JPS59134317A - 圧縮点火機関の排気ラインに配設された粒状体フイルタ−の再生プロセスを制御する装置 - Google Patents
圧縮点火機関の排気ラインに配設された粒状体フイルタ−の再生プロセスを制御する装置Info
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- JPS59134317A JPS59134317A JP58252298A JP25229883A JPS59134317A JP S59134317 A JPS59134317 A JP S59134317A JP 58252298 A JP58252298 A JP 58252298A JP 25229883 A JP25229883 A JP 25229883A JP S59134317 A JPS59134317 A JP S59134317A
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- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、圧縮点火機関の排気ラインに配設された粒
状体フィルターの再生プロセスを制御するだめの装置に
関するものである。
状体フィルターの再生プロセスを制御するだめの装置に
関するものである。
圧縮点火機関の排気ガスはすすで構成される固形粒状体
を含んでおり、汚染公害を減少させるためKは、この固
形粒状体をフィルター内に保留することが望ましいこと
は既に知られているところである。しかしこれら機関の
作動中において、フィルターの累積的な詰まり・閉塞は
、排気マニホールド内に背圧を増大させる。これは9機
関の効率を低下させ、これらのフィルターを定期的に再
生しなければ許容し難いほど大きく々ってしまうであろ
う。
を含んでおり、汚染公害を減少させるためKは、この固
形粒状体をフィルター内に保留することが望ましいこと
は既に知られているところである。しかしこれら機関の
作動中において、フィルターの累積的な詰まり・閉塞は
、排気マニホールド内に背圧を増大させる。これは9機
関の効率を低下させ、これらのフィルターを定期的に再
生しなければ許容し難いほど大きく々ってしまうであろ
う。
粒状体フィルターの再生は通常その位置で粒状体を燃焼
することによって行なわれており、この燃焼を実行する
ために、フィルターの温度を局部的にあるいは全体的に
上昇させている。そしてこれは9例えばバーナーまたは
電気抵抗によって。
することによって行なわれており、この燃焼を実行する
ために、フィルターの温度を局部的にあるいは全体的に
上昇させている。そしてこれは9例えばバーナーまたは
電気抵抗によって。
あるいは機関の作動状態を変更することにより排気ガス
の温度を上昇させることによってなされている。このよ
うな加熱に先だって、排気ガスの流れれは一個のバイパ
ス路へまたは第2のフィルターへ迂回させられ、燃焼に
必要な酸素は空気供給部から供給される。
の温度を上昇させることによってなされている。このよ
うな加熱に先だって、排気ガスの流れれは一個のバイパ
ス路へまたは第2のフィルターへ迂回させられ、燃焼に
必要な酸素は空気供給部から供給される。
フィルターのサイズは、自動車の下方の利用可能力場所
により必然的に制限されるので、これらの再生は頻繁に
行なわなければならず、そしてこれは、自動車の通常の
作動時にドライバーの手数をわずられすことなく再生が
行なわれるように自動的に作動するものでなくてはなら
ない。
により必然的に制限されるので、これらの再生は頻繁に
行なわなければならず、そしてこれは、自動車の通常の
作動時にドライバーの手数をわずられすことなく再生が
行なわれるように自動的に作動するものでなくてはなら
ない。
また、再生プロセスは精確な閉塞度で開始されることが
望ましい。もし閉塞度が極端に低いときに再生プロセス
が開始されるならば9粒状体の量は正常な燃焼を維持す
るのに不充分であって、再生は適切になされ々いであろ
う。さらに再生を極度に頻繁に行うことは動力の消費を
増大させることとなる。
望ましい。もし閉塞度が極端に低いときに再生プロセス
が開始されるならば9粒状体の量は正常な燃焼を維持す
るのに不充分であって、再生は適切になされ々いであろ
う。さらに再生を極度に頻繁に行うことは動力の消費を
増大させることとなる。
他方、再生プロセスが詰まり、すなわち閉塞度が犬きく
なったときに開始されるならば、燃焼に必要な空気がか
ろうじて流れる領域では再生は不充分であり、あるいは
粒状体の燃焼により発生する熱量がフィルターを破壊す
ることになるであろう。
なったときに開始されるならば、燃焼に必要な空気がか
ろうじて流れる領域では再生は不充分であり、あるいは
粒状体の燃焼により発生する熱量がフィルターを破壊す
ることになるであろう。
従来の一装置において再生プロセスは9機関の成る作動
回転数あるいは自動車の成る走行キロメータ数の後に開
始されている。しかしながらこの時に生じている詰1り
の程度すなわち閉塞度は機関が使用される状態に応じて
大きく変化するものである。
回転数あるいは自動車の成る走行キロメータ数の後に開
始されている。しかしながらこの時に生じている詰1り
の程度すなわち閉塞度は機関が使用される状態に応じて
大きく変化するものである。
まだ再生プロセスを実行するだめの別の従来の解決手段
は、フィルターによる圧力降下を計測することにより行
なわれ、再生プロセスは圧力降下が一定のしきい値に達
したときに開始されている。
は、フィルターによる圧力降下を計測することにより行
なわれ、再生プロセスは圧力降下が一定のしきい値に達
したときに開始されている。
しかしこの指示も充分に正確なものではない。
フィルターによる圧力降下は、フィルターの閉塞度のみ
ならず機関の作動状態にも影響を受けるからである。
ならず機関の作動状態にも影響を受けるからである。
