JPS59139502A - 自動車用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、Ｈ４ハロゲンランプを光源とし、回転放物面
状のりフレフタと前面レンズとを設けて偏平な形状に構
成した自動車用前照灯に関するものである。 従来一般に、自動車用前照灯は、回転放物面鏡の焦点付
近にランプを設け、その前面にレンズを設けて構成され
ている。しかし、上記のような単純な構成では、全体形
状を偏平に形成して限られた空間内に収めようとすると
、有効利用光束が少なくなる。 上記の不具合を解消するため、使用中、光が通る非円形
の前面開口と、光源を受入れるための背面開口と、さら
に内部の反射面とを有するなか低くの本体を具える自動
車用電灯反射装置において、前記反射面か、（ａ）背面
開口の向かい合った側にそれぞれ配置され前面開口に向
って本体の横方向に延在しかつ背面開口から間隔を置い
ている１対の第１反射部と、（ｂ）それぞれの第１反射
部と背面開口との間に配置された１対の第２反射部と、
さらに（Ｃ）１対の第１反射部間にて背面開口の上方に
配置された第３反射部とを含み、前記第２および第３反
射部の各々が第１反射部の各々の焦点距離よりも短かい
焦点距離を有するように構成した自動車用′ｉ、灯反射
装置が提案されている。しかし、この自動車用電灯反射
装置は扁平率を大きくすると有効オ（（用光束か少なく
なるという技術的問題がある。更に、上記の自動車用電
灯反射装置は複数個の反射部の焦点軸方向について格別
の考慮や工夫が施されていないため、特に次記のような
技術的問題かある。即ち、ｆ（４ハロケンランプを光源
として用いた場合、メインフィラメントが反射面の焦点
付近に位置するようにランプ位置を設定すると、サブフ
ィラメントから発した光が前記第３の反射部（開口の上
方）で反射された光束）ま水平方向よりも下方に向かう
。このため、自動車用電灯反射装置の前面にプリズムを
備えたレンズを設けて配光パターンを調整する際、反射
光束を上方に屈折させるようにプリズム形状を構成しな
ければならない。 このように、レンズで反射光束を上に向けようとすると
、第８図について後述するごとくレンズが厚肉となり、
レンズの成形性も悪くなる上をこ自己光むらを生じ易い
。 本発明は上記の事情に鑑みて為され、偏平軍を大きく設
定しても有効利用光束が多く、シカ）も、１１４ハロケ
ンランプのサブフィラメントから発する光束を水平方向
を含めて水平よりも下方をこ反身すさせることのできる
自動車用前照灯を提供することを目的とする。→ノ゛ブ
フィラメントの光をＡ（平方向を含めて水平よりも下方
に反射させることをこより、レンズによる配光パターン
調整は反射光の拡散を行なえば足る。従ってレンズを薄
肉

【こ構成てきるので、レンズの成形性が良く配光むら
を少なくし得ることが当然に期待できる。 上記の目的を達成する為、本発明の自動車用前照灯は、
放物面状のりフレフタの前面にレンズを設けるとともに
、該リフレクタの焦点付近にＨ４ハロゲ・ンランプを設
けてなる自動車用前照灯に於て、前記リフレクタの反射
面を中央上部と、中央下部と、左右側方部との３区域に
区分して、（１）左右の側方部は、当該前照灯の中心軸
を焦点軸線とし、Ｈ４ハロゲンランプのメインフィラメ
ントの前端付近に焦点Ｆ１を置くようｌこ設定した回転
放物面によって構成し、 （１１）中央上部は、上記の焦点Ｆ１とほぼ同じ位置に
焦点を置き、上記の中心軸よりも上向き方向の焦点軸線
を有し、かつ、上記の回転放物面よりも短かい焦点距離
を有するように設定した回転放物面で構成し、 （ｉｉｉ）　　中央下部は、前記の中央上部の回転放物
面とほぼ同一の焦点軸線およびほぼ同一の焦点距離を有
し、かつ、上記の焦点Ｆ１の位置および焦点Ｆｌの後方
位置のいずれか一方に焦点を置くように設定した回転放
物面により構成して、Ｈ４／％ロゲンランプのザブフィ
ラメントから発してリフレクタで反射された光束のゾー
ンが下方に偏り過ぎることなく、水平方向を含めて、主
