JPS59137254A - 自動車用かじ取り装置 - Google Patents

自動車用かじ取り装置

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Publication number
JPS59137254A
JPS59137254A JP58230004A JP23000483A JPS59137254A JP S59137254 A JPS59137254 A JP S59137254A JP 58230004 A JP58230004 A JP 58230004A JP 23000483 A JP23000483 A JP 23000483A JP S59137254 A JPS59137254 A JP S59137254A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering
outer tube
cross beam
steering shaft
vandal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP58230004A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0239420B2 (ja
Inventor
ヘルム−ト・パツツエルト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of JPS59137254A publication Critical patent/JPS59137254A/ja
Publication of JPH0239420B2 publication Critical patent/JPH0239420B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、複数部分からなるかし取り軸のうちかじ取り
ハンドルに近い方にある第１の剛性かじ取り軸部分が外
管内に案内され、この第１のかじ取り軸６１１分とかじ
取り山中装置との間に、塑性変形可能な第２のかじ取り
軸部分が設けられ、ダ管が一力では生態の風よけ柱の間
に延びる横梁に取イ」けられ、他方ではかじ取りハンド
ルに近い方の端部に係合する支柱等を介して耐破損性車
両部分に支持されている自動車用かじ取り装置に関する
。
本発明の基礎になっている課題は、ＥＥ而面突の揚台車
体前部の変形が甚だしいと、外管の傾斜がゆるくなり、
したがってかじ取りハンドルが下降せしめられて、かじ
取りハンドルへの運転者の衝突条件が有利になるように
、かじ取り装置を構成することである。
この言果題を解決するため本発明によれば、耐破損性車
両部分が前窓ガラスのすぐ下に延びている別の横梁によ
り形成され、支柱等が仕切り壁の近くに延び、事故によ
り生ずる後方変位の際この仕切り壁が支柱等へ当って、
この支柱等の長さを短縮する。
２つの横梁は、車体前部の変形が甚だしくても、少なく
ともほば同じ位置に留まる。これに反し仕切り壁は、そ
れに当る内燃湿間またはその取付は部インにより後方へ
弯位し、その結果仕切り壁は支柱へ当って、その長さを
短縮する。
それによりかじ取り装置の外管は、風よけ柱（へ柱）の
間に延びる横梁のまイつりに揺動して、かじ取りハンド
ルを下降させる。
このため本発明の構成において支租゛等かかじ取りハン
ドルから遠い方にある外管の端コ１りに係合していると
、特に有利な条件が生ずる。
Ｘ状、こ交差する２つの支柱が幅の広い基部を横梁に取
付けられていると、車両の横方向におけるかじ取り装置
の特に良好な安定化が行なオっれる。
支柱が金属板として構成され、横梁への取イ」けに用い
られる幅広い基部をもっている場合にも、このような安
定化が可能である。
最後に重量軽減のため金属板が切欠きをもっているとさ
らに有利である。
図面に概略的に示された実施例によって本発明を以下に
説明する。
図面に示した安全かし取り装置はがじ取りハンドル１を
もち、このハンドル１に続く比較的短い外管２内には、
第１の剛性かじ取り軸部分３が案内され、波形管として
構成された第２の変形可能なかじ取り軸部分４を介して
かじ取り歯車装置５に結合されている。外管２は、−万
　　Ｊでは車両の図示しない風よけ柱の間に延びる横梁
６に取イー」けられ、他方では支柱７を介して前窓ガラ
ス８のドに延びる横梁９に取イχ」けられている。
このかじ取り装置を備えた車両の前方区画は、前窓カラ
ス８の下て横イ２９から床】１まて延びる仕切りＩ８Ｘ
￥１０により行なオっれる。
正面衝突の際横梁６および９はほとんと後方変位しない
が、車体前部に設けられている図示しない内燃機関また
はその取イリは部拐により、仕切りｇ：１０は位置を変
えない剛性横梁９の下の範囲て第２図に示すように変形
する。その際仕切り壁１０は支柱７に当り、この支柱７
をその何効長が減少するように変形させる。これにより
、外管２はかじ取りハンドルｌから遠い部分がもち上げ
られ、全体としてｊ；Ｌｉ　＃　６への取イ」け部のま
わりに揺動せしめられ、それによってかじ取りハンドル
１は運転者の衝突に対して有利な位置へ下降せしめられ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は安全かじ取り装置をもつ自動車の仕切り壁の範
囲の側面図、第２図は循１グにより牛体前８（Ｓが外形
した後における自動１１ｆの第１図に対応する側面図で
ある。 １・・・かじ取りハンドル、２・・・外管、：３１４・
・・かじ取り軸部分、５・・・かじ取り山中装置、６，
９・・・横梁、７・・・支柱、８・・・前窓ガラス。 特詐出Ｍ′１人　　ダイムラー−−ベンツ・アクチェン
ケセルシャフｌ−、、。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ｌ　複数部分からなるかじ取り軸のうちかじ取りハンド
    ルに近い方にある第１の剛性かじ取り軸部分が外管内に
    案内され、この第１のかじ取り軸部分とかじ取り両市装
    置との間に、塑性変形可能な第２のかじ取り軸部分が設
    けられ、外管が一方では車両の風よけ柱の間に延びる横
    梁に取付けられ、他方ではかじ取りハンドルに近い方の
    端部に係合する支柱等を介して耐破損性車両部分に支持
    されているものにおいて、耐破損性車両部分が前窓ガラ
    ス（８）のすぐ下に延びている別の横梁（９）により形
    成され、支柱（７）等が仕切り壁（１０）の近くに延び
    、事故により生ずる後方変位の際この仕切りＩＪ（ＩＱ
    ）が支柱（７）等へ当って、この支柱（７）等の長さを
    短縮することを特徴とする自動車用かじ取り装置。 ２　支柱（７）等がかじ取りハンドルから遠い方にある
    外管（２）の端部に係合していることを特徴とする特許
    請求の範囲第１頂に記載のかじ取り装置。 ３　支柱が偏平にされた端部範囲をもつ管として構成さ
    れていることを特徴とする特ＦＦ　＃／７求の範囲第１
    項に記載のかじ取り装６’：：Ｌ　。 ４　Ｘ状に交差する２つの支柱が幅の広いノ、（部を横
    梁に取付けられていることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項に記載のかじ取り装置。 ５　支柱が金属板として構成され、横梁への取付けに用
    いられる幅広い基部をもっていることを特徴とする特許
    請求の範囲第１Ｊ口に記載のかじ取り装置。 ６　金属板が切欠きをもつでいることを特徴とする特許
    請求の範囲第５項に記載のかじ取り装ｆ４゜
JP58230004A 1982-12-10 1983-12-07 自動車用かじ取り装置 Granted JPS59137254A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3245741A DE3245741C2 (de) 1982-12-10 1982-12-10 Lenkung für Kraftwagen
DE3245741.3 1982-12-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59137254A true JPS59137254A (ja) 1984-08-07
JPH0239420B2 JPH0239420B2 (ja) 1990-09-05

Family

ID=6180328

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58230004A Granted JPS59137254A (ja) 1982-12-10 1983-12-07 自動車用かじ取り装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4531760A (ja)
JP (1) JPS59137254A (ja)
DE (1) DE3245741C2 (ja)
FR (1) FR2537529B1 (ja)
IT (1) IT1169357B (ja)
SE (1) SE451256B (ja)

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