したかってこの発明の目的は前述の欠点を解消すること
にある。
にある。
それ故に、この発明は圧縮点火機関の排気ラインに配設
された粒状体フィルターの再生プロセスを制御する装置
を提供することにあり、該装置はフィルターの前後の圧
力降下を計測するだめのセンサーと、所定の圧力降下の
しきい値が検出されたときに再生プロセスを開始させる
ための手段と奢具備する。
された粒状体フィルターの再生プロセスを制御する装置
を提供することにあり、該装置はフィルターの前後の圧
力降下を計測するだめのセンサーと、所定の圧力降下の
しきい値が検出されたときに再生プロセスを開始させる
ための手段と奢具備する。
この装置におい122機関作動パラメータ、例えば機関
の回転速度および負荷、に応じて前記しきい値を修正す
るだめの手段を具備する。
の回転速度および負荷、に応じて前記しきい値を修正す
るだめの手段を具備する。
しきい値を修正するだめの前記手段は9機関の作動パラ
メータ、例えば速度および負荷、の種々の値に対するフ
ィルターの所定の閉塞KVC相当する圧力降下の設定値
を包含するメモリーと、前記パラメータの値の関数とし
て適切な値を前記メモリー内で直ちに選定するだめの手
段とからなる。
メータ、例えば速度および負荷、の種々の値に対するフ
ィルターの所定の閉塞KVC相当する圧力降下の設定値
を包含するメモリーと、前記パラメータの値の関数とし
て適切な値を前記メモリー内で直ちに選定するだめの手
段とからなる。
カートグラフインク・メモリー(cartograph
−ic memory )と呼ばれるこのメモリーバ、
前記パラメータに相当する信号が供給される複数の人力
部と圧力降下のしきい値に相当する信号を出す一個の出
力部とを有する。
−ic memory )と呼ばれるこのメモリーバ、
前記パラメータに相当する信号が供給される複数の人力
部と圧力降下のしきい値に相当する信号を出す一個の出
力部とを有する。
次にこの発明について添付図面に示す一実施例に基づい
て説明する。
て説明する。
図面には、圧縮点火機関1とその排気マニホールド2を
図示する。排気マニホールド2は三方弁30入力部に連
通されており、三方弁3は排気カスを粒状体フィルター
4ある(・はバイパス路5のいずれかへ通過させるよう
に形成されている。
図示する。排気マニホールド2は三方弁30入力部に連
通されており、三方弁3は排気カスを粒状体フィルター
4ある(・はバイパス路5のいずれかへ通過させるよう
に形成されている。
粒状体フィルター4は、これ1でに知られているように
、適切なフィルター要素6と再生工程において粒状体の
燃焼を開始させて維持するだめの手段、すなわち空気イ
ンジェクター7、燃料インジェクター8.予熱点火グラ
ブ9.を具備する。
、適切なフィルター要素6と再生工程において粒状体の
燃焼を開始させて維持するだめの手段、すなわち空気イ
ンジェクター7、燃料インジェクター8.予熱点火グラ
ブ9.を具備する。
上流側圧力取出部10と下流側圧力取出部11は。
差圧センサー12に連結され、この差圧センサー12は
両正力の差、すなわちフィルター要素による圧力降下、
に比例しだ電圧Uを出す。
両正力の差、すなわちフィルター要素による圧力降下、
に比例しだ電圧Uを出す。
この電圧Uは増1際器13を介してアナログ・デジタル
変換器14へ供給される。変換器14を出だ信号15は
比較器16へ伝達される。この比較器16はさらに、カ
ートグラフィック・メモリーと呼ばれるメモリー18か
ら供給される可変基準信号または可変設定信号17をも
受は入れる。このメモリー18は2機関の作動速度およ
び負荷の種々の値に対するフィルターの所定の閉塞度に
相当する圧力降下の設定値を包含し、この設定値を超す
と再生プロセスが開始される。これらは実験台で行なわ
れる測定によって設定することができ、このような測定
により、フィルターの所定の閉塞度に相当する圧力降下
の値を9機関の型式や機関の各回転速度および負荷の各
水準に対して精確に限定することかできる。これらの値
を決定することは。
変換器14へ供給される。変換器14を出だ信号15は
比較器16へ伝達される。この比較器16はさらに、カ
ートグラフィック・メモリーと呼ばれるメモリー18か
ら供給される可変基準信号または可変設定信号17をも
受は入れる。このメモリー18は2機関の作動速度およ
び負荷の種々の値に対するフィルターの所定の閉塞度に
相当する圧力降下の設定値を包含し、この設定値を超す
と再生プロセスが開始される。これらは実験台で行なわ
れる測定によって設定することができ、このような測定
により、フィルターの所定の閉塞度に相当する圧力降下
の値を9機関の型式や機関の各回転速度および負荷の各
水準に対して精確に限定することかできる。これらの値
を決定することは。
当該技術分野に熟練する者にとっては容易になしうると
ころであり、この詳細な説明においては特殊なケースに
のみi用することができるような値を設定することに特
徴を有するものではない。
ころであり、この詳細な説明においては特殊なケースに
のみi用することができるような値を設定することに特
徴を有するものではない。
メモリー18は2個の人力部を有し、これらの信号19
.20はそれぞれ機関10回転速度と負荷に相応するも
のであり、さらに信号17を出す出力部を有する。
.20はそれぞれ機関10回転速度と負荷に相応するも
のであり、さらに信号17を出す出力部を有する。
信号19は、すでに知られているように9機関のスター
リングギヤの歯が磁気センサーの前を通過する際にそれ
を検知する磁気センサーによって出力され、信号20は
、インジェクターのニードルの各上昇毎にシリンダー内
に噴出される燃料の量を測定することによって得ること
ができ、この燃料の量は機関の負荷に相応する。
リングギヤの歯が磁気センサーの前を通過する際にそれ
を検知する磁気センサーによって出力され、信号20は