として水平よりも下向きの配光パターンを形成し得るよ
うにしたことを特徴とする。 次に、本発明の実施例を、本発明に最も近い先行技術と
対比しつつ第１図乃至第１８図について説明する１゜ 第１図は本発明の自動車用前照灯の１実施例の概要的な
縦断面を示し、１は放物面状のりフレフタである。この
リフレクタ１の面に仮想線で示した４、４は、リフレク
タの反射面を構成している数種類の回転放物面の境界線
である。 ２は上記リフレクタの前面に設けたレンズであり、３は
上記リフレクタの焦点近傍に設けたＨ４ハロゲンランプ
である。 上記、ｃ７）　Ｈ４ハロケンランプ３は、その中心軸を
当該前照灯の中心軸Ｚ−Ｚに一致させて設置してあり、
中心軸Ｚ−Ｚに沿ってこれと平行に、後側にメインフィ
ラメント３ａが設けられ、前側にサブフィラメント３ｂ
が設けられている。 上記のメインフィラメント３ａから発する光は、自動車
が夜間走行する場合に前方を照射する主投光用に主とし
て用いられ、ザブフイラメン）　３ｂから発する光は対
向車と擦れ違う際に自己車線側をやや丁向きに照射する
補助投光として用いられる。 このため、サブフィラメント３ｂの下方に反射部材３Ｃ
が設けられて下向きの光をマスクしている。 第２図は前記のりフレフタ１の概要的な正面図で、中央
の１ａは光源を装着するために設けた開口である。リフ
レクタ１の反射面を中央上部Ｐｌ、中央下部Ｐ２．及び
左、右の側方部Ｐ３．Ｐ４に区分して、それぞれの部分
に回転放物面状の反射面を構成する。 第３図は第２１スのＸ−Ｘ面による概要的な断面図であ
る。 以上に揚げた概要的な断面図（第１図）、リフレクタの
概要的な正面図（第２図）及びリフレクタの概要的なＸ
−Ｘ断面図（第３図）に表わされた範囲においては、本
実施例の自動車用前照灯ζま、本発明に最も近い先行技
術に係る自動車用前照灯に類似した構成である。 第４図（Ａ）及び第４図（Ｂ）はそれぞれ第２図のＹ−
Ｙ断面を示し、第４図（５）は本発明に最も近（／１先
行技術の１例、第４図（）３）は本実施例である。 第４図（５）に示すごとく、従来のりフレフタ番ま、前
記Ｐｌ、〜Ｐ４の各部を構成する回転放物面の焦点軸が
当該前照灯の中心軸Ｚ−Ｚに合致して（、＞る。第４図
（Ｉ３）に示した本実施例に於ては、左、右の側方部Ｐ
３．Ｐ４を、上記の中心軸Ｚ−Ｚと一致する焦点軸線を
有する回転放物面に形成し、中央上部Ｐ、及び中央下部
Ｐ２は、上記の中心軸Ｚ−Ｚよりも角θだけ上向きのＺ
’−Ｚ’力方向焦点軸線を有し、かつ、前記の回転放物
面Ｐ３　ｒ　Ｐ４よりも短かし１焦点距離を有する回転
放物面に形成する。 本実施例におけるθの値は２°である。本発明を実施す
る際θ＝１°〜３°に設定すると好結果が得られる。 本実施例における回転放物面Ｐ、、Ｐ３の焦点距離は２
５朋、回転放物面Ｐ３．Ｐ、の焦点距離は３５１ｍであ
る。本発明を実施する場合、中央上、下部の回転放物面
Ｐ１．Ｐ２の焦点距離を１８〜３０關に構成し、左、右
側方部の回転放物面Ｐ３．Ｐ４の焦点距離を２５〜４５
酊に構成すると好結果を得やすい。 第５図（Ａ）　、　（Ｂ）は本発明におけるリフレクタ
の焦点位置の説明図である。両図に共通して１本発明の
りフレフタを構成する中央上、下の回転放物面中心軸Ｚ
−６に比して角θだけ上向きになっている。 第５図四に示したりフレフタは、これを構成する４個の
回転放物面Ｐ、−Ｐ４の全部について、その焦点位置を
メインフィラメント３ａの前端部近傍のＦｌに一致させ
るように構成しである。説明の便宜上、第５図（５）の
りフレフタを第１の実施例と名付ける。 第５図（ＢＪに示したりフレフタは、左、右側方部の回
転放物面Ｐ３．Ｐ４．および中央上部の回転放物面Ｐ１
の焦点位置を前記のＦｌに置くように構成するとともに
、中央下部の回転放物面Ｐ２は、その焦点位置壬゛２を
前記の１゛ｌよりも２玉後方に置くように構成しである
。以下、第５図（Ｂ）を第２の実施例と呼ぶ。 本発明を実施する場合、上記の２点Ｆ１．Ｆｚの間隔を
Ｏ〜３．５朋にすると好結果が得られる。この焦点間々
