JPS5914775Y2 - 自動車計器用マグネツト - Google Patents
自動車計器用マグネツトInfo
- Publication number
- JPS5914775Y2 JPS5914775Y2 JP11154779U JP11154779U JPS5914775Y2 JP S5914775 Y2 JPS5914775 Y2 JP S5914775Y2 JP 11154779 U JP11154779 U JP 11154779U JP 11154779 U JP11154779 U JP 11154779U JP S5914775 Y2 JPS5914775 Y2 JP S5914775Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- magnet
- instrument
- automobile
- view
- magnets
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用計器に使用されるマグネットの改良に
関する。
関する。
従来の自動車用計器としての電流計は、概略第１図およ
び第２図に示すような構造であった。
び第２図に示すような構造であった。
すなわち、１はフレーム、２は指針ホルダ、３は可動片
、４は指針軸、５は指針、６は鉄芯、７はコイル、８は
端子、９はマグネット、１０はマグネットホルダ、１１
は文字板である。
、４は指針軸、５は指針、６は鉄芯、７はコイル、８は
端子、９はマグネット、１０はマグネットホルダ、１１
は文字板である。
ところで、上記のマグネット９は鋳造の磁性体により形
成されており、第３図および第４図に示すようにアルミ
板で形成されたマグネットホルダ１０の新曲部１０ ａ
によって保持され、文字板１１とともにフレーム１に左
右２ケ所がネジ１２で止められていた。
成されており、第３図および第４図に示すようにアルミ
板で形成されたマグネットホルダ１０の新曲部１０ ａ
によって保持され、文字板１１とともにフレーム１に左
右２ケ所がネジ１２で止められていた。
なお第１図において１３は位置決め用の突起であり、こ
の突起１３に係合する切欠１４がマグネットホルダ１０
に形成されている。
の突起１３に係合する切欠１４がマグネットホルダ１０
に形成されている。
上記のように、従来のマグネット９は鋳造により成形さ
れていたため、マグネット９をフレーム１に固定する際
必要となる精度の良い位置決め用の切欠溝（例えばマグ
ネットホルダ１０にある切欠１４のような形状）をマグ
ネット９に設けることは不可能であった。
れていたため、マグネット９をフレーム１に固定する際
必要となる精度の良い位置決め用の切欠溝（例えばマグ
ネットホルダ１０にある切欠１４のような形状）をマグ
ネット９に設けることは不可能であった。
この為、切欠溝１４を設けたー？マグネットホルダ０の
様な部品を新設し、マグネット９をマグネットホルダ１
０に固定してフレーム１に取り付けなければならない。
様な部品を新設し、マグネット９をマグネットホルダ１
０に固定してフレーム１に取り付けなければならない。
又、鋳造マグネットは、製造時に曲ったり、ねじれたり
する事がある為、これらの外観的欠陥を防止する為に必
要以上に材厚を厚くしなければならなかった。
する事がある為、これらの外観的欠陥を防止する為に必
要以上に材厚を厚くしなければならなかった。
従って、材厚を必要以上に厚くする事によって、着磁量
（磁束）が必要以上に多くなり、必要磁束にするにはか
なりの減磁をしなければならなく無駄が多い。
（磁束）が必要以上に多くなり、必要磁束にするにはか
なりの減磁をしなければならなく無駄が多い。
すなわち、磁気安定の為には若干の減磁が必要であるが
、それ以上の減磁は必要ないのである。
、それ以上の減磁は必要ないのである。
このように従来のマグネット９は、フレーム１に固定す
る為に余分な部品マグネットホルダ１０を設けたり、又
材厚を必要以上に厚くしなければならなく、組付は工程
及び指示調整の工程が複雑になる等の欠点があった。
る為に余分な部品マグネットホルダ１０を設けたり、又
材厚を必要以上に厚くしなければならなく、組付は工程
及び指示調整の工程が複雑になる等の欠点があった。
本考案は上記の如き従来の欠点を除去することを目的と
してなされたもので゛ある。
してなされたもので゛ある。
以下本考案の一実施例を第５図ないし第７図を参照して
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第５図は本考案に係るマグネット２１の一実施例の平面
図であり、第６図は矢視Ａ方向、第７図は矢視Ｂ方向の
側面図である。
図であり、第６図は矢視Ａ方向、第７図は矢視Ｂ方向の
側面図である。
本考案によるマグネット２１は、圧延磁性体よりなる平
板を、プレス加工により、その両側にマグネット固定に
必要な位置決め用の切欠溝２３を形成するとともに、計
器可動片３ 〔第２図参照〕と一定間隔を置いて対面さ
せられるＮ極及びＳ極の両磁極２２を構成するふたつの
部分を前記平板から下向きに折曲げて底形した後、計器