、インジェクターのニードルの各上昇毎にシリンダー内
に噴出される燃料の量を測定することによって得ること
ができ、この燃料の量は機関の負荷に相応する。
前記の要素の例を挙げると、米国のザ・カンパニー−ナ
ショナル・セミコンタクタ−(the Co−mpan
gNATIONAL SEMICONDUCTOR)(
7)次の符号を有する要素で形成することができる。
ショナル・セミコンタクタ−(the Co−mpan
gNATIONAL SEMICONDUCTOR)(
7)次の符号を有する要素で形成することができる。
増幅器 13=LM 308
変換器 14=ADC0804
比較器 16 =CD 4063
メモリー 18 = I M 6653比較器2
1の出力21は、フィルター再生工程の間に粒状体の燃
焼を開始させ維持するだめの種々の手段と三方弁3とを
制御する電気回路22へ連結される。この再生工程は、
信号15が可変の設定信号17に達したときに直ちに自
動的に開始される。
1の出力21は、フィルター再生工程の間に粒状体の燃
焼を開始させ維持するだめの種々の手段と三方弁3とを
制御する電気回路22へ連結される。この再生工程は、
信号15が可変の設定信号17に達したときに直ちに自
動的に開始される。
これまでに説明した装置に基づき、再生プロセスは、常
にフィルターの同一閉塞度で行なうことができ、これか
この発明の目的の一つである。
にフィルターの同一閉塞度で行なうことができ、これか
この発明の目的の一つである。
再生プロセス自体はこの発明に直接的に関係するもので
はなく、従来から知られているどのような型式のもので
あってもよい。
はなく、従来から知られているどのような型式のもので
あってもよい。
図面は、この発明に基づく装置を示すものである。
(符号の説明)
1・・・圧縮点火機関 2・・・排気マニホールド
3・・・三方弁 4・・・粒状体フィルター 6
・e・フィルター要素 7m参〇空気インジェクタ
8・−・燃料インジェクタ9・・・予熱点火プラグ
12・・・差圧センサー 14・昏・アナログ・デ
ジタル変換器16・・・比較器 18・・・メモリー
22・・・電気回路 特許出願人 オートモビル・プジョー同 オー
トモビルウシトロエン (外3名)
3・・・三方弁 4・・・粒状体フィルター 6
・e・フィルター要素 7m参〇空気インジェクタ
8・−・燃料インジェクタ9・・・予熱点火プラグ
12・・・差圧センサー 14・昏・アナログ・デ
ジタル変換器16・・・比較器 18・・・メモリー
22・・・電気回路 特許出願人 オートモビル・プジョー同 オー
トモビルウシトロエン (外3名)
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、圧縮点火機関の排気ラインに配設された粒状体フィ
ルターを介する圧力降下を計測するセンサーと、計測さ
れた圧力降下をしきい値と比較しそしてしきい値に達し
たときに再生プロセスを開始するだめの手段とを具備し
、前記手段は機関の運転速度および負荷のような機関の
作動パラメータの関数として前記しきい値を修正するよ
うに構成されていることを特徴とする粒状体フィルター
の再生プロセスを制御するだめの装置。 2、シきい値を修正するだめの手段は1機関の運転速度
および負荷のような機関の作動パラメータの種々の値に
対するフィルターの所定の詰まりに相当する圧力降下の
設定値を包含するメモリーと、前記パラメータの値の関
数として適切な値を前記メモリー内で直ちに選定するだ
めの手段とからなることを特徴とする特許請求の範囲第
1項に記載の制御装置。 3、 前記メモリーバ、前記パラメータに相当する信号
が供給される入力部と圧力降下のしきい値に相当する信
号を出す一個の出力部とを有することを特徴とする特許
請求の範囲第2項に記載の制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8221942A FR2538448A1 (fr) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | Dispositif de commande du processus de regeneration d'un filtre a particules place sur l'echappement d'un moteur a allumage par compression |
FR8221942 | 1982-12-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59134317A true JPS59134317A (ja) | 1984-08-02 |
Family
ID=9280595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58252298A Pending JPS59134317A (ja) | 1982-12-28 | 1983-12-28 | 圧縮点火機関の排気ラインに配設された粒状体フイルタ−の再生プロセスを制御する装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0115722B1 (ja) |
JP (1) | JPS59134317A (ja) |
DE (1) | DE3366146D1 (ja) |
FR (1) | FR2538448A1 (ja) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4665690A (en) * | 1985-01-14 | 1987-05-19 | Mazda Motor Corporation | Exhaust gas cleaning system for vehicle |