隔を０とした場合が前記の第１の実施倒置相当する。 第６図及び第７図は、サブフィラメント３ｂの光をリフ
レクタで反射させた光束の配光パターンを示し、ゾーン
Ｅｌは回転放物面Ｐｌによる反射光束、ゾーンＥ２　、
、　Ｅ３はそれぞれ回転放物面Ｐ３．Ｐ４による反射光
束である。 第６図は、第４図四に示した従来のりフレフタによる配
光パターンである。サブフィラメント肪は下方を反射部
材３Ｃでマスクされているので、中央上方の回転放物面
Ｐ１で反射し、本図のごとく水平方向よりも下方に偏っ
たゾーンＥ１に配光される。 本例の場合、ゾーンＢ、の光束を水平を含む方向に修正
するため、第８図に示す如くレンズのプリズムに角ψの
ステップを設けねばならない。反射光束を例えば２．５
°上に向けようとすると角ψを約５゜にしなけれはなら
す、このためレンズが厚肉さなって既述のような不具合
を生じる。 第４図ＣＢ）に示した本発明のりフレフタによると（第
１の実施例、第２の実施例ともに）、焦点軸Ｚ−Ｚを角
θだけ上向けであるので、第７図に示すようなサブフィ
ラメント光の配光パターンが得られ、ゾーンＥ】はその
上縁をほぼ水平にして下向き方向に反射されるので、対
向車と擦れ違う際の補助投光を形成するのに好適である
。 第９図乃至第１１図はメインフィラメント３ａの光を回
転放物面Ｐ！〜Ｐ４で反射した場合のそれぞれの反射光
束のゾーンＥ１〜Ｅ４の配光パターンを示し、第９図は
従来のりフレフタ（第４図（Ｂ））の配光パターン、第
１０図は第１の実施例（第５図（Ａ））の配光パターン
、第１１図は第２の実施例（第５図（Ｂ））の配光パタ
ーンである。 第１の実施例（第１０図）と第２の実施例（第１１図）
とは、ゾーンＥ２を形成する回転放物面Ｐ２の焦点位置
が異なるので、反射光のゾーンＥ２の集光状態を若干異
にしているか、両実線側とも回転放物面Ｐ２の焦点軸Ｚ
−Ｚが角θだけ上向いているので、ゾーンＢ２ｊＪｉ正
面中央水平方向にほぼ平行な光束を形成する。このため
、通常走行時の主投光を形成するに適している。 本実施例においては、第７図に示したようなサブフィラ
メントの反射光の配光が得られるので、これをレンズで
次のように整えて補助投光の光束パターンを構成する。 前述のごとく第６図に示した反射光はほぼ理想的な配光
パターンになっているので、レンズは簡単な構成のもの
を用い、リフレクタの反射光束を若干拡散すれば足りる
。 第１２図に示すように、第７図のゾーンＥ１の反射光に
より水平線下方の幅広い（約４Ｃｒ）の光束■ｌを作る
。 第１３図に示すように、第７図のゾーンＥ３の反射光に
より、ホットゾーンの光束■３および斜のカットライン
Ｌ３を作る。 第１４図に示すように、第７図のゾーンＥ４の反射光に
より、ホントゾーンの光束工４および水平のカットライ
ンＬ４を作る。 上述の第１２図、第１３図及び第１４図のパターンが合
成されて第１５図のような補助投光パターンが構成され
る。このように、反射光のゾーン１’ｌ　ｒ　Ｂ３　＋
　Ｅ４に大きい修正を加えることなく適正なカットライ
ンと適正なホットゾーンを有する補助投光が得られ、対
向車との擦れ違いの際、相手車輛に眩惑を与えずに自己
車線を照明することができる。 本実施例においては、リフレクタの前面に設けるレンズ
は上述のごとく反射光のゾーンＥ１．Ｅ３゜Ｅ４を第１
５図の合成パターンの如く整えるように設定する。する
と、メインフィラメントから発した光の反射光は、この
レンズにより欠配のような配光パターンを形成する。 第１０図のゾーン（第１の実施例）　Ｅ＋　、　Ｅ３．
　Ｅ４第１１図のゾーン（第２の実施例）　Ｅｌ、　Ｅ
３　、　Ｅ４も上記と同様に第１６図のごとき光束Ｉｌ
、Ｉ３．Ｉ４を形成する。その理由は、第１の実施例の
回転放物面”１　＋　”２　＋　Ｐ３は第２の実施例の
回転放物面Ｐｌ。 Ｐ３．Ｐ４と相互に同様だからである。 第１０図（第１の実施例）のゾーンＥ２の反射光は第１
７図に示すように拡散される。 第１１図（第２の実施例）のゾーンＥ２は上記第１の実