指示に必要な量だけ磁化させることによって作られ、こ
のマグネット２１の形状は第３図に示した従来のマグネ
ット９とマグネットホルダ１０とを一体にした場合の平
面図に略等しい形状とされている。
板を、プレス加工により、その両側にマグネット固定に
必要な位置決め用の切欠溝２３を形成するとともに、計
器可動片３ 〔第２図参照〕と一定間隔を置いて対面さ
せられるＮ極及びＳ極の両磁極２２を構成するふたつの
部分を前記平板から下向きに折曲げて底形した後、計器
指示に必要な量だけ磁化させることによって作られ、こ
のマグネット２１の形状は第３図に示した従来のマグネ
ット９とマグネットホルダ１０とを一体にした場合の平
面図に略等しい形状とされている。
このように、圧延磁性体を材料とするために材厚を変化
させたり磁極２２の形状を変える事によって容易に所望
の強さに磁化することができ、従来のように大きな磁束
をかけてから着磁後必要以上に減磁するような工程は不
用となる。
させたり磁極２２の形状を変える事によって容易に所望
の強さに磁化することができ、従来のように大きな磁束
をかけてから着磁後必要以上に減磁するような工程は不
用となる。
また、マグネット２１自体が従来のマグネットホルダの
役目も兼ねるため、部品点数が減り作業性を極めて向上
させることが可能となる。
役目も兼ねるため、部品点数が減り作業性を極めて向上
させることが可能となる。
更に鋳造磁性体ではなく圧延磁性体をプレス加工したも
のであるため材厚が薄く、計器が軽量化される効果があ
る。
のであるため材厚が薄く、計器が軽量化される効果があ
る。
上述のように本考案によれば、磁化作業を簡易化できる
とともに、部品点数を減少させて作業性を向上させるこ
とができ、更に計器の軽量化を図ることもできる等、実
用上の効果の大きな自動車計器用マグネットが提供され
る。
とともに、部品点数を減少させて作業性を向上させるこ
とができ、更に計器の軽量化を図ることもできる等、実
用上の効果の大きな自動車計器用マグネットが提供され
る。
第１図は自動車用計器の内部構造を示す平面図、第２図
はその側面図、第３図は従来の自動車用計器に使用され
ているマグネットホルダに保持されたマグネットの平面
図、第４図はその側面図、第５図は本考案に係るマグネ
ットの一実施例を示す平面図、第６図はその矢視Ａ方向
側面図、第７図は同じく矢視Ｂ方向側面図である。 ２１・・・マグネット、２２・・・磁極、２３・・・位
置決め用の切欠溝。
はその側面図、第３図は従来の自動車用計器に使用され
ているマグネットホルダに保持されたマグネットの平面
図、第４図はその側面図、第５図は本考案に係るマグネ
ットの一実施例を示す平面図、第６図はその矢視Ａ方向
側面図、第７図は同じく矢視Ｂ方向側面図である。 ２１・・・マグネット、２２・・・磁極、２３・・・位
置決め用の切欠溝。
Claims (1)
- 自動車の指示計器に使用されるマグネットにおいて、圧
延磁性体よりなる平板を、プレス加工により、その両側
に位置決め用の切欠溝を形成するとともに、計器可動片
と一定間隔を置いて対面させられるＮ極及びＳ極の両磁
極を構成するふたつの部分を前記平板から下向きに折曲
げて成形した後、計器指示に必要な量だけ磁化させたこ
とを特徴とする自動車計器用マグネット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11154779U JPS5914775Y2 (ja) | 1979-08-15 | 1979-08-15 | 自動車計器用マグネツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11154779U JPS5914775Y2 (ja) | 1979-08-15 | 1979-08-15 | 自動車計器用マグネツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5629469U JPS5629469U (ja) | 1981-03-20 |
| JPS5914775Y2 true JPS5914775Y2 (ja) | 1984-05-01 |
Family
ID=29343998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11154779U Expired JPS5914775Y2 (ja) | 1979-08-15 | 1979-08-15 | 自動車計器用マグネツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914775Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-08-15 JP JP11154779U patent/JPS5914775Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5629469U (ja) | 1981-03-20 |
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