装置の周り ４に旋回させ
るように前記車輛フレームと前記持上げアーム組立体の
間に定着した少なくとも１つの液圧作動持土げシリンダ
とを備え前記釣合いおもり装置は前記フック装置を受取
るためのフック受取り装置を有し、また前記釣合（・お
もりを前記フレームに定着するための離隔したブラケッ
ト装置を備える。
（６）上記（５頗において、前記持土げアーム組立体は
主体部材を含み、前記フック装置は前記主体部材の向き
合つた側部に定着されかつその側部から延びている１対
の離隔したアームを有する。
（７）上記（６頗において、前記フック受取り装置は前
記釣合いおもりに形成した１対の離隔した凹部と、前記
フックを受取るため前記凹部の各々を横切つて延びるピ
ンを備える。（８）上記（７）項において、前記ブラケ
ット装置は前記釣合いおもり装置と前記車輛フレームに
形成された整列孔を有し、また前記孔内に延びたせん断
ピンを有する。
（９）上記（８）項において、前記ブラケット装置は前
記おもりに形成したＴ形みぞ穴を有し、前記おもりが前
記車輛に定着されるべく所定位置に持上げられると前記
みぞ穴に掛合するため前記車輛のフレームに定着される
Ｔ形棒を備える。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の釣合いおもり取付け機構を使用した液
圧掘削装置の側部立面図、第２図は第１図の田−■線に
沿つてとつた図、第３図は第２図の■−■線に沿つてと
つた図、第４図は第３図に示すものから拡大した釣合い
おもり取付け装置の拡大図、第５図は機関室に対するド
アと液圧持上げシリンダの位置を示す部分図、第６図は
本発明に使う液圧回路のレイアウトである。 １０・・・・・・掘削機、１２・・・・・・上部構体、
１４・・・・・・揺動機構、１６・・・・・・下部フレ
ーム構体、１８・・・・・・軌道ローラフレーム構体、
２２・・・・・・ブーム、２６・・・・・・持上げシリ
ンダ、２８・・・・・・包囲体、３０・・・・・・釣合
いおもり、３２・・・・・・塊状おもり、３４・・・・
・・持上げアーム組立体、３６・・・・・・液圧シリン
ダあるいはジャッキ、３８｜４０・・・・・・主レール
、４２・・・・・・端板、４４｜４６・・・・・・側板
、４８・・・・・・管状横部材、５０｜５２・・・・・
・ブラケット部材、５４｜５６・・・・・・アーム、６
２｜６４・・・・・・アーム、６２ａ，６４ａ・・・・
・・フック装置、６６｜６８・・・・・・ブラケット、
Ｔ２，Ｔ４・・・・・・ピン、 ６・・・・・・ブラ
ケット組立体、８０・・・・・・せん断ピン、８４・・
・・・・Ｔ形棒組立体、８６・・・・・・Ｔ形みぞ穴、
９０｜９２・・・・・・ドア、９４・・・・・・パネル
部分、９８・・・・・・ポンプ、１００・・・・・・選
択弁、１０２・・・・・・制御レバー。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 対向端部を有するフレームと、一端に備えた釣合い
    おもり定着装置と、フレームの他端に備えた作業用具支
    持リンク装置とを有し、前記リンク装置が車輌を傾斜さ
    せ得る大荷重を持上げ得るようになつている平衡車輌用
    釣合いおもり取付け組立体において、前記車輌フレーム
    の一端に枢軸装置により枢着された主体部分とフック装
    置とを有する持上げアーム組立体を備え、前記フック装
    置は釣合いおもりに掛合するために他端で前記主体部分
    の両側に定着されかつそれから延びる一対の離隔したア
    ームを含み、また前記アーム組立体を前記枢軸装置の周
    りに旋回させるため前記車輌フレームと前記持上げアー
    ム組立体間に定着した少なくとも１つの液圧作動持上げ
    シリンダと、前記フック装置を受取るためのフック受取
    り装置を有する釣合いおもりと、前記釣合いおもりを前
    記フレームに定着するための離隔したブラケット装置と
    を備え、前記ブラケット装置は前記おもりに形成された
    みぞ穴と、前記みぞ穴に挿入するため車輌のフレームに
    固定された棒とを含み、前記おもりが車輌に定着される
    位置に持上げられるときにおもりの方位を安定化させる
    ようになしていることを特徴とする釣合いおもり取付け
    組立体。
JP50064866A 1974-06-03 1975-05-31 ヘイコウシヤリヨウヨウノツリアイオモリトリツケクミタテタイ Expired JPS591625B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US475921A US3902735A (en) 1974-06-03 1974-06-03 Hydraulic counterweight removal mechanism

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Publication Number Publication Date
JPS512113A JPS512113A (ja) 1976-01-09
JPS591625B2 true JPS591625B2 (ja) 1984-01-13

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ID=23889724

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JP50064866A Expired JPS591625B2 (ja) 1974-06-03 1975-05-31 ヘイコウシヤリヨウヨウノツリアイオモリトリツケクミタテタイ

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US (1) US3902735A (ja)
JP (1) JPS591625B2 (ja)
BE (1) BE829500A (ja)
BR (1) BR7501845A (ja)
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