施例における反射光のゾーンＥ２と若干異った形状をし
ているが、上下、左右に関して中心方向にほぼ平行の光
束である点は共通している。このため、第２の実施例の
反射光ゾーンＥ２がレンズで拡散された結果も第１７図
とほぼ同じ配光パターンとなる。 上記第１６図の光束と第１７図の光束とが合成されると
第１８図のような配光パターンが形成される。 本実施例は以上のようにしてリフレクタの左。 右側方部の回転放物面Ｐ３．Ｐ４の反射光によって主投
光のポットゾーンが形成されるので、前照灯を偏平に構
成しても、即ちリフレクタを横長の形状に構成しても有
効光束が得られる。 以上詳述したように、本発明の自動車用前照灯は、偏平
率を大きく構成しても有効利用光束が多く、シかもＨ４
ハロゲンランプのサブフィラメントから発する光束を、
水平方向を含めて水平よりも下方に反射させることがで
き、薄肉のレンズを用いて配光むらの無い良光な性能が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はＨ４ハロゲンランプを光源とする偏平形自動車
用前照灯の縦断面図、第２図は上記前照灯のりフレフタ
の正面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ断面図である。第４図
は同じ（Ｙ−Ｙ断面を示し、同図（５）は従来装置、同
図（Ｂ）は本発明の実施例である。第５図（５）および
第５図の）はそれぞれ本発明の１実施例番こおける焦点
位置の説明図である。第６図は従来装置におけるサブフ
ィラメントから出た光の反射光の配光パターンを示す図
表、第７図は本発明の１実施例におけるサブフィラメン
ト反射光の配光パターンを示す図表、第８図は第６図の
配光パターンを修正するためのレンズの１例の断面図、
第９図は従来装置におけるメインフィラメントから出た
光の反射光の配光パターンを示す図表、第１０図及び第
１１図はそれぞれ本発明の１実施例におけるメインフィ
ラメントから出た光の反射光の配光パターンを示す図表
、第１２図乃至第１８図はそれぞれ本発明の実施例にお
けるレンズを通過した光束の配光パターンを示す図表で
ある。 １・・・リフレクタ、１ａ・・・開口、２・・・レンズ
、３・・・１−４４ハロゲンランプ、　　３ａ・・・メ
インフィラメント、３ｂ・・・サブフィラメント、　　
３ｃ・・・反射部材、Ｐｌ、Ｐ２゜Ｐ３　＋　Ｐ４・・
・回転放物面、Ｅｌ　ｒ　Ｈ２＋　Ｅ’３　＋　Ｈ４・
・・反射光のゾーン。 特許出願人　市光工業株式会社 代理人　弁理士　秋　本　正　実 第１図 Ｃ 第２図 第　３Ｎ ａ　　　Ｚ ′°″　　　　　堅刀 、・、゛二Ｓ　４　（ロ） （Ａ） （Ｂン （Ｂ） ３ｂ　　　　　３０ 第６図 第７図 第８図 第９図 ”；：ｉＫ　ｔｏ図 第１１図 第１２図 第１３図 ３１ 第１４図 ！ ＠１７図 第１８図 手続補正書（自発） 昭和Ｓざ年４月　１日 特許庁長官若杉和夫　殿 １、事件の表示 昭和５ｇ　　年特願第１２６２３号 ２、発明ノ名称　　　自動車用前照灯 ３、補正をする者 事件との関係　　　　　　　　　　　　特許出願人住所
（居所）東京部品用区東五反田！丁目１０番１ｇ号氏名
（名称）　（０１３）市光工業株式会社４、代理人 ５゜補正命令の日限　　　昭和　　　年　　　月　　　
日（補正）　明　　　細　　　書 発明の名称　　自動車用前照灯 特許請求の範囲 リフレクタの焦点付近にＨ４ハロゲンランプを設けてな
る自動車用前照灯に於て、前記リフレクタの反射面を中
央上部と、中央下部と、左右側方部との３区域に区分し
てそれぞれ下記のごとく構成して、上記Ｈ４ハロゲンラ
ンプのサブフィラメントから発してリフレクタで反射さ
れた光束のゾーンが下向き方向に偏り過ぎることなく、
水平方向を含んだ配光ノｅターンを形成し得べくなした
ること全特徴とする自動車用前照灯。 軸線とし、Ｈ４ハロダンラングのメインフィラメントの
前端付近に焦点Ｆ、を置くように設定した回転放物面に
よって構成する。 （１１）中央上部は、上記の焦点Ｆ１とほぼ同じ位置に