US4835963A (en) * | 1986-08-28 | 1989-06-06 | Allied-Signal Inc. | Diesel engine particulate trap regeneration system |
DE3728712A1 (de) * | 1987-08-28 | 1989-03-09 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Brenner fuer schwer-zuendliche gemische |
DE4004424A1 (de) * | 1989-02-15 | 1990-08-16 | Steyr Daimler Puch Ag | Vorrichtung zum reinigen der abgase von dieselmotoren |
DE4226055C1 (de) * | 1992-08-06 | 1994-09-15 | Eberspaecher J | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Beladungszustands von Partikelfiltern |
GB2277463A (en) * | 1993-05-01 | 1994-11-02 | Ford Motor Co | Estimating the temperature of a catalytic converter |
US6010547A (en) * | 1998-01-13 | 2000-01-04 | Korea Institute Of Machinery And Materials | Counterflow type particulate matter filter trap system having metal fiber filter |
DE19906287A1 (de) * | 1999-02-15 | 2000-08-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasnachbehandlungssystems |
DE10066237B4 (de) * | 2000-07-07 | 2011-06-22 | Daimler AG, 70327 | Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine |
DE10033160B4 (de) * | 2000-07-07 | 2004-06-24 | Daimlerchrysler Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE10033158C1 (de) * | 2000-07-07 | 2001-12-20 | Daimler Chrysler Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE10118864C2 (de) * | 2001-04-18 | 2003-04-10 | Zeuna Staerker Kg | Verfahren sowie Vorrichtung zur Reinigung des mindestens einen Rußfilterkörpers einer Abgasreinigungsvorrichtung |
FR2832758B1 (fr) * | 2001-11-29 | 2004-01-30 | Renault | Procede et dispositif de diagnostic de l'etat de fonctionnement d'une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne |
EP1336729A1 (de) | 2002-02-14 | 2003-08-20 | Zeuna-Stärker Gmbh & Co Kg | Verfahren und Vorrichtung zum Entfernen von Rückständen aus dem Filterkörper des Partikelfilters der Abgasanlage eines Verbrennungsmotors |
DE10213170A1 (de) | 2002-03-23 | 2003-10-02 | Daimler Chrysler Ag | Betriebsverfahren für eine mit einem Abgasnachbehandlungssystem arbeitende Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JPS56115808A (en) * | 1980-02-15 | 1981-09-11 | Nippon Soken Inc | Carbon particle cleanup device for internal combustion engine |
US4462208A (en) * | 1982-09-23 | 1984-07-31 | General Motors Corporation | Regeneration control system for a diesel engine exhaust particulate filter |
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1982
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- 1983-12-28 JP JP58252298A patent/JPS59134317A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
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