焦点を置き、上記の主光軸よシも上向き方向の回転軸線
を有し、かつ、上記の回転放物面よりも短かい焦点距離
を有するように設定した回転放物面によって構成する。 ＋ｒｒｒ＋　　中央下部は、前記の中央上部の回転放物
面と庄度同−の焦点距離を有し、かつ、上記の焦点Ｆ。 の位置および焦点Ｆ１の後方位置のいずれか一方に焦点
を置くように設定した回転放物面によって構成する。 ３、発明の詳細な説明 本発明は、Ｈ４ハロゲンラングを光源とし、回転放物面
状のリフレクタと前面レンズとを設けて偏平な形状に構
成した自動車用前照灯に関するものである。 従来一般に、自動車用前照灯は、回転放物面鏡の焦点付
近にランｆを設け、その前面にレンズを設けて構成され
ている。しかし、上記のような単純な構成では、全体形
状を偏平に形成して限られり窒間内に収めようとすると
、有効利用光５束が少なくなる。 上記の不具合を解消するため、使用中、光が通る非円形
の前面開口と、光源を受入れるための背面開口と、さら
に内部の反射面とを有するなか低くの本体を具える自動
車用電灯反射装置において、前記反射面が、（ａｌ背面
開口の向かい合った側忙それぞれ配置され前面開口に向
って本体の横方向に延在しかつ背面開口から間隔装置い
ている１対の第１反射部と、ｆｂｌそれぞれの第１反射
部と背面開口との間に配置された１対の第２反射部と、
さらに（ｃ）１対の第１反射部間にて背面開口の上方に
配置され７ｔｌＦ３反射部とを含み、前記第２および第
３反射部の各々が第１反射部の各々の焦点距離よりも短
かい焦点距離を有するように構成した自動車用電灯反射
装置が提案されている。しかし、この自動車用電灯反射
装Ｒは扁平率を大きくてると有効利用光束が少なくなる
という技術的問題がある。更に、上記の自動車用電灯反
射装置は複数個の反射部の焦点軸方向について格別の考
慮や工夫が施されて、いないため、特に欠配のような技
術的問題がある。即ち、Ｈ４ハロゲンランプを光源とし
て用いた場合、メインフィラメントが反射面の焦点付近
に位置するようにラング位置を設定すると、サブフィラ
メントから発した光が前記第３の反射部（開口の上方）
で反射された光束は水平方向よジも下方に向かう。この
ため、自動車用電灯反射装置の＾１（面にプリズムを備
えたレンズを設けて配光・ぐターンを調整する際°、反
射光束を上方に屈折させろようにプリズム形状を械成し
なければならない。 このように、レンズで反射光束を上に向けようと１−る
と、第８図について後述でるごとくレンズが厚肉となり
、レンズの成形性も悪くなる上に配光むらを生じ易い。 本発明は上記の事情に鑑みて為され、偏平車を大きく設
定しても有効利用光束が多く、しかも、Ｈ４ハロゲンラ
ンプのサブフィラメントから発する光束を水平方向を含
めて水平よりも下方に反射させることのできる自動車用
前照灯全提供１−ること金目的とする。サブフィラメン
トの光を水平方向金倉めて水平よりも下方に反射させる
ことにより、レンズによろ配光パターン調整は反射光の
拡散を行なえば足る。従ってレンズを池内に構成できる
ので、レンズの成形性が艮く配光むらを少なくし得るこ
とが当然に期待できる。 上記の目的を達成する為、本発明の自動車用前照灯は、
リフレクタの焦点付近にＨ４ハロケ゛ンランプを設けて
なる自動車用前照灯に於て、前記リフレクタの反射面を
中央上部と、中央下部と、左右側方部との３区域に区分
して、 （ｉｌ　　左右の側方部は、当該前照灯の主光軸を回転
軸線とし、Ｈ４ハロゲンランプのメインフィラメントの
前端付近に焦点Ｆ１を置くように設定した回転放物面に
よって構成し、 （１１）　　中央上部は、上記の焦点Ｆ１とほぼ同じ位
置に焦点を置さ、上記の主光軸よりも上向き方向の回転
軸線を有し、かつ、上記の回転放物面よりも短かい焦点
距離を有するように設定した回転放物面で構成し、 （ｉｉｉ　ｌ　　中央下部は、前記の中央上部の回転放
物面とほぼ同一の焦点距離を有し、かつ、上記の焦点Ｆ
。 の位置ｉ−よび焦点Ｆ１の後方位置のいずれか一方に焦
点を置くように設定した回転放物面により構成して、Ｈ
４ハロダンランプのサブフィラメントから発してリフレ
クタで反射された光束のゾーンが下方に偏り過ぎること
なく、水平方向を含めて、主として水平よりも下向きの
配光パターンを形成し得るようにしたこ′とを特徴とす
る。 次に、本発明の実施例を、本発明に最も近い先行技術と
対比しつつ第１図乃至第１８図について説明する。 第１図Ｆｉ木発明の自動車用前照灯の１実施例の概要的
な縦断面２示し、１は放物面状のりフレフタである。こ
のリフレクタ１の面に仮想線で示した１、　、　１２は
、リフレクタの反射面を構成している数種類の回転放物
面の境界線である。 ２は上記リフレクタの前面に設けたレンズでちゃ、３は
上記リフレクタの焦点近傍に設けたＨ４ハロゲンランプ
である。 上記のＨ４ハロゲンランプ３は、その中心軸を当該前照
灯の主光軸Ｚ−２に一致させて設置してあり、主光軸ｚ
−２に沿ってこれと平行に、後側にメインフィラメント
３ａが設けられ、前側にサブフィラメント３ｂが設けら
れている。 上記のメインフィラメント３ａから発てる光は、自動車
が夜間走行する場合に前方を照射てる主投光用に主とし
て用いられ、サブメインメン）　３ｂから発てる光は対
向車と擦れ違う際に自己車線側をやや下向きに照射する
補助投光として用いられる。このため、ザブフィラメン
ト３ｂの下方に遮光部材３ｃが設けられて下向きの光全
マヌクしている。 第２図は前記のりフレフタ１の概要的な正面図で、中央
の１ａは光源を装着するために設けた開口である。リフ
レクタ１の反射面を中央上部Ｐ１゜中央下部Ｐ２．及び
左、右の側方部Ｐ３＋Ｐ４に区分して、それぞれの部分
に回転放物面状の反射面を構成する。 第３図は第２図のＸ−Ｘ面による概要的な断面図、第４
図は同Ｙ−Ｙ面による断面図である。第４図（Ａｌのご
とく、回転放物面Ｐ１〜Ｐ４の回転軸線を主元軸２−２
に一致させて構成することも考えられる。（以下、第４
図（Ａｌのごと＜　Ｐ、〜Ｐ４の回転軸線をｚ−２に一
致せしめて構成したリフレク夕試案と言う）。 第４図ＦＢ）は本発明の実施例を示し、本実施例に於て
は、左、右の側方部Ｐ３　＋　Ｆ４　ｋ、上記の主光軸
２−２と一致する焦点軸線を有する回転放物面に形成し
、中央上ｇ　ｐ、及び中央下部Ｐ２は、上記の主元軸２
−２よりも角θだげ上向きの２／　　２／方向の回転軸
線を有し、゛かつ、前記の回転放物面Ｐ３＋Ｐ４よりも
短かい焦点距離を有する回転放物面に形成する。 本実施例におけるθの値は２°である。本発明を実施す
る際θ−１°〜３°に設定すると好結果が得られる。 本実施例に卦ける回転放物面ＰＩＩＰ２の焦点距離は２
５ｍｍ、回転放物面Ｐ８．　Ｐ、の焦点距離は３５ｍｍ
でおる。本発明を実施する場合、中央上、下部の回転放
物面Ｐ、、Ｐ２の焦点距離を１８〜３０　ｍｔｎに構成
し、左、右側方部の回転放物面Ｐ、　、　Ｆ４の焦点距
離を５〜４５ｍｍに構成すると好結果を得や丁い。 第５図＋ＡＩ　、　（Ｂｌは本発明におけるリフレクタ
の焦点位置の説明図である。（Ａ１図のように、リフレ
クタを構成する中央上、下の回転放物面ｐ、　ｌ　Ｆ２
の焦点位置がＦｌで一致していると＠は主光軸Ｚ−２に
対して角度θだけ上向きの回転軸線２／　　２／となる
。 また、（Ｂ）図のように、回転放物面Ｐ２の焦点位置が
Ｆ２にあるときは主光軸ｚ−２と同一の回転軸線となっ
ている。 算５図ｆＡｌに示したりフレフタは、これを構成する４
個の回転放物面Ｐ１〜Ｐ４の全部について、その焦点付
ｔｋメインフィラメント３ａの前端部近傍のＦｌに一致
させるように構成してちる。説明の便宜上、第５図（Ａ
ｌのりフレフタ上第１の実施例と名付ける。 第５図（Ｂｌに示しｉＩＪフレクタは、左、右側方部の
回転放物面Ｐ３１　Ｆ４　、および中央上部の回転放物
面Ｐ１の焦点位置全前記のＦｌに置くように構成１−る
とともに、中央下部の回転放物面Ｐ２は、その焦点位置
Ｆ２を前記のＦ、よりも２７ｙＬｒｒＬ後方に置くよう
に構成しである。以下、第５図（Ｂｌを第２の実施例と
呼ぶ。 本発明を実施する場合、上記の２点ＦＩ　ｒ　Ｆ２の間
隔をＯ〜３．５ｍｍ　にすると好結果が得られる。 第６図及び第７図は、サブフィラメント３ｂの光をリフ
レクタで反射させた光束の配光パターン上水し、ゾーン
Ｅ、は回転放物面Ｐ、による反射光束、ゾーンＥ３．Ｅ
４はそれぞれ回転放物面Ｐ３．Ｐ４による反射光束であ
る。 第６図は、第４図（Ａｌに示した試案のりフレフタによ
る配光パターンである。サブメインメン）　３ｂは下方
全遮光部材３ｃでマスクされているので、中央上方の回
転放物面Ｐ、で反射し、本図のごとく水平方向よりも下
方に偏ったゾーンＥ、に配光される。本例の場合、ゾー
ンＥ１の光束を水平７を含２む方向に修正するため、第
８図に示す如くレンズのプリズムに角ψのステラｆｆ設
けねばならない。反射光束を例えば２．５°上に向けよ
うとすると角ψを約５°にしなければならず、このため
レンズが厚肉となって既述のような不具合を生じる。 第４図（Ｂｌに示した本発明のりフレフタによると（第
１の実施例、第２の実施例ともに）、回転軸線Ｚ’　　
Ｚ’を角θだけ上向けであるので、第７図に示すような
サブフィラメント光の配光パターンが得られ、ゾーンＥ
１はその上縁をほぼ水平にして下向き方向に反射される
ので、対向車と擦れ違う際の補助投光を形成するのに好
適である。 第９図乃至第１１図はメインフィラメント３ａの光を回
転放物面Ｐ、〜Ｐ４で反射した場合のそれぞれの反射光
束のゾーンＥ１〜Ｅ４の配光パターンを示し、第９図は
試案のりフレフタ（第４図（Ａｌ）の配光パターン、第
１０図は第１の実施例（第５図“（Ａ））の配光／ｆタ
ーン、第１１図は第２の実施例（第５図（Ｂ））の配光
パターンである。 第１の実施例（第１０図）と第２の実施例（第１１図）
とは、ゾーンＦＪｚ’に：形成する回転放物面Ｐ２の焦
点位置が異なるので、反射光のゾーンＥ２の集光状態を
若干異にしているが、両笑線側とも回転放物面Ｐ２によ
り形成されたゾーンＥ２はゾーンＥ３＋Ｅ４の間隙に配
光されるので通常走行時の主投光を形成するに適してい
る。 本実施例においては、第７図に示したようなサブフィラ
メントの反射光の配光が得られるので、これをレンズで
次のように整えて補助投光の光束Ａ’ターンを構成する
。前述のごとく第６図に示した反射光はほぼ理想的な配
光ノ９ターンになっているので、レンズは簡単な構成の
ものを用い、リフレクタの反射光束を若干拡散丁れば足
りる。 第１２図に示すように、第７図のゾーンＥ１の反射光に
より水平線下方の幅広い（約４００）の九束工、を作る
。 第１３図に示すように、第７図のゾーンＥ３の反射光に
より、ホットゾーンの光束工、および斜のカットライン
Ｌ３を作る。 第１４図に示すように、算７図のゾーンＥ４の反射光に
より、ホットゾーンの光束工、および水平のカットライ
ンＬ４を作る。 上述の第１２図、第１３図及び第１４図のパターンが合
成されて第１５図のような補助投光パターンが構成され
る。このように、反射光のゾーンＥｌ　＊　Ｅ３＋Ｅ４
に大きい修正を加えろことなく適正なカットラインと適
正なホットゾーンを有する補助投光が得られ、対向車と
の擦れ違いの際、相手車輌に眩惑を与えずに自己車線を
照明することができる。 本実施例に卦いては、リフレクタの前面に設けるレンズ
は上述のごとく反射光のゾーンＥ１ＨＥ３　ｒＥ４を第
１５図の合成パターンの如く整えるように設定する。、
テろと、メインフィラメントから発した元の反射光は、
このレンズにより欠配のような配光パターンを形成する
。 簗１０図のゾーン（第１の実施例）　”Ｉ　ｒ　Ｅ３　
＋　Ｅ４はそれぞれ第１６図の光束ＩＣｒ　”ｓ　＋　
Ｉ’４　ｋ形成する。 簗ｌ】図のゾーン（第２の実施例）Ｅｌ、Ｅ３．Ｅ４も
上記と同様に第１６図のごとき光束工１．　、　工′８
．　工１゜を形成てる。その理由は、算１の実施例σ）
回転放物面Ｐ１＋　Ｐ４　＋　Ｐ３は第２の実施例の回
転放物面Ｂ。 Ｐ３　ｒ　Ｐ４と相互に同様だからである。 算１０図（第１の実施例）のゾーンＥ２の反射光は第１
７図に示されるように拡散される。 第１１図（第２の実施例）のゾーンＥ２は上記第１の実
施例における反射光のゾーンＥ２と若干異った形状をし
ているが、上下、７Ｅ右に関して中心方向にほぼ平行の
光束である点は共通している０このため、第２の実施例
の反射光ゾーンＥ２がレンズで拡散された結果も第１７
図とほぼ同じ配光ノｊターンとなる。 上記第１６図の光束と簗１７図の光束とが合成されると
第１８図のよっな配光パターンが形成される。 本実施例は以上のようにしてリフレクタσ）左。 右側方部の回転放物面Ｐ３＋Ｐ４の反射光によって主投
光のホットゾーンが形成されるので、前照灯全偏平に構
成しても、即ちリフレクタを横長の形状に構成しても有
効光束が得られる。 以上詳述したように、本発明の自動車用前照灯は、偏平
率を大きく構成しても有効利用光束が多く、しかもＨ４
ハロダンランプのサブフィラメントから発てる光束を、
水平方向を含めて水平よりも下方に反射させることがで
き、薄肉のレンズを用いて配光むらの無い良光な性能が
得られる。 図面の簡単な説明 第１図はＨ４ハロダンランプを光源とする偏平形出動車
用前照灯の縦断面図、第２図は上記前照灯のりフレフタ
の正面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ断面図である。第４図
は同じ＜ｙ−、ｙ断面を示し、同図（Ａ＋は従来装置、
同図（Ｂｌは本発明の実施例である。第５図（Ａ＋およ
び第５図ＣＢ＋はそれぞれ本発明の一実施例に〉ける焦
点位置の説明図である。第６図は従来装置におけるサブ
フィラメントから出た光の反射光の配光パターンを示す
図表、第７図は本発明の一実施例におけるサブフィラメ
ント反射光の配光パターンを示す図表、第８図は第６図
の配光パターンを修正でるためのレンズの一例の断面図
、第９図は従来装置におけるメインフィラメントから出
た光の反射光の配光・母ターンを示す図表、第１０図及
び第１１図はそれぞれ本発明の一実施例におけるメイン
フィラメントから出た光の反射光の配光パターンを示す
図表、第１２図乃至第１８図はそれぞれ本発明の実施例
におけるレンズ全通過した光束の配光パターンを示す図
表である。 １・・・リフレクタ、１ａ・・・開口、２・・・レンズ
、３・・・Ｈ４ハロダンランプ、３ａ・・・メインフィ
ラメント、３ｂ・・・サブフィラメント、３ｃ・・・遮
光部材、Ｐｌ。 Ｐ、、Ｐ、、Ｐ４・・・回転放物面、Ｅｌ　ｒ　Ｅ２　
＋　Ｅ３　ｒ　Ｅ４・・・反射光のゾーン。 特許出願人　　市光工業株式会社 代理人　弁理士　　秋　本　正　実

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 放物面状のりフレフタの前面にレンズを設けるとともに
   、該リフレクタの焦点付近にＨ４ハロゲンランプを設け
   てなる自動車用前照灯に於て、前記リフレクタの反射面
   を中央上部と、中央下部と、左右側方部との３区域に区
   分してそれぞれ下記のごとく構成して、上記Ｈ４ハロゲ
   ンランプのサブフィラメントから発してリフレクタで反
   射された光束のゾーンが下向き方向に偏り過ぎるーこと
   なく、水平方向を含んだ配光パターンを形成し得べくな
   したることを特徴とする自動車用前照灯。 （１）左右の側方部は、尚該前照灯の中心軸を焦点軸線
   とし、Ｈ４ハロゲンランプのメインフィラメントの前端
   付近に焦点Ｆ、を置くように設定した回転放物面によっ
   て構成する。 （ＩＩ）中央上部は、上記の焦点Ｆ１とほぼ同じ位置に
   焦点を置き、上記の中心軸よりも上向き方向の焦点軸線
   を有し、かつ１、上記の回転放物面よりも短かい焦点距
   離を有するように設定した回転放物面によって構成する
   。 （ｉｉｉ）　　中央下部は、前記の中央上部の回転放物
   面とほぼ同一の焦点軸線およびほぼ同一の焦点距離を有
   し、かつ、上記の焦点Ｆ１の位置および焦点Ｆ１の後方
   位置のいずれか一方に焦点を置くように設定した回転放
   物面によって構